상원의원(스스터휠러)

Senator (sternwheeler)
Senator explosion headline 07 May 1875.jpg
뉴스 항목, 1875년 5월 7일
역사
이름상원의원
주인님.인민 교통 주식회사;오리건 증기선
경로윌라메트 강
가동중1863
서비스 중단1875
식별미국로23148번길
운명보일러 폭발로 파괴됨
일반적 특성
유형내륙 기선
길이환타일 제외 123피트(37.5m)
빔가드 제외 21피트(6.4m)
깊이5ft(1.5m) 3.5ft(1.1m) 또는 고정 깊이
설치된 전원수평으로 탑재된 단일 실린더인 2개의 고압 증기 엔진은 12.25인치(0.31m), 스트로크 48인치(1.22m)를 지지한다.
추진선미 바퀴

상원의원은 1863년부터 1875년까지 오리건 주의 윌라메트 강에서 운항한 선미 바퀴로 움직이는 증기선이었다.상원의원은 1875년 오레곤주 포틀랜드 수변에 착륙하던 중 1875년 치명적인 보일러 폭발로 파괴된 것으로 주로 기억되고 있다.

건설

상원의원은 1863년 오레곤주 밀워키에서 조선업자 존 T에 의해 건설되었다.토머스(1808-1890)는 증기선 선장 조셉 켈로그를 위해 일한다.[1]그 기선은 1864년 1월 22일에 시험 여행을 했다.[1]선체 치수는 길이 123피트, 빔(폭) 21피트, 고정 깊이 5.0피트, 드래프트 라이트(무부하) 22인치였다.[1]1874년 상원의원의 총 톤수는 297.99이었다.[2]

상원의원의 공식 상선 등록번호는 23148번이었다.[2]

공학

상원의원을 위한 기계는 1857년 오레곤주 카네마에 건설된 기선 서프라이즈에서 나왔다.[3][4]이 보트는 두 개의 단일 실린더 증기 엔진에 의해 동력을 공급받았는데, 각각 보어 직경이 12.25인치, 스트로크가 48인치였다.[1]선미 바퀴는 직경이 17피트, 가로 14인치인 "패들"이라고 불리는 판자가 달려 있었다.[1]

소유권

상원의원이 완공된 직후 주인인 조지프 켈로그는 회사의 주식을 대가로 그것을 인민운수회사에 팔았다.[1]

운영

1866년 11월 3일 상원의원과 다른 기선들을 위한 광고.

조지프 켈로그는 조지 A가 1867년까지 상원의원을 지휘했다. Pease와 E.W. Baughman이 주장이 되었다.[1]1871년 기선이 벤 홀데이에 팔릴 때까지 찰스 H. 켈로그(1846-1889) 선장이 지휘를 맡았다.[1]

Super Lake와의 연결 - Tualatin 강 경로

1866년 10월, 상원의원은 오레곤 주 워싱턴 카운티로 가는 교통 노선의 일부였는데, 이 노선은 윌라메트 폭포에 의해 형성된 항행 장벽을 피하려고 했다.[5]

상원의원은 승객들이 하선하는 윌라메트 강에 있는 오스위고로 달려가, 오스위고 호수가 알려진 대로 서커 호수로 건너가곤 했다.[5]그 여행자는 오스위고의 쉐이드 호텔에서 하룻밤을 묵고, 다음날 아침 작은 선미휠러인 미네하하에 탑승했다.[5][6]

그 후 호수 보트는 물을 가로질러 호수의 서쪽 끝으로 노를 저어 갔고, 보고된 바에 의하면 그들은 차를 타고 티알라틴 강에 있는 콜팍스로 갈 것이다.[5]일단 콜팩스에서 켈로그 선장을 태운 기선 야마힐은 "준비태세를 갖추었다"[5]고 했다.그 후, Yamhill은 Tualatin 강을 증기로 상승시켰고, 그것은 Taylor's Bridge까지 여행자들이 예측했다.[5]

