비행기가 충돌하는 이유

Why Planes Crash
비행기가 충돌하는 이유
Why Planes Crash.jpg
장르.다큐멘터리
원산지미국
오리지널 언어
  • 영어
  • 네덜란드어
  • 프랑스어
  • 독일어
No. 계절의2
No. 에피소드의13 ( 에피소드 목록)
생산
러닝타임42~47분
해제
원본 네트워크MSNBC
오리지널 릴리즈2009년 7월 12일(2009-07-12)
2015년 2월 2일 (2015-02-02)

왜 플레인스 크래쉬는 항공기 사고와 추락에 기반을 둔 항공 다큐멘터리 TV 미니시리즈였다.이 시리즈는 NBC Pocket Productions를 대표하여 제작자 캐롤라인 소머스가 제작하고 이름을 붙였다.2009년 7월 12일 초연된 시리즈에서는 "허드슨강의 기적", 체슬리 "설리" 선장의 2009년 1월 15일 허드슨 강에서 미국 항공 1549편의 놀라운 물 빠짐이 상영되었다.세 개의 다른 배수로도 특징지어졌다.에티오피아 항공 961편, 알엠 항공 980편, 팬암 6편.

원래 MSNBC에서 운영되던 각 에피소드는 레스터 홀트가 내레이션을 맡았다.그 시리즈는 아직도 웨더 채널에서 활발하게 활동하고 있다.원작은 2015년에 중단되었다.

플롯

보통 각 에피소드마다 세 가지 사고가 논의될 것이다.43분 동안 베테랑 조종사 겸 세이프티 오퍼레이팅 시스템즈(Safety Operating Systems)의 설립자인 존 콕스(John Cox)와 전직 NTSB 조사관 존 고글리아(John Goglia)와 그렉 페이스(Greg Feith)와 같은 항공 전문가들과 함께 이 사건들과 사고들의 원인과 사고 원인에 대해 토론했다.이 쇼는 또한 사고 동안 일어난 일을 그래픽으로 묘사하기 위해 최첨단 오락과 비주얼을 선보였다.[1]

어떤 에피소드에서는 생존자나 생존자가 사고 동안 겪은 일을 설명하곤 했다.예를 들어, 첫 번째 에피소드에서는 알엠 980편의 발시 드위트 기장이 인터뷰되었다.[2]

에피소드

시즌1

No.
전반적
No.
양념을 치다
제목연출자작성자오리지널 에어 날짜Prod.
부호를 붙이다
11"충돌을 위한 Brace for Impact캐롤라인 소머스캐롤라인 소머스2009년 7월 12일 (2009-07-12)해당 없음

왜 조종사들이 물 속에서 도랑질을 하는지, 그리고 바다로 강제로 끌려간 납치된 767명을 살펴보는 것부터 시작하여, 무시무시한 비행기 재앙을 탐구한다.


사고:US 에어웨이즈 1549편, AMLM 980편, 가루다 인도네시아 421편, 튜니터 1153편, 팬암 6편, 에티오피아 항공 961편,
22"브레이킹 포인트"캐롤라인 소머스캐롤라인 소머스2010년 1월 17일 (2010-01-17)해당 없음

태평양 상공에서 화물 문이 폭발했을 때 승객 9명이 747기에서 어떻게 빨려나갔는지 등 엔진과 구조물들이 비행에서 어떻게 실패했는지 흥미진진하게 살펴본다.


사고:알로하 항공 243, 아메리칸 항공 191, 유나이티드 항공 811, 일본 항공 123편
참고: 이 에피소드에는 노스웨스트 항공 255편컨티넨탈 항공 1713편의 추락사고도 언급되어 있다.
33"휴먼 에러"TBATBA2010년 11월 21일 (2010-11-21)해당 없음

비행기 사고를 초래한 인간 오류 사례를 조사한다.포함: 737기가 활주로에서 소형 터보프롭을 들이받음, 에어버스 300기가 꼬리 부러진 후 추락함, L-1011 점보 제트기가 에버글레이즈로 돌진함, 제트기가 산비탈로 미끄러짐, 버팔로 교외에서 통근 비행기 사고.


사고: 로스앤젤레스 활주로 참사, 콜간항공 3407편, 아메리칸항공 587편, 동부항공 401편, 아비앙카 52편
44파이어 인 더 스카이TBATBA2010년 11월 28일 (2010-11-28)해당 없음

기내 화재 사례를 조사한다.포함: 화재가 발생하여 조종사들이 통제력을 잃게 한 후 DC-9가 에버글레이드에 충돌하고, MD-11은 연기가 조종석에 가득 찬 후 충돌하며, DC-9는 비행 2시간 후에 전기 시스템을 상실하고, 화염에 휩싸인 비행기는 호텔에 충돌한다.


