USS 맨리 (DD-74)

USS Manley (DD-74)
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USS Manley (DD-74)
역사
미국
이름USS 맨리
빌더배스 아이언 워크스
눕다1916년 8월 22일
시작됨1917년 8월 23일
커미셔닝됨1917년 10월 15일
해체됨1922년 6월 14일
다시 실행됨1930년 5월 1일
해체됨1945년 11월 19일
재분류됨
  • DD-74 (Destroyer), 1920년 7월 17일
  • AG-28 (기타 보조), 1938년 11월 28일
  • APD-1(고속 운송), 1940년 8월 2일
  • DD-74, 1945년 6월 25일
스트리킨1945년 12월 5일
명예와
상을 주다		배틀스타 5명 & 해군부대 표창(제2차 세계대전)
운명폐기 처분, 1946년 11월 26일
일반적 특성
클래스 및 유형 칼드웰급 구축함
변위1,125톤(1,125t t)
길이315ft 6인치(96.16m)
빔31피트 3인치(9.53m)
초안8피트 1인치(2.46m)
속도30노트(56km/h; 35mph)
보완100명의 장교와 사병
무장을

콜드웰급 구축함인 USS 맨리(DD-74/AG-28/APD-1)는 미 해군에서 복무했다.그녀는 존 맨리 선장의 이름을 딴 두 번째 해군 함선이었다.

Manley는 1916년 8월 22일 메인주 Bath의 Bath Iron Works에 의해 놓여졌다; 1917년 8월 23일에 시작되었고, Miss Dorothy S가 후원했다.Sewall; 그리고 1917년 10월 15일에 지휘관 Robert L. Berry를 임명했다.그녀는 1920년 7월 17일에 DD-74로 재설계되었다.

제1차 세계 대전

보스턴 해군 야드에 도착한 맨리는 1917년 11월 25일 군함 사단 나인과 함께 배를 타고 아일랜드 퀸스타운에 본부를 둔 호송 호위 및 순찰 부대에 합류했다.1918년 3월 19일 아침, 맨리가 호송대를 호위하는 동안, 그녀는 영국 보조 순양함 HMS 몬태규에 대항하여 굴렀는데,[1] 이것은 맨리의 심층 기뢰가 우발적으로 폭발하는 원인이 되었다.그녀의 선미는 사실상 파괴되었고, 33명의 사병들과 그녀의 임원인 컴드르 중위가 있었다.리처드 M. 엘리엇 주니어는 그 후 폭발로 사망했다.조각은 50갤런짜리 휘발유 드럼통 2개와 100갤런의 알코올이 들어 있는 탱크 2개를 뚫었다.유출된 액체는 갑판을 따라 달려가 그날 밤 늦게까지 꺼지지 않는 화염에 배를 감싸면서 불이 붙었다.

그러자 오브리에티아급 슬루프 HMS 타마리스크가 산산조각이 난 구축함 위로 조금씩 다가갔고, 견인선을 기내에 두려고 했으나 성공하지 못했다.맨리는 3월 20일 영국이 블레이저와 카르텔이 동틀 무렵 그녀를 견인할 때까지 표류했다.그녀는 다음날 해질녘에 70피트 이상의 선체가 물속에서 깨지거나 완전히 물에 잠겨 퀸스타운에 도착했다.

전쟁중년

Manley는 리버풀에서 수리를 마치고 1918년 12월 22일 미국 동부 연안을 따라 항해했다.그녀는 1919년 4월 11일 아드리아해의 미 해군에 입대하여 승객들을 수송하고 우편물을 운반하며 외교 임무를 수행했다.1919년 6월, 그녀는 흑해의 터키 항구들 사이에서 미국 식품 위원회의 멤버들과 우편물들을 운반하기 시작했다.이 구축함은 1919년 8월 1일 지중해에서 뉴욕으로 귀환한 뒤 1922년 6월 14일 펜실베이니아 주 필라델피아에서 퇴역했다.

이 구축함은 1930년 5월 1일 로드아일랜드 뉴포트에서 실험용 어뢰발사선으로서 서비스를 재개했다.1930년 8월 19일, 그녀는 동부 해안과 카리브해에서의 전투 연습에서 스카우트 함대에 합류했다.그녀는 1932년 샌디에이고 외곽의 캘리포니아 해안에서 비슷한 임무를 수행했다.그녀는 1935년 9월 10일 파나마 운하 지대를 향해 항해할 때까지 계속되는 작전을 위해 1933년 초 대서양으로 돌아왔고 카리브해 지역을 순찰하는 특별 서비스 대대에 합류했다.

