스페인 도로

Spanish Road
스페인 도로 지도.갈색 화살표는 프랑슈콩테 강을 지나는 주요 경로이며, 파란색 화살표는 라인강을 따라가는 대체 경로입니다.합스부르크 스페인의 영토는 주황색으로, 스페인 프랑슈콩테와 스페인 네덜란드를 포함한 부르고뉴는 보라색이다.

스페인 도로(스페인어: Camino Espa,[1]ol, 독일어: Spanische Straee)는 16세기 후반과 17세기 초에 군사 도로이자 무역로였으며, 밀라노 공국, 프랑슈콩테, 스페인령 네덜란드를 연결하였다.그것은 스페인인의 길(Camino de los Espanoles), 스페인 테르시오의 길(Camino de los Tercios Espanoles), 또는 스페인어로 사르디니아 회랑(Coredor Sardo)으로도 알려져 있다.

스페인 도로는 네덜란드 공화국을 상대로 한 80년 전쟁 동안 스페인 전쟁 노력의 중요한 동맥으로 스페인의 필립 2세에 의해 만들어졌다.스페인으로서는 군대와 보급품을 스페인에서 저지대 국가로 직접 수송하는 것이 훨씬 더 빠를 것이다. – 그 시대의 범선은 보통 하루에 약 200킬로미터(120마일)를 갈 수 있는 반면, 스페인 도로를 행진하는 군인들의 평균 속도는 불과 23킬로미터(14마일)에 불과했다.하지만, 영국 해협을 따라 항해하는 스페인 선박은 또한 이 기간 내내 스페인에 적대적인 프랑스, 영국, 네덜란드의 치명적인 공격을 의미했다.따라서 스페인은 서부 지중해의 비교적 안전한 바다를 가로질러 이탈리아로 이동한 후 밀라노에서 룩셈부르크까지 1,000km(620mi) 길이의 스페인 도로를 따라 육로로 행진하는 것이 훨씬 안전했다.

80년 전쟁 동안, 1567년과 1633년 사이에, 약 123,000명의 남자들이 이 육로를 통해 스페인 네덜란드로 이송되었고,[2] 이에 비해 해상 수송은 17,600명에 불과했다.이 도로는 프랑스 왕국이 네덜란드 측 30년 전쟁에 참가하고 그 길을 따라 스페인 영토들을 점령한 후 스페인 군사 사용을 위해 결국 차단되었다.

배경

스페인의 필립 2세와 스페인 네덜란드에서 일어난 네덜란드 반군의 갈등은 가톨릭과 개신교 [3]사이의 16세기 유럽의 광범위한 권력 투쟁의 일부였다.1550년까지, 독일 개신교와 (가톨릭) 프랑스와의 전쟁은 스페인의 재정을 고갈시켰고, 스페인령 네덜란드에 새로운 세금을 부과해야 했다.이것이 야기한 분노는 1565년 흉작으로 인해 더욱 악화되었고, 1566년 기근으로 이어졌다.같은 해 귀족과 비엘덴스톰의 타협으로 사회, 정치, 종교적 불안이 절정에 달해 브뤼셀에 있는 필립의 섭정 정부인 파르마의 마가렛이 위험에 처했다.알바 공작 휘하의 스페인 군대가 질서를 회복하고 인식된 폭동분자들을 처벌하기 위해 파견되었고, 네덜란드 반란과 더 광범위한 [4][5]80년 전쟁을 촉발시켰다.이 부대들이 바다로 수송될 수 없었기 때문에, 필립은 롬바르디아에 있는 주둔지에서 스페인령 [6]네덜란드로 군대를 옮길 방법을 찾아야 했다.스페인 도로는 1566년에 측량되었고, 알바는 1567년 [7]7월에 그것을 사용했다.

역사

사보이, 1500~1800년Bugey와 Bresse는 왼쪽 상단에 있는 빨간색 음영 영역입니다.

