MS 모나크

콜롬비아 카르타헤나의 군주
역사
이름	1991-2013: 모나크 오브 더 시즈 2013-2020: 모나크
소유자	로열 캐리비안 인터내셔널
연산자	1991-2013: 로열 캐리비안 인터내셔널[3] 2013-2020: 풀만튀르 크루즈
등록항	1991-2004: 노르웨이[1] 오슬로 2005-2013: 나소, 바하마 2013-2020: 몰타 발레타
경로	남캐리비안
빌더	샹티에 드 라틀란티크; 프랑스 생나자르
야드 번호	A30[2]
눕다	1989년[2] 7월 31일
시작됨	1990년[2] 9월 22일
획득한	1991년[2] 10월 15일
처녀항해	1991년 11월 11일 바다의 군주로서 2013년 4월 27일 모나크로
가동중	1991-2020
서비스 중단	2020
식별	Callsign 9HA3314 IMO 번호: 8819500 MMSI 번호: 229415000
운명	2021년 알리아헤아에서 폐기
일반적 특성
클래스 및 유형	소버린급 유람선
톤수	73,937 GT[2] 47,505 NT[4][2]
길이	268.32m(880ft 4인치)[2]
빔	36.0m(최대 ft 1인치)[2]
초안	7.55m(24ft 9인치)[2]
갑판	12
설치된 전원	Pielstick-Alsthom 디젤 엔진 4개, 21,840kW(29,288 hp) (복합)
추진	제어 가능한 피치 프로펠러 2개 활추력기 2개
속도	22노트(41km/h; 25mph)
역량	승객 2744명

MS 모나크(옛 바다의 군주)는 로열캐리비안 인터내셔널이 소유한 소버린급 크루즈선 3척 중 두 번째였다. 모나크는 2013년 4월 1일부터 RCL의 풀만튀르 크루즈가 운영하다가 크루즈 라인의 폐쇄에 따라 2020년 고철용으로 판매됐다. 1991년 프랑스 생나자르의 샹티에 드 라틀란티크 조선소에 세워졌다.

73,941 GT의 모나크는 그녀가 완공되었을 당시 세계에서 가장 큰 유람선 중 하나였다. 그녀는 2,744명의 승객을 태울 수 있었다.

역사

1990년 선박의 약 3분의 1이 일부 용접 장비와 관련된 사고로 침몰했다. 당시 수리비용은 너무 비경제적이어서 배가 수리될 수 있는지 명확하지 않았다. 고민 끝에 선박을 건조부두에 올려놓고 손상된 활 부분을 제거했다. 그 후 이 구간이 건설되었고 금속은 다음 배를 건설하기 위해 재활용되었다.

모나크는 야외 농구 코트, 두 개의 셔플 보드 코트, 그리고 암벽이 있었다. 또한 두 개의 풀사이즈 소금물 웅덩이가 있었다. 그녀는 2003년 5월에 암벽이 있는 벽을 추가하기 위해 새로 단장되었다. 휘트니스센터와 스파, 어린이 전용면적도 확대됐다.^[5] 로열 캐리비안 국제 함대에서 퇴역하기 전, 모나크 오브 더 시즈(Monkron of the Season)는 플로리다주 캐너벌 포트에서 바하마로 항해했다.

모나크는 2007년 세계 최초로 한 여성이 선장을 맡은 주요 유람선 스웨덴인 카린 스타흐레 잰슨이 영국 선장 사라 브레톤이 P&O 크루즈의 MS 아르테미스를 맡으면서 2010년까지 유일한 선장이 됐다.^[6][7]

2013년 4월 1일, 모나크는 22년간 로열 캐리비안 인터내셔널에서 근무한 후 스페인의 풀만투르 크루즈로 옮겨져 자매선인 MS 소버린에 합류했다.^[8] 풀만튀르로 항해하기 전에 모나크는 그녀의 선실, 카지노, 가게들 중 몇 군데를 다시 개조했다.^[9] 그녀는 2013년 4월 27일 카리브해 남부에서 연중 항해를 시작했다.^[10][11]