사고:스위스에어 111, 에어프랑스 4590편, 밸류젯 592, 에어캐나다 797편
55"Collision Course"캐롤라인 소머스캐롤라인 소머스2013년 4월 27일(2013-04-27)해당 없음

평면 간 충돌 검사 중.여기에는 기업용 제트기와 737기가 아마존 상공 3만7000피트 상공에서 충돌하고, DC-8이 뉴욕시 상공 1마일 상공의 록히드 별자리의 동체에 부딪히고, 727기가 샌디에이고 상공의 세스나에 부딪히고, L.A. 근처에서는 소형 비행기가 DC-9에 부딪친다.


사고: 2006년 마토 그로소 공중 충돌, 그랜드 캐니언 공중 충돌, 1960년 뉴욕공중 충돌, 1967년 헨더슨빌공중 충돌, 1973년 낭트공중 충돌, 1978년 샌디에이고공중 충돌, 1986년 세리토스공중 충돌

시즌2

No.
전반적
No.
양념을 치다
제목연출자작성자오리지널 에어 날짜Prod.
부호를 붙이다
61"크리스 인 더 스카이"캐롤라인 소머스캐롤라인 소머스2014년 12월 15일 (2014-12-15)해당 없음

시즌 2는 1979년 승무원 자원 관리(CRM)의 시행으로 조종석 통신이 어떻게 개선됐는지를 살펴보는 것으로 시작된다.


사고:유나이티드 항공 173편, 유나이티드 항공 232편, 대한항공 801편
72"죽음과 함께 붓"캐롤라인 소머스캐롤라인 소머스2014년 12월 22일 (2014-12-22)해당 없음

비행기 사고를 당한 생존자들은 그들의 무서운 경험을 회상한다.


사고:에어플로리다 90편, 다운이스트 46편, 2012 세스나 401편 사고
83"심각한 날씨"TBATBA2014년 12월 29일(2014-12-29)해당 없음

폭풍, 강풍, 미세폭발이 비행기에 미치는 영향을 조사한다.


사고:남부항공 242, 델타항공 191, 에어프랑스 358편
94"작은 비행기, 큰 문제"TBATBA2015년 1월 4일 (2015-01-04)해당 없음

악천후, 시야 불량, 방해 등 소형 비행기에 가해지는 위험을 검사한다.


사고: 존 F. 케네디 주니어 비행기 사고, 2006년 뉴욕시 비행기 사고, 1996년 세스나 177B 추락 사고
105"Sudden Impact"TBATBA2015년 1월 5일 (2015-01-05)해당 없음

항공기가 항로를 이탈하거나 시야가 좋지 않아 발생할 수 있는 끔찍한 충돌에 대한 고찰.


사고:에어뉴질랜드 901, 아메리칸항공 965, 에어인터페이스 148편
116"초퍼 다운"TBATBA2015년 1월 12일 (2015-01-12)해당 없음

헬리콥터를 보면 구조와 신속한 대응을 위한 그들의 용도를 강조하지만, 또한 헬리콥터 운용에 관련된 독특한 위험들을 조사한다.


사고: 2002 USAF Pavagehawk 구조 사고, 2009년 허드슨강공중 충돌, 2008년 S-61N 충돌 사고
127"누가 날고 있나"TBATBA2015년 1월 19일 (2015-01-19)해당 없음

자동화 실패에 따른 비행기 추락이 각광받고 있다.


사고:에어프랑스 447편, 중국항공 006편, 터키항공 1951편
138"치명적인 결함"TBATBA2015년 1월 20일 (2015-01-20)해당 없음

세 건의 사고와 그것이 어떻게 항공 산업의 변화를 이끌었는지 살펴보자.


사고: USAir 427편, United Airlines 585편.TWA 800편, 2002년 우베를링겐 공중 충돌

메모들

서든 임팩트 에피소드에서 해설자는 에어 인터의 잘못된 비행기 번호를 말한다.5148이 아니라 148이어야 한다.또한, 그 날짜는 1992년 12월 20일로 처음에는 주어졌지만, 나중에는 1992년 12월 22일로 바뀐다.

참조

  1. ^ "Why Planes Crash - TWC - iMDb". iMDb.com. 20 April 2016. Retrieved 16 July 2017.
  2. ^ "MSNBC". 35 Miles From Shore. 2010-12-16. Retrieved 2020-12-05.

외부 링크