오리도 마나부

오리도 마나부
국적	일본인입니다
태어난	1968년 12월 3일 (1968-12-03) (53) 일본 지바시 후나바시
슈퍼 GT 커리어
데뷔 시즌	1996
현팀	JLOC
자동차번호	88
공동운전자	히라미네 가즈키 사토 기미야
이전 팀	레이싱 프로젝트 밴도 츠치야 엔지니어링 팀 ADVAN 팀 SARD 팀 타이산 주니어 팀준
선수권 대회	2 (GT300) (1997, 2009)
이김.	5 (GT300) 2 (GT500)
르망 24시간
Years	2004
팀	조로큐 레이싱
베스트 마감	2004년 12일 (2004)
학급이 이기다.	0
D1GP 경력
데뷔 시즌	2005
현팀	맥시도레이싱
이전 팀	RSR 팀 BANDOH
선수권 대회	0
이김.	2

Manabu "MAX" Orido (Shinjitai: 織戸 学, Orido Manabu, born Funabashi, Chiba, 3 December 1968; alternative nickname Monkichi) is a Japanese racing driver who currently competes in the Super GT series for Team JLOC, driving a Lamborghini Gallardo, and in the D1GP for his own team, MAX★ORIDO Racing, driving a V8-powered Toyota 86.

레이싱 커리어

초기 경력

오리도는 스트리트 레이서로서 그의 경주를 시작했고 그리고 나서 투지 레이싱으로 나아갔다.^[1]그는 1990년에 프로 레이싱 데뷔를 했는데, 그곳에서 반도 상공회의소가 후원한 오리도는 자동차 잡지 CARBOY가 주관하는 표류 대회에 참가했다.그는 그랜드 챔피언으로 부상했고 즉시 순회 경주로 나아갔다.

1992년, 오리도는 요코하마 고무의 후지 신입생 경주에 데뷔했다.신입생 시리즈 기간 동안 오리도는 후지 1학년 NA-1600반에서, 스즈카 1학년 N2-1600반에서 3회 우승했다.

JGTC / 슈퍼 GT

1996 - 1999: JGTC 데뷔 및 GT300 우위

여러 해 동안 1메이크 시리즈를 거쳐 1996년 JGTC 시리즈에 처음 출연하여 준팀, 타이산 주니어를 파트타임 드라이버로 운전하다가 1997년 반도에 풀타임 드라이버로 입단하여 그 해의 GT300 타이틀을 획득하고 이후 2년간 좋은 성적을 이어가며 1998년 종합 2위, 1999년 종합 3위를 차지했다.

2000: GT500으로 이동

2000년, 오리도는 GT500으로 올라가, 기노시타 미쓰히로와 나란히 도요타 수프라의 츠치야 엔지니어링을 위해 경주를 했다.꾸준히 점수를 따내고 있었지만 GT500 클래스에서의 성적은 그의 초반 GT300 선수 경력만큼 인상적이지 않았다. 그의 최고 성적은 마인에서 6라운드에서 7위를 기록했다.이 두 선수는 11점에 그쳐 전체 18위에 머물렀다.

2001년, 쓰치야 팀의 도요타 수프라가 다른 도요타 팀들에 비해 페이스를 위해 고군분투하고 있었기 때문에, 새로운 파트너인 세이지 아라와 함께 오리도에게 같은 것을 더 많이 제공했다.그들의 시즌 최고 성적은 두 번의 트윈 링 모테기와 스즈카에서의 7위 마무리였고, 팀은 후지에서의 경주에 참가할 자격을 얻지 못했다.츠치야는 한 번 더 승점 11점을 올리며 시즌을 마감했지만 종합 19위에 그쳤다.

2002 - 2003: GT500에서 성공 찾기

오리도는 2002년 TI 서킷 아이다에서 열린 1라운드에서 프랑스 드라이버 제레미 뒤푸와 함께 팀 SARD에 3위로 마쳤으며, 1차 후지 레이스와 세팡에서 은퇴하고 스고, 2차 후지 레이스, 즉 포이도는 여전히 결승선을 통과했다.마지막 세 경기에서 팀 SARD가 오리도의 전 팀인 쓰치야와 KRAFT를 제치고 33점을 획득하며 시즌 14위로 마감했다.

오리도의 최고의 GT500 시즌은 다음 해 독일인 드라이버 도미니크 슈와거가 새로운 파트너로 나왔다.팀 SARD는 TI서킷 1라운드와 스고 3라운드에서 승점을 따내지 못해 시즌 초반부터 일관성이 없이 출발했으나 후지 스피드웨이 경기로 치러진 2, 4라운드에서 모두 2위를 차지하며 후지와 모테기 2라운드에서 나란히 7위를 차지하며 좋은 컨디션을 이어갔다.T500은 오토폴리스에서 우승한 뒤 스즈카에서 9위로 시즌을 마감했다.오리도와 팀 SARD는 토요타 팀 중 승점 57점, 종합 6위, 3위로 시즌을 마감했다.

