Convenios Internacionales de Aeronautica Ratificados Por El Paraguay
Convenios Internacionales de Aeronautica Ratificados Por El Paraguay
Convenios Internacionales de Aeronautica Ratificados Por El Paraguay
TRABAJO PRACTICO
Derecho
Aeronáutico
GRUPO 5:
ROBERTO ROA
ALVARO MARTINEZ
ARNALDO SANTACRUZ
FELIPE RAMIREZ
EDGAR VELAZQUEZ
ALEXIS RECALDE
2019
INDICE
Portada 1
ÍÍndice de la investigacioó n 2
Íntroduccioó n al tema 3
Desarrollo 4-16
Conclusioó n 17
Referencia 18
3
INTRODUCION
LA AERONAUTICA ANTECEDENTES.
Las primeras incursiones de carácter científico, dirigidas a posibilitar el vuelo humano, se
deben al genio Leonardo Da Vinci, quien, a través de su Código del vuelo de las aves, esboza el
diseño teórico de una máquina voladora, que puede trabajar, según las leyes de la mecánica,
proclamando con énfasis que tal artefacto alzara su vuelo desde la cima de la colina, llegando al
mundo de su fama, al universo de estupefacción y dando gloria eterna al lugar que lo vio nacer.
Se considera que la navegación aérea presentó desde sus orígenes problemas jurídicos en razón
a la novedad del hecho técnico que lo hizo posible.
Tras el invento de los hermanos Montgolfier el 5 de Junio de 1783, pocos meses después,
el 21 de Noviembre, se realizaba en París, el primer viaje aéreo, por Pilatre de Dossier y el
Marqués de Arlandes, y el 7 de Enero de 1785, Planchar y el Doctor Jefferies, atravesaría en
globo el paso de Calais. La curiosidad y los alicientes de aventuras que ofrecía el invento,
hicieron que el número de candidatos a volar se incrementara inmediatamente.
Esto obligó a las autoridades de policía de París y más tarde a los de Milán, dictar
ordenanzas como la de 1819 prohibiendo las ascensiones en globo, mediante el cual el Prefecto
de Policía de París prohibía el uso de globos inflados con aire caliente, al mismo tiempo que
exigía la obligación de llevar paracaídas, en los que llevaban personal a bordo. En todo caso
que daba prohibida toda clase de experiencias aerostáticas, hasta que no hubieran recogido las
cosechas.
Estas normas son las que se podría considerar las primeras disposiciones específicas
dictadas para la navegación aérea.
El descubrimiento del principio de ladeamiento de las alas y las pruebas de aeronaves con
motor, que tuvieron lugar a fines del antepasado siglo, permitirían que en la primera década del
pasado siglo, los hermanos Wigth, iniciaran la era propiamente aeronáutica, y propiciarían en
consecuencia el nacimiento del Derecho Aeronáutico.
5
El derecho Aeronáutico es todavía nueva pero su evolución es sumamente rápida, por ser
directamente proporcional al hecho técnico de la aviación.
El primer curso regular de Derecho Aéreo que se conoce fue el realizada en París en 1910.
El origen de la enseñanza universitaria del Derecho Aeronáutico fue el curso dictado por
Antonio Ambrosini entre 1919 y 1920 en la Universidad de Palermo (Italia).En 1956, la
Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), recomendó, en 1956 a sus estados
miembros la enseñanza especializada de la materia.
El Instituto Iberoamericano de Derecho Aeronáutico y del Espacio y de la Aviación
Comercial, fundado en 1964 y con sede en Madrid (España), ofrece regularmente cursos en la
rama de la aviación comercial.
CONVENIOS RATIFICADOS POR EL PARAGUAY EN MAETRIA DE
AERONAUTICA
ARGENTINA
Convenio sobre Transporte Aéreo Regular entre los Gobiernos de la República del
Paraguay y de la República Argentina.
- Suscripto en Buenos Aires, el 07 de febrero de 1964
- Promulgada por el P.E. el 31 de agosto de 1966.
- Aprobado y ratificado por Ley Nº 1181, del 26 de agosto de 1966.
- Registro OACI Nº: 2042
- Inicialado por las Autoridades Aeronáutica en Buenos Aires el 06 de septiembre de
2006, disponiendo su aplicación dentro de la esfera de su competencia.-
- Plan de rutas y derechos de tráfico se ha ratificado lo convenido en el Acta de la Reunión
de Consulta del 10 de julio del 2003.-
- Derechos de 3ª, 4ª, 5ª y 6ª Libertades para pasajeros y carga.-
- Rutas para las líneas aéreas de Paraguay: Puntos en América Latina, Puntos en Paraguay,
Puntos en Argentina: Buenos Aires, Mendoza, Puntos más allá en América Latina, Miami,
Puntos en Europa y Puntos en Canadá
- Frecuencias: 28 semanales.