포틀랜드 - 오레곤 시티 노선

1866년 10월 27일 현재 인민교통회사에 출마한 상원의원은 매일 오전 6시(일요일 제외)에 엔터프라이즈, 에코, 액티브와 인맥이 연결된 오리건 시로 출발하여 매주 월요일과 목요일 살렘, 알바니, 코발리스로 운행되었다.[7]오레곤 시와 연방과의 연결도 이루어졌는데, 이 연합은 데이톤과 중간 지점들을 위해 월요일, 수요일, 금요일에 운영되었다.[7]포틀랜드로 돌아온 상원의원은 매일 오후 1시에 오리건 시를 출발했다.[7]이때 상원의원은 E.W.보그만 대위가 맡았다.[8]

1867년 11월, 상원의원은 토마스 베리 선장의 지휘를 받았다.[9]

1870년 정비

1870년 7월, 상원의원은 오레곤 시 하단의 강에서 끌어올려 엔진 출력의 증가 등 대대적인 점검을 받았으며, 선박 아래에 새로운 선체를 건설할 것으로 보인다.[10][11]

1870년 10월 21일, 상원의원이 그 기계를 수령해야 한다고 보고되었고, 다음 주나 2주 후에 오레곤 시와 포틀랜드 사이의 노선에서 복역할 것으로 예상되었다.[12]

서비스 복귀

1871년 6월, 찰스 W. 포프는 상원의원의 사무장이었다.[13]

1871년 11월 현재 상원의원은 윌라메트 운송회사에 의해 운영되어 매일 오후 2시에 포틀랜드에서 오레곤 시로 출발하고, 다음날 아침 7시 30분에 포틀랜드로 돌아오는 여행으로 오레곤 시를 출발하고 있었다.[14]

1872년 10월 16일 수요일, 상원의원은 수백 배럴의 시멘트를 오레곤 시로 운송하여 윌라메트 폭포 자물쇠 건설에 사용하였다.[15]

클래카마스 래피드의 침몰

1871년 11월 30일 아침, 오레곤 시에서 포틀랜드로 강 하류로 무거운 화물(203t)을 싣고 가던 중, 상원의원은 클래카마스 래피드의 급류에 통제가 불가능해졌다.[16]그 결과 기선은 약 7피트의 물에 가라앉았다.[16]그 화물은 다른 기선에 의해 이륙되었다. 쿡.[16]

기선의 손상은 처음에는 상당하지만 여전히 "쉽게 수리되었다"[16]고 생각되었다.그 사건의 첫 번째 보고로는 화물 파손을 확인할 수 없었다.[16]보도에 따르면, 그 사고에 대한 책임이 그 배의 경찰관들에게 있지 않다고 한다.[16]

다른 보고에 따르면, 상원의원은 라이너슨 포인트에서 암초에 부딪혀 던져졌지만, 7피트의 물이 아닌 2, 3피트의 물 속에 가라앉았지만, 기선의 아래쪽 갑판을 덮을 만큼 충분히 가라앉았다고 한다.[17]그 기선은 좋은 물 단계에서 안전한 경로로 여겨지는 급류의 동쪽 지역을 통과하고 있었는데, 그 중 일부는 상당히 많았다.[17]

화물은 밀가루가 대부분인 140t으로 알려졌다.[17]상원의원 양성과 수리 사업이 진행되는 동안, E.N. 쿡은 그 경로에 자리를 잡을 것이다.[17]

포틀랜드 해안가의 파괴

보일러가 터지다

1875년 5월 6일 오후 2시 45분, 상원의원의 보일러가 폭발했다.[18]그 기선은 방금 오리건 스팀쉽 회사의 부두에 계류장을 떠나 시내 전선을 지나 알더 가 기슭까지 기선을 통과하여, 밴쿠버가 상원의원에게 화물을 양도할 예정이었던 윌라메트 리버 운송 회사 부두에 정박해 있는 기선과 나란히 올 준비를 하면서 속도가 느려졌다.[18]폭발이 일어났을 때 상원의원의 선미 바퀴는 막 회전을 멈춘 상태였다.[18]

