스토우마켓 철도역

Stowmarket railway station
스토마켓
National Rail
2018 at Stowmarket station - forecourt.JPG
위치스토마켓, 미드 서퍽
잉글랜드
격자 참조TM051588
관리 대상아벨리오 대 앵글리아
플랫폼2
다른 정보
스테이션 코드SMK
분류DfT 카테고리 C2
역사
열린1846
승객
2016/17Decrease 951만
2017/18Decrease 393만 5천
2018/19Increase 996만7000명
2019/20Decrease 99만6000명
인터체 52,139
2020/21Decrease 102만
인터체 Decrease 12,777
메모들

스토우마켓 철도역은 영국 동부의 GEML(Great East Main Line)에 있으며, 서포크 스토우마켓 마을에 서비스를 제공하고 있다. 런던 리버풀 스트리트에서 직선거리로 80마일 9 체인(128.9km) 떨어져 있으며, 남쪽으로는 니덤 마켓, 북쪽으로는 디스 사이에 위치해 있다. 입스위치~엘리선이 GEML에 합류하는 분기점이기도 하다. 3글자 역코드는 SMK이다.

이 역은 현재 아벨리오 대 앵글리아가 운영하고 있으며, 역에 운행하는 모든 열차를 운행하기도 한다.

역사

개구부(1846-1862)

이 역은 1846년 입스위치 앤드 베리 철도에 의해 프레데릭 반스가 화려한 자코반 방식으로 붉은 벽돌 주 건물로 개업하였다.

입스위치에서 브리 세인트 에드먼즈까지 철도를 건설하는 것은 도전적인 것으로 증명되었다. 1846년 이스턴 유니온 철도가 입스위치 스토크 힐 철도역까지 노선을 개통했을 때 이곳은 기존 터널의 남쪽에 위치해 있었다. 입스위치 철도와 브리지 철도는 이 터널을 건설했는데, 이 터널은 도전임을 증명했고, 그 다음엔 더 많은 도전을 기다렸던 지역 습지가 많은 물질을 삼킨 스토우마켓 지역에 철도 기술자들을 기다렸으며, 시험 탐침의 깊이는 80피트였습니다! 이 철도는 챗 모스 보그(수심 40피트)에 조지 스티븐슨의 해결책을 사용했고 뗏목과 구더기가 제방을 튼튼히 하기 위해 이용되었다. 지핑강은 또한 그 프로젝트를 돕기 위해 전환되었다.[1]

1846년 11월 26일 첫 시험 열차는 불가피한 호화로운 축하행사와 함께 노선의 대부분의 역에 정차한 채 Burge St Edmunds까지 운행했다. 공식 개통은 1846년 12월 7일, 특별 열차가 쇼리치(더 늦은 비숍게이트 역)에서 베리 세인트 에드먼즈(Burge St Edmunds)의 임시 역까지 운행되면서 이루어졌다. 무역위원회 점검은 1846년 12월 15일에 실시되었고, 그 노선은 12월 24일에 개통되었다.[2]

The IBR and the EUR (they shared most of the directors anyway) were worked as one concern from 1847 and the following year the line from Haughley Junction (just north of Stowmarket) and Norwich opened in stages: from Haughley to Finningham (4 miles) on 7 June 1848, from Finningham to Burston (11 miles) on 2 July 1849 and finally through to Norwich 1849년 12월 1일 빅토리아(18마일) 스토마켓은 이제 Burge St Edmunds와 Norwich와 연결고리를 가지고 있었다.

EUR은 재정적인 어려움에 처해있었고 동부 카운티 철도(ECR)에 의해 효과적으로 개입되어 더 이상의 확장이 어려웠다. 1853년 협상에 이어, ECR은 1854년 1월 1일 EUR (따라서 스토우마켓 역)의 업무를 인계받았는데, 이 상황은 1854년 8월 7일 법에 의해 공식적으로 승인되었다.[3]

