NER 클래스 F

NER Class F
NER 클래스 F
LNER 클래스 D22
유형 및 기원
전력형증기
디자이너NER 클래스 R1
제조일자1887-1891
총생산액37
사양
구성:
• Whyte4-4-0
게이지4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)
선두 디아.3ft 7+1⁄4 인치(1.099 m)
드라이버 디아.6피트 8인치(2.03m)
연료형식석탄을 채굴다
보일러4피트 6인치(1.37m) 직경
보일러 압력160 psi(1.1 MPa)
실린더안쪽에 두 개
실린더 크기18 in × 24 in (460 mm × 610 mm)
밸브 기어스티븐슨
실적 수치
견인력13,210파운드힘(58.8 kN)
경력
연산자북동 철도
런던 및 북동부 철도
처분보존되지 않음

NER 등급 F(LNER 등급 D22)는 동북철도의 4-4-0 증기기관차 등급이었다.토마스 윌리엄 워스델에 의해 설계되었고 1887년에 도입되었다.

역사

클래스 F(복합팽창)와 클래스 F1(단순팽창) 4-4-0s는 T.W.워스델의 실험 클래스 D-2-4-0의 개발이었다.Class Ds는 폰 보리스 유형의 2기통 화합물이었다.그러나 2-4-0 휠 배치가 부적합한 것으로 확인되어 F-4-0 등급이 개발되었다.[1]

클래스 제조일자 No. built
D 1886, 1888 2
F 1887 10
F1 1887 10
F 1890-1891 15
합계 37

1896년과 1911년 사이에 모든 등급 D, F, F1 기관차는 18in x 24in 단순 팽창 실린더, 피스톤 밸브 및 Stephenson 밸브 기어와 함께 하나의 4-4-0 등급으로 재건되었다.그것들은 슬라이드 밸브와 조이 밸브 기어로 만들어졌었다.1914년부터 통합학급이 "F등급"으로 지정되었다.슈퍼히터들은 1913년과 1920년 사이에 장착되었다.

치수

안내 상자(오른쪽 위)는 1911년 이후의 치수를 나타낸다.이에 앞서 치수는 다음과 같이 다양했다.

  • 보일러 압력: 140, 160 또는 175 psi
  • 실린더(복합): 18 in × 24 in (460 mm × 610 mm) 1개 및 26 in × 24 in (660 mm × 610 mm) 1개
  • 실린더(단순): 18 in × 24 in (460 mm × 610 mm)

사용하다

그것들은 처음에는 특급 여객 서비스에 사용되었다.1892년과 1894년 사이에 그들은 새로운 기관차에 의해 대체되었고 2차 임무로 밀려났다.1923년 그룹화 당시, 그들은 더욱 강등되었고 전형적으로 지선 정차 열차에 사용되었다.

철수

그것들은 1927년에서 1935년 사이에 철회되었고 하나도 보존되지 않았다.

참조

  1. ^ "The T.W.Worsdell Class D22 (NER Class F) 4-4-0 Locomotives". LNER Encyclopedia.