새턴 아웃룩
Saturn Outlook | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다.– · · 책· · (2007년 9월)(이 템플릿 |
| 새턴 아웃룩 | |
|---|---|
 | |
| 개요 | |
| 제조사 | 제너럴 모터스 |
| 생산 | 2006–2010 |
| 연식 | 2007–2010 |
| 조립 | 미국 미시간 주 델타 타운쉽의 랜싱-델타 타운쉽 의회 |
| 디자이너 | 브라이언 네스빗 |
| 차체 및 섀시 | |
| 클래스 | 풀사이즈 크로스오버 SUV |
| 보디 스타일 | 4도어 SUV |
| 배치 | 횡방향 전륜 엔진, 전륜 구동/전륜 구동 |
| 플랫폼 | GM 람다 플랫폼/GMT966(시리즈 GMT960) |
| 관련 | 뷰익 엔커브 GMC 아카디아 쉐보레 트래버스 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 3.6 L LY7V6 3.6 L LLT V6 |
| 전송 | 6단 6T70 자동 |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 118.9인치(3,020 mm) |
| 길이 | 200.7인치(5,098 mm) |
| 폭 | 78.2 in (1,986 mm) |
| 높이 | 69.9인치(1,775 mm) |
| 연대기 | |
| 전임자 | 새턴 계전기 |
새턴 아웃룩은 뉴욕 국제 오토쇼에서 첫 선을 보인 풀사이즈 크로스오버 SUV로, 뷰익 컨커브, 쉐보레 트라버스, GMC 아카디아와 공유한 GM 람다 플랫폼을 기반으로 했다. 아웃룩은 2006년에 2007년 모델로 판매되기 시작했다. 아웃룩은 GM의 람다 크로스오버 SUV 중 가장 저렴한 스티커 가격을 제시해 GMC 아카디아와 뷰익 컨커브보다 낮은 가격을 기록했다. 쉐보레 트레버스는 결국 2009년 모델 연도에는 Travers가 도입되고 2010년 전체 토성 브랜드와 함께 Outlook이 소멸됨에 따라 가족 중심 모델로 아웃룩을 대체하게 되며 2010년 모델 연도가 아웃룩의 최종 모델 연도가 된다. 새턴 아웃룩은 2010년 모델 이후 중단되었다.
드라이브라인
Outlook은 가변 밸브 타이밍이 장착된 3.6 L V6 DOHC 24-밸브 HFV6 엔진에 의해 구동되었으며, 단일 또는 이중 배기 시스템에서 사용할 수 있다. 두 버전 모두 Hydra-Matic 6T75 6단 자동 변속기를 사용하며, 전륜 구동 또는 4륜 구동 중 하나로 사용할 수 있다.
| 연도 | 배기 | 엔진 | 힘 | 토크 | 전송 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2007–2008 | 싱글 | 3.6 L LY7 V6 | 270 hp (198 kW) | 248 lb/ft(331 N·m) | 6단 6T75 |
| 이중 | 3.6 L LY7 V6 | 275 hp(199 kW) | 251 lb/ft (335 N·m) | ||
| 2009 | 싱글 | 3.6 L LLT V6 | 281 hp(210 kW) | 266 lb/ft(361 N·m) | |
| 이중 | 3.6 L LLT V6 | 288 hp(215 kW) | 270lb/ft(366 N·m) |
연간 미국 판매량
| 연도 | 판매의 |
|---|---|
| 2006 | 144 |
| 2007 | 34,748 |
| 2008[1] | 25,340 |
| 2009[2] | 13,115 |
| 2010 | 3,637[3] |
좌석 구성
아웃룩은 3열로 8개를 수용할 수 있다. 앞줄은 버킷 시트 2개로 구성되며, 두 번째 줄은 60/40 분할 접이식 3인승 벤치 시트 또는 두 개의 개별 '대장 의자'로 이용할 수 있다. 세 번째 열은 60/40 분할 접이식 3인승 벤치 시트다.
아웃룩 출시와 함께 나온 보도자료에서 GM은 '업종 우선' 스마트슬라이드 2열을 강조했다. 벤치 시트나 캡틴 의자의 경우, 좌석이 앞으로 미끄러지는 동안 좌석 쿠션이 앞으로 미끄러져 앞좌석의 좌석이 사용하는 공간을 '압축'할 수 있다. 세 번째 좌석을 접으면 화물 구역 확장이 가능하다. 이 시스템은 또한 중앙 좌석을 전후로 조정하여 2열 시트와 3열 시트 사이의 간격을 변경하여 레그룸을 넓힐 수 있도록 한다.
생산
아웃룩은 다른 람다 기반 차량과 함께 미시건주 랜싱 인근의 델타 타운쉽 조립 공장에서 만들어졌다. 토성전망과 그 쌍둥이인 GMC 아카디아에 대한 생산은 모두 2007년 연식을 위해 2006년 5월 24일에 시작되었다.
2006년 12월, 엔진 마운트에 누적된 물을 배출하기 위한 구멍이 뚫리지 않은 데다, 후방 해치 바로 앞 하중 바닥의 리벳 결함으로 인해 Outlook(및 GMC Acadia)의 모든 생산과 판매가 일시적으로 중단되었다. 조립 과정은 빠르게 조정되었고, 딜러점들은 아웃룩(또는 아카디아)을 다시 판매하기 전에 문제를 직접 해결하라는 지시를 받았다. 공지가 있은 지 며칠 만에 판매가 재개되었다.
Outlook의 생산은 2009년 말에 중단되었다. 그러나 2010년 2월 GM은 토성사업부가 폐쇄되기 전에 남은 부품을 소진하기 위해 아웃룩 생산을 재개했다. 어떻게 어디서 팔렸는지는 알 수 없다.[4] 2010년 아웃룩은 3,637개, 이 중 2,507개가 2010년 달력에 조립되었다.
단종 이후 아웃룩의 차체는 2013년 GMC 아카디아 중간주기 리프레시로 부활했다. 2013년 아카디아의 차체는 대부분 새턴 아웃룩과 달라지지 않았고, GM은 필요한 곳에 2013년 아카디아만 변경했다.
충돌 테스트 등급
미국도로교통안전청(NHTSA):
정면:
측면:
Outlook은 2008년과 2009년 고속도로 안전 탑 안전 픽을 위한 보험 연구소였다.[5][6]
메모들
- ^ "GM Reports 323,453 December Deliveries; 3.87 Million Vehicles Sold in 2007" (Press release). GM. January 3, 2008.[영구적 데드링크]
- ^ http://media.gm.com/content/Pages/news/us/en/2010/Jan/0105_Dec_Sales/_jcr_content/iconrow/textfile/file.res/Deliveries%20December%2009.xls
- ^ GM은 2010년 1월 이후 단종된 브랜드에 대해 개별 모델의 판매신고를 하지 않았다.
- ^ "Doomed Saturns, Hummers make assembly-line curtain calls". 15 March 2010.
- ^ "Top Safety Picks 2008". Insurance Institute for Highway Safety. Archived from the original on 2009-12-23. Retrieved 2009-12-23.
- ^ "Top Safety Picks 2009". Insurance Institute for Highway Safety. Archived from the original on 2007-05-20. Retrieved 2009-12-23.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼스는 새턴 아웃룩과 관련된 미디어를 보유하고 있다. |
- 공식 사이트
- "Saturn Has An All-New Outlook" (Press release). GM. April 11, 2006.
- 2008년 IIHS 상위 안전 항목
