롤라 B98/10

Lola B98/10

롤라 B98/10은 롤라 자동차 인터내셔널이 국제 스포츠 레이싱 시리즈, 아메리칸 르망 시리즈, 24시간 르망 시리즈에 사용하기 위해 제작한 르망 프로토타입이었다.그것은 롤라가 롤라 T92/10에 이어 1992년에 잠시 스포츠를 떠난 이후 처음으로 만든 국제 스포츠카가 될 것이다.2000년에 롤라 B2K/10에 의해 계승될 것이다.

개발

값싸지만 성능이 뛰어난 시제품으로 의도된 B98/10은 그것을 뒷받침할 주요 제조업체의 입력을 갖지 못하기 때문에 처음부터 자동차가 민간인에게 제공되고 다양한 시리즈에서 다양한 역할을 수행할 수 있도록 고안되었다.설계의 다양한 요소들이 당시의 다른 프로토타입들과 유사했지만, 여러 가지 독특한 요소들이 포함되었다.가장 눈에 띄는 것은 펜더의 굽힘 각도가 극심해 측면에 헤드라이트를 장착한 둔탁한 펜더가 특징인 차량 앞부분이었다.이것은 또한 코 전체에 걸쳐 큰 스플리터를 사용할 수 있게 했다.엔진용 공기 흡입구 역시 오픈 휠 레이스 카와 비슷한 방식으로 롤바 아래에 배치됐다는 점에서 독특했다.

엔진의 경우, 고객 팀은 다양한 종류의 차량을 이용할 수 있었지만, 이 자동차는 Roush가 디자인한 Ford 6.0L V8을 사용하여 설계되었다.터보차지 포드 V6, Lotus V8, 쉐보레 V8, BMW 인라인-6 및 저드 V10과 같은 다른 옵션을 선택했지만 많은 B98/10 섀시가 이 엔진을 사용하였다.터보차지 포드와 같은 일부 엔진의 경우 차체에 통합된 터보 흡수가 필요하지만 이 모든 엔진은 소형 B98/10 섀시에 장착할 수 있었다.

총 8개의 B98/10s가 지어질 것이다.섀시 이력

레이싱 히스토리

1998년에 경쟁할 계획이었지만, 최초의 B98/10 섀시는 1998년 12월에야 완성될 것이며, 이는 이 차들이 1999년에 출시될 수 밖에 없었다는 것을 의미한다.인터스포트 레이싱과 콘래드 모터스포츠는 콘래드가 포드 대신 로터스 엔진을 사용하기로 한 첫 고객이었다.두 차 모두 미국 로드레이싱 챔피언십 캔암 클래스의 데이토나 24시간에서 첫 선을 보였는데, 두 차 모두 기계적인 문제로 인해 마감을 하지 못했다.그 후 두 팀은 아메리칸 르망 시리즈 개막전인 12시간 세브링으로 이동하게 된다.BMW 엔진을 운영하는 세 번째 고객인 팀 캐스캐디아와 함께, 인터스포트가 19위를 차지하면서 B98/10s가 향상될 것이다.B98/10 분야는 Multimatic Motorsports와 Whittington Brothers의 추가에 의해 더욱 활성화되는 반면, 팀 Cascadia는 보다 강력한 Chevrolet V8로 개선될 것이다.

한편, 유럽은 DAMS와 Kremer Racing의 손에 의해 국제 스포츠 경주 시리즈에서 B98/10s 두 개가 더 데뷔하게 될 것이며, DAMS는 Judd GV4 V10을 운영하게 될 것이다.미국의 B98/10이 아우디, BMW, 파노즈의 공장 팀과 싸우는 동안, 유럽 선수단은 더 많은 성공을 거두었다.Dams는 시즌 동안 4승을 거두며 팀 챔피언십에서 3위를 차지하는데 3위를 차지할 것이다.DAMS와 Kremer는 또한 Konrad Motorsport와 함께 참여하게 되는데, 현재 그들의 Lotus V8 대신 표준 포드 V8을 1999년 르망 24시간 동안 사용하고 있다.불행히도 어느 차도 끝내지 못했다.

2000년에 B98/10은 B98/10s 기본 설계를 개선한 B2K/10으로 효과적으로 대체될 것이다.그러나 B98/10s는 경쟁에서 계속 될 것이다.크레머 레이싱은 B98/K2000으로 그들의 차를 업그레이드했고, 스포츠 레이싱 월드컵의 마지막 경주에서 단 한 번의 우승도 할 수 있었다.북미에서는 인터스포트 레이싱과 멀티매틱 모터스포츠가 그랜드 아메리칸 로드레이싱 챔피언십과 아메리칸 르망 시리즈에서 엄선된 레이스를 펼치게 된다.반면 콘래드 모터스포츠는 양 대륙에서 엄선된 레이스를 펼치게 된다.

2001년, 아직도 경쟁하고 있는 유일한 B98/10은 크레머 레이싱의 차였고, 지금은 팀에 의해 더욱 업그레이드 되었다.새롭게 이름 붙여진 FIA Sportscar Championship을 운영한 B98/10은 단 두 라운드에서 포인트를 관리하며 나이를 보여주었다.그러나 2002년에는 경쟁을 위해 섀시 2개를 구입한 B98/10이 부활할 것으로 예상된다.독일의 Eventus Motorsport는 FIA Sportscar Championship을 선정하여 운영할 것이며, 반면에 Bob Berridge Racing은 더 큰 계획을 가지고 있었다.Bob Berridge Racing은 FIA Sportscar Championship 전체 일정을 운영하는 것 외에도, B98/10이 영웅의 차인 Vaillante를 상징하는 만화책 캐릭터 Michel Vaillant에 관한 영화를 제작하기 위해 Le Mans의 24시간 진입을 위한 특별 허가를 받았다.이 자동차는 경주의 대부분을 위한 필름 장비를 운반하여 경쟁할 수 없었지만, 현실적인 경주 장면을 허용하기 위해 필요했다.Panoz LMP-1 Roadster-S는 적의 자동차인 Leader를 묘사하기 위해 비슷한 방식으로 입력되었다.

B98/10은 2003년 FIA Sportscar Championship Donington 라운드에 마지막으로 한 번 출전했다가 은퇴한다.

외부 링크