파일럿 하우스에서 돼지 기둥까지 오두막 전체가 파괴되었는데, 파일럿 하우스는 공중에서 75피트를 들어올려 상당한 거리 떨어진 강물에 떨어졌다.[18]다른 잔해들이 강 건너에 흩어져 있었고, 떠다니는 파편들에 매달리려는 몇 사람이 물 속에서 몸부림치고 있었다.[18]폭발로 포틀랜드의 모든 건물의 기초가 흔들린 것으로 알려졌다.[18]폭발이 일어난 지 2분도 안 되어 3, 4천 명의 사람들이 현장을 향해 서둘렀다.[18]

상원의원은 폭발의 결과로 즉시 가라앉지 않고, 아마도 몇 개의 방수벽 때문에 가라앉은 것이 아니라 하류로 떠내려와 오리건 증기선 회사 부두 반대쪽으로 밀려났고, 그 후 선미 바퀴가 물에 잠길 때까지 선미가 가라앉았지만 활은 수면 위로 남아 있었다.[1][18]

구조 노력

기선 벤쿠버는 숙련된 증기선 선장과 함께 선장이다.윌리엄 H.트룹 (1828년-1882년)은 즉시 무장을 하지 않고 상원의원의 도움을 받게 되었다.[18]상원의원 탑승객은 20여 명이었는데, 대부분은 다행히 보일러에서 더 멀리 떨어진 객실 뒷부분에 있었고, 비교적 다치지 않은 상태였다.[18]강가의 사람들은 작은 배를 띄워 물속의 사람들을 구조했다.[18]사람들이 모두 구조된 후, 배를 탄 사람들은 떠다니는 화물 물품을 집어들기 시작했다.[18]

사상자

폭발의 결과로 얼마나 많은 사람들이 죽거나 실종되었는지 쉽게 알 수 없었다.[18]알려진 사상자는 오레곤 시티의 대니얼 맥길 선장이 조종사 조지프 D.에서 살해되었다.오레곤 시티의 로지, 소방관 조지 워너, 그리고 데크핸드 제임스 스미스, 존 코스그로브, 존 크롤리.[18]이 사람들의 시체는 즉시 회복되지 않았다.[18]다른 많은 사람들이 부상을 당했고, 몇몇의 행운의 탈출도 있었다.[18]

재해의 원인

이 보일러는 1857년에 건설되었지만 1874년 10월 18일에 검사되어 상태가 양호한 것으로 밝혀졌으며 "매우 튼튼하고 완벽하게 안전하다"[18]고 말했다.그것은 100파운드의 증기를 운반하는 것이 허락되었다.[18]폭발의 원인은 펌프 고장으로 생각되어 보일러의 붉은 열난방 표면에 냉수를 주입하여 보일러가 이를 억제할 수 없을 정도로 많은 증기를 만들어 폭발을 일으켰다.[18]보일러 자체가 산산조각이 났다.[18]

기술자에 대한 혐의

1875년 5월 11일, 엔지니어 존 5세.폭발 당시 탑승해 있던 스미스는 과실치사 혐의로 체포되어 기소되었는데, 이는 경험 부족, 무능력, 또는 범죄 과실로 폭발이 일어났다는 혐의였다.[19]스미스는 무죄로 풀려났지만, 폭발은 언제나 그의 마음에 무거운 짐을 지웠으며, 이후로는 좀처럼 기선을 담당하지 않았다.[1]