- Convenio para evitar la Doble Imposición: Suscrito en Buenos Aires el 25 de octubre
1996
- Ratificado por Ley Nº 1105 del 14 agosto de 1997
- Promulgada por el P.E. el 19 de abril 2000.
ALEMANIA
Acuerdo sobre Transportes Aéreos Regulares entre los Gobiernos de la República del
Paraguay y de la República Federal de Alemania.
- Suscrito en Bonn el 26 de noviembre de 1974
- Aprobado y Ratificado por Ley Nº 510 del 26 de junio de 1975
- Promulgada por el P.E. el 02 de julio de 1975
- Derechos de 3ª, 4ª y 5ª Libertades
- Acuerdo para evitar la Doble Imposición: Suscrito en Asunción el 07 de enero de 1983
- Aprobado por Ley Nº 1087 del 08 de noviembre de 1984
6
BRASIL
Acuerdo Sobre Transporte Aéreo Regulares Entre El Gobierno De La Republica Del
Paraguay Y El Gobierno De Los Estados Unidos Del Brasil.
- Suscrito en Asunción el 26 de junio de 1951,
- Aprobado y Ratificado por Decreto Ley Nº 12 del 23 de febrero de 1952,
- promulgada por el P.E. por Ley Nº 148, el 02 de septiembre de 1952.-
- Registro OACI Nº 2603
Acuerdo sobre Servicios Aéreos entre la República del Paraguay y los Estados Unidos
del Brasil que reemplazaría al Acuerdo marco de 1951.
- Inicialado por las Autoridades Aeronáuticas en Asunción, el 29 de junio de 2007.-
- Aplicación administrativa, aprobación y ratificación en proceso
- Derechos de 3ª, 4ª, 5ª y 6ª Libertades para pasajeros y carga.
- ARTÍCULO 12 CAPACIDAD: Cada Parte permitirá que cada línea aérea designada,
determine la frecuencia y la capacidad de los servicios de transporte aéreo internacional que se
ofrecen, basándose en consideraciones comerciales propias del mercado.-
Ninguna de las Partes limitará unilateralmente el volumen de tráfico, frecuencia o
regularidad de los servicios, o el tipo o tipos de aeronaves operadas por las líneas aéreas
designadas de la otra Parte.-
- Observación: Las Autoridades Aeronáuticas, han acordado por la via epistolar
(intercambio de notas) una ampliación y modificación al texto de Acuerdo Sobre Servicios
Aéreos inicialado entre Paraguay/Brasil inicialado en fecha 29 de junio de 2007, el texto
definitivo constituye un acuerdo entre las Autoridades Aeronáuticas, con vigencia a partir del
17 de agosto de 2011.
Artículos modificados: DESIGNACIÓN Y AUTORIZACIÓN, NEGACIÓN,
REVOCACIÓN Y LIMITACIÓN DE AUTORIZACIÓN, CAPACIDAD, TARIFAS, VUELOS
NO REGULARES Y CÓDIGO COMPARTIDO.
BOLIVIA
Convenio sobre Transportes Aéreos Regulares entre los Gobiernos de la República del
Paraguay y el Estado Plurinacional de Bolivia.
- Suscrito en la Paz el 10 de abril de 1958
- Aprobado y Ratificado por Ley Nº 510 del 13 de junio de 1958
- Promulgado por el P.E. el 20 de junio de 1958
- Derechos de 3ª, 4ª y 6ª Libertad, 5ª a pedido de las Partes
- Registro OACI Nº 4255.
- Ultima Reunión de Consulta entre Autoridades Aeronáuticas 16 y 17 de marzo 2010.-
- Rutas paraguayas: Desde punto/s en territorio paraguayo a puntos en territorio boliviano.-
Sin limitaciones en aeropuertos habilitados para vuelos internacionales regulares y no
regulares.-
- Frecuencias: ilimitadas
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BÉLGICA
Convenio sobre Transportes Aéreos Regulares entre los Gobiernos de la República del
Paraguay y de la República de Bélgica.
