Camion Minero Curso 793C-1

MANUAL DEL ESTUDIANTE
INSTRUCCIÓN TÉCNICA
CURSO: Camión de Minería 793C

TEMA: Operación de Sistemas, Pruebas y
Ajustes
DESARROLLO TECNICO DMSE0007-10

SETIEMBRE, 2003 Preparado por Carlos Novoa
CURSO: CAMION 793C 1 Material del Estudiante
FSAA - DMSE0007- 10
INDICE
Página
INDICE 1
DESCRIPCION DEL CURSO 4
Resumen................................................................................................................ 4
Programa del Curso.............................................................................................. 4
Objetivo General.................................................................................................... 6
Requisitos.............................................................................................................. 6
AGENDA DEL CURSO 7
MATERIAL NECESARIO 8
Literatura................................................................................................................ 8
Literatura de Referencia....................................................................................... 8
Material de Entrenamiento.................................................................................... 9
Herramientas y Equipo.......................................................................................... 9
MODULO 1: INTRODUCCION A LA MAQUINA 11

Lección 1.1: Introducción a la Máquina............................................................... 14
Hoja 1.1: Especificaciones de la Máquina................................................. 15
Hoja 1.2: Mantenimiento Diario.................................................................. 17
Hoja 1.3: Inspección Continua................................................................... 18
Hoja 1.4: Controles de Cabina.................................................................... 22
MODULO 2: MOTOR 25
Lección 2.1: Sistemas del Motor.......................................................................... 28
Hoja 2.1: Componentes Principales del Motor......................................... 30
Hoja 2.2: Sistemas Principales del Motor................................................. 32
Hoja 2.3: Calibración de Inyectores y Válvulas........................................ 35
Hoja 2.4: Sistema de Inyección Electrónica EUI....................................... 37
Lección 2.2: Sistema Electrónico de Control...................................................... 39
Texto de Ref.: Componentes del Sistema Electrónico de Control del
Motor................................................................................... 41
Hoja 2.5: Componentes Electrónicos del Motor....................................... 42
Texto de Ref.: Eventos Registrados en los Motores 3500B.................... 45
Texto de Ref.: Sistemas del Motor Controlados por el ECM................... 46
Hoja 2.6: Comportamiento Electrónico del Motor.................................... 48
Hoja 2.7: Evaluación con ET del Motor..................................................... 50
FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico

Carlos Novoa – Sep03 793CMEM0.doc
FSAA - DMSE0007- 10
MODULO 3: TREN DE POTENCIA 55

Lección 3.1: Componentes y Sistemas del Tren de Potencia............................ 58
Texto de Ref.: Generalidades del Tren de Potencia.................................. 60
Hoja 3.1: Componentes Principales del Tren de Potencia....................... 62
Hoja 3.2: Funcionamiento de los Componentes del Tren de Potencia... 64
Texto de Ref.: Sist. Hidráulicos de Suministro del Tren de Potencia..... 70
Hoja 3.3: Sistema de Control Hidráulico del Convertidor...................... 72
Texto de Ref.: Componentes del Sistema Hidráulico de Control del
Tren de Potencia................................................................. 74
Hoja 3.4: Sistema de Control Hidráulico de la Transmisión.................... 77
Hoja 3.5: Pruebas de Diagnóstico.............................................................. 79
Texto de Ref.: Componentes del Sistema Electrónico de Control de la
Transmisión........................................................................ 87
Hoja 3.6: Componentes Electrónicos de la Transmisión........................ 89
Texto de Ref.: Funciones del Tren de Potencia Controladas por el
TCEC 90
Hoja 3.7: Comportamiento Electrónico de la Transmisión...................... 93
Hoja 3.8: Evaluación con ET de la Transmisión....................................... 95
MODULO 4: SISTEMA DE DIRECCION 99

Lección 4.1: Sistema de Dirección....................................................................... 102
Hoja 4.1: Componentes del Sistema de Dirección................................... 104
Texto de Ref.: Sistema de Carga de los Acumuladores.......................... 106
Hoja 4.2: Sistema de Carga de los Acumuladores de Dirección............ 109
Texto de Ref.: Sistema de Control de la Dirección.................................. 111
Hoja 4.3: Sistema de Control de la Dirección........................................... 114
MODULO 5: SISTEMA DE LEVANTE 117

Lección 5.1: Sistema de Levante......................................................................... 120
Hoja 5.1: Componentes del Sistema de Levante...................................... 122
Texto de Ref.: Sistema Hidráulico de Levante.......................................... 124
Hoja 5.2: Flujo de Aceite del Sistema de Levante.................................... 127
Texto de Ref.: Sistema Electrónico de Control de Levante..................... 129
Hoja 5.4: Sistema Electrónico de Control de Levante............................. 132
MODULO 6: SISTEMA DE AIRE Y FRENOS 135

Lección 6.1: Sistema de Aire y Frenos................................................................ 139
Texto de Ref.: Generalidades del Sistema de Aire y Frenos................... 141
Hoja 6.1: Componentes del Sistema de Aire y Frenos............................ 142
Texto de Ref.: Componentes del Sistema de Frenos............................... 147
Hoja 6.2: Componentes del Sistema de Frenos....................................... 152
Texto de Ref.: Sistema de Aire................................................................... 153
Hoja 6.3: Sistema de Aire............................................................................ 157
Texto de Ref.: Sistema de Frenos y Enfriamiento de Frenos.................. 159
Hoja 6.4: Sistema de Frenos y Enfriamiento de Frenos.......................... 161
Texto de Ref.: Componentes del Sistema Electrónico de Control de
Frenos........................................................................................................... 168
Hoja 6.6: Componentes Electrónicos........................................................ 169
Texto de Ref.: Control Automático del Retardador (ARC)....................... 171
Texto de Ref.: Sistema de Control de Tracción (TCS)............................. 173
Hoja 6.7: Comportamiento Electrónico del Sistema de Frenos.............. 176
Hoja 6.8: Evaluación con ET del Sistema de Frenos.............................. 178

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MODULO 7: SISTEMA DE MONITOREO 181

Lección 7.1: Componentes Electrónicos............................................................ 184
Hoja 7.1: Manejo del Esquema Eléctrico................................................... 185
Hoja 7.2: Componentes Electrónicos........................................................ 188
Lección 7.2: Introducción al Manejo del VIMS.................................................... 194
Texto de Ref.: Vital Information Management System............................. 195
Hoja 7.4: Componentes del VIMS............................................................... 199
Texto de Ref.: Niveles de Alarma en el VIMS............................................ 200
Texto de Ref.: Eventos de Máquina y Eventos de Sistema..................... 202
Texto de Ref.: Registradores de Datos y Lámpara de Servicio............... 203
Hoja 7.5: Lectura de Valores y Códigos de Falla...................................... 205
Hoja 7.6: Información General del VIMS.................................................... 207
ANEXOS 209
Anexo 1: Sistema de Arranque Neumático......................................................... 211
Anexo 2: Comportamiento de los Engranajes Planetarios................................ 215
Anexo 3: Enganche de los Cambios.................................................................... 219
Anexo 4: Componentes del Sistema de Aire...................................................... 223
Anexo 5: Medición de Desgaste de Frenos......................................................... 231
Anexo 6: Componentes Electrónicos.................................................................. 235
Anexo 7: Parámetros y Comandos de VIMS....................................................... 243
Anexo 8: Listado de Eventos y Mensajes de VIMS............................................ 249
Anexo 9: Suspensión............................................................................................ 255
Anexo 10: Sistema de Lubricación Automática.................................................. 261
TESTS 267
Test 1.1: Introducción a la Máquina..................................................................... 269
Test 2.1: Sistemas de Motor 3500B...................................................................... 270
Test 2.2: Sistema Electrónico del Motor.............................................................. 271
Test 3.1: Tren de Potencia..................................................................................... 272
Test 3.2: Sistema Electrónico del Tren de Potencia........................................... 273
Test 4.1: Sistema de Dirección............................................................................. 274
Test 5.1: Sistema de Levante................................................................................ 275
Test 6.1: Sistema de Aire y Frenos...................................................................... 276
Test 6.2: Sistema Electrónico de Frenos............................................................. 277
Test 7.1: Introducción al VIMS.............................................................................. 278
ENCUESTA 279