메모들

  1. ^ a b c d e f g h i j Wright, E.W., ed. (1895). Lewis & Dryden's Marine History of the Pacific Northwest. Portland, OR: Lewis and Dryden Printing Co. pp. 97, 125–126, 228. LCCN 28001147.
  2. ^ a b U.S. Treasury Dept, Statistics Bureau (1875). Annual List of Merchant Vessels (FY end Jun 30, 1874). Vol. 7. Wash. DC: GPO. p. 301. hdl:2027/njp.32101068130820.
  3. ^ Wright, E.W., ed. (1895). Lewis & Dryden's Marine History of the Pacific Northwest. Portland, OR: Lewis and Dryden Printing Co. p. 64. LCCN 28001147.
  4. ^ Affleck, Edward L. (2000). A Century of Paddlewheelers in the Pacific Northwest, the Yukon, and Alaska. Vancouver, BC: Alexander Nicholls Press. pp. 24, 26. ISBN 0-920034-08-X.
  5. ^ a b c d e f "COLFAX.—A basket excursion is thought of, to take place soon, on the new line of transportation from Oswego". Oregon City Enterprise. Vol. 1, no. 1. D.C. Ireland. Oct 27, 1866. p.3, col.1.
  6. ^ Timmen, Fritz (1973). "Where Rolls the Tualatin". Blow for the Landing -- A Hundred Years of Steam Navigation on the Waters of the West. Caldwell, ID: Caxton Printers. pp. 89–90. ISBN 0-87004-221-1. LCCN 73150815.
  7. ^ a b c "People's Transportation Company's Notice. The steamer Senator will leave Portland daily …". Oregon City Enterprise (advertisement). Vol. 1, no. 1. D.C. Ireland. Oct 27, 1866. p.3, col.6.
  8. ^ "Base Ball". Oregon City Enterprise. Vol. 1, no. 1. D.C. Ireland. Oct 27, 1866. p.3, col.2.
  9. ^ "Town and County …The Senator — This steamer in the line of the P.T. Company …". Oregon City Enterprise. Vol. 2, no. 3. D.C. Ireland. Nov 9, 1867. p.3, col.2.
  10. ^ "Town and County … Hauled Off. — The steamer Senator is taken off the route …". Weekly Enterprise. Vol. 4, no. 36. Oregon City, OR: A. Noltner. Jul 16, 1870. p.3, col.2.
  11. ^ "Town and County … Steamboat Items". Weekly Enterprise. Vol. 4, no. 41. Oregon City, OR: A. Noltner. Aug 20, 1870. p.3, col.1.
  12. ^ "Town and County … Steamer Senator". Weekly Enterprise. Vol. 4, no. 50. Oregon City, OR: A. Noltner. Oct 21, 1870. p.3, col.1.
  13. ^ "City … Notable Death". Morning Oregonian. Vol. 11, no. 83. Portland, OR: Henry L. Pittock. Jun 13, 1871. p.3, col.1.
  14. ^ "Willamette Transportation Company … the Steamer Senator will leave Portland at 2 o'clock …". Morning Oregonian (advertisement). Vol. 11, no. 229. Portland, OR: Henry L. Pittock. Dec 2, 1871. p.1, col.3.
  15. ^ "Town and Count … Cemet". Oregon City Enterprise. Vol. 6, no. 51. A. Noltner. Oct 18, 1872. p.3, col.2.
  16. ^ a b c d e f "Town and County … Sunk". Oregon City Enterprise. Vol. 6, no. 4. A. Noltner. Dec 1, 1871. p.3, col.1.
  17. ^ a b c d "City … Steamer Senator Sunk …". Morning Oregonian. Vol. 11, no. 229. Portland, OR: Henry L. Pittock. Dec 2, 1871. p.3, col.1.
  18. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t "A Terrible Explosion!". Morning Oregonian. Vol. 15, no. 79. Portland, OR. May 7, 1875. p.3, col.2.
  19. ^ "City … Arrested for Manslaughter …". Morning Oregonian. Vol. 15, no. 83. Portland, OR. May 12, 1875. p.3, col.1.

참조

책들

신문 모음집