맨리는 1937년 2월 1일 데스론 10호에 합류하기 위해 버지니아주 노퍽으로 항해했다.1937년 10월 26일, 그녀는 스페인 내전 동안 지중해에서 미국의 이익을 보호하기 위해 40-T 비행단과 함께 매사추세츠 주 보스턴을 항해했다.그녀는 주로 빌레프란체, 나폴리, 알기에르스, 탕헤르에서 활동하다가 1938년 10월 29일 지브롤터를 떠나 1938년 11월 11일 노퍽에 도착했다.11월 28일 잡다한 보조 장치를 재분류한 그녀는 AG-28로 재설계되었다.

보조 및 고속 운송 수단으로서

1940년 9월 23일 고속 수송기로 전환한 맨리.

Manley는 1939년 2월 7일까지 뉴욕 해군 야드에서 고속 수송기로 선발되었다.그녀의 첫 번째 해상 상륙부대 훈련은 2월 21일 그녀가 버지니아와 노스캐롤라이나 해변에서의 많은 상륙 훈련 중 첫 번째인 Culebra Island와 카리브해에서 해병들을 상륙시켰을 때 실시되었는데 이는 당시 지평선 바로 너머의 거대한 해외 분쟁에서 미국에 큰 이익이 될 것이다.Manley는 1940년 봄에 Coronado Roads에서 해상 상륙부대 훈련을 위해 캘리포니아 해안을 잠시 방문했다.대서양으로 돌아온 맨리는 APD-1이 된 1940년 8월 2일 해군 최초의 고속 수송기로 공식 지정되었다.

제2차 세계 대전

1942년 4월 11일 해질 무렵 그녀는 어뢰를 맞은 상선 여객선 SS 율리시스호에서 생존자 290명을 태워서 다음날 사우스캐롤라이나주 찰스턴에 착륙시켰다.1942년 7월 13일 맨리는 태평양 함대와의 임무를 위해 파나마 운하를 횡단했다.소사이어티와 피지 제도에 닿은 그녀는 8월 14일 뉴헤브리데스의 에스피리투 산토에 도착했고, 과달카날 특별 화물을 싣고 불과 일주일 전에 침입했다.

폭탄, 탄약, 휘발유를 싣고, 맨리와 스트링햄은 8월 16일에 발사되었다.이들은 부상당한 해병대와 화물을 교환한 뒤 19일 에스피리투 산토로 돌아왔다.맨리는 해가 지기 전에 툴라기 항구를 향해 어뢰를 탄 블루(DD-387)를 예인하라는 명령을 받았다.일본 표면전력이 접근하고 있었기 때문에 구축함을 소탕할 필요가 있었다.맨리는 99명의 생존자들을 배에 태웠다.지난 26일 배가 에스피리투 산토로 귀환할 때 남은 연료는 2시간뿐이었다.

배의 모든 상부 현측 중량을 제거하라는 명령을 받은 그녀의 선원들은 생존에 필수적인 것이 아닌 모든 것을 제거하고 배의 정글을 녹색으로 칠하고 위장 그물로 그녀를 덮었다.이에 따라 고속 수송기는 1942년 9월 3일 과달카날로 다시 여행을 떠났다.리틀(APD-4)과 그레고리(APD-3)가 9월 5일 밤 침몰한 뒤 다음날 아침 생존자 5명을 구조했다.

1942년 9월 8일 맨리는 제1 해병대 레이더 대대가 과달카날 주 타이부 포인트에 기습 상륙하는 데 참가했다.가죽목걸이는 05:00에 뭍에 올려졌고, 11:30에 맨리의 파라마린에 의해 강화되었다.작전 중에 그녀는 타심보코 마을에 폭탄을 퍼부었다.이번 급습은 대성공이었고, 최종 승리에 중요한 역할을 했다.상점, 탄약, 장비들이 파괴되었고 많은 75mm 총들이 히긴스 보트에 의해 깊은 물속으로 떨어졌다.더 큰 총은 동력이 공급되었고, 그들의 탄약은 격침되었다.18:30까지 상륙작전이 완료되었고, 맨리는 약탈자들을 상륙시키기 위해 루가 포인트로 돌아왔다.

