알토나 (스테른휠러)

Altona (sternwheeler)
Altona and Elwood at Salem 1893.jpeg
1893년 오리건주 살렘의 트레이드 스트리트 기슭에 있는 알토나와 엘우드.
역사
이름알토나
주인님.오리건 시 교통 회사
경로컬럼비아 강, 윌라메트 강, 알래스카 해역
시작됨1890년 [2]오레곤 주 포틀랜드에서
식별US # 106729(원래); 107453(재건 후).[1]
메모들1899년 오레곤 주 포틀랜드에서 재건되었다.윌라메트 강에서 오리건 주 코발리스로 1907년까지 복무하다가 알래스카로 전근했다.[3]
일반적 특성
클래스 및 유형리버라인 증기선, 여객/화물선
톤수201 총액/총액 등록, 329 총액/재구성한 총액
길이빌드된 경우 120ft(36.58m), 재구성된 경우 123ft(37.49m)[1][3]
빔구축된 경우 21ft(6.40m), 재구성된 경우 29.7ft(9.05m)[1]
초안구축된 경우 5.2ft(1.58m), 재구성된 경우 4.8ft(1.46m)[1]
설치된 전원수평으로 장착된 트윈 싱글 실린더 증기 엔진,[1] 12인치 보어 48인치 스트로크, 9.6 공칭 마력
추진선미 바퀴

기선 알토나는 1890년부터 1907년까지 미국 오리건 주의 윌라메트 강에서 운항했다.1907년, 그녀는 알래스카로 전근되었다.[3]

건설

알토나는 1890년에 오리건주 포틀랜드에 지어졌다.그녀는 수평으로 장착된 트윈 싱글 실린더에 의해 구동되는 선미휠러였다.그녀는 공식적으로 오레곤 시 교통 회사라고 불리는 그레이엄 증기선 라인에서 건설되었지만, "노란 스택 라인"으로도 알려져 있다.라인의 모든 기선은 -ona, Ramona, Altona, Leona, Pomona, Oregona, Grahamona로 끝나는 이름을 가지고 있었다.[2]

윌라메트 강 작전

알토나는 오레곤 주 코발리스까지 윌라메트 강을 달렸다.1899년 데이비드 스티븐슨에 의해 포틀랜드에 재건되어 201t에서 329t, 120ft(36.58m)에서 123ft(37.49m)[1][3]로 확대되었으며, 1902년 12월 23일 알토나는 기선 모독과 충돌하여 다음과 같이 발생하였다.

12월 23일.—오레곤 주 윌라메트 강 포틀랜드에서 남쪽으로 약 3.2km 떨어진 오전 7시 30분, 짙은 안개 속에서 기선 모독과 알토나가 충돌하면서, 기선 알토나호의 환상, 바퀴집, 바퀴 달린 바퀴가 모두 좌현 쪽 실린더 목재와 부서졌다.모덕 기선은 손상이 없다.라이트 손실이나 화물 손상 없음.알토나 기선의 피해 추정.$500.[4]

야힐 강 작전

광고는 1902년 1월 6일에 기선 서비스를 위해 맥민빌을 포함한 윌라멧 강과 야힐 강에 배치되었는데, 이 강에는 야힐 자물쇠가 필요했을 것이다.

1901년 11월, 알토나는 포틀랜드에서 오리건주 맥민빌까지 매주 세 번 뛰었다.[5]1902년 1월 6일, "Yellow Stack Line"으로도 알려진 오리건 시 교통 회사는 포틀랜드에서 맥민빌까지 알토나에 정기 서비스를 광고했다.[6]알토나는 매주 월, 수, 금요일 오전 7시에 포틀랜드의 테일러 스트리트 기슭에 있는 회사 선착장에서 포틀랜드에서 맥민빌로 출발할 예정이었다.[6]

1902년 1월 8일, 최근 완공된 오리건주 라파예트 인근의 얌힐강 자물쇠와 댐을 항해할 수 있을 만큼 야힐 강의 물이 너무 많이 불어나 있었다.[7]약 3주의 공백 끝에 포틀랜드에서 맥민빌까지 막 운행을 재개한 선미휠 기선 알토나는 야 힐 강에서 데이톤에 못지 않게 진척될 수밖에 없었다.[7]