- Suscrito en Asunción el 01 de setiembre de 1972
- Aprobado y Ratificado por Ley Nº 377 el 06 de diciembre de 1972
- Promulgada por el P.E. el 13 de diciembre de 1972
- Derechos de 3ª y 4ª Libertades
- Doble Imposición: Suscrito en Bruselas el 03 de julio de 1986
- Aprobado y Ratificado por Ley Nº 1236 del 04 de julio de 1986
- Promulgada por el P.E. el 15 de junio de 1987
- Registro OACI Nº 3287
- Rutas Paraguayas y frecuencias: Serán fijadas en una fecha posterior por las Partes
Contratantes mediante intercambio de notas diplomáticas.
CHILE
Convenio de Transporte Aéreo entre el Gobierno de la República del Paraguay y el
Gobierno de la República de Chile.
- Suscrito el 05 de mayo de 2005 en Santiago de Chile
- Derechos de 3ª, 4ª 5ª, 6ª, 7ª ,8ª Libertades – Cielos Abiertos
- Aprobado por Ley Nº 3024/06 del 22 de junio del 2006 y sancionado el 07 de setiembre
del 2006
- Doble Imposición: Suscrito en Santiago el 20 de octubre de 1992
- Registro OACI: pendiente
- Rutas paraguayas: Sin restricciones.
- Frecuencias: ilimitadas.
- Antecedentes: Convenio de Transporte Aéreo entre el Gobierno de la República del
Paraguay y el Gobierno De La República de Chile
- Suscrito en Asunción el 1º de junio de 1957,
- Aprobado y Ratificado por Ley Nº 474 del 26 de septiembre de 1957
Promulgada el 07 de octubre de 1957.-
- Registro OACI Nº 2001.
- CHILE ha suscripto el Acuerdo Multilateral de Cielos Abiertos para los Estados
Miembros de la CLAC, lo ha hecho sin RESERVAS, concediendo libertades hasta la 9º novena
libertad del aire, para todas las modalidades de operación.
CHINA (Taiwán)
Acuerdo sobre Transportes Aéreos Regulares entre los Gobiernos de la República del
Paraguay y de la República de China.
- Suscrito en Asunción el 17 de septiembre de 1997
- Aprobado por Ley Nº 1300 del 15 de julio de 1997
- Derechos de 3ª y 4ª Libertades
- Registro OACI Nº: Pendiente
- Rutas y Frecuencias: a ser establecidas conforme solicitudes de las Partes.
- Inicialado por las Autoridades Aeronáuticas de las Partes en Seúl entre los días 21 y 22 de
mayo de 2012. Aplicación administrativa.-
- Derechos: 3ª, 4ª, 5ª, 6ª y 7ª libertades (pasajeros y carga)
- Rutas: Puntos anteriores a cualquier punto en Paraguay a cualesquier punto intermedio
hacia cualquier punto en Corea y/o Paraguay hasta puntos más allá.
- Frecuencias: ilimitadas, Cielos Abiertos
COSTA RICA
Acuerdo sobre Transportes Aéreos Regulares entre los Gobiernos de la República del
Paraguay y de la República de Costa Rica.
- Suscrito en Asunción el 14 de agosto del 2001
- Aprobado por el Ley Nº 2067 del 19 de septiembre de 2002
- Derechos de 3ª, 4ª y 5ª Libertad
- Registro OACI Nº 4573
- Rutas paraguayas: Desde puntos en Paraguay - Vía puntos intermedios a puntos en Costa
Rica y viceversa.
- Frecuencias: a determinarse según solicitudes de las Partes.
COLOMBIA
Acuerdo de Servicios de Transporte Aéreo entre el Gobierno de la República del
Paraguay y el Gobierno de la Republica de Colombia
- Suscripción de un Memorando de Entendimiento en Bogotá el 06 de mayo del 2010.
- Inicialado por las Autoridades Aeronáuticas en Bogotá el 06 de mayo del 2010 Aplicación
administrativa.-
- Derechos: 3ª, 4ª y 6ª libertades; para las servicios mixtos de pasajeros, carga y
correo.
Rutas: De punto o puntos en el territorio de la República del Paraguay a puntos en la
República de Colombia.
- Derechos: 3ª, 4ª, 5º y 6ª libertades; PARA LAS OPERACIONES EXCLUSIVOS DE
CARGA.-
Rutas: Cualquier punto o puntos en Paraguay –Cualquier punto o puntos intermedios –
Cualquier punto o puntos en Colombia –Cualquier punto o puntos más allá.