2004 - 2007: 불일치 연도

오리도는 2004년 츠치야 팀으로 복귀했으며 슈워거 역시 이번 시즌을 위해 다시 한번 오리도와 파트너로 자리를 옮겼으며, 그들의 ADVAN 도요타 수프라가 요코하마 타이어를 사용하는 유일한 도요타 팀이다.닛산의 신형 페어레이디 Z GT500 차량이 장악한 시즌에도 오리도와 슈워거는 여전히 스고와 오토폴리스에서 연단 마무리를 했지만 ADVAN Supra의 페이스는 일관되지 않아 전체 도요타 팀 중 최하위인 31점과 12위에 그쳤다.

JGTC가 정식으로 슈퍼 GT로 이름을 바꾸었을 때, 2005년, 오리도와 ADVAN 팀은 오카야마에서 1차 레이스를 승리로 장식하면서 시즌을 시작했지만, 전 시즌과 마찬가지로 요코하마 팀은 페이스로 일관하기 위해 고군분투하고 있었고, 다른 도요타 팀들이 일관된 점수를 득점하고 있는 동안 ADVAN Supra는 간신히 I를 마칠 수 있었다.스고에서 다시 한 번 포인트를 주었다.전 시즌보다 승점이 적은 26점, 종합 13위에 그쳤지만 여전히 순위에서는 덴소 SARD SU프라를 앞서며 마무리했다.

2006년 시즌에는 도요타가 신형 GT500 기계인 렉서스 SC430을 경쟁사에 도입했다.새로운 대구 강인 쓰치야 다케시와 오리도는 새로운 렉서스와 시즌 경쟁을 벌였지만, 라이벌 도요타 팀인 톰과 비교했을 때, 오리도와 쓰치야는 계속 쇠퇴하는 도요타 팀 중 팀 SARD를 제치고 전체 19위에 오르는 데 그쳤기 때문이다.순위

2007년, 오리도와 츠치야는 전년에 비해 포인트에서 더 많은 레이스를 마칠 수 있었지만, ATA NSX의 압도적인 경기력과 타 도요타 팀의 꾸준한 호조로 츠치야 팀은 20점 만점을 받아 토요타 6팀 중 4위를 기록하며 시즌 종료 17위에 머물렀다.y팀 SARD와 팀KRAFT는 지난 시즌에 비해 부진했다.

2008: Return to Bandoh and Second GT300 타이틀

2008년, 오리도는 시즌 중반에 새로운 렉서스 IS350 GT300 자동차를 데뷔시킨 레이싱 프로젝트 반도를 위해 다시 한번 레이싱하면서 GT300 클래스로 돌아왔다.팀은 처음 몇 번의 경주에서 신차들의 성능으로 고전했지만, 오리도는 트윈 링 모테기 경기에서 가까스로 경주 승리를 거두었고, 마지막 두 경주에서 2점 차로 끝마쳐 그의 복귀 시즌 12위를 마감했다.

2009년 시즌은 오리도가 어린 시절처럼 꾸준히 활약하며 오카야마에서 1라운드에서 우승한 뒤 세팡과 오토폴리스에서 연단과 함께 승점 일치로 경기를 마치며 오리도와 팀 동료 카타오카 다쓰야(가타오카 다쓰야)가 결승 레이스를 펼치는 모테기까지 JIMGAINER 페라리 430과 싸웠다.2009년 GT300 타이틀, 오리도의 두 번째 GT300 챔피언십 타이틀을 거머쥔 3번째.

그러나 2010년, 오리도와 반도레이싱프로젝트 팀은 강력한 기량을 보이며 시즌을 시작했지만, 스즈카에서 열린 1라운드에서 시상대에 오르는 동안, 3살배기 렉서스 IS350은 더 빠른 리더와의 격차를 좁히지 못하고, 결국 더 빠른 리더와의 격차를 좁히지 못하여, 결국 시즌을 계속 진행하면서 페이스를 위해 고군분투하며 힘든 타이틀 방어 시즌을 견뎌냈다.Ly 33점, 종합 8위.

2010: JLOC를 위한 주행

반도레이싱프로젝트가 이듬해 GT500 클래스의 렉서스 SC430과 경쟁할 의사를 밝히자 오리도는 슈퍼 GT의 람보르기니 경주차로 유명한 JLOC 팀으로 이동했고, 오리도는 아츠시 요고와의 87번 갈라르도 RG-3에 투입됐다.오리도는 새 팀과의 첫 시즌에 두 차례나 단상에 올랐지만 8개 경주 중 5개 경주에서 승점 바깥으로 마쳐 승점 26점, 종합 11위로 시즌을 마감했다.