FSAA - DMSE0007- 10
DESCRIPCION DEL CURSO
CURSO: CAMION DE MINERIA 793C
Tiempo de duración: 6 días (48 horas)
Numero de Participantes: 8 Estudiantes
DIRIGIDO A
Este curso ha sido diseñado para mecánicos y supervisores que trabajan con
maquinaria Caterpillar.
RESUMEN
El curso se desarrollará 50% en el aula y 50% en la máquina de acuerdo a la
disponibilidad de esta.
La clase de aula será una descripción de la máquina y de sus componentes,

en cada módulo se revisará la ubicación de componentes así como el
funcionamiento de los distintos sistemas de la máquina, utilizando
presentaciones sobre los sistemas, el manual de servicio, los esquemas
respectivos y una máquina.
En los sistemas que cuentan con sistema electrónico se revisará la ubicación

de los componentes electrónicos y el comportamiento de los sistemas.
Durante los laboratorios se tendrá la oportunidad de operar la máquina y

realizar algunas pruebas y ajustes. Finalmente se tendrá una discusión en
clase para demostrar lo aprendido
PROGRAMA DEL
CURSO
MODULO 1: INTRODUCCION A LA MAQUINA
Lección 1.1: Introducción a la Máquina
Presentación de Vistas y Animaciones
Lab. 1.1: Especificaciones de la Máquina
Lab. 1.2: Mantenimiento Diario
Lab. 1.3: Inspección Continua
Lab. 1.4: Controles de Cabina
Test 1.1: Introducción a la Máquina
MODULO 2: MOTOR
Lección 2.1: Sistemas del Motor
Presentación de Vistas y CD-ROM Sistema EUI
Lab. 2.1: Componentes Principales del Motor
Lab. 2.2: Sistemas Principales del Motor
Lab. 2.3: Calibración de Inyectores y Válvulas
Lab. 2.4: Sistema de Inyección Electrónica EUI
Test 2.1: Sistemas de Motor 3500B
Lección 2.2: Sistema Electrónico de Control
Lab. 2.5: Componentes Electrónicos del Motor
Lab. 2.6: Comportamiento Electrónico del Motor

FSAA - DMSE0007- 10
Lab. 2.7: Evaluación con ET del Motor

Test 2.2: Sistema Electrónico del Motor
MODULO 3: TREN DE POTENCIA

Lección 3.1: Componentes y Sistemas del Tren de Potencia
Lab. 3.1: Componentes Principales del Tren de Fuerza
Lab. 3.2: Funcionamiento de los Componentes del Tren de
Potencia
Lab. 3.3: Sistema de Control Hidráulico del Convertidor
Lab. 3.4: Sistema de Control Hidráulico de la Transmisión
Lab. 3.5: Pruebas de Diagnóstico
Test 3.1: Tren de Potencia
Presentación de Vistas
Lab. 3.6: Componentes Electrónicos de la Transmisión
Lab. 3.7: Comportamiento Electrónico de la Transmisión
Lab. 3.8: Evaluación con ET de la Transmisión
Test 3.2: Sistema Electrónico del Tren de Potencia
MODULO 4: SISTEMA DE DIRECCION

Lección 4.1: Sistema de Dirección
Lab. 4.1: Componentes del Sistema de Dirección
Lab. 4.2: Sistema de Carga de los Acumuladores de Dirección
Lab. 4.3: Sistema de Control de la Dirección
Test 4.1: Sistema de Dirección
MODULO 5: SISTEMA DE LEVANTE

Lección 5.1: Sistema de Levante
Lab. 5.1: Componentes del Sistema de Levante
Lab. 5.2: Flujo de Aceite del Sistema de Levante
Lab. 5.4: Sistema Electrónico de Control de Levante
Test 5.1: Sistema de Levante
MODULO 6: SISTEMA DE AIRE Y FRENOS

Lección 6.1: Sistema de Aire y Frenos
Lab. 6.1: Componentes del Sistema de Aire y Frenos
Lab. 6.2: Componentes del Sistema de Frenos
Lab. 6.3: Sistema de Aire
Lab. 6.4: Sistema de Frenos y Enfriamiento de Frenos
Test 6.1: Sistema de Aire y Frenos
Lab. 6.6: Componentes Electrónicos
Lab. 6.7: Comportamiento Electrónico del Sistema de Frenos
Lab. 6.8: Evaluación con ET del Sistema de Frenos
Test 6.2: Sistema Electrónico de Frenos

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MODULO 7: SISTEMA DE MONITOREO

Lección 7.1: Componentes Electrónicos
Lab. 7.1: Manejo del Esquema Eléctrico
Lab. 7.2: Componentes Electrónicos
Lección 2.2: Introducción al Manejo del VIMS
Lab. 7.3: Componentes del VIMS
Lab. 7.4: Lectura de Valores y Códigos de Falla
Lab. 7.5: Información General del VIMS
Test 7.1: Introducción al VIMS
ENCUESTA
OBJETIVOS
GENERALES Al término de este curso, los estudiantes estarán en capacidad de realizar los
siguientes procesos:
• Realizar el mantenimiento e inspección diaria de los camiones 793C.
• Explicar el funcionamiento de los distintos sistemas de la máquina.
• Realizar las pruebas básicas necesarias para el mantenimiento y

diagnóstico de los sistemas de la máquina.
• Utilizar el ET y el VIMS como herramientas para el mantenimiento y

diagnóstico de los camiones 793C.
REQUISITOS
Los estudiantes deberán tener conocimientos básicos de:
_ Hidráulica.
_ Electricidad.
_ Uso de Herramientas.
_ Inglés (de preferencia)
_ Manejo del ET

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AGENDA DEL CURSO
PRIMER DÍA Mañana • Presentación Inicial, Expectativas

• Pre-Test
• Módulo 1, Introducción a la Máquina
• Módulo 2, Motor
Tarde • Módulo 2, Motor (continuación)
SEGUNDO DÍA Mañana • Módulo 2, Motor (continuación)

• Módulo 3, Tren de Potencia
Tarde • Módulo 3, Tren de Potencia (continuación)
TERCER DÍA Mañana • Módulo 3, Tren de Potencia (continuación)
Tarde • Módulo 3, Tren de Potencia (continuación)

• Módulo 4, Sistema de Dirección
CUARTO DÍA Mañana • Módulo 4, Sistema de Dirección

(continuación)
• Módulo 5, Sistema de Levante
Tarde • Módulo 5, Sistema de Levante

(continuación)
• Módulo 6, Sistema de Aire y Frenos
QUINTO DÍA Mañana • Módulo 6, Sistema de Aire y Frenos

(continuación)
• Módulo 7, Sistema de Monitoreo
Tarde • Módulo 7, Sistema de Monitoreo

(continuación)
SEXTO DIA Mañana • Pruebas en la Máquina
Tarde • Pruebas en la Máquina (continuación)

• Examen Final
• Encuesta Final
Horario de Clase: de 7:30am a 4:30 pm

Horarios de Intermedios recomendados: 10:15 am y 3:00 pm Duración: 15 minutos
Horario de Almuerzo recomendado: 12:00 m (1:00 pm) Duración: 45 minutos

FSAA - DMSE0007- 10
MATERIAL NECESARIO
LITERATURA
_ SENR1540 Manual de Servicio: Camión 793C (4GZ / ATY) Volumen I

_ SENR1540 Manual de Servicio: Camión 793C (4GZ / ATY) Volumen II
_ SEBU7175 Manual de Operación y Mantenimiento: Camión 793C
(4GZ / ATY)
_ SENR1541 Esquema Eléctrico: Camión 793C (4GZ)
_ RENR2642 Esquema Eléctrico: Camión 793C (ATY)
_ RENR2630 Operación de Sistemas: Vital Information
Management System (VIMS)
_ RENR2631 Pruebas y Ajustes: Vital Information Management
System (VIMS)
LITERATURA DE REFERENCIA
_ AEHQ5186 Folleto de Especificaciones: Camión 793C