2020년 COVID-19 대유행 속에 모나크와 MS 소버린이 '콜드 레이업(cold lay-up)'에 투입되고 풀만튀르 크루즈가 재정비신청을 했다.^[12] 보도에 따르면, 그 배들의 내부는 "가치 있는 모든 것"^[13]을 벗겨냈다. Pullmantur Cruises는 MS Monarch, MS Sublic, MS Horizon이 터키 Aliağa에서 고철용 브레이크러에 판매될 것이라고 발표했다. 그녀는 2020년 7월 22일에 해경되었고 2021년 4월 5일에 파일럿의 내각이 제거되면서 폐기가 시작되었다.^[14][15]

사건

세인트 마아튼에서 접지

1998년 12월 15일 네덜란드령 안틸레스 신트마튼주 필립스버그에서 병든 승객을 대피시킨 뒤 모나크는 출발하는 도중 암초에 부딪혀 우현 선체를 따라 가로 40m, 세로 2m(세로 131ft 3인치, 세로 6ft 7인치) 크기의 잔해를 열었다.^[16] 배는 물을 취하기 시작했고 머리맡에 가라앉기 시작했다. 방수구획 3개가 완전히 물에 잠겼고 다른 몇 개도 부분적으로 물에 잠겼다.

배는 더 이상 침몰하지 않도록 일부러 모래톱에 좌초되었다. 모든 승객들은 승무원과 지역 입찰자들에 의해 대피했다. 인명 피해는 없었다. 지반 침하가 두 선박의 디젤 연료 탱크와 오버플로 탱크를 관통하여 약 100갤런(380l; 83imp gal)의 소규모 연료가 유출되었다. 배에도 심한 피해가 있었다.^[16][17] 노르웨이 해양 수사관과 미국 해안경비대의 공동 조사 결과 이번 사고는 "…무수히 많은 인간의 수행능력 부족" 때문이라는 사실이 밝혀졌다. 보고서는 또 전자 항법보다는 항만 밖으로 항해가 시각적으로 이뤄졌으며 활력 부표 재배치는 차트에 반영되지 않았다고 밝혔다.^[18][19]

그 배는 앨라배마주 애틀랜틱 마린즈 모바일 시설에서 3개월간 수리를 위해 드라이도킹되었다. 배의 객실 중 14개를 청소해야 했다. 이 작업에는 기계 교체, 조개 도금 460톤, 전기 배선 18마일(29km)도 포함됐다.

사건 당시 배에는 미국인 코미디언 존 피넷이 타고 있었으며 2005년 자신의 DVD 'I Say Nay Nay'에 이를 언급하고 있었다.

가스누출

2005년 8월 로스앤젤레스 항구에 정박하던 중 하수관로를 정비하다 소량의 원하수와 알려지지 않은 양의 황화수소 가스가 빠져나갔다. 승무원 3명이 숨지고 19명이 다쳤다. 당시 승무원들이 호흡기를 착용하지 않아 사망자가 거의 즉각적으로 발생했다는 보도가 나왔다.^[20][21]

선장의 죽음

38세의 선장 조른 르네 클라우센은 2006년 1월 30일 새벽 모나크에 탑승한 그의 객실에서 숨진 채 발견되었다. 그 배는 3박 3일의 유람선에서 멕시코 엔세나다로 돌아오는 중이었다.^[22] 보도에 따르면, 그 죽음은 자연적인 원인으로 보였다.^[23]

코로나바이러스 전염병

파나마는 2020년 3월 14일 코로나바이러스 공포로 유람선 모나크호에서 콜롬비아 관광객 1504명을 송환했다. 콜롬비아 카르타헤나 항이 폐쇄된 이후, 사람들은 파나마 콜론에서 비행기를 타야 했다. 3월 14일 현재, 약 300명의 사람들이 여전히 표를 사기 위해 기다리고 있었다.^[24]

2020년 4월 17일 파나마시티의 한 병원에서 온두라스 승무원이 바이러스로 사망했다.^[25] 그는 호흡곤란을 겪은 후 의학적으로 대피했고 병원에서 양성반응이 나왔다.^[25]

이것과 Pullmantur의 셧다운이 모나크를 고철에 팔게 한 원인이다.

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 IMO 8819500과 관련된 미디어가 있다.

• 로열 캐리비안의 공식 웹사이트
• 바다의 군주 비디오 클립
• 모나크 오브 더 해의 선상에서 일어난 사건들