울프 WR5
Wolf WR5 WR6는 2010년에 시연되었다. | |||||||||||
| 카테고리 | 포뮬러 원 | ||||||||||
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| 생성자 | 월터 울프 레이싱 | ||||||||||
| 디자이너 | 하비 포스틀스와이트 | ||||||||||
| 전임자 | 울프 WR1-4 | ||||||||||
| 후계자 | 울프 WR7 | ||||||||||
| 기술 사양[1][2] | |||||||||||
| 섀시 | 알루미늄 모노코크(엔진이 완전히 응력된 구성원으로 사용됨) | ||||||||||
| 액슬 트랙 | 프론트: 1,626mm(64.0인치) 리어: 1,626mm(64.0인치) | ||||||||||
| 휠베이스 | 2,616mm (1968.0인치) | ||||||||||
| 엔진 | Ford Cosworth DFV 2,993 cc(182.6 cu in) 90° V8, 자연 흡기, 중간 장착. | ||||||||||
| 전송 | 휴랜드 FGA 400 6단 수동 변속 장치 | ||||||||||
| 무게 | 596kg(1,314lb) | ||||||||||
| 연료 | FINA | ||||||||||
| 윤활제 | 카스트롤 | ||||||||||
| 타이어 | Good year | ||||||||||
| 경기이력 | |||||||||||
| 주목할 만한 참가자들 | 월터 울프 레이싱 | ||||||||||
| 주목할 만한 드라이버 |  조디 셸터 | ||||||||||
| 데뷔 | 1977년 아르헨티나 그랑프리 | ||||||||||
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| n.b. 달리 명시되지 않는 한 모든 데이터는 다음을 가리킨다. 포뮬러 원 월드 챔피언십 그랑프리만 해당. | |||||||||||
울프 WR5는 월터 울프 레이싱 팀이 1978년 포뮬러 원 시즌을 위해 만든 포뮬러 원 경주용 자동차였다.모델의 추가 예가 구축되었고 섀시 번호 WR6이 제공되었다.그들은 새로운 지상 효과인 Lotus 78에 도전하기 위해 1978년 시즌의 중간에 성공한 Wolf WR1을 교체했다.하지만 울프는 WR5/6으로 단 3번의 시상대 끝마치는 등 1977년의 경쟁적인 경기력을 재현할 수 없었다.
포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성
(키) (볼드하게 표시된 폴 위치, 기울임꼴로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 엔트란트 | 섀시 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 포인트 | WCC |
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| 1978 | 월터 울프 레이싱 | WR5 WR6 | ARG | 브라 | RSA | USW | 몬 | 벨 | ESP | SWE | 프레이 | GBR | GER | 자동 | 네드 | ITA | 미국 | 캔 | 241 | 5일 | |
| 조디 셸터 | PO | 리트 | 4 | 리트 | 6 | 리트 | 2 | 리트 | 12 | 12 | 3 | 2 | |||||||||
| 보비 라할 | 12 | DNS | |||||||||||||||||||
출처:[3] | |||||||||||||||||||||
WR5/6을 사용하여 120점을 득점했고, 나머지 포인트는 Wolf WR1을 사용하여 득점했다.
참조
 | 위키미디어 커먼즈에는 울프 WR5와 관련된 미디어가 있다. |
| 위키미디어 커먼즈에는 울프 F1 자동차와 관련된 미디어가 있다. |
- ^ "Wolf WR5". statsf1.com. Retrieved 10 December 2015.
- ^ "Wolf WR6". statsf1.com. Retrieved 10 December 2015.
- ^ Small, Steve (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Guinness. pp. 307, 337 and 338. ISBN 0851127029.