2012년, 오리지도의 차가 오카야마에서 1차 레이스에서 포인트 밖으로 나간 후, 후지·세팡에서 2차 레이스에서 은퇴했지만, 다시 튕겨 나와 스고·스즈카에서 2차 레이스에서 3위를 차지했고, 트윈 링 모테기에서는 3위로 시즌을 마감하는 등 험난한 출발을 견뎠다.무서운 계절의 시작.

2013년 오리도의 시즌은 오카야마와 후지에서 두 차례 은퇴하고 세팡, 스즈카, 모테기에서 3점 만점을 기록하는 등 실망스러운 시즌이었다.오리도는 22득점, 종합 14위로 시즌을 마감했다.

2014년 람보르기니 갈라르도스는 대부분의 GT300 분야에 비해 페이스가 떨어지는 등 더욱 실망스러운 성적을 보였는데, 후지에서 1회 은퇴하고 8개 레이스 중 6개 레이스에서 포인트 밖에서 경기를 마치는 등, JLOC팀의 영리한 타이어 전략이 오리도의 88번 MANEPA L을 가져온 스고에서 유일하게 긍정적인 성과는 있었다.암보르기니의 첫 경주 승리스고 레이스 승리가 가져온 20점은 2014시즌 오리도가 유일하게 득점해 시즌이 끝날 때까지 전체 16위에 랭크됐다.

아웃사이드 레이싱

그의 경주 활동 외에, 오리도는 현재 NATS(Nihon Motoric High Technical School)에서 안전 운전을 가르치고 있다.^[2]

그는 또한 오랫동안 운영되어온 베스트 모터링 DVD 시리즈의 핫 버전 부문 3대 주요 진행자 중 한 명으로 유명하며, 그의 동료 레이싱 드라이버인 타니구치 노부테루와 츠치야 게이이치도 공동주최한다.

오리도는 토요타 수프라의 주문형 에어로 부품을 판매하는 RIDOX 브랜드를 소유하고 있는데, 이 부품은 자신이 직접 디자인하고 개인용 토요타 수프라를 이용해 홍보했다.오리도의 RIDOX Supra는 튜닝 커뮤니티에서^[3] 가장 잘 생긴 수프라 중 하나로 여겨지고 있으며, 여러 핫 버전 부문과 비디오 게임에 등장했는데, 가장 두드러진 것은 겐키의 도쿄 엑스트림 레이서 시리즈에서 오리마부(오리도의 이름을 지칭)라는 이름의 라이벌 자동차로 꼽혔다.

2013년, 오리도는 130R 요코하마 전문 운전 시뮬레이터 시설을 개소하여, 시뮬레이터로 운전 실력을 향상시키고자 하는 젊은 운전자들의 코치로도 활동하고 있다.130R 요코하마 시설은 동료 레이싱 드라이버인 주이치 와키사카와 월드 타임 어택 드라이버인 토모히코 "언더" 스즈키가 자주 드나들며 비디오 옵션 DVD 중 하나에 등장하기도 했다.