- Suscripción, aprobación y ratificación pendientes
- Registro OACI Nº: pendiente
- Ambas Partes acuerdan que sus líneas aéreas designadas para prestar los servicios aéreos
convenidos pueden ejercer libremente el transporte aéreo a través del tráfico de conexión (sexta
libertad).
- Cada Parte permitirá que cada línea aérea designada determine el equipo a utilizar en la
prestación de los servicios de transporte aéreo internacionales que ofrece, basándose en
consideraciones comerciales propias del mercado
- Frecuencias: libres.
- Colombia ha suscripto el Acuerdo Multilateral de Cielos Abiertos para los Estados
Miembros de la CLAC, lo ha hecho con RESERVAS, en las 7º, 8º y 9º, concediendo libertades
hasta la 6º sexta libertad del aire, para todas las modalidades de operación, por lo que se puede
comprobar una ampliación de los derechos de tráfico para pasajeros con relación a nuestro
Acuerdo bilateral.
9
CUBA
Acta de Consulta de Autoridades Aeronáuticas entre la República del Paraguay y la
República de Cuba.
- Suscrito en La Habana el 18 de diciembre de 1998.
- Derechos de 3ª y 4ª Libertades- para vuelos no regulares.
- Rutas y Frecuencias: a determinarse según solicitudes.
ECUADOR
Acuerdo sobre Transportes Aéreos Regulares entre los Gobiernos de la República del
Paraguay y de la República de Ecuador.
- Suscrito en Asunción el 15 de septiembre de 1994
- Aprobado por Ley Nº 556 del 28 de abril de 1995
- Derechos: 3ª, 4ª y 5ª Libertades
- Registro OACI Nº: 4546
- Rutas paraguayas: Puntos en Paraguay, Quito y/o Guayaquil - Vía puntos intermedios: La
Paz, Santa Cruz, Santiago, Lima y puntos más allá: San José, Miami y viceversa.
- Frecuencias: 07 semanales
ESPAÑA
Convenio sobre Transportes Aéreos Regulares entre los Gobiernos de la República del
Paraguay y el Reino de España.
- Suscrito en Madrid, el 12 de mayo de 1976
- Aprobado y Ratificado por Ley Nº 591 del 02 de septiembre de 1976
- Promulgada por el P.E. el 10 de septiembre de 1976
- Derechos de 3ª, 4ª y 5ª Libertades con restricción de capacidad en los puntos en
territorio del Brasil.
- Registro OACI Nº: 2646
- Rutas paraguayas y Frecuencias: a) Puntos en Paraguay, vía puntos intermedios en la
República Federativa del Brasil, a un punto en África Occidental, Madrid y puntos en Francia,
Alemania, Países Bajos e Italia en ambas direcciones con aeronaves DC-10 de 273 asientos o
aeronave de capacidad similar.
- No podrán ejercerse derechos de tráfico de 5ª libertad en los puntos más allá de Madrid
en Europa.
Frecuencias: 2 semanales.
10
Acuerdo Sobre Transporte Aéreo con el Reino de España, instrumento que remplaza el
anterior Acuerdo sobre Transporte Aéreo de 1976.
Con aplicación administrativa.
Inicialado en la ciudad de Bombay- India,
Durante los días 17 al 22 de octubre de 2011.
Organización De Aviación Civil Internacional OACI.
- Derechos de 3ª, 4ª ilimitadas
- 5ª libertad para pasajeros: 2 frecuencias /semanales
- 5º libertad para carga: 3º,4º y 5º libertad, sin restricciones en cuanto a la ruta, frecuencias,
capacidad y tipo de aeronaves.
- Registro OACI Nº: pendiente.
- Rutas paraguayas: Puntos en Paraguay - puntos intermedios - puntos en España - puntos
más allá.
PANAMÀ
Acuerdo sobre Transporte Aéreo entre el Gobierno de la República del Paraguay y el
Gobierno de la República de Panamá. Cielos Abiertos
- Suscrito en Asunción el 20 de Junio de 2005.
- Aprobado por Ley Nº 3025 del 28 de septiembre del 2006.
- Derechos de 3ª 4ª, 5ª, 6ª libertad y la 7ª se limitará a los servicios exclusivos de carga.
11
PERÚ
Acuerdo sobre Transporte Aéreos Regulares entre los Gobiernos de la República del
Paraguay y de la República del Perú.
- Suscrito en Lima el 06 de julio de 2001.
- Aprobado por Ley Nº 1962
- Promulgado: el 27 de agosto del 2002
- Derechos de 3ª, 4ª. Con respecto a la 5ª Libertad permisos administrativos.