_ SEBD0518 Conozca su Sistema de Enfriamiento
_ SEBD0717 El Combustible y su Motor
_ SEBD0640 El Aceite y su Motor
_ SEBD0979 El Refrigerante y su Motor
_ PEHP7045 Tabla de Control de Contaminación de Combustible
(Motores 3500)
_ PEHP6001 Cómo tomar una buena Muestra de Aceite
_ TEJB1015 Analizando un reporte S.O.S.
_ NENG2500 Caterpillar Service Technology Tools & Shop Products
Guide
_ PECP6026 Una Fuente Segura
_ SMHS7531 Instrucción Especial: “Uso del Kit de Reparación de
Conectores Sure Seal 6V-3000)”
_ SEHS9615 Instrucción Especial: “Mantenimiento de Conectores DT”
_ SEHS9065 Instrucción Especial: “Uso de la Herramienta para
conectores CE”
_ SEHS8038 Instrucción Especial: “Uso de la Herramienta para
conectores VE”
_ NEHS0605 Manual de Operación de Herramientas: 9U-7400 Multitach
_ REHS0126 Instrucción Especial: “CID/FMI/MID”
_ SEHS8712 Instrucción Especial: “Uso del 8T-2700 Blowby/Air Flow
Indicator GP”
_ REHS0128 Instrucción Especial: “Uso del Grupo de Calibración de
Válvulas 147-5482”
_ SEHS8579 Instrucción Especial: “Uso del Generador de Señales 8T-
5200"
_ SEHS8715 Instrucción Especial: “Uso de la Unidad de Presión Auxiliar
1U-5000”
_ SEHS8757 Instrucción Especial: “Reparación de Acumuladores de
Dirección”
_ SEHS9411 Instrucción Especial: “Mantenimiento de Cilindros de
Suspensión”

FSAA - DMSE0007- 10
MATERIAL DE ENTRENAMIENTO
_ Presentación 793C (CD-ROM basado en STMG722 “793C Off

Highway Trucks”)
_ STMG681 “3500B Engine Controls – Electronic Unit Inyection”
_ RENR1395 CD-ROM “Caterpillar 3500B MEUI Fuel System”
_ YERA3501 CD-ROM “CAT C-Series Mining Trucks”
_ VSVN4617 Video 793C Walkaround
_ Componentes para armar y desarmar
HERRAMIENTAS Y EQUIPOS
_ Camión 793C Serie 4GZ / ATY

_ Llave de Batería
_ Llave de Máquina
_ Caja de Herramientas (Incluyendo una llave con encastre de ¼”, una
cinta para medición, una regla metálica, un vernier, una llave
hexagonal de 3/8” y un dado de 1½” con su palanca, además de las
herramientas básicas)
_ 9S-9082 Herramienta para hacer girar el motor (Piña)
_ Herramientas para la Calibración de Puentes y Válvulas del Motor
_ 7X-1200 Timing Interface Group
_ 6V-3093 Timing Probe Adapter Sleeve
_ Lap Top con ET y VIMS
_ 7X1700 Communication Adapter / 171-4400 Communication Adapter II
_ 127-9797 Cable para conexión de VIMS
_ 6V-4157 Grupo de Pruebas de Transmisión / 1U-5481 Pressure
Gauge Group / 1U-5482 Pressure Adapter Group
_ 6V-6064 Transmission Test Cover Assy
_ 8T-5200 Signal Generator
_ 6V-7830 Tetragauge
_ 1U-7425 Brake Wear Gauge y 5P-9726 Gauge Plug
_ 7S5437 Nitrogen Charging Group
_ Termómetro Infrarrojo
_ 9U-7330 Multímetro Fluke 87
_ Cronómetro
_ Trapo
_ Espátula para limpiar
_ 4C-3406 Kit para reparación de Conectores Deutsch HD
_ 9U-7246 Kit para reparación de Conectores Deutsch DT
_ 6V-3000 Kit para reparación de Conectores Sure Seal
_ Tapones ORFS (se encuentran en la maleta 4C-4892):
_ 6V-9829 Hembra 11/16” – 16
_ 6V-9508 Macho 11/16” – 16 + O´ring 6V-8397 9.27mm
_ 6V-9830 Hembra 13/16” – 16
_ 6V-9509 Macho 13/16” – 16 + O´ring 6V-8398 12.47mm

FSAA - DMSE0007- 10
NOTAS DEL PARTICIPANTE

CURSO: CAMION 793C - 11 - Material del Estudiante
FSAA - DMSE0007- 10 Módulo 1
Módulo 1
INTRODUCCION A LA MAQUINA


MODULO 1: INTRODUCCION A LA MAQUINA

El propósito de este módulo es permitir al estudiante describir las
características principales de la máquina, identificar los puntos de servicio,
realizar el mantenimiento básico de la máquina e identificar los controles e
indicadores de la cabina y leer el panel de instrumentos.
OBJETIVOS
Al término de este módulo, el estudiante estará en capacidad de:
1. Dado el catálogo de especificaciones del Camión 793C AEHQ5186 y

la Hoja de Trabajo en Clase N° 1.1, Describir correctamente las
características principales de la máquina.
2. Dado un Camión 793C, el Manual de Operación y Mantenimiento

SEBU7175 y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N° 1.2, Realizar
correctamente las tareas necesarias para el mantenimiento diario.

SEBU7175 y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N° 1.3, Realizar de
manera efectiva una inspección rutinaria e identificar los componentes
principales de la máquina.

SEBU7175 y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N° 1.4, Identificar
correctamente todos los controles de la cabina.

LECCIÓN 1.1: INTRODUCCIÓN A LA MÁQUINA

Esta lección ayuda a familiarizarse con las características principales y con
las prácticas básicas para el mantenimiento correcto de la máquina.
CLASE
Presentación de vistas generales de la máquina, sobre características
generales, ubicación de componentes principales y criterios de inspección.
LABORATORIO
DE CLASE
• Rellenar los datos solicitados utilizando el catálogo de
especificaciones de la máquina AEHQ5186 y la Hoja de Trabajo en
Clase N° 1.1,
• Discutir en clase la lista de chequeo de mantenimiento diario y el

recorrido de inspección planteados utilizando el Manual de Operación
y Mantenimiento SEBU7175 y teniendo como referencia las Hojas de
Trabajo en Clase y Campo N° 1.2 y N° 1.3.
• Identificar los componentes de la cabina utilizando el Manual de

Operación y Mantenimiento SEBU7175 y la Hoja de Trabajo en Clase
y Campo N° 1.4.
LABORATORIO
DE CAMPO
• Realizar el mantenimiento diario de la máquina utilizando el Manual
de Operación y Mantenimiento SEBU7175 y teniendo como
referencia la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N° 1.2.
• Realizar la inspección rutinaria de la máquina e identificar los

componentes principales utilizando el Manual de Operación y
Mantenimiento SEBU7175 y teniendo como referencia la Hoja de
Trabajo en Clase y Campo N° 1.3.
• Identificar en la máquina los componentes de la cabina utilizando el

Manual de Operación y Mantenimiento SEBU7175 y teniendo como
referencia la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N° 1.4
MATERIAL
NECESARIO _ Camión 793C Serie 4GZ / ATY
_ Llave de Batería
_ Llave de Máquina
_ Catálogo de especificaciones AEHQ5186-03 jul-2000
_ Manual de Operación y Mantenimiento SEBU7175-03 may-2000
_ Hojas de Trabajo en Clase y Campo N° 1.1, 1.2, 1.3 y 1.4
TEST
_ Realizar el Test de Introducción a la Máquina.

HOJA DE TRABAJO EN CLASE N° 1.1
ESPECIFICACIONES DE LA MAQUINA
MATERIAL
NECESARIO _ Publicación AEHQ5186
PROCEDIMIENTO
1. Complete los datos solicitados con la ayuda de la publicación
AEHQ5186.
Tabla 1.1.- Especificaciones Generales

Sistema Sistema
Descripción
Internacional Inglés
SERIE:
1 Motor
4GZ – ATY
2 Número de Cilindros
Alta:
3 Número de Turbocargadores
Baja:
Potencia Bruta a 1750 RPM
4
Potencia a la volante a 1750 RPM
(Neta)
5 Altitud Máxima sin Derrateo
Número de Velocidades de la
6
transmisión
7 Velocidad Máxima de Desplazamiento
8 Capacidad de la Tolva
9 Peso de la Carga
10 Peso Máximo de Operación
11 Superficie de frenado
Carrera Efectiva de Cilindros de

12
Suspensión Delanteros
Carrera Efectiva de Cilindros de
Suspensión Posteriores
13 Oscilación del Eje Posterior
14 Neumáticos
Tiempo de Levante de Tolva

(a 1960 RPM)
Tiempo de Bajada de Tolva
15
(a 700 RPM)
Tiempo de Bajada de Tolva
(a 1960 RPM)

