MV 유럽 코즈웨이

유럽 코즈웨이
역사
이름	유럽 코즈웨이 [1]
소유자	피앤오 페리[1]
연산자	P&O 여객선(2010 – 현재) P&O 아일랜드 해(2000~2010)
등록항	바하마 나소
경로	케린린라네[1]
주문된	1998
빌더	미쓰비시 중공업
야드 번호	1065 [1]
눕다	1999
시작됨	2000년 3월 20일
완료된	2000
가동중	2000년 8월
식별	IMO 번호: 9208394 MMSI 번호: 311027000 호출부호: C6RG7
상태	가동중
일반적 특성
톤수	20,646 GT [1]
길이	156.2m(제곱.5ft)
빔	23.4m(76.8ft)
드라우트	5.5m(18.0ft)
추진	4 x 베르틸레 12V38
속도	23kn(42.6km/h)
역량	410명의 승객 375대
크루	55

MV 유럽 코즈웨이는 P&O 페리가 운영하는 페리호다. 그녀는 일본 미쓰비시 중공업 시모노세키 조선소에 지어졌다.^[1]

역사

유럽 코즈웨이는 2000년 8월 라슬린의 프라이드를 대체해 서비스를 시작했다.^[2] 그녀는 케린리안-라네 노선에 특별 설계되었으며, 이 노선에서 떨어져 운행하지 않고 재장착 기간 동안만 운행했다.

사건

2018년 12월 18일, 유럽 코즈웨이가 극한 기후 조건에서 사건에 연루되었다. '빅딥'으로 묘사된 이후, 여러 대의 트럭이 옆으로 넘어져 차 갑판에 있는 다른 차량들이 피해를 입었다. 부상자는 보고되지 않았다.^[3] 해양사고조사과는 조사를 실시했다. 결론은 다음과 같다.

• 따라오는 항로는 바다 조건의 영향을 완화하고 심한 구르기 가능성을 줄일 수 있을 만큼 충분히 조정되지 않았었다.
• 적용된 화물 래싱은 기상예측 조건에 불충분했으며, 선박의 승인된 화물 확보 매뉴얼은 선박 직원에게 제한된 안내를 제공했다.
• 국제규제와 회사정책 등을 위반해 여객선 통행 중 차량에 남아 있는 운전자들은 흔치 않은 일이며 업계 전반의 이슈다.^[4]

시스터 배

유럽 코즈웨이는 정확한 자매가 없지만 P&O는 그녀의 디자인에 따라 2척의 선박을 추가로 발주했다.

• 현재 스테나 라인의 스테나 노르디카(2000년) 유럽 대사. 빌드 2000.

P&O 아일랜드 해의 리버풀 (Later Mostyn)-Dublin 서비스를 위해 제작된 확대 버전. 서비스 속도를 높이기 위한 보다 강력한 엔진, 링크스팬에 착륙하기 위한 풀 보우 램프, 대형 선미 램프, 승객 캐빈, 클럽 라운지, 수정된 승무원 시설 등이 차이점이다.

• 유럽 하이랜더. 2002년 지어졌다.

유럽 Causeway의 파트너로서 P&O 아일랜드해를 위해 구축된 확대 버전. 차이점에는 승객 갑판 배치, 추가 승객 승강기 및 해상 대피 시스템보다는 대형 구명보트의 사용에 대한 사소한 수정 사항이 포함된다.

참조