1567~1601: 사보이아르 루트

스페인 도로의 초기 경로는 밀라노 공국에서 북서쪽으로 스페인의 동맹인 사보이 공국을 거쳐 스페인 프랑슈콩테로, 그리고 거기에서 스페인 동맹인 로레인 공국을 거쳐 스페인 네덜란드의 룩셈부르크로 이어졌다.이 길은 알바의 군대가 1567년에 행군하는 길이었고, 스페인 군대는 이후 30년 동안 큰 중단 없이 이 길을 계속 이용했다.

하지만 세기가 바뀔 무렵, 사보이는 프랑코-사보야르 전쟁 (1600–1601)에서 프랑스에 패배했다.결과적으로 리옹 조약 (1601)에 따라, 사보이는 그들의 최북단 두 지방인 부게이와 브레스를 프랑스에 넘겨주어야 했고, 이것은 스페인 도로가 현재 프랑스 땅에 많이 뻗어 있다는 것을 의미했다.프랑스는 이 시기에 스페인에 대해 대체로 적대적이었고 (두 왕국은 1598년까지 전쟁을 하고 있었고), 따라서 도로를 따라 스페인 군대의 이동이 차단되었다.

프랑스가 부게이와 브레스를 통과하는 오래된 항로를 봉쇄하자, 스페인은 제네바 공화국을 정복하려는 사보이 공작 샤를 에마누엘레 1세의 시도를 후원했다.그 근거는 공화국이 사보이아와 프랑슈콩테 양쪽에 접해 있었고, 사보이와의 합병은 스페인 군대가 프랑스군을 우회하여 사보이에서 프랑슈콩테로 직접 갈 수 있게 해 주었다.그러나 이 사건에서, 에스컬레이드로 제네바를 점령하려는 샤를-엠마누엘의 시도는 실패로 끝났다; 1602년 12월 12일 밤에 이루어진 사보이아르의 습격의 실패는 여전히 에스칼라드 축제에서 제네반들에 의해 축하받고 있다.

1601~1609: 스위스 및 발텔리노선

밀라노 공국-스페인 네덜란드는 스페인 도로의 일부입니다.이 지도에 표시된 것은 사보이아르와 발텔리어의 변종 루트입니다.
1602년 12월 12일 사보이 공국의 군대에 의한 제네바에 대한 실패한 야습.

제네바에 대한 사보이아르의 공격은 사보이아를 통과하는 스페인 도로의 오래된 경로를 복원하려는 마지막 희망을 깨뜨렸고, 그래서 스페인은 동쪽의 대안을 찾기 시작했다.

가장 간단한 선택은 밀라노에서 세인트 고트하르트 고갯길을 넘어 북쪽으로 진군한 뒤 스위스 중앙을 지나 라인 강으로 내려가는 것이었다.라인 강을 건너는 것은 오스트리아 합스부르크 왕가가 스페인 자신의 합스부르크 왕가의 사촌이자 가까운 동맹이었기 때문에 우호적인 영토였던 그 스페인 군대를 오르게 할 것이다.그 후 스페인은 오스트리아에서 인접한 오스트리아 합스부르크의 또 다른 영토인 알자스를 거쳐 로레인을 거쳐 스페인령 네덜란드로 직행할 수 있었다.스위스 연방은 원칙적으로 스페인군을 자국 영토에 기꺼이 허용했지만 개신교 네덜란드 공화국에 대항하기 위해 스위스 영토에 가톨릭 군대가 주둔하면서 개신교 주들에 상당한 불안이 야기되었고 스위스의 종파 내전의 새로운 국면을 촉발할 위험이 있었다.스페인 군대를 가능한 한 눈에 띄지 않게 만들기 위해, 남부 연합은 스위스 횡단 수송에 많은 조건을 부과했다. 예를 들어 1604년에 합의된 조약은 스페인 병사들이 스위스 땅에서 한 번에 200명 이하의 군인으로 무장하지 않고 행진해야 한다고 규정했다.이러한 제한의 엄격함은 스페인이 스위스를 통해 군대를 효율적으로 이동시키는 것을 어렵게 만들었고, 그들은 그것을 영구적으로 포기하기 전에 이 경로를 따라 6개의 주요 원정대를 파견했다.[8]