알토나가 이전에 서비스를 중단한 것은 사업 부족 때문이었다.기선 운항이 없어 데이톤과 맥민빌의 상인들은 그들만의 기선 건설을 고려하기 시작했다.알토나의 주인인 오리건 시 교통 회사의 그레이엄 선장은 상인들과 상의하고 자신의 입장을 설명했다.상인들은 그들이 충분한 사업을 제공한다는 것에 동의하고 그레이엄 선장은 알토나를 맥민빌에 계속 운영하기로 동의했다.[7]

그러나, 1902년, 기선을 후원하기로 상인들의 합의에도 불구하고, 오리건 시 교통 회사는 그들의 기선을 데이튼 상공에서 영구적으로 취항시켰다.이는 동절기에 언제 자물쇠가 열릴지 예측하는 데 어려움이 있어 사업 확장이 불가능했기 때문이라고 회사 측은 전했다.[8]나중에 맥민빌에 증기선 서비스를 설립하기 위한 노력이 있었지만, 오레곤 시 교통 회사의 이번 철수는 단지 2년 전에 그 자물쇠가 만들어지고 완성되었다는 서비스를 확립하기 위한 것이었음에도 불구하고, 정기적인 상업용 증기선 사용의 종말을 알렸다.[8]

알래스카로 전송

알토나와 다른 기선은 1907년 알래스카에서 철도 물자를 하역했다.

1907년 알토나는 알래스카의 코르도바로 이송되었다.[1]

메모들

  1. ^ a b c d e f g 애플렉, 패들 휠러의 세기 7페이지.
  2. ^ a b 밀스, 랜달 5세, 스턴휠러 업 컬럼비아, 89세, 네브라스카 프레스 대학(1977년판 재인쇄) ISBN0-8032-5874-7
  3. ^ a b c d e 뉴웰, 고든 R, 에드, H.W. 맥커디 해양사 태평양 북서쪽 48, 시애틀, WA
  4. ^ 증기선 검사 서비스, 1904년 연례 보고서, 22페이지.
  5. ^ Oregon City Transportation Co. (November 11, 1901). "Oregon City, Salem, McMinnville and Way Landings". Morning Oregonian (advertisement). Part Two, p.10, col.7.
  6. ^ a b Oregon City Transportation Co. (January 6, 1902). "Salem, Independence, Albany, Corvallis and McMinnville". Morning Oregonian (advertisement). Portland, OR. p. 9 col. 7.
  7. ^ a b c "Yamhill Locks Closed: High Water Interferes with Navigation—Altona Again on the Route". Morning Oregonian. Vol. XLI, no. 12, 815. Portland, OR. January 8, 1902. p. 5 col. 2.
  8. ^ a b Stoller, Ruth; Williams, George (June 21, 1991). "Section 8 (continuation sheets)". Yamhill River Lock and Dam (National Register of Historic Places Registration Form). National Park Service. pp. 2–3, 5, 8–12.

참조

  • 애플렉, 에드워드 L, 태평양 북서쪽, 유콘, 알래스카의 패들 휠러의 세기, 알렉산더 니콜스 프레스, 밴쿠버, BC 2000 ISBN 0-920034-08-X
  • 1904년 미국 워싱턴 주 정부 인쇄소 증기선 검사 서비스 감사관 연례 보고서
  • 밀스, 랜달 V, 네브라스카의 컬럼비아 주(Univ.)의 스턴휠러즈 (1947년; 1977년 인쇄) ISBN 0-8032-5874-7
  • 뉴웰, 고든 R, 에드, H.W. 맥커디 해양사 태평양 북서쪽 48, 시애틀, WA

추가 읽기

  • 코닝, 하워드 맥킨리, 오레곤 역사학회 윌라멧 랜딩스 (2d Ed. 1973년 2월 2일)
  • 팀맨, 프리츠 블로우(Fritz Blow for the Landing): 서쪽 해역에서 100년간의 증기 항해, 콕스턴 프린터, 칼드웰, ID 1973 ISBN 0-87004-221-1

외부 링크