그녀가 하역하고 있을 때, 일본 중대의 급습이 순간적으로 예상되었으므로, 해안 지대는 그녀에게 최고 속도로 철수하라고 명령했다.부상자와 사망자를 포함한 200명의 해병대가 탑승한 그녀는 모든 보트를 들어올린 뒤 21시 10분 맥킨(DD-90)과 함께 렝고 채널로 향했다.Manley는 단 하루의 작업만을 위해 연료를 가지고 있었고 그래서 다음날 툴라기에게 돌아왔다.에스피리투 산토에 도달하기에 충분한 연료를 공급받은 그녀는 뉴칼레도니아의 누메아에서 항해 수리를 위해 앞으로 나아가게 되었다.

1942년 10월 31일, 한 해상 습격자들이 과달카날 주 아올라 만에 비치헤드를 설치하라는 명령을 받고 배에 올랐다.태스크포스 65(TF 65)는 1942년 11월 4일 해병대를 상륙시켰고, 맨리와 맥킨의 부대는 8일 해병대를 증강시켰다.

다재다능한 전투선은 1942년 11월 20일 6척의 어뢰를 싣고 누메아를 떠나 PT보트 2척을 견인하고 SS 포모나를 에스피리투 산토까지 호위했다.여기서 그녀는 또 다른 습격자 회사에 승선하여 습격자들이 디바킹한 과달카날 주의 Lunga Point로 항해했다.이어 PT 보트와 어뢰는 솔로몬 제도 툴라기(Tulagi)에 인도됐다.그 후 몇 달 동안 고속 수송은 끊임없이 과달카날로 물자를 실어 나르고 위험한 솔로몬을 통해 다른 배들을 호위하는 위험한 사업을 벌였다.

Manley는 헌터스 포인트 해군 야드에서 정밀 검사를 받기 위해 1943년 6월 12일 캘리포니아주 샌프란시스코에 도착했다.그리고 1943년 8월 1일, 맨리는 하와이로 항해를 떠났다.진주만에서, 베테랑 4피퍼는 솔로몬 제도에서 그녀의 예전 임무를 재개하기 위해 남부 후나푸티까지 호송차를 호위했다.

맨리는 1943년 12월 14일 진주만에 도착하여 마셜 제도의 침공인 플린트록 작전에 대비하기 위해 V 수륙 양용군단에 입대하였다.그녀는 1944년 1월 22일 TF 52와 함께 분류했다.30일에는 그녀와 오버턴(DD-239)이 떨어져 카터와 콰잘린 환톨의 세실 제도에 새벽공격을 가했다.모든 보트와 부대는 1944년 1월 31일 일출 직전에 진수되었고, 09:00까지 그들은 이 섬에서 미국인 1명이 사망하고 1명이 부상하는 희생으로 13명의 적을 죽였다고 보고했다.

두 대의 고속 수송기는 2월 5일 새벽 전에 제7기병연대 정찰 부대를 베넷 제도에 상륙시키라는 명령이 내려졌고, 맨리는 소방 지원선으로 지정되었다.그 지역은 잘 가려져 있었고, 작전은 예정대로 진행되었다.

사흘 후 맨리는 하와이로 가는 수송 스크린의 일부로 진행되어 15일 진주만에 도착하여 향후 상륙을 위한 육군 부대를 훈련시켰다.

5월 30일 맨리는 태스크 그룹 52.15(TG 52.15)에 가입하고 사이판 침공을 위해 출발했다.고속 수송기는 6월 14일 밤 사이판 앞바다에 도착하여 6월 16일 가라판 남쪽의 기성 해변에 해병대를 상륙시켰다.그 후 7월 9일, 12일, 18일 밤 타이니안 타운과 공항에서 물자를 구하러 에니웨톡으로 가는 것과 야간 괴롭히는 불을 제외하고 맨리는 7월 22일까지 교통 화면에서 운행했다.그녀는 22일 에니웨톡으로 돌아와 콰잘린으로 여행을 다녀온 뒤 진주만으로 항해해 8월 9일 도착, 다음 작전 준비에 들어갔다.