또한 1854년에는 Burge St Edmunds에서 Cambridge까지 연결이 완료되어 Ipswich와 Stowmarket을 Cambridge로 연결하였다.[4] 1860년대까지 이스트 앵글리아의 철도는 재정적인 어려움에 처해있었고, 대부분은 ECR에 임대되었다; 그들은 정식으로 합병하기를 원했지만, 1862년 대동부 철도가 합병에 의해 형성될 때까지 이것에 대한 정부의 동의를 얻지 못했다. 그래서 스토마켓은 1862년에 GER 방송국이 되었다.[5]

동부간선철도(1862-1922)

뉴마켓 근처의 치펜햄 분기점에서 스네일웰 분기점까지의 노선은 1880년 4월 1일에 개통되어 스토우마켓이 엘리 및 미들랜드와 직접 연결되었다.[Note 1] 1883년부터 노스 컨트리 컨티넨탈은 맨체스터로 가는 이 길을 이용했다.[4]

1913년까지 모든 션팅은 기차 기관차나 말에 의해 수행되었다. 그 해부터 지역 션팅 엔진이 추가로 사용되었고, 이는 인근 니덤 굿즈 야드의 션팅 의무도 포함했다.[6]

제1차 세계 대전 동안 폭발적인 교통 수요 증가와 상하측 사이드 굿즈 시설을 리모델링하기 위해 추가로 사이드 바이딩이 설치되었다.

런던 및 북동부 철도 (1923-1947)

1940년 스토우마켓에서 간소화된 LNER 클래스 B17 2870 City of London

1921년 철도법에 따라 1923년 1월 1일부터 런던 및 북동부 철도에 의해 스토마켓 역이 운영되었다. 1920년대 중반 LNER은 두 선로 목재 창고를 재건했고, 많은 산업적 우려들이 모두 철도 서비스를 받는 위쪽에 정거장 남쪽에 건설되었다.[7]

세 번째 신호 박스인 Stowmarket Works는 1941년에 이 시설들을 서비스하기 위해 개방되었다.

영국 철도 (1948-1994)

1948년 국유화 이후 스토마켓 역은 영국 철도 동부 지역의 일부가 되었다. 1957년 10월에 문을 닫은 스토마켓웍스 시그널박스.

스토우마켓에서의 일부 션팅은 1958년 말들에 의해 수행되었다.[8]

1972년에 등재된 2등급 건물들은 1987년에 복원되었다.[9][10]

1976년 3월 2일 빈 석탄 열차가 탈선하여 21대의 왜건 중 16대가 탈선하였다.[11]

물품 수송은 1970년대 중반까지 계속되었고, 1977년 1월까지 노리치 기반의 영국 철도 클래스 03 기관차에 의해 마당이 흔들렸다.[6][12] 일부 ICI 트래픽은 몇 년 더 지속되었다. 1981년 여름 서국의 샤드 분기점에서 시작된 매우 짧은 우유 서비스도 있었다.

이 역을 통과하는 노선은 1985년 브리티시 레일사가 25 kV AC 전기 시스템을 사용하여 전기를 공급하고 사직했다. 최초의 전기 열차는 1987년 4월 6일에 운행되었고, 1987년 5월 11일부터 본격적인 전기 서비스가 시작되었다.[14]

민영화 시대

1994년 4월 철도공사는 기반시설의 유지관리를 담당하게 되었다. 철도 선로는 2002년에 네트워크 레일에 의해 계승되었다.

여객서비스는 다음과 같은 가맹점에 의해 운영되고 있다.

설명

여객역

도보교에서 본 본관.

위에서 언급했듯이, 역 건물은 1972년에 등재되었다가 1987년에 복원되었다. History England는 스테이션 건물을 다음과 같이 설명한다.