- Registro OACI Nº: Pendiente
- Rutas paraguayas: Desde puntos en Paraguay - Vía puntos intermedios a puntos en Perú y
viceversa.
- Frecuencias: 7 frecuencias semanales.
PAÍSES BAJOS
Acuerdo entre la República del Paraguay y el Reino de los Países Bajos relativo al
Transporte Aéreo Regular.
- Suscrito en la Haya el 07 de febrero de 1974
- Aprobado y Ratificado por Ley Nº 448 del 22 de agosto de 1974
- Promulgada por el P.E. el 30 de agosto de 1974
- Derechos de 3ª y 4ª Libertades
- Registro OACI Nº 2780
- Rutas y frecuencias: Serán fijadas en una fecha posterior por las Autoridades aeronáuticas
de conformidad al numeral 3 del Articulo 12 del Acuerdo.
REPUBLICA DOMINICANA
Acuerdo de Transporte Aéreo entre el Gobierno de la Republica del Paraguay y el
Gobierno de la Republica Dominicana. Cielos Abiertos
- Suscripción de un Acta de Entendimiento en la Ciudad de Asunción el 13 de julio de
2010
- Acuerdo Inicialado por las Autoridades Aeronáuticas-Aplicación administrativa.-
- Derechos: 3ª, 4ª, 5º y 6ª libertades para pasajeros y 7º para las operaciones de carga.-
- Rutas: De puntos anteriores a la republica del Paraguay a puntos en la República del
Paraguay a puntos intermedios cualquiera a puntos en la República de Dominicana y puntos
mas allá cualquiera.
- Las líneas aéreas designadas podrán operar las rutas acordadas sin limite de frecuencias
ni equipo.-
- Cada Parte permitirá que cada línea aérea designada determine el equipo a utilizar en la
prestación de los servicios de transporte aéreo internacionales que ofrece, basándose en
consideraciones comerciales propias del mercado
- Suscripción, aprobación y ratificación: pendientes
- Registro OACI Nº: pendiente.
12
SUIZA
Acuerdo sobre Transporte Aéreo Regular entre la República del Paraguay y la
Confederación Suiza.
- Suscrito en Asunción, el 5 de junio de 1985.
- Aprobado y Ratificado por Ley Nº 1137 del 5 de septiembre de 1985,
- Promulgada por el Poder Ejecutivo el 20 de septiembre de 1985.
- Registro OACI acuerdo año : 4547
Acuerdo sobre Transporte Aéreo entre los Gobiernos de la República del Paraguay y el
Consejo Federal Suizo.
- Inicialado por las Autoridades Aeronáuticas el proyecto de Acuerdo sobre Transporte
Aéreo entre los Gobiernos de la República del Paraguay y el Consejo Federal Suizo. en Berna
el 18 de mayo de 2006: aplicación Administrativa
- Derechos de 3ª, 4ª y 5ª libertades.
- Registro OACI y ratificación Pendientes
- Rutas paraguayas: Desde puntos en Paraguay - Vía puntos intermedios a cualquier punto
o puntos en Suiza y más allá.
- Frecuencias: según solicitudes de las Partes.-
SENEGAL
Convenio sobre Transportes Aéreos Regulares entre los Gobiernos de la República del
Paraguay y de la República de Senegal.
- Suscrito en Dakar el 19 de diciembre de 1988
- Aprobado y Ratificado por Ley Nº 1370 del 16 de diciembre de 1988
- Promulga por el P.E. el 19 de diciembre de 1988.
- Derechos de 3ª y 4ª Libertades
- Registro OACI Nº 4544
- (NO VIGENTE)
- Se aguarda la ratificación del Gobierno de SENEGAL a los efectos de la entrada en vigor
URUGUAY
Acuerdo MARCO sobre Transportes Aéreos Regulares entre los Gobiernos de la
República del Paraguay y de la República Oriental del Uruguay,
- Suscrito en Asunción el 19 de marzo de 1957,
- aprobado y ratificado por Ley Nº 447 del 08 de agosto de 1957,
- promulgada por el P.E. el 12 de agosto de 1957.-
- Registro OACI Nº 1765.
VENEZUELA
Acuerdo sobre Transportes Aéreos Regulares entre los Gobiernos de la República del
Paraguay y de la República de Venezuela.
- Suscrito en Caracas el 17 de julio de 1992
- Aprobado por Ley Nº 375 del 28 de junio de 1994(Ad Referéndum)
- Derechos de 3ª y 4ª Libertad y 5ª sólo para dos frecuencias en los puntos
especificados
- Registro OACI Nº 3862.