Sistema Sistema
Descripción
Internacional Inglés
Reducción de Velocidad en el
Diferencial
16
Reducción de Velocidad en los
Mandos Finales
17 Diámetro de giro
18 Longitud Total (Con Tolva)
Altura Total (Con Tolva Abajo)

19
Altura Total (Con Tolva Levantada)
20 Ancho Total (Con Tolva)
21 Altura Libre Sobre el Suelo
Distribución de Cargas con la Tolva

Eje Del: Eje Post:
Vacía
22
Distribución de Cargas con la Tolva
Eje Del: Eje Post:
Llena
Capacidades
Tanque de Combustible
Sistema de Enfriamiento
Aceite de Motor
Diferencial
Ruedas Delanteras (cada una)
23 Mandos Finales (cada uno)
Tanque de Dirección
Sistema de Dirección
(Incluyendo al tanque)
Tanque de Levante y Frenos
Sistema de Levante y Frenos

(incluyendo al tanque)
Sumidero del Convertidor
Sistema del Convertidor y la

Transmisión (incluyendo al sumidero)

HOJA DE TRABAJO EN CLASE Y CAMPO N° 1.2
MANTENIMIENTO DIARIO
MATERIAL
NECESARIO _ Camión 793C
_ Llave de Batería
_ Llave de Encendido
_ Caja de Herramientas
_ Manual de Operación y Mantenimiento SEBU7175
PROCEDIMIENTO
1. Realice las siguientes tareas que forman parte del Mantenimiento
Diario (cada 10 horas).
Tabla 1.2.- Mantenimiento Diario

Indique cualquier Ubic. Ubicación
anomalía que Descripción en el en la Observaciones
encuentre y Manual Máquina
asegúrese de la Cilindros de Suspensión -
solución de esta. Inspección
Separadores de Agua –
Drenaje
Nivel de Aceite del Tanque
Hidráulico – Revisión
Nivel de Aceite del Diferencial y
los Mandos Finales – Revisión
Nivel de Aceite de la Transmisión
y Convertidor – Revisión
Nivel de Aceite del Motor –
Revisión
Indicadores de Serv. de Filtros
de Aire del Motor – Inspección
Sedim. y Humedad de Tanques
de Aire Prim. y Sec. – Drenaje
Nivel del Sist. de Enfr. (Del Motor
y del Posenfriador) – Revisión
Nivel de Aceite del Sistema de
Dirección – Revisión
Ventanas y Espejos –
Inspección
Controles en la Cabina –
Prueba
Alarma de Retroceso –
Prueba
Cinturón de Seguridad –
Inspección
Frenos e Indicadores –
Prueba

INSPECCION CONTINUA
MATERIAL
_ Llave de Batería
PROCEDIMIENTO
1. Realice la Inspección de la Máquina utilizando el Manual de Operación
y Mantenimiento SEBU7175 y teniendo como referencia la Hoja de
Revisión de la Estructura, la Hoja de Ruta de Inspección y la Hoja de
Inspección Continua de la Máquina.
HOJA DE REVISIÓN DE LA ESTRUCTURA
Revise la estructura del camión, especialmente en las zonas marcadas y

encierre con un círculo las zonas con problemas.
Es importante la
limpieza antes de la
inspección para que
se puedan detectar
claramente las
rajaduras
4GZMD002
Fig. 1.1.- Puntos de Inspección de la Estructura
OBSERVACIONES

HOJA DE RUTA DE INSPECCION 793C

3 INYECTORES
DE GRASA
CILINDRO DE
DIRECCION
1 SUSPENSION
BOMBAS
MANGUERAS
4 TANQUE
HIDRAULICO 5 CILINDRO
LEVANTE
DE
RUEDA
FRENOS
CHASIS
2 PERNOS
ARO
CHASIS
SUSPENSION
SOPORTES
TOLVA
MANGUERAS
CHASIS
MOTOR RUEDA RESPIRADERO DE VALVULA DE
PRELUBRICADOR ESCAPE FRENOS LEVANTE
RADIADOR ENFRIADORES
FAJAS
BOMBA DE AGUA
FILTROS
6 PERNOS
AROS
DIRECCION MANDO FINAL
VALVULA DIRECCION BOTAPIEDRAS
MANGUERAS
FILTROS/SEPARADORES
ESCALERA
15 FILTROS
RADIADOR 7 INYECTORES
DE GRASA
LUCES MANDOS FINALES
FRENOS
DIFERENCIAL
SUSPENSIÓN
14 ESCALERA
FILTROS
TOLVA
WIGGINS
SUSPENSION
8 PERNOS
AROS
13 RUEDA MANDO FINAL
FRENOS BOTAPIEDRAS
CHASIS
MOTOR
ACEITE MOTOR
11 CONVERTIDOR
TANQUE DE
9 CILINDRO DE
VALVULA DE TRANSMISION LEVANTE
TANQUE DE
DIRECCION
12 PERNOS
ARO
FILTROS
ARRANCADOR
10 COMBUSTIBLE
MANGUERAS
CHASIS
MANGUERAS SOPORTES PIN MAESTRO
BOMBA AUXILIAR RUEDA CILINDRO DE EJE DE MANDO
TOLVA
DE AGUA DIRECCION DIFERENCIAL
MANGUERAS TRANSMISION
SECADORES DE AIRE CILINDROS DE
CHASIS FRENOS
RESPIRADERO DE
FRENOS
CILINDROS DE
16 BARANDAS
REFRIGERANTE
FRENOS
BATERIAS 18 CABINA
HOROMETRO
19 PADS
TOLVA
TANQUE DE GRASA VIMS
TANQUE DE AIRE
TANQUE DE
DIRECCION
CANOPY
MOTOR
20 PADS
CARDAN
17 TURBOS VALVULAS DEL
ESCAPE CONVERTIDOR
ADMISION TRANSMISION
TAPA DE SOLENOIDES
BALANCINES BOMBAS
WASTEGATE ENFRIADORES
BASTIDOR
TOLVA
cnovoa
4GZMD007
Fig. 1.2.- Hoja de Ruta de Inspección

OBSERVACIONES

Tabla 1.3.- Hoja de Inspección Contínua
INSPECCION CONTINUA CAMION 793C 4GZMT001
Puntos Obligatorios de Inspeccion
1 Revise obligatoriamente los puntos indicados a continuacion, utilice el dibujo posterior como referencia para seguir un orden e inspeccionar
otros puntos adicionales.
2 Anote en la tabla ADICIONALES otros puntos que considera de revision obligatoria en esta maquina.
3 Anote el la tabla OBSERVACIONES las fallas encontradas en esta inspeccion.
4 Inspeccionar por abajo y alrededor de la máquina buscando problemas tales como pernos flojos o faltantes, acumulacion de suciedad o
barro, fugas de aceites, combustible o refrigerante
ID MAQUINA:___________________ HOROMETRO:_____________________
FECHA Y HORA:_____/_____/______-_______:_______ INSPECTOR:_______________________
Item Descripcion Si No Accion/Revision

Walkaround
1 Tolva daños, desgaste y distorsion
Soportes de Tanques (de combistible e hidraulico) y sumidero del convertidor daños, desgaste y distorsion
2 Neumaticos cortes, desprendimientos y presion de aire, desgaste anormal
Rims daños
3 Luces faros y micas rotas, funcionamiento
4 Sistemas Transmision, Levante y Frenos, Direccion y Enfriamiento fugas, mangueras gastadas y tuberias dañadas
5 Bastidor Rajaduras
6 Cilindros de Suspension fugas, altura y marcas de recorrido
7 Compartimiento del motor fugas de aceite y combustible
Conectores y mazos de cables daños, mal contacto
Fajas tension y estado
8 Cubiertas daños, pernos flojos o faltantes
9 ROPS rajaduras, pernos y pads de montaje dañados
10 Indicadores y Gauges daños, funcionamiento
Lubricacion
1 Cojinetes de la barra de control lateral del eje trasero (hueso de perro)
2 Cojinetes de los pines de los cilindros posteriores de suspension
3 Cojinetes de los pines de pivoteo de la tolva
4 Vastagos de cilindros delanteros de suspension
5 Cojinetes de pines de cilindros de direccion
6 Cojinetes de Barra de direccion
7 Cojinete del pin de direccion
8 Cojinetes de los cilindros de levante
9 Cojinete del pin maestro
Otros
1 Tapa de salida de polvo de los filtros de Aire limpieza, flexibilidad
2 Indicadores de restriccion de filtros de aire estado, restriccion
3 Disyuntores revision
4 Limpiaparabrisas estado de plumillas y nivel de agua
5 Cilindro de eter nivel
6 Aceite de motor, transmision, levante y frenos, convertidor, direccion nivel
7 Refrigerante del radiador y del aftercooler nivel
8 Filtros primarios de combustible (separadores de agua) drenar agua
9 Aceite de diferencial y mandos finales nivel
10 Ruedas, mandos finales y frenos fugas
11 Tanque de aire drenar sedimentos y humedad
12 Tanque de combustible drenar sedimentos y humedad
13 Frenos de servicio y parqueo funcionamiento
14 Cinturon de seguridad estado
15 Alarma de retroceso funcionamiento
16 Direccion secundaria funcionamiento
17 Cabina limpieza, estado
18 Filtro de aire de cabina limpieza
Adicionales
1 Bomba auxiliar de agua
2 Bomba de prelubricacion
3 Yugo del Convertidor
4
5
Observaciones
1
2
3