레이싱 레코드

슈퍼 GT 결과^[4] 완성

연도	팀	자동차	클래스	1	2	3	4	5	6	7	8	9	포지션	포인트
1996	팀준	닛산 실비아	GT300	수잔	후지	센	후지 13						NC	0
	팀 타이산 주니어	토요타 MR2	GT300					SUG 4	분				19일	10
1997	RSR 레이싱 with BANDOH	닛산 실비아	GT300	수잔 1	후지 2	센 2	후지 3	분 1	SUG 5				첫 번째	90
1998	레이싱 프로젝트 밴도	토요타 셀리카	GT300	수잔	후지	센	후지 7	MOT 2	분 2	SUG 3			두 번째	46
1999	레이싱 프로젝트 밴도	토요타 셀리카	GT300	수잔 1	후지 2	SUG 리트	분 3	후지 리트	타이 5	MOT 2			3번째	70
2000	ENVENT + 쓰치야 엔지니어링	토요타 수프라	GT500	MOT 13	후지 10	SUG 14	후지 8	타이 8	분 7	수잔 13			18일	11
2001	츠치야 엔지니어링	토요타 수프라	GT500	타이 9	후지 11	SUG 11	후지 DNQ	MOT 7	수잔 7	분 10			19일	11
2002	토요타 팀 사르드	토요타 수프라	GT500	타이 3	후지 리트	SUG 12	SEP 리트	후지 15	MOT 5	분 7	수잔 5		14일	33
2003	토요타 팀 사르드	토요타 수프라	GT500	타이 14	후지 2	SUG 14	후지 2	후지 7	MOT 7	자동 1	수잔 9		6일	57
2004	팀 어반 - 쓰치야	토요타 수프라	GT500	타이 14	SUG 2	SEP 리트	토크 13	MOT 12	자동 3	수잔 10			12일	31
2005	팀 어반 - 쓰치야	토요타 수프라	GT500	오카 1	후지 14	SEP 15	SUG 9	MOT 15	후지 리트	자동 리트	수잔 14		13일	26
2006	토요타 팀 쓰치야	렉서스 SC430	GT500	수잔 8	오카 9	후지 6	SUG 10	SUG 12	수잔 리트	MOT 12	자동 15	후지 9	19일	18
2007	토요타 팀 쓰치야	렉서스 SC430	GT500	수잔 9	오카 6	후지 리트	SEP 5	SUG 8	수잔 리트	MOT 8	자동 10	후지 12	17일	20
2008	레이싱 프로젝트 밴도	토요타 셀리카	GT300	수잔 7	오카 리트								12일	40
		렉서스 IS350				후지 9	SEP 리트	SUG 15	수잔 19	MOT 1	자동 10	후지 5
2009	레이싱 프로젝트 밴도	렉서스 IS350	GT300	오카 1	수잔 8	후지 5	SEP 2	SUG 5	수잔 6	후지 4	자동 3	MOT 3	첫 번째	85
2010	레이싱 프로젝트 밴도	렉서스 IS350	GT300	수잔 3	오카 14	후지 4	SEP 9	SUG 리트	수잔 4	후지 C	MOT 7		8일	33
2011	JLOC	람보르기니 갈라르도 RG-3	GT300	오카 3	후지 14	SEP 7	SUG 16	수잔 3	후지 19	자동 16	MOT 16		11일	26
2012	JLOC	람보르기니 갈라르도 GT3	GT300	오카 17	후지 리트	SEP 리트	SUG 3	수잔 3	후지 리트	자동 7	MOT 3		8일	39
2013	JLOC	람보르기니 갈라르도 GT3	GT300	오카 리트	후지 12	SEP 5	SUG 18	수잔 4	후지 리트	자동 12	MOT 5		14일	22
2014	JLOC	람보르기니 갈라르도 GT3	GT300	오카 11	후지 리트	자동 11	SUG 1	후지 21	수잔 13	버 18	MOT 11		16일	20
2015	JLOC	람보르기니 갈라르도 GT3	GT300	오카 리트	후지 리트	버 17	후지 7	수잔 4	SUG 4	자동 리트	MOT 7		14일	26
2016	JLOC	람보르기니 후라칸 GT3	GT300	오카 9	후지 25	SUG 6	후지 4	수잔 9	버 10	MOT 3	MOT 되받아치다		11일	30
2017	JLOC	람보르기니 후라칸 GT3	GT300	오카 19	후지 25	자동 16	SUG 리트	후지 7	수잔 2	버 5	MOT 리트		10일	28
2018	에이프럴	토요타 프리우스 APR GT	GT300	오카	후지	수잔	버	후지 리트	SUG 16	자동 26	MOT 21		NC	0
2019	에이프럴	토요타 GR 스포츠 프리우스 PHV APR GT	GT300	오카 리트	후지 21	수잔 21	버 22	후지 25	자동 리트	SUG 25	MOT 21		NC	0

24시간 르망 결과 완료

연도	팀	Co-Drivers	자동차	클래스	랩스	포스	클래스 포스
2004	조로큐 레이싱팀	구로사와하루키 니시자와카즈유키	포르쉐 911 GT3-RSR	GT	322	12일	두 번째

D1 그랑프리 결과

(키)

연도	엔트란트	자동차	1	2	3	4	5	6	7	포지션	포인트
2005	RS*R	토요타 수프라 JZA80	IRW 태닝	ODB 8	SGO TU	APS	EBS 두 번째	후지 TU	TKB	12	25
2014	드라이브 M7 ADVAN MAX 오리도 레이싱	토요타 토요타 ZN6	후지 14	ODB 5	APS 23	EBS	EBS	ODB		13	69
2015	TOPTUL M7 NATS	토요타 토요타 ZN6	ODB	수잔	TKB	EBS	MSI	ODB

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 오리도 마나부 관련 미디어가 있다.

• 공식 사이트
• 2004년 SuperGT.net 프로필
• 2005년 SuperGT.net 프로필
• 2006년 SuperGT.net 프로필
• 2007년 SuperGT.net 프로필
• 레이싱 레퍼런스의 마나부 오리도 운전자 통계
• D1 서포터 프로파일