대안은 스페인군이 훨씬 더 동쪽으로 가서 3대 리그 최남단 영토인 발텔리나를 통해 밀라노에서 북동쪽으로 진격하는 것이었다.발텔리나의 동쪽 끝에는 스틸비오 고개가 있었고, 그 반대편에는 티롤 백국이 있었다.또 다른 오스트리아 합스부르크 영토에서 스페인군은 위에서 설명한 바와 같이 북서쪽을 지나 알사스 상공을 거쳐 로레인을 가로질러 스페인령 네덜란드로 갈 수 있었다.사실, 밀라노의 스페인 총독 푸엔테스 백작은 이미 1592년에 이 길을 사용하기 위해 3개 리그와 협상을 했었다.

그러나, 3개의 리그는 가톨릭과 개신교 지역들의 패치워크로 구성된 쌍끌이 연합인 스위스 연방과 같았고, 후자는 그들의 스위스 coreigionists와 같은 이유로 그들의 국경 안에 스페인의 존재에 분개했다; 더 나아가 스페인에 대한 그들의 적대감은 스페인의 지정학적 이유로 촉발되었다.가톨릭의 적 프랑스와 베니스1603년 베네치아는 리그가 발텔리나에 독점적으로 접근할 수 있도록 설득하여 리그가 11년 전에 푸엔테스와 체결한 협정을 무효화하였다.주지사는 3개 동맹이 베네치아 조약을 거부하도록 위협하기 위해 밀라노와 발텔리 국경에 푸엔테스 요새를 건설하는 것으로 대응했지만 거의 효과가 없었다.

따라서 1610년에는 프랑스의 부게이와 브레스의 합병, 스위스 연방을 통한 운송에 가해진 엄격한 제한, 그리고 3대 동맹과의 베네치아 조약으로 인해 스페인 군대의 통행이 거의 불가능해졌다.그러나, 이 혼란은 단기적으로는 크게 문제가 되지 않았고, 1609년에 12년 휴전이 발효되어 80년 전쟁에서 전투를 중단하고 일시적으로 스페인이 플랜더스 군대에 지속적인 증원군을 유지할 필요성을 없앴다.

1619~1635: 발텔리 항로 재개장

발텔리나를 통해 동쪽 루트를 다시 열도록 3개 리그를 위협하기 위해 스페인이 건설한 푸엔테스 요새입니다.

12년 휴전은 1619년에 깨졌고, 스페인은 다시 저지대에 군대를 파견해야 한다는 것을 알게 되었다.그러므로 가능한 한 빨리 스페인 도로를 재개할 방법을 찾는 것이 필수적이 되었다.

퓌엔테스의 후임 밀라노 주지사인 페리아 공작은 3개 동맹에서 가톨릭 폭동을 일으켜 연방 내에서 종교적 내전인 번드너 위렌(Bünner Wirren)을 일으켰다.리그가 서로 싸우는 동안 그는 영토를 완전히 합병하고 티롤을 통해 스페인 도로를 다시 열기 위해 발텔리나를 침공했다.이것은 프랑스를 놀라게 했고, 프랑스는 유명한 산악전 전문가인 레시귀에르의 지휘 아래 발텔리나에 원정군을 보냈다.그 결과로 일어난 발텔리나 전쟁은 교착상태로 끝났고, 몬손 조약(1626년)에 따라 스페인은 발텔리나를 통해 스탈비오 고개로 가는 길을 다시 열어야 했지만, 결정적으로 발텔리나를 통해 스페인 도로를 따라 군대의 이동이 [9]재개되었다.

여러 스페인 군대가 1620년대 후반과 1630년대 초반에 다시 열린 스페인 도로를 따라 이동했는데, 일부는 저지대 국가의 전통적인 전장으로, 다른 일부는 포위된 오스트리아 합스부르크 왕가를 지원하기 위해 30년 전쟁이 한창이던 독일로 이동했다.이 기간 동안 이 도로를 사용한 스페인 군대 중 하나는 제1차 뇌틀링겐 전투를 포함한 독일에서 중요한 승리를 거둔 인판테 페르디난트 추기경의 군대였다.