2. Coloque en el gráfico los números correspondientes a los filtros

indicados en el listado adjunto utilizando el Manual de Operación y
Mantenimiento SEBU7175.
Realice un
seguimiento de
líneas en la
máquina para
identificarse con
cada sistema
4GZMD014
Fig. 1.3.- Ubicación de Filtros
Filtros de Enfriamiento de Rejillas de Enfriamiento de

1 10
Frenos Delanteros Frenos Posteriores
2 Filtros de Aire del Motor 11 Filtros de Aceite del Motor
Filtro del Eje Posterior y Filtro de Drenaje de la

3 12
Diferencial Bomba de Dirección
Filtro de Liberación de Filtro de Carga de la

4 13
Freno de Parqueo Transmisión
Filtros Secundarios de Filtro Primario de

5 14
Combustible Combustible
Rejillas Magnéticas de la
6 Filtro de Dirección 15
Transmisión
7 Rejillas de Levante 16 Enfriador de Frenos Delanteros
Filtro de Carga del

8 Rejilla de Salida del Convertidor 17
Convertidor
Enfriadores de Frenos
9 18 Separadores de Agua
Posteriores

CONTROLES DE CABINA
MATERIAL
_ Llave de Batería
PROCEDIMIENTO
1. Identifique los siguientes controles de la máquina en la hoja y en la
máquina con la ayuda del Manual de Operación y Mantenimiento
SEBU7175:
Verifique el
funcionamiento 1
correcto de los 2
controles _ Bocina
_ Palanca de Ajuste Columna de
Dirección
3
_ Palanca del Retardador
_ Controles del
4 Limpia/Lavaparabrisas, Luces
4GZCF009 Direccionales y Luz Alta
Fig. 1.4.- Controles de la Cabina
¡No levante la tolva

si no hay
condiciones
seguras!!! 1
_ Palanca de levante
4GZIF011
Fig. 1.5.- Palanca de Levante
Verifique el
funcionamiento 1
correcto de los
frenos
2 _ Pedal de Freno de Servicio

_ Pedal de Freno Secundario
_ Pedal del Acelerador
3 4GZCF010
Fig. 1.6.- Pedales de la Cabina

¡Verifique las
posiciones de la
palanca con la 1
máquina apagada!!
2 _ Válvula de aire del Freno de
Parqueo.
_ Palanca de Cambios de la
Transmisión
4GZXF016
Fig. 1.7.- Palanca de Cambios
Verifique que
enciendan todas las 1 2 3 4 5
luces Interruptores en el techo:
_ Faros Neblineros
_ Luces de Peligro
_ Reflectores
_ Luces de Acceso
4GZCF011 _ Luces de Retroceso
Fig. 1.8.- Interruptores de Luces
Recuerde que los

inversores de 1
corriente funcionan
Panel de Disyuntores
con 12V y debe
conectarlos en esta 2 4
toma y no en los _ Disyuntores
encendedores _ Toma de Energía (12V 5Amp)
3 _ Conector del CAT Data Link
4GZCF012 _ VIMS Conector de Diagnóstico
Fig. 1.9.- Panel de Disyuntores

Energice el sistema
para que se realice
la autoprueba de los
indicadores
1 2 5 11
12 10
13
14 4 6 7 9
3
8
15
4GZCF013
Fig. 1.10.- Panel de Instrumentos
_Indicador de Retroceso Módulo de cuatro indicadores

_Indicador de Giro a la Derecha _ Temperatura de Aceite de
Frenos (Temperatura Máxima de
_Indicador del TCS
Operación 121°C)
_Indicador de Giro a la
Izquierda
_ Temperatura de Refrigerante
del Motor (Temperatura Máxima de
_ Lámpara de Acción Operación 107°C)
_ Indicador de Luz Alta _ Nivel de Combustible (Niveles
_ Indicador del Retardador Mínimos de Operación 10% nivel 1 y
5% nivel 2)
_ Indicador de Tolva Arriba
_ Presión de Aire del Sistema
Módulo del Tacómetro: (Mínima Presión de Operación 65 PSI
450 kPa)
_ Cambio Actual
_ Tacómetro
_ Velocidad Sobre el Terreno
Interruptores (fila superior)
_ Interruptor de Bomba Eléctrica
2 3 4 Auxiliar de Desbloqueo de
1 5 Freno de Parqueo
_ Interruptor de respaldo del
acelerador
_ Interruptor de prueba del TCS
_ Ayuda de Arranque con Éter
_ Interruptor de Activación y
7 Desactivación del ARC
6 4GZCF014
Interruptores (fila Inferior)
Fig. 1.11.- Panel de Interruptores
_ Luces del Panel
_ Aire Acondicionado

Módulo 2
MOTOR


MODULO 2: MOTOR
El propósito de este módulo es permitir al estudiante identificar las
características principales de los motores 3500B, hacer un seguimiento a los
circuitos de los sistemas del motor, ubicar los componentes principales del
sistema EUI, explicar el funcionamiento de dicho sistema, identificar las
señales de entrada y salida del ADEM II y describir sus funciones. También el
estudiante tendrá la oportunidad de acceder a las pantallas de diagnóstico y
servicio del ET.
OBJETIVOS
Al término de este módulo, el estudiante estará en capacidad de:
1. Dado un Camión 793C, el Manual de Operación de Sistemas, Pruebas

y Ajustes de Motor 3500B SENR1123 y la Hoja de Trabajo en Clase y
Campo N° 2.1, Identificar correctamente los componentes principales
de los sistemas de refrigeración, lubricación, combustible y admisión y
escape de un Motor 3500B.

y Ajustes de Motor 3500B SENR1123 y la Hoja de Trabajo en Clase y
Campo N° 2.2, Realizar correctamente el seguimiento del flujo de los
sistemas de refrigeración, lubricación, combustible y admisión y
escape de un Motor 3500B.

y Ajustes de Motor 3500B SENR1123 y la Hoja de Trabajo en Campo
N° 2.3, Explicar el procedimiento de calibración de inyectores y
válvulas de un Motor 3500B.
4. Dado el Manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes de

Motor 3500B SENR1123 y la Hoja de Trabajo en Clase N° 2.4,
Explicar el funcionamiento del Sistema de Inyección Electrónica EUI.
5. Dado un Camión 793C, el Manual de Solución de Problemas de Motor

3500B SENR1128, el Esquema Eléctrico SENR1541 ó RENR2642 y la
Hoja de Trabajo en Clase y Campo N° 2.5, Identificar los componentes
principales de Entrada y Salida del Sistema Electrónico de un Motor
3500B.

3500B SENR1128 y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N° 2.6,
Explicar las funciones controladas por el ADEM II (ECM de Motor) en
un Motor 3500B.

3500B SENR1128, una laptop con ET y la Hoja de Trabajo en Clase y
Campo N° 2.7, Realizar una evaluación de un Motor 3500B utilizando
el ET.