13
- Rutas paraguayas: a) Desde Paraguay - Vía dos (02) puntos intermedios en Brasil hasta
Caracas y más allá a Nueva York y viceversa.
Ruta b) Desde Paraguay - Vía dos (02) puntos intermedios en cualesquiera de los
siguientes países: Colombia, Bolivia, Ecuador y Perú hasta Caracas y más allá a Nueva York y
viceversa.
Se ejercerán derechos de tráfico de quinta libertad en los puntos más allá de las rutas
especificadas sólo en dos (02) frecuencias semanales para el punto especificado.
- Frecuencias: 04 frecuencias semanales
ACUERDOS MULTILATERALES:
ACUERDO SOBRE SERVICIOS AÉREOS SUBREGIONALES. ACUERDO DE
FORTALEZA
- Suscrito el 17 de diciembre de 1996 entre Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Paraguay y
Uruguay, adherido Perú.
- Aprobado y Ratificado por Ley Nº 1114/97.
- Derechos de 3ª, 4ª, 5ª y 6ª libertades intraregionales
- Certificado de Registro OACI Nº 3351
- Rutas: Deberán incluir un punto/s diferentes a los puntos establecidos u operados
bilateralmente y unir a puntos bilaterales ya sea origen o destino
- Frecuencias: a ser determinadas según solicitudes de las líneas aéreas de los países Parte
COMUNIDAD EUROPEA
Acuerdo Horizontal entre la Comunidad Europea y la República del Paraguay sobre
determinados aspectos de los servicios aéreos.
- Suscrito el 22 de febrero de 2007 en Bruselas.
- Registro OACI y ratificación Pendientes.
“ACUERDO MULTILATERAL DE CIELOS ABIERTOS PARA LOS ESTADOS
MIEMBROS DE LA COMISION LATINOAMERICA DE AVIACION CIVIL CLAC”.
LEY Nº 73/90 QUE APRUEBA CON MODIFICACIONES DEL Decreto Ley Nº 25/90,
Que crea la DIRECCIÓN NACIONAL DE AERONÁUTICA CIVIL (DINAC).-
CONCLUSION
A la luz del estudio realizado, podemos comprobar que el Derecho Aeronáutico no es
una materia de fácil estudio, debido a la gran cantidad de avances y cambios en la
regulación que han tenido lugar en apenas un siglo. Lo que sí está claro es que, tras la II
Guerra Mundial, se hizo patente la necesidad de una Regulación Aérea Común. Cada vez
era más notorio que el sector aeronáutico iba a jugar un papel primordial en la industria
del transporte, tanto de mercancías como de personas, y, por ende, en la economía de
todas las naciones.
Las fronteras geográficas entre Estados pasaron a ser la única barrera de los aviones,
por lo que, como hemos visto, las primeras Convenciones estaban dirigidas,
principalmente, a perfilar el principio de libertad de sobrevuelo inocente por territorio
extranjero. Una vez superado la antigua visión de soberanía total sobre el Espacio Aéreo
Nacional, los Estados se han centrado en cuestiones más concretas en los posteriores
Convenios.
Sin duda, el papel clave en la regulación aérea lo han representado las Organizaciones
Internacionales, surgidas, el cambio más drástico llegó, en la Conferencia de Chicago,
con el Nacimiento de la OACI, puesto que cualquier Estado podía llegar a ser miembro, y
sus directrices son aplicables incluso a situaciones en las que están implicados Estados
No Miembros.
Como se observa, la industria aeronáutica crece de forma exponencial, no existen
fronteras, ni casi límites geográficos que no puedan superar los aviones. Lo mismo ocurre
con el Derecho Aeronáutico, un sector en el que, en menos de un siglo, se han producido
muchísimos más cambios que en otros ámbitos, en los que la tendencia reguladora está
18
más estabilizada. Finalmente, el Derecho Aeronáutico, puede ser calificado como uno de
los ámbitos más completos, puesto que, no sólo el aumento de la actividad aérea alimenta
el sistema de jurisprudencia y actividades jurídicas, que de ésta se desprenden, sino que,
además, el medio aéreo está estudiado por todas las ramas básicas del Derecho
REFERENCIA
Dirección Nacional de Aeronáutica Civil SUBDIRECCIÓN DE TRANSPORTE
AÉREO, GERENCIA DE TRANSPORTE AÉREO Y REGULACIÓN
AEROCOMERCIAL
[email protected] [email protected]