붉은 벽돌에 기계 타일을 두른 지붕 밑에는 고트 벽돌 드레싱을 얹고 높은 지하실에 1-3층씩 쌓았다. Jacobean 스타일로, 구성은 대칭적이며, 한 층의 범위에 의해 연결된 중앙의 한 층과 다락방 블록으로 구성된다. 2-3 층의 측면 블록. 서쪽, 북쪽, 남쪽으로는 네덜란드산 가방이 있고, 서쪽은 입구를 향하고 다락방 창문이 있는 중앙 블록이다. 창문은 일반적으로 오볼로 된 십자형 케이스로, 콘니스는 톱니 모양이며, 2개의 정사각형 1층 누각으로 정문을 좌우로 배치하였다. 움푹 들어간 연결블록은 앞코트를 감싸고 있는 높은 중앙 출입구가 있는 옹벽이 있었으나, 현재는 남쪽에만 남아 있다. 십자형 케이스가 있는 주 외측 블록, 모든 면에 대한 네덜란드식 게이블(쌍둥 모양의 게이블이 있는 북쪽 블록의 북쪽 귀환), 베이스에 문이 있고 상단에는 뚫린 파라펫이 있는 정면(서쪽) 다각형 타워. 격자무늬 지붕은 낭만적으로 배치된 2층, 3층 스택을 운반한다. 플랫폼 캐노피들은 후반 C20의 정사각형 단면 용접강 교각에서 지지된다. 교각은 철제 스크롤 브래킷 안에 있는 목재 가새로 올라간다. 중앙 출입구 좌우 4개의 아치가 있는 메인웨스트 레인지의 내측 얼굴 "[20]예약장"

니클라우스 페브스너는 "1849년 프레데릭 J 반스의 엘리자베스 시대 건축의 정교한 작품"이라고 설명했다. 붉은 벽돌과 노란 벽돌, 대칭이며, 모양과 앵글 타워가 있다."[21]

스토마켓 구역은 두 개의 신호 박스에 의해 통제되었다. 하나는 오늘날 게이트 제어 박스로 존재하는 역에 있고 하나는 남쪽의 야드 박스에 존재한다. 세 번째 작품인 스토우마켓 작품은 1941-1957년에 존재했다.[22]

도교로 연결된 두 개의 플랫폼이 있다. (1985년 노선의 전기화가 가능하도록 높은 구조로 대체되었다. 원래의 도교는 북노퍽 철도의 웨이본 기차역에 보존되어 있다. 다운플랫폼은 여러 해 동안 5명의 코치로 제한되었지만 1985년 전기화에 앞서 두 플랫폼 모두 연장되었다.[23]

오늘(2016) 2번 플랫폼에 작은 편의점이 있다. 스토우플랜드 로드 레벨 교차를 사용하여 플랫폼 간 비활성화된 액세스가 가능하다.

구 철도 용지(물품 사이드)의 대부분은 현재 역의 주차장으로 넘겨졌다.

물품설비

아래 쪽 마당에는 널찍한 사이드와 두 개의 선로 목재가 축조되어 있었다. 스토우마켓의 아웃바운드 상품 트래픽은 석탄이 주요 내부 상품인 자연에서 주로 농업적인 것이었다.[24]

위쪽에도 여러 개의 사이드(sided)가 있었고, 그 중 일부는 위쪽 승강장 뒤쪽에 위치해 있었다. 총기 면화는 프렌티스 사가 먼저 이곳에서 생산하고 후에 뉴 폭약 회사 유한회사가 생산했다.[25] [Note 2]

후자의 측면은 실제로 영국 아세테이트실크주식회사(Acetate Silk Corporation Ltd, 1927년 이후 ICI의 일부였던 것처럼)의 하행측 측면과 본선 아래의 짧은 터널에서 접근되었다. 이 사이트는 1915년부터 1931년 사이에 다수의 표준 게이지 산업용 기관차가 있었지만, 그 이후에는 LNER과 BR 기관차에 의해 흔들렸다. 두 곳 모두 궤간 전차가 좁았지만 기관차가 있었는지 여부는 알려지지 않았다.[26]

다른 지역 철도 서비스 사업으로는 양조장(Sutton & Phillips), 목재 상인(W R Hewitt sided built 1904), Co-op 우유 창고(Built 1934), 거름 공장(Prentice built 1870) 등이 있다.[27][28][29]

기관차 설비

1920년대 초에 검사 피트와 석탄 무대가 제공되었다. 아마도 주로 국부 션팅 기관차에 의해 사용되었을 것이다. 일반적으로 GER 0-6-0T 엔진은 GER 등급 R24(LNER 등급 J67) 또는 이와 유사한 임무를 맡았다.[30][31]

현재 역의 남쪽과 이전 하행물자 야적장의 마쉬 레인의 사이드웨이트는 기관차 찌르기 지점으로 사용되고 있다. 1번 플랫폼에서 승무원 사무실이 제공된다.[32]