LECCIÓN 2.1: SISTEMAS DEL MOTOR

Esta lección ayuda a familiarizarse con las características principales de
funcionamiento y los sistemas principales del motor.
CLASE
Presentación de vistas generales del motor, ubicación de componentes
principales, sistemas principales y CD sobre el funcionamiento del sistema de
inyección electrónica EUI.
LABORATORIO
DE CLASE
• Identificar en las vistas los componentes principales de los distintos
Sistemas del Motor utilizando el Manual de Operación de Sistemas,
Pruebas y Ajustes de Motor 3500B SENR1123 y la Hoja de Trabajo
en Clase y Campo N° 2.1.
• Trazar los flujos de los Sistemas Principales del Motor utilizando el

Manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor
3500B SENR1123 y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N° 2.2.
• Discutir sobre la calibración de inyectores utilizando el Manual de

Operación de Sistemas, pruebas y Ajustes de Motor 3500B
SENR1123 y la Hoja de Trabajo en Clase N° 2.3.
• Identificar los componentes principales del Sistema EUI y de un

Inyector de dicho tipo utilizando el Manual de Operación de Sistemas,
en Clase N° 2.4.
• Discutir sobre el funcionamiento del sistema EUI utilizando el Manual

de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor 3500B
SENR1123 y la Hoja de Trabajo en Clase N° 2.4.
LABORATORIO
DE CAMPO
• Identificar en la máquina los componentes principales de los distintos
Sistemas del Motor utilizando el Manual de Operación de Sistemas,
en Clase y Campo N° 2.1.
• Realizar el seguimiento de los flujos de los Sistemas Principales del

Motor utilizando el Manual de Operación de Sistemas, Pruebas y
Ajustes de Motor 3500B SENR1123 y la Hoja de Trabajo en Clase y
Campo N° 2.2.

MATERIAL
_ Herramientas para calibración de Motores EUI
_ Manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor 3500B
SENR1123-03 nov-1999
_ Hojas de Trabajo en Clase y Campo N° 2.1, 2.2, 2.3 y 2.4
TEST
_ Realizar el Test de Sistemas de Motor 3500B.

COMPONENTES PRINCIPALES DEL MOTOR
MATERIAL
SENR1123
PROCEDIMIENTO
1. Ubique los componentes indicados con la ayuda del Manual de
Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor 3500B
SENR1123 y un Camión 793C.
Distinga los tipos de

turbos de baja. Los 4GZEF002
1 12
de vida completa 11
cuentan con
nervaduras en la 10
voluta. 2
4 8
5 6 7
Fig. 2.1.- Componentes del Motor
_ Enfriador de Aceite del Motor _ Bomba de Aceite del Motor

_ Turbocompresores de Baja _ Bomba de transferencia de
Presión Combustible
_ Bomba de Prelubricación _ Posenfriador
_ Enfriador de Aceite de la _ Turbocompresores de Alta
Transmisión Presión
_ Bomba Principal de _ Tubería hacia los enfriadores
Refrigerante de Frenos Posteriores
_ Tubería de los Enfriadores de _ Alternador
Frenos Posteriores

2
3 5
4
4GZEF003
_ Bomba Principal de _ Tubo de Derivación del

Refrigerante Refrigerante
_ Caja de Termostatos _ ECM del Motor
_ Alternador _ Compresor de Aire
5 4
1
2
4GZEF004
_ Filtros de Aceite de Motor _ Filtros Secundarios de

_ Tubo del Sistema del Combustible
Posenfriador _ Bomba Auxiliar de
_ Arrancador Neumático Refrigerante

SISTEMAS PRINCIPALES DEL MOTOR
MATERIAL
SENR1123
PROCEDIMIENTO
1. Identifique los componentes y trace el flujo de los sistemas mostrados
en los esquemas y realice el seguimiento de dichos flujos en la
máquina con la ayuda del Manual de Operación de Sistemas, Pruebas
y Ajustes de Motor 3500B SENR1123 y un Camión 793C.
FLUJO DEL SISTEMA DE CAMISAS DE AGUA

Realice el
seguimiento de las
líneas en la
máquina para
facilitar la
identificación de
componentes.
Identifique las líneas

de enfriamiento de
los turbos.
4GZJD004
Fig. 2.4.- Esquema del Sistema de Camisas de Agua
ANOTACIONES

FLUJO DEL SISTEMA DEL POSENFRIADOR

Realice el
seguimiento de las
líneas en la
máquina para
facilitar la
identificación de
componentes.
Ubique la derivación
en el enfriador de
frenos delanteros.
4GZJD003
Fig. 2.5.- Esquema del Sistema del Posenfriador
ANOTACIONES
FLUJO DEL SISTEMA DE LUBRICACION

Realice el
seguimiento de las
líneas en la
máquina para
facilitar la
identificación de
componentes.
Ubique el lado de
ingreso y salida del
aceite en el bloque
de filtros.
4GZLD002
Fig. 2.6.- Esquema del Sistema de Lubricación
ANOTACIONES

FLUJO DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Realice el
seguimiento de las
líneas en la
máquina para
facilitar la
identificación de
componentes.
Recuerde que los

filtros secundarios
de combustible se
deben colocar
vacíos y luego
utilizar la bomba de
cebado.
La contaminación es
crítica para los
inyectores.
4GZOD006
Fig. 2.7.- Esquema del Sistema de Combustible
ANOTACIONES
FLUJO DEL SISTEMA DE ADMISIÓN Y ESCAPE DE AIRE

Realice el
seguimiento de las
líneas en la
máquina para
facilitar la
identificación de
componentes.
Recuerde que los

filtros secundarios
no se pueden
limpiar para ser
reusados.
4GZBD002
Fig. 2.8.- Esquema del Sistema de Admisión y Escape de Aire
ANOTACIONES

CALIBRACIÓN DE INYECTORES Y VÁLVULAS
MATERIAL
SENR1123
_ Herramientas para calibración de Motores EUI:
Herramientas Para la Calibración de Puentes.
_ 147-2060 Llave
_ 147-2059 Torquímetro
_ 148-7211 Dado del Puente
_ 145-5191 Soporte de la Herramienta
_ 147-2056 Indicador de Dial
_ 147-5536 Punto de Contacto del Indicador
_ 147-2057 Punto de Contacto del Indicador
_ 147-2058 Extensión del Indicador
Herramientas Para la Calibración de Inyectores

_ 9U-5137 Soporte Magnético
_ 122-0451 Varilla de Calibración
_ 122-0449 Extensión del Manguito
_ 9U-5138 Patrón
_ 6V-3075 Indicador de Dial
_ 8S-3675 Punto de Contacto de la Varilla
PROCEDIMIENTO
1. Realice la calibración de los inyectores y las válvulas del Motor
efectuando los siguientes pasos con la ayuda del Manual de
SENR1123 y un Camión 793C.
• Pasos Previos.-
_ Retire las Tapas de Balancines
_ Ubique el Punto Muerto Superior del Cilindro N° 1 girando el motor con
la herramienta para girar el motor 9S-9082 (piña) y coloque el pin de
sincronización.
_ Verifique que el Cilindro N°1 tenga tanto las Válvulas de Admisión
como las de Escape cerradas completamente.
• Revisión de la Luz de Válvulas.-

_ Revise la Luz de Válvulas de Acuerdo a la Tabla N° 2.1.
_ Si todas las medidas son correctas, la revisión ha culminado.
_ Si hay alguna que no sea correcta, se debe proceder a los siguientes
pasos.

