L Jetronic
L Jetronic
L Jetronic
Objetivos
Objetivo general
Objetivos especficos
Dar una explicacin breve de su funcionamiento
Explicar cada uno de sus componentes
Poder indicar cuales son las ventajas que tiene este sistema con respecto al anterior
MARCO TEORICO
Historia
Funcionamiento
Figura 1
Fuente: http://www.aficionadosalamecanica.net/inyeccion-l-motonic.pdf
Editado por: El Grupo
Esquema de un sistema de inyeccin L-JETRONIC
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Depsito de combustible
Electrobomba de combustible
Filtro de combustible
Tubo distribuidor
Regulador de presin
Unidad de control
Inyector
Vlvula de arranque en frio
Tornillo de ajuste del ralent
Interruptor de mariposa
Mariposa
Medidor de caudal de aire
Conjunto de rels
Sonda lambda
Sonda trmica del motor
Termo interruptor temporizado
Distribuidor de encendido
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Alimentacin de combustible
Lo sensores (medidores) registran las magnitudes caracterstica del motor para cada
estado de servicio. La magnitud ms importante es el caudal del aire aspirado por el motor,
q es registrado por el medidor correspondiente, llamada tambin sonda volumtrica de aire.
Otros medidores registran la posicin de la mariposa, el rgimen de revolucin del motor y
las temperaturas del aire y del motor.
Dosificacin de combustible
Componentes
Sistema de combustible
Electrobomba de combustible.
Filtro de combustible.
Tubo distribuidor.
Regulador de presin y
Vlvula de inyeccin
Figura 2
Fuente: books.google.com.ec
Editado: El grupo
Electrobomba de combustible
Figura 3
Fuente: http://www.aficionadosalamecanica.net
Editado por: El Grupo
Filtro de combustible
Tubo distribuidor.
Fuente: books.google.com.ec
Editado por: El Grupo
Regulador de presin
Vlvulas de inyeccin
Figura 5
Fuente: books.google.com.ec
Editado por: El Grupo
Sistema de aspiracin
Figura 6
Fuente: http://www.aficionadosalamecanica.net
Editado por: El Grupo
Sonda volumtrica
Fuente: http://www.aficionadosalamecanica.net
Editado por: El Grupo
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Potencimetro
Un potencimetro cuyo cursor (6) toma la posicin angular del plato sonda y la
convierte en una tensin de salida, que es transmitida a la unidad de control. A fin de que el
envejecimiento y la derivacin trmica del potencimetro no influyan en la precisin, la
unidad de control evala solamente relaciones de resistencia.
Figura 8
Fuente: http://www.aficionadosalamecanica.net
Editado por: El Grupo
Sistema de datos
Unidad de control
Es la que se encarga de analizar los datos enviados por los sensores acerca del
funcionamiento del motor. A partir de estos abrir los inyectores y dar el rendimiento
ptimoal motor.
Esta va alojada en una carcasa metlica, protegida del agua y del calor generado por
el motor. Este integra circuitos y chips que hacen de su tamao reducido pero a la vez
fiable al disminuir el nmero de componentes.
La comunicacin de la unidad con resto de componentes del sistema la realiza a
travs de un conector mltiple. Las etapas de la potencia van fijadas a la carcasa metlica,
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para conseguir una buena disipacin de potencia. Las entradas a la unidad de control estn
protegidas contra polaridad incorrecta y cortocircuitos.
Fuente:http://www.aficionadosalamecanica.net/inyeccion-l-motonic.pdf
Editado por: El Grupo
Registro del medidor de revoluciones
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Figura 10
Fuente: http://www.aficionadosalamecanica.net/inyeccion-l-motonic.pdf
Editado por: El Grupo
Sensor de temperatura del motor
Figura 11
Fuente: http://www.aficionadosalamecanica.net/inyeccion-l-motonic.pdf
Editado por: El Grupo
Presin baromtrica
Se utiliza para determinar la densidad del aire a diferentes altitudes. Como el motor
requiere menos combustible a altitudes elevadas, el sensor trasmite una seal a la ECU para
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reducir el tiempo de apertura de los inyectores. Estos detectores suelen ir colocados dentro
de la ECU.
Figura 12
Fuente:http://www.aficionadosalamecanica.net/inyeccion-l-motonic.pdf
Editado por: El Grupo
Sonda lambda
Figura 13
Fuente: http://www.aficionadosalamecanica.net/inyeccion-l-motonic.pdf
Editado por: El Grupo
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CONCLUSION
RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFIA
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Internet:http://www.educa.madrid.org/web/ies.mateoaleman.alcala/presentacion_
inyeccion_KE_Jetronic.pdf