마쉬 레인에서 37510번길

서비스

2018년 캠브리지에서 입스위치까지 서비스를 제공하는 클래스 170

1850

1850년 3월 브래드쇼 안내서는 33페이지에 나와 있는 스토마켓에 대한 동부연합 철도 서비스를 보았다. 콜체스터(이스턴 카운티 철도 열차와 연결된 곳)에서 노리치 빅토리아까지 평일 EUR 열차 4대가 스토우마켓을 운행했다. 북쪽에 위치한 하우글리 분기점에서 Burge St Edmunds의 연결이 이루어졌다. (콜체스터에서의 변화를 통해) 1005번지에 런던 도착과 상향 방향으로 운영되는 유사한 서비스가 만들어질 수 있다.

1964

1964년 9월 영국 철도 동부 지역 시간표에는 3개의 서비스 그룹이 정기적으로 스토우마켓에 서비스를 제공했다.

  • 입스위치 – 케임브리지
  • 리버풀 스트리트 – 노리치
  • Ipswich - Norwich 모든 스테이션 현지 서비스[Note 3][33]

또한 다음과 같은 여러 가지 다른 (하나의 오프) 크로스컨트리 열차가 있었다.

  • Harwich Parkeston Quay – Manchester Piccadilly(전 North Country Continental)
  • Harwich Town – 럭비(사실 캠브리지까지 모든 스테이션 서비스가 연장됨)
  • 콜체스터 투 글래스고 퀸 스트리트
  • 리버풀 스트리트 – 피터버러(입스위치 및 엘리 경유)

2016

아벨리오 그레이터 앵글리아는 런던 리버풀 스트리트 또는 입스위치와 노리치 사이의 서비스, 입스위치와 캠브리지 사이의 다른 열차(시급) 또는 입스위치를 거쳐 엘리선으로 가는 피터버러(시급 2시간)로 구성된 스토우마켓에서 호출 서비스를 운영하고 있다. 또한 저녁에는 입스위치에서 콜체스터까지 일부 서비스가 연장되고 케임브리지행 열차와 피터버러행 열차는 베리 세인트 에드먼즈에서 종착한다. 리버풀 스트리트로의 제한된 추가 서비스 출발/종료 시간 동안 스토우마켓에서 시작 또는 종료.[34]