Tenga mucho • Ajuste de Puentes de Válvulas.-

cuidado en seguir el _ Asegúrese que las Válvulas estén completamente cerradas al
orden establecido y momento de realizar el ajuste.
en los ajustes.
_ Arme el indicador de dial en el respectivo soporte.
Una mala _ Instale el soporte en el agujero del perno posterior que quedó libre al
calibración puede retirar la tapa de balancines.
resultar fatal para el _ Apoye el punto de contacto de la herramienta en el borde superior del
motor. puente.
_ Afloje la tuerca de ajuste.
_ Presione de 5N (1 lb) a 45N (10 lb) y coloque el indicador en cero.
_ Gire el perno de ajuste en sentido horario hasta que el dial indique
0.038mm (0.0015”).
_ Ajuste la tuerca a un torque de 30±4N (22±3 lb).
• Regulación de Luz de Válvulas

_ Afloje la tuerca de seguridad del balancín respectivo.
_ Gire el perno hasta conseguir la luz indicada.
_ Ajuste la tuerca de seguridad a un torque de 70±15Nm (52±11 lb.ft).
_ Revise nuevamente la luz.
• Regulación de Altura de los Inyectores

_ Arme el equipo respectivo sobre el patrón (asegúrese de utilizar el
patrón para 64.34mm).
_ Coloque el Indicador en cero.
_ Ajuste el seguro.
_ Coloque el indicador sobre el inyector (asegúrese de colocar la varilla
en el resalte)
_ Revise que la medida no sea superior a 0.00±0.20mm
_ Ajuste la tuerca de seguridad a 120±15Nm (90±11 lb.ft)
Recuerde revisar las Tabla 2.1.- Guía para la Calibración de Válvulas e Inyectores
medidas que se
TABLA PARA LA CALIBRACIÓN DE VÁLVULAS E INYECTORES
encuentran con los
1 3 5 7 9 11 13 15
espacios en blanco. Cilindro
A I E A I E A I E A I E A I E A I E A I E A I E
Primera Vuelta
Segunda Vuelta
2 4 6 8 10 12 14 16
Cilindro
A I E A I E A I E A I E A I E A I E A I E A I E
Primera Vuelta
Segunda Vuelta
Revise las que aparecen en los recuadros en blanco
Luz de Válvulas Especificada:
Admisión: 0.50mm (0.020”)
Escape: 1.00mm (0.40”) 4GZET001
Recuerde que:
La primera regulación se debe hacer en las primeras 250 horas o en el

primer cambio de aceite (Camiones).
Tanto para la revisión como para la regulación de la luz de válvulas es

OBLIGATORIO regular previamente los puentes de válvulas. Estos
procedimientos se realizan con el motor frío.

SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRONICA EUI
MATERIAL
NECESARIO _ Manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor 3500B
SENR1123-03
PROCEDIMIENTO
1. Identifique los componentes principales del sistema EUI y discuta el
funcionamiento de dicho sistema con la ayuda del Manual de
SENR1122.
Componentes del Sistema de Baja Presión

Comente la
importancia de los
filtros en el sistema
de combustible
_ ECM (ADEM II)

_ Tanque de
Combustible
_ Regulador de
Presión
_ Filtro
Secundario
_ Bomba de
Transferencia
4GZOD007
Fig. 2.9.- Componentes del Sistema de Baja Presión EUI
ANOTACIONES

Componentes del Inyector EUI

Analice los
problemas que se
pueden presentar
cuando fallan los
1
componentes del
13
2
inyector
3 12
4
11
5 10
6 9
8
7
4GZOD014
Fig. 2.10.- Inyector EUI
_ Plunger _ Barrel
_ Válvula Poppet _ Resorte de la Válvula Check
_ Válvula Check _ Vástago
_ Solenoide _ Espaciador
_ Resorte Externo _ Tobera
_ Cuerpo del Inyector _ Conexión del Solenoide
_ Armadura
ANOTACIONES

LECCIÓN 2.2: SISTEMA ELECTRÓNICO DE CONTROL

Esta lección ayuda a familiarizarse con las características principales del
sistema de control electrónico del motor, sus componentes, las funciones
controladas por el ADEM II, las mejoras con respecto a los motores anteriores
y el manejo del ET para el diagnóstico.
CLASE
Presentación de vistas del circuito y de elementos del Sistema Electrónico de
Control del Motor, sistemas que controla el ADEM II y explicación de las
distintas funciones del ADEM II.
LABORATORIO
DE CLASE
• Identificar y discutir sobre la función de los componentes electrónicos
de Entrada y Salida del Motor, utilizando el texto de referencia
“COMPONENTES DEL SISTEMA ELECTRÓNICO DE CONTROL
DEL MOTOR”, el Esquema Eléctrico SENR1541 ó RENR2642, el
Manual de Solución de Problemas de Motor 3500B SENR1128 y la
Hoja de Trabajo en Clase y Campo N° 2.5.
• Discutir sobre el comportamiento normal del Motor, utilizando los

textos de referencia “EVENTOS REGISTRADOS EN LOS MOTORES
3500B” y “SISTEMAS DEL MOTOR CONTROLADOS POR EL ECM”,
el Manual de Solución de Problemas de Motor 3500B SENR1128 y la
• Discutir sobre los resultados de una evaluación del motor utilizando el

ET, utilizando el Manual de Solución de Problemas de Motor 3500B
SENR1128 y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N° 2.7.
LABORATORIO
DE CAMPO
• Identificar en la máquina los componentes electrónicos de Entrada y
Salida del Motor, utilizando el Manual de Solución de Problemas de
Motor 3500B SENR1128 y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N°
2.5.
• Comprobar el correcto comportamiento del Motor, utilizando el

Manual de Solución de Problemas de Motor 3500B SENR1128 y la
• Realizar una evaluación del motor con el ET, utilizando el Manual de

Solución de Problemas de Motor 3500B SENR1128, una laptop y la

MATERIAL
_ Llave de Batería
_ Llave de Máquina
_ Lap Top con ET
SENR1123-03 nov-1999
_ Manual de Solución de Problemas de Motor 3500B SENR1128-03
nov-1999
_ Esquema Eléctrico SENR1541 oct-1998 (4GZ) / RENR2642 aug-2000
(ATY)
_ Hojas de Trabajo en Clase y Campo N° 2.5, 2.6 y 2.7
TEST
_ Realizar el Test del Sistema Electrónico del Motor.

TEXTO DE REFERENCIA
COMPONENTES DEL SISTEMA ELECTRÓNICO DE CONTROL DEL MOTOR
SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO 3516B

ECM DEL MOTOR DIAGRAMA DE COMPONENTES
(ADEM II)
INYECTORES
ELECTRONICOS SWITCH DE DESCONEXION
UNITARIOS PERNO A DE LA BATERIA
TIERRA
RELE LLAVE DE
PRINCIPAL ENCENDIDO BATERIA
SENSOR DE POSICION DEL
PEDAL DEL ACELERADOR
DISYUNTOR
CONECTOR DE SONDA 15 AMP
SENSOR DE TEMPERATURA DE SINCRONIZACION
DEL REFRIGERANTE
SENSOR DE TEMPERATURA
DEL POSENFRIADOR EN LA
PARTE POSTERIOR SENSOR DE VELOCIDAD Y
SINCRONIZACION (SPEED/TIMING)
SENSOR DE PRESION DE ACEITE SWITCH DE NIVEL DE SENSOR DE PRESION DE ACEITE
DEL MOTOR (FILTRADO) ACEITE (AGREGAR) DEL MOTOR (SIN FILTRAR)
SOLENOIDE DE
SENSOR DE PRESION INYECCION DE ETER
ATMOSFERICA
SWITCH DE NIVEL DE SWITCH MANUAL DE
SENSOR DE PRESION DE SALIDA ACEITE (BAJO) RESPALDO DEL ACELERADOR
DE LOS TURBOS (BOOST)
SWITCH MANUAL DE PARADA

SENSOR DE PRESION DE AIRE DE EMERGENCIA
ENTRADA AL LADO DERECHO SWITCH MANUAL DE CAT DATA LINK
INYECCION DE ETER
HERRAMIENTA DE SERVICIOC
SENSOR DE PRESION DE AIRE ECM DE TRANSMISION/CHASIS
ENTRADA AL LADO IZQUIERDO
SWITCH DE PRESION ECM DE FRENOS
SENSOR DE TEMPERATURA DE DE COMBUSTIBLE
VIMS
ESCAPE DEL LADO DERECHO
SOLENOIDE DE
RENOVACION DE ACEITE
SENSOR DE TEMPERATURA DE SENSOR DE PRESION
ESCAPE DEL LADO IZQUIERDO DEL CARTER SOLENOIDE DEL SHUTTER
DEL RADIADOR
SOLENOIDE DEL EMBRAGUE
DEL VENTILADOR RELE DE
SENSOR DE PRESION DE PRELUBRICACION
AIRE ACONDICIONADO
SWITCH DE FLUJO DE
SENSOR DE VELOCIDAD REFRIGERANTE
DEL VENTILADOR SOLENOIDE DE LA
VALVULA WASTEGATE
Fig. 2.11.- Esquema de los elementos de Entrada y Salida del Sistema Electrónico
Arriba se muestra el diagrama de componentes del sistema electrónico de control de los motores
3500B. La inyección de combustible es controlada por el ECM (ADEM II). Muchas señales
electrónicas son enviadas al ECM del motor por sensores, interruptores (switches) y senders.
Sensores pueden ser análogos, digitales y de frecuencia, de acuerdo al tipo de señal que envían de
retorno al ECM.
Los sensores análogos envían una señal de Voltaje, es decir que varían el voltaje de acuerdo a la
condición que estén sensando.
Los sensores digitales envían una señal PWM (ancho de pulso modulado), es decir que esta señal
es pulsante y varía su ciclo de carga (Duty Cycle) de acuerdo a la variación de la condición
sensada.
Finalmente el sensor de frecuencia, envía una señal de frecuencia variable de acuerdo a la

variación de velocidad del elemento sensado.
El ECM del motor analiza estas señales y determina cuándo y por cuánto tiempo se van a energizar
los solenoides de los inyectores.
Cuándo se inyecta determina cómo está la sincronización de la máquina. Por cuánto tiempo se
inyecta (cantidad de combustible) determina la velocidad del motor.