9월 10일 맨리는 야프 침공에서 수중 폭파팀의 작업을 위한 예비역으로 예정된 50톤의 폭발물에 탑승했다.그녀는 지난 15일 진주만을 출발해 에니웨톡을 거쳐 해군 제도에 있는 마누스까지 진행했다.야프를 상대로 한 작전이 취소되었고, 집결된 병력이 필리핀의 레이테를 공격할 것이라는 소식이 전해졌다.그 후 맨리는 10월 18일 일찍 레이테만에 도착한 폭격 및 화재 지원 그룹에 배치되었다.

레이테 만에 들어간 맨리는 남부 교통 지역인 둘라그에서 검열소를 배정받았다.19일 로스(DD-563)의 사상자를 수습해 펜실베이니아(BB-38)로 이송했다.20일 새벽 항해 부표를 표시한 뒤 10월 21일 저녁 트랜스디브 28호와 함께 홀란디아로 향했다.

이 과정에서 맨리 등 호송차량 일부가 시아들러 항, 마누스 항, 해군 제도로 우회해 27일 정박했다.뉴기니 호위를 마치고 맨리는 시아들러 항으로 돌아왔다.12월 중순, 그녀는 루손 해방을 위한 전술 훈련과 훈련을 위해 노엠푸어 섬으로 이동했다.

맨리는 1945년 1월 4일 루손의 링게인만에 상륙하기 위한 강화 단체의 일환으로 그녀의 진격 부대를 11일에 상륙시켰다.이틀 후 그녀는 1월 18일 레이트만에 정박해 있던 LST 호송차를 호위하며 링가옌을 떠났다.

맨리는 1월 31일 루손의 나스그부에 위치한 공격 착륙에 배정된 4대의 고속 수송기 중 한 대였다.제11공수사단의 원소를 갖춘 맨리는 1월 31일 나수부만에 도착해 저항 없이 2파전으로 병력을 상륙시켰다.그날 오후 맨리는 레이테로 돌아왔다.그녀는 연료를 보급하기 위해 민도로 나아갔고, 그리고 나서 호송차를 수빅 만으로 안내했다.

일본인들이 바탄으로 후퇴하는 것을 막기 위해 TransDiv 100과 6개의 LCI(L)를 가진 맨리는 1945년 2월 15일 700여 명의 돌격부대를 마리베레스에 상륙시켰다.그녀는 17일에 코레지다르에 군대를 상륙시켰다.숨겨진 총기가 그녀의 배를 덮쳐서 하나는 침몰시키고 하나는 육군 장교를 부상시켰지만, 착륙은 성공했다.그날 저녁 수송차는 수빅만으로 돌아왔다.

4월 2일, 이 수송기는 오키나와로 보내진 최초의 육상 기반 항공기를 탑재한 호위 항공모함의 화면에 합류했다.태스크 그룹의 첫 번째 구간은 1945년 4월 7일 오키나와에 착륙하기 위해 비행기를 발사했다.그 다음날 맨리의 태스크 그룹은 일본에 대한 격렬한 "마지막 디딤돌"에 착륙하기 위해 나머지 항공기를 발사하기 위해 섬들을 폐쇄했다.맨리는 발사 중 잠수함 접촉에 대한 심층 기소를 취하했다.그리고 나서 그녀는 괌으로 가는 호위함 화이트 플레인스(CVE-66), 홀란디아(CVE-97)를 보호했다.

1945년 전쟁과 종전

맨리는 정밀검사를 위해 5월 23일 샌디에이고에 도착했다.그녀는 1945년 6월 25일에 DD-74로 재분류되었고 7월 24일에 진주만 해군 야드로 항해했다. 그곳에서 그녀는 목표 드론을 위한 포탄울트를 장착받았다.그녀가 카미카제 공격을 맞기 위한 포병 훈련을 돕고 있을 때, 전쟁은 끝났고 맨리는 9월 26일 하와이 섬을 떠나 샌디에이고로 향했고, 그 후 파나마 운하를 거쳐 필라델피아 해군 조선소로 향했고, 1945년 11월 19일에 퇴역했다.

그녀의 이름은 1945년 12월 5일 해군 명단에서 제외되었다. 그리고 그녀는 1946년 11월 26일 필라델피아 북부 금속 회사에 폐기 처분으로 팔렸다.

수상

참조

이 글에는 공용 도메인에서 온 텍스트가 포함되어 있다.미국 해군 전투함 사전이 항목은 여기에서 찾을 수 있다.

  1. ^ "Casualties of the United States Navy and Coast Guard". Retrieved 21 May 2012.

외부 링크