1635-1648: 엔드 오브 더 로드

다운스 전투.스페인 도로의 폐쇄로 스페인은 대신 해로로 저지대에 지원군을 파견해야 했다.

독일에서의 합스부르크의 승리는 1635년 프랑스를 오스트리아에 대한 30년 전쟁에 참여시키고 스페인에 전쟁을 선포한 프랑스 수석 장관 리슐리에 추기경을 놀라게 했다.1630년대 후반 앙리 드 로한은 발텔리나로 두 번째 프랑스 탐험대를 파견하여 계곡을 통해 스페인 군대의 이동을 방해했고, 다른 프랑스군은 브라이사흐 전투에서 오스트리아군을 물리친 후 알자스를 정복하고 프랑스에 영구 합병하였다.스페인 도로는 밀라노와 티롤 사이의 남쪽 지점과 오스트리아와 [10]로렌 사이의 북쪽 지점 두 지점에서 끊겼다.

스페인 도로는 폐쇄되었고, 스페인인들은 그들의 군대를 대신 바다를 통해 저지대로 수송하기 시작할 수 밖에 없었다.1639년 이 호송선들 중 하나가 네덜란드 제독 마르텐 트롬프에 의해 영국 해안에서 공격당했고, 트롬프가 군함을 호위하던 스페인 함대를 전멸시킨 다운스 전투로 이어졌다.이 비극적인 패배는 스페인 해군력을[citation needed] 마비시켰고, 스페인은 플랜더스 군대에[citation needed] 증원군과 보급품을 제공하는 것을 거의 불가능하게 만들었고, 이 전략적 재앙은 마침내 먼스터[citation needed] 평화로 80년 전쟁을 종식시키는데 중요한 역할을 했다.

실행 계획

스페인 도로를 따라 행진하는 군대를 위한 조직적인 숙박 체계가 없었다.경찰관들은 때때로 길을 따라 마을에 머물 수 있었지만, 그들의 병사들은 하루 행진이 끝날 때 덤불 아래서 잠을 자거나 임시 오두막을 지어야 했다.지역 사람들은 이 시기의 모든 군대가 우호적인 영토에 있을 때에도 약탈과 도둑질을 했다는 평판 때문에 지나가는 군인들을 일반적으로 두려워했다.1580년, 스페인 테르시오의 장교들이 프랑슈콩테의 한 집을 점거했지만, 안에 가구가 없다는 것을 알게 되었다. 왜냐하면 그 집의 거주자들은 그 집이 파손되거나 불에 타거나 [1]도난당할 가능성을 막기 위해 모든 것을 치웠기 때문이다.

군대는 스페인 도로를 따라 1년에 한두 번 정도만 행군했을 뿐이었고, 이 때문에 전통적인 군사 잡지가 그 [1]길을 따라 만들어지지 않았다.그러나 스페인령 네덜란드나 밀라노의 주지사가 보낸 커미셔너를 사용하여 특정 지점에 군대를 공급하기 위한 에타페 시스템이 있었다.첫 번째 유형의 에타페는 사보이에서만 발견되었고, 도로를 따라 이동하는 군인들과 상인들이 지나갈 때 음식과 피난처에 접근할 수 있는 영구적인 경유지 형태를 취했습니다.프랑슈콩테, 로레인 및 스페인령 네덜란드에서 발견된 두 번째 유형은 민간 계약업체를 통해 임시로 조직되었으며, 민간 계약업체는 개별 탐험의 [1]예상 규모와 일정에 따라 필요한 식품의 지급액과 양을 계산한다.

영향들

스페인 도로는 처음에는 순전히 군사적인 기능을 가지고 있었지만, 중세판 임페리 가도와 비슷하게 지중해와 북유럽을 연결하는 중요한 무역로가 되었다.이 도로는 또한 스페인인들이 알파인 지역에서 외교 관계를 강화하도록 자극하였고, 사보이에는 상설 대사관을 설립하였고,[1] 밀라노에서 감독하는 스위스 연방을 만들었다.