COMPONENTES ELECTRONICOS DEL MOTOR
MATERIAL
_ Manual de Solución de Problemas de Motor 3500B SENR1128
_ Esquema Eléctrico
_ SENR1541 4GZ
_ RENR 2642 ATY
PROCEDIMIENTO
1. Identifique los componentes electrónicos en los esquemas siguientes y
luego ubíquelos en la máquina, verificando su ubicación con el
Esquema Eléctrico SENR1541 ó RENR2642 y con la ayuda del
Manual de Solución de Problemas de Motor 3500B SENR1128 y un
Camión 793C.
4GZKD002
Fig. 2.12.- Componentes Electrónicos Ubicados en la Parte Delantera
_ Sensor de Temperatura de _ Conector para Calibración de

Refrigerante Sincronización
_ Conector del Sensor de _ Switch de Flujo de
Velocidad del Ventilador Refrigerante
_ Sensor de Presión de Salida _ Sensor de Presión de Entrada
del Turbo (Boost) al Turbo Izquierdo
_ Sensor de Temperatura del _ Conector al Solenoide de
Posenfriador (delantero) Control del Ventilador
_ Sensor de Presión Atmosférica _ ECM motor

4GZKD003
Fig. 2.13.- Componentes Electrónicos Ubicados en la Parte Posterior
_ Sensor de Velocidad _ Conector de Interfase

_ Sensor de Temperatura del _ Sensor de Sincronización y
Posenfriador Velocidad (Speed/Timing)
4GZKD004
Fig. 2.14.- Componentes Electrónicos Ubicados en la Parte Izquierda

_ Conector del Switch de Nivel _ Sensor de Temperatura de
de Aceite Escape Izquierdo
_ Sensor de Presión de Aceite _ Sensor de Presión de Aceite
Filtrado Sin Filtrar
_ Sensor de Bajo Nivel de Aceite _ Perno a Tierra del ECM
_ Sensor de Presión Diferencial
de Combustible

4GZKD005
Fig. 2.15.- Componentes Electrónicos Ubicados en la Parte Derecha
_ Sensor de Presión del Cárter _ Conector al Relé de

_ Sensor de Temperatura de Prelubricación
Escape Derecho _ Sensor de Presión de Entrada
_ Solenoide Wastegate al Turbo Derecho
ANOTACIONES

TEXTO DE REFENCIA
EVENTOS REGISTRADOS EN LOS MOTORES 3500B

En los motores 3500B se registran eventos ante las siguientes condiciones:
Tabla 2.2.- Eventos Registrados por el ECM del Motor

Evento Condición
>6.25 kPa o 25” de H2O. Máximo Derrateo
Restricción del filtro de aire de 20% requiere password de fábrica
Según el mapa de Baja en vacío < 44 kPa (6.4 PSI)
presión de aceite Baja Presión de Aceite Alta en vacío < 250 kPa (36 PSI) req pswrd
Alta Temperatura de Refrigerante >107° C. Requiere password de fábrica
Sobrerrevolución del motor 2200 RPM. Requiere password de fábrica
Restricción del Filtro de Aceite del >70 kPa (10 PSI) no req. Password de fábrica
Motor >200 kPa (29 PSI) req. Password de fábrica
>138 kPa (20 PSI) no requiere password de

Restricción del filtro de combustible fábrica
>750° C (1382° F) requiere password de

Alta Temperatura de Escape fábrica. Máximo Derrateo 20%
Alta Temperatura del Refrigerante

>107° C. Requiere password de fábrica
del Posenfriador
Bajo Nivel de Aceite de Motor No requiere password de fábrica
>2.6 kPa (.5 PSI) (14.4” de H2O) no requiere

Alta presión en el Cárter password de fábrica
Bajo flujo de refrigerante Requiere password de fábrica
Los parámetros son determinados por el

Paradas definidas por el usuario usuario
Anulación con la llave de encendido.

Anulación de Prelubricación Requiere password de fábrica
20 kPa (3 PSI) mayor que la especificada.
Alta presión de refuerzo (boost) Máximo Derrateo 30%. No requiere password
de fábrica
35 kPa (5 PSI) menor que la especificada.
Baja presión de refuerzo (boost) Máximo Derrateo 30%. No requiere password
de fábrica
El VIMS apagará el motor ante alguna de las siguientes condiciones:

• Bajo Nivel de Aceite
• Baja Presión de Aceite
• Alta Temperatura del Refrigerante
• Bajo Nivel de Refrigerante
• Bajo Nivel de Refrigerante del Posenfriador
El motor sólo se apagará si es que:

• La palanca de cambios está en NEUTRAL
• La velocidad sobre el terreno es 0, y
• El freno de parqueo está ENGANCHADO.
El ECM no almacena eventos ante paradas definidas por el VIMS, las cuales
son distintas a las definidas por el usuario.

TEXTO DE REFENCIA
SISTEMAS DEL MOTOR CONTROLADOS POR EL ECM

Tabla 2.3.- Funciones de los Sistemas del Motor Controladas por el ECM
Función Descripción
Esta función es controlada por el ADEM II y el TCEC (Transmission/Chassis Electronic
Control). El ECM del motor proporciona señales al TCEC concernientes a la velocidad del
motor y la condición del sistema de prelubricación. El TCEC energizará el relé de arranque
solo cuando:
• La palanca de cambios está en NEUTRAL
Función de Encendido
• El freno de parqueo está enganchado (no necesario)
del Motor • La velocidad del motor es 0 RPM
• El ciclo de prelubricación del motor se ha completado y se ha apagado (OFF)
Nota: Para proteger el arrancador, este se desengancha cuando la velocidad del motor es
300 RPM superior.
Automática o manual. La duración de la inyección automática de éter depende de la

temperatura del refrigerante de las camisas de agua. Esta puede variar entre 10 y 130
segundos. La duración de la inyección manual de éter es de 5 segundos. El ECM del motor
Inyección de Eter energiza el relé de inyección de éter sólo si:
• La temperatura del refrigerante es menor a 30°C (86°F)
• La velocidad del motor está entre de 75 y 400 RPM
Los motores 3500B utilizan una función de corte de cilindros en frío para reducir el humo
blanco en el escape luego del arranque y durante largos períodos en vacío en clima frío.
Luego que el motor se ha encendido y el sistema de inyección automática de éter ha cesado
de inyectar éste, el ECM del motor corta un cilindro a la vez para determinar qué cilindro está
quemando. El ECM desactiva (corta) algunos de los cilindros que no están quemando.
El ECM puede identificar un cilindro que no está quemando mediante el monitoreo de la
cantidad de combustible y la velocidad del motor durante el corte de cilindros. El ECM
promedia el suministro de combustible y analiza el cambio de la cantidad de combustible
durante un corte de cilindro para determinar si el cilindro está quemando.
Al desactivarse algunos cilindros durante la operación en Modo Frío, el motor funcionará de
manera dispareja hasta que la temperatura se eleve por encima de la temperatura de Modo
Frío. Esta condición es normal, pero el operador debe estar advertido para evitar reclamos
innecesarios.
Esta condición se activa ante las siguientes condiciones:
• Freno de parqueo enganchado
Corte de Cilindros en
• Transmisión en NEUTRAL
Frío • Temperatura del refrigerante inferior a 63°C
• 10 segundos luego del arranque o 3 segundos luego de concluida la inyección de
éter
• Luego de 10 minutos en que el motor ha estado funcionando en vacío
Esta condición se desactiva ante las siguientes condiciones:
• Se desengancha el freno de parqueo
• Se coloca la palanca de cambios en una posición distinta a NEUTRAