라오아그 국제항공 585편

라오아그 국제항공 585편은 라오아그 국제항공이 마닐라에서 라오아그를 거쳐 필리핀 바스코까지 운항하는 예정편이었다.^[1] 2002년 11월 11일, 포커 F-27 우정은 니노이 아키노 국제공항에서 이륙한 직후 마닐라 만으로 추락했다.^[2] 탑승한 승객과 승무원 34명 중 15명이 생존했다.^[1]

비행

585편은 현지시간으로 오전 6시 직후 니노이 아키노 국제공항 31번 활주로에서 라오아그행 1차전을 위해 이륙했다.

거의 동시에 비행기의 엔진이 고장나기 시작했다. 비행 승무원들은 공항으로 돌아가기로 결정했지만 그것이 실현 불가능한 선택사항이 되자 조종사들은 대신 마닐라 만에서 물 착륙을 시도하기로 결정했다. Fokker F-27은 부서져 침몰했다. 필리핀 해안 경비대와 지역 어부들은 급히 현장에 나섰지만 승객과 승무원 19명이 사망했다.

생존자 중에는 585편 조종사와 부조종사, 호세 파알라 살라자르 로마 가톨릭 주교가 포함됐다.^[3]

여파

그 항공기는 약 50-60ft의 물에 가라앉았다. 플로팅 크레인은 처음에는 항공기를 들어올리려고 시도했으나 처음에는 성공하지 못했다.^[4] 추락 이틀 후, 마침내 항공기의 동체가 마닐라 만 깊숙한 곳에서 인양되었다.

조사

라오아그 인터내셔널 항공의 사장인 폴 응은 사보타주가 추락의 원인이라고 말했지만, 곧이어 성명을 철회했다.^[5] 사고 한 달 뒤 ng 플러스 항공사의 수석 정비사는 필리핀 출입국 당국에 체포돼 제대로 된 허가도 받지 않은 채 근무한 혐의로 기소됐다.^[6][7]

라오아그 인터내셔널 항공사는 예약 운항 허가를 받지 않은 것으로도 파악됐다. 585편은 예정된 운항이었고, 마닐라 표준에 보도된 소식통에 따르면 마닐라-바스코 운항은 예정된 운항이었다고 한다.^[4]

추락 후 며칠 동안, 비행기의 기장이 훈련과 관련된 위조 서류를 제출했을 수도 있다는 사실도 밝혀졌다. 1999년 9월 미국 캘리포니아 롱비치 국제항공안전센터에서 킹에어 B200 리커런트 훈련과정을 수료했다는 내용의 서류를 항공교통국에 제출했다는 주장이 제기됐다. 그러나 소식통에 따르면, ATO 관계자들은 비행안전 인터내셔널의 기록 조정자인 섀넌 패크너에게 기장의 훈련과 관련하여 질문했다. 패크너는 함장이 이번 훈련에 참석하지 않았다고 대답했다.^[8]

2003년 1월 10일, 파일럿 에러가 추락의 원인이라고 발표되었다. 버니 크리스토스토모 선장과 조지프 가디너 제1부교는 이 비행기의 생존 조종사 2명이 연료 밸브가 닫힌 것을 알아차리지 못했다. 레안드로 멘도자 교통통신부 장관은 조종사의 치명적인 실수에 대한 책임을 라오아그 국제항공의 주요 간부들에게 돌렸다.^[9]

조사가 끝난 지 5개월 만에 상원 특별위원회가 라오아그 국제항공의 의회 프랜차이즈 취소 절차에 들어갔다.^[10]

참조

외부 링크

• 항공 안전 네트워크 사고 설명