스페인 도로의 의도하지 않은 결과 중 하나는 그 길을 따라 여행하는 군인들과 상인들이 전염병을 퍼뜨린 것입니다. 특히 발텔리나 [10]전쟁의 여파로 발텔리나에서요.

탐험 기록, 1567년-1600년

1567~1593년 탐험 기록
연도 서장님 군인 시작 도착 날들
1567 알바 10,000 20/06 15/08 56
1573 아쿠냐 5,000 04/05 15/06 42
1578 피게로아속 5,000 22/02 27/03 32
1578 세르벨로니 3,000 02/06 22/07 50
1582 파즈 6,000 21/06 30/07 40
1582 카르두이니 5,000 24/07 27/08 34
1584 빠시 5,000 26/04 18/06 54
1585 보바딜라 2,000 18/06 29/08 42
1587 쥬니가 3,000 13/09 01/11 49
1587 케랄트 2,000 07/10 07/12 60
1591 톨레도 3,000 01/08 26/09 57
1593 맥시크 3,000 02/11 31/12 60

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ a b c d e Parker, Geoffrey (2004). The Army of Flanders and the Spanish Road 1567-1659: The Logistics of Spanish Victory and Defeat in the Low Countries' Wars (Second ed.). Cambridge: Cambridge University Press.
  2. ^ Wilson, Peter H. (2009). The Thirty Years' War: Europe's Tragedy. Cambridge: Harvard University Press. ISBN 978-0-674-03634-5.
  3. ^ 조나단 1세이스라엘, 네덜란드 공화국 및 히스패닉 월드, 1606–1661(뉴욕: 옥스포드 대학 출판부, 1989), 1–11.
  4. ^ 헤르만 반 데르 위, 초기 현대 세계의 낮은 나라들, 트랜스포트.엘리자베스 패켈만(영국:Ashgate Publishing Limited, 1993), 26.
  5. ^ 허버트 H. 로웬, ED근대의 저지대 국가(뉴욕: Harper and Row, Publishers, Inc., 1972), xvii.
  6. ^ Parker, 페이지 48-51
  7. ^ 윌리엄 건트, 플랑드르 시티즈: 그들의 역사와 예술(영국:William Gunt and Paul Elek Productions Limited, 1969), 103; Parker, 페이지 51-57.
  8. ^ Wilson, Peter (2010). Europe's Tragedy: A New History of the Thirty Years' War. Penguin Books. pp. 158–9.
  9. ^ Wilson, Peter (2010). Europe's Tragedy: A New History of the Thirty Years' War. Penguin Books. pp. 159–61, 383–4.
  10. ^ a b Wilson, Peter (2010). Europe's Tragedy: A New History of the Thirty Years' War. Penguin Books. pp. 646–7, 522.

레퍼런스

  • Cecil John Cadoux, 스페인 및 네덜란드의 Philip(미국:Archon Books, 1969), 64~67.
  • Ciro Paoletti, 이탈리아의 군사사 (Westport CN: Greenwood Praeger, 2007)
  • Geoffrey Parker, Army of Flanders and Spanish Road 1567–1659: 저지대 국가들의 전쟁에서 스페인의 승리와 패배의 물류.seconded.(캠브리지:Cambridge University Press, 2004, ISBN 978-0-521-54392-7 페이퍼백).
  • 허버트 H. 로웬, ED근대의 저지대 국가(뉴욕: Harper and Row, Publishers, Inc., 1972), xvii.
  • 헤르만 반 데르 위, 초기 현대 세계의 낮은 나라들, 트랜스포트.리자베스 파켈만(영국:Ashgate Publishing Limited, 1993), 26.
  • 조나단 1세이스라엘, 네덜란드 공화국 및 히스패닉 월드, 1606–1661(뉴욕: 옥스포드 대학 출판부, 1989), 1–11.
  • 윌리엄 건트, 플랑드르 시티즈: 그들의 역사와 예술(영국:William Gunt and Paul Elek Productions Limited, 1969), 103.

외부 링크