참조

  1. ^ Moffat, Hugh (1987). East Anglia's first railways. Lavenham: Terence Dalton Limited. pp. 62–65. ISBN 0 86138 038 X.
  2. ^ Moffat, Hugh (1987). East Anglia's first railways. Lavenham: Terence Dalton Limited. pp. 66–69. ISBN 0 86138 038 X.
  3. ^ Awdry, Christopher (1990). Encyclopaedia of British Railway Companies. London: Guild Publishing. p. 126. CN 8983.
  4. ^ a b Robertson, Alic (July 2004). "Filling the gap". Great Eastern Journal. 119: 2–7.
  5. ^ Vaughan, Adrian (1997). Railwaymen, Politics and Money. London: John Murray. pp. 134, 135. ISBN 0 7195 5150 1.
  6. ^ a b Hawkins, Chris; Reeve, George (1987). Great Eastern Engine Sheds Part 2. Didcot UK: Wild Swan. p. 257. ISBN 0 906867 48 7.
  7. ^ Adderson, Richard; Kenworthy, Graham (October 2015). Ipswich to Diss. Midhurst UK: Middleton Press. p. 71. ISBN 978 1 908174 81 9.
  8. ^ Andrews, Brian (January 2002). "Shunt horses at Thurston station (letter)". Great Eastern Journal. 109: 39.
  9. ^ Historic England. "Details from listed building database (1292513)". National Heritage List for England. Retrieved 10 June 2015.
  10. ^ Biddle, Gordon (2003). Britain's Historic Railway Buildings. Oxford University Press. ISBN 0-19-866247-5.
  11. ^ Hardinge, Graham (April 1976). "Rail Report". Ipswich Transport Journal. 139: 27.
  12. ^ Hardinge, Graham (August 1977). "GE Allocations". Ipswich Transport Society Journal. 155: 12.
  13. ^ Hallet, Graham (July 2020). "Bringing home the milk". Great Eastern Journal. 183: 15.
  14. ^ Adderson, Richard; Kenworthy, Graham (October 2015). Ipswich to Diss. Midhurst UK: Middleton Press. p. Historical Background. ISBN 978 1 908174 81 9.
  15. ^ "GB 철도가 앙글리아를 이기다" 1997년 1월 1149일자 철도잡지 11면
  16. ^ 내셔널 익스프레스가 2003년 12월 22일 철도 프랜차이즈 The Daily Telegraph에서 우승함
  17. ^ 내셔널 익스프레스 그룹, 2003년 12월 22일 새로운 대앙글리아 프랜차이즈 전략 철도청 우선협상대상자로 발표
  18. ^ 내셔널 익스프레스, 철도 프랜차이즈 The Telegraph 2003년 12월 22일 우승
  19. ^ "Abellio has been awarded the Greater Anglia franchise" (Press release). Abellio. 20 October 2011. Archived from the original on 25 October 2011.
  20. ^ Historic England. "Stowmarket Station (1292513)". National Heritage List for England. Retrieved 27 November 2016.
  21. ^ Pevsner, Nickolaus; Radcliffe, Ena (1974). The buildings of England - Suffolk (Second ed.). Harmondsworth UK: Penguin. p. 445. ISBN 9780140710205.
  22. ^ Adderson, Richard; Kenworthy, Graham (October 2015). Ipswich to Diss. Midhurst UK: Middleton Press. p. 72. ISBN 978 1 908174 81 9.
  23. ^ Adderson, Richard; Kenworthy, Graham (October 2015). Ipswich to Diss. Midhurst UK: Middleton Press. p. 74. ISBN 978 1 908174 81 9.
  24. ^ Hawkins, Chris (1991). Great Eastern in Town and Country. Pinner UK: Irwell press. p. 48. ISBN 1 871608 25 2.
  25. ^ "Teachers resources" (PDF). Museum of East Anglian Life. Museum of East Anglian Life. Retrieved 27 November 2016.
  26. ^ Fisher, C (1993). Industrial Locomtoves of East Anglia. London UK: Industrial Railway Society. p. 117. ISBN 0 901096 76 8.
  27. ^ Connor, Bernard. "Coprolites". Suffolk Coprolite publications. Bernard Connor. Retrieved 27 November 2016.
  28. ^ Hawkins, Chris (1991). Great Eastern in Town and Country. Pinner UK: Irwell press. p. 49. ISBN 1 871608 25 2.
  29. ^ Adderson, Richard; Kenworthy, Graham (October 2015). Ipswich to Diss. Midhurst UK: Middleton Press. p. 76. ISBN 978 1 908174 81 9.
  30. ^ Hawkins, Chris (1991). Great Eastern in Town and Country. Pinner UK: Irwell press. p. 45. ISBN 1 871608 25 2.
  31. ^ Adderson, Richard; Kenworthy, Graham (October 2015). Ipswich to Diss. Midhurst UK: Middleton Press. p. 75. ISBN 978 1 908174 81 9.
  32. ^ Adderson, Richard; Kenworthy, Graham (October 2015). Ipswich to Diss. Midhurst UK: Middleton Press. p. 80. ISBN 978 1 908174 81 9.
  33. ^ Kenworthy, Graham (January 2009). "GE stations part 4 - Mellis". Great Eastern Railway Society: 43.
  34. ^ 표 11 및 14 국철 시간표, 2016년 5월

메모들

  1. ^ 엘리까지 가는 뉴마켓 라인은 전년에 개통되었다.
  2. ^ 이 작품의 간략한 역사는 ICI http://discovery.nationalarchives.gov.uk/details/rd/00bad737-b187-4f01-8c63-e540754af59c의 일부가 된 다양한 소유권 변화를 보여주는 여기에서 찾을 수 있다.
  3. ^ 이 서비스는 1966년 11월 7일에 철회되었다.

외부 링크

좌표: 52°11′24″N 1°00′00″e / 52.190°N 1.000051°E / 52.190; 1.000051

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