웨스트 콩쿠르

West Competition
영국 웨스트 콩쿠르
설립됨1998
접힌2000
팀 주임데이비드 브라운
이전 시리즈포뮬러
팀즈
선수권 대회		1999 포뮬러
운전자의
선수권 대회		1999 포뮬러 (하이드펠트)

웨스트 콩쿠르(West Competition, 2000년 mySAP.com)는 FIA 포뮬러 3000 챔피언십의 팀으로, 그들의 드라이버 개발 프로그램의 일환으로 맥라렌 포뮬러 원 팀이 운영했다. 당시 맥라렌의 스폰서였던 웨스트의 이름을 딴 이 팀은 1998년부터 2000년까지 3시즌 동안 활동하며 닉 하이드펠트와 함께 1999년 드라이버와 팀의 타이틀을 거머쥐었다.

1996년 포뮬러 3000 시리즈 개편에는 주니어 팀 설립을 희망하는 다수의 포뮬러 원 팀이 참여하였다. 시리즈에 대한 약속의 수준은 다양했다 - 일부 팀은 단순히 기존 F3000 팀에 이름을 빌려준 반면, 다른 팀은 그들의 부모 팀의 F1 활동과 병행되는 공장 운영 프로그램이었다. 웨스트 콩쿠르는 1995년 말에 맥라렌에 합류하여 데이비드 쿨타드의 경주 엔지니어가 된 전 윌리엄스 경주 엔지니어 데이비드 브라운이 운영하는 후자 부문으로 확고히 떨어졌다. McLaren의 F1 팀과의 그의 작업은 겨우 1년 동안 지속되었는데, 그 때 그는 이 기구의 운전자 개발 프로그램을 담당하게 되었다.

웨스트 콩쿠르의 자동차에는 맥라렌 F1 자동차와 거의 비슷한 은색 금화가 주어졌다; 이것은 웨스트가 mySAP.com에 의해 타이틀 스폰서로 교체되었을 때에도, 팀의 존속 기간 동안 거의 그대로였다.

많은 팀들이 다른 자동차 경주, 자동차 산업뿐만 아니라 맥라렌 내에서 더 큰 성공을 거두었다.

레이싱 히스토리

닉 하이드펠드 롤라 F3000 웨스트 콩쿠르

1998

이 팀은 1998년 당시 맥라렌의 시승자 닉 하이드펠트와 니콜라스 미나시안이 운전하는 등 레이스를 시작했다.

하이드펠트는 첫 외출에서 예선전을 통과하고 준우승을 차지하며 빠른 속도로 질주하고 있었다. 시즌 동안, 그는 세 번의 경주를 이기고, 한 번의 폴 자격을 더 얻었으며, 후안 파블로 몬토야에게 우승을 도전했다. 그는 결국 몬토야의 65점에 58점을 기록하며 종합 2위를 차지했다.

반면 미나시안은 1년 내내 5점 만점으로 부진했다. 그는 누르부르크링 결승전을 위해 바스 린더스에 의해 교체되었다. 라이더스는 19위 자격을 얻었지만 연료 비리로 전력망에서 밀려난 뒤 하이드펠트에게 우승 기회를 주기 위해 선발 출전하지 않았다.

1999

웨스트 콩쿠르는 1999년 닉 하이드펠트를 보유했고, 새로운 키드 옌센 레이싱 팀으로 옮긴 미나시안을 대신하기 위해 브라질의 마리오 하버펠트를 영입했다.

하이드펠트는 이몰라, 카탈루냐, 매그니-쿠어스, A1-링에서 우승했고, 타이틀로 가는 길에 4극의 자리를 차지했다. 그가 시리즈를 지배한 것은 챔피언쉽 준우승자인 제이슨 와트와의 승률에서 헤이드펠트가 와트 30에 59점을 얻어낸 것이 반영되었다.

하버펠트는 미나시안이 그보다 먼저 했던 것처럼 덜 잘했다. 그의 시즌은 그가 다섯 번 예선 탈락하고 세 번 더 은퇴하는 것을 보게 될 것이다. 두 차례나 완주를 했는데도 승점 만점이라 우승 분류 없이 시즌을 마쳤다는 뜻이다.

2000

챔피언 하이드펠트가 타이틀 연도를 마치고 프로스트 F1 팀으로 떠나면서 웨스트 콩쿠르는 2000시즌 스테판 사라진, 토마시 엥게와 계약했다. 이 팀은 또한 새로운 타이틀 스폰서를 존경하기 위해 mySAP.com으로 이름을 바꾸었다.

계약 당시 찬사를 받은 사라진은 승점 3점을 기록하며 다소 실망스러운 모습을 보였다. 시즌 중반에는 1979년 포뮬라 1 세계 챔피언 조디 셸터의 아들인 토마스 셸터가 교체되었다.

셸터는 혼성 하프시즌을 치렀고, 예선전에서도 호켄하임에서 엥게에 이어 2위를 차지했지만, 다른 곳에서는 다소 평균적이었다.

엥게 감독은 호켄하임에서 우승했지만 모나코에서 예선 탈락하는 등 승승장구했다. 그는 팀 드라이버 중 가장 높은 타이틀 레이스에서 6위를 차지했다.

연말에 그 팀은 해체되었다. 데이비드 브라운 교장도 이 시기에 맥라렌을 떠나 요르단 팀과의 레이스 엔지니어링 복귀를 선택했다.

완전한 결과

연도 섀시 엔진 타이어 드라이버 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 DC 포인트 TC
1998 롤라 T96/50 자이텍 V8 A OSC IMO 캣 실 몬 PAU A1R 호크 훈 SPA 퍼 NURR 해당 없음
Germany 닉 하이드펠트 2 4 26 2 1 3 7 1 1 4 2 9 두 번째 58
France 니콜라스 미나시안 리트 19 리트 7 9 7 5 리트 4 19 19 13일 5
Belgium 바스 린더스 DNS NC 0
1999 롤라 B99/50 자이텍 V8 A IMO 몬 캣 MAG 실 A1R 호크 훈 SPA NUR 해당 없음
Germany 닉 하이드펠트 1 7 1 1 3 1 리트 2 4 2 첫 번째 59
Brazil 마리오 하버펠트 DNQ DNQ 리트 리트 18 리트 14 DNQ DNQ DNQ NC 0
2000 롤라 B99/50 자이텍 V8 A IMO 실 캣 NUR 몬 MAG A1R 호크 훈 SPA 3번째
France 스테판 사라진 7 19 9 5 리트 6 22일 3
South Africa 토마스 셸터 18 2 21 DNS 13일 6
Czech Republic 토마시 엥게 5 13 리트 리트 DNQ 5 16 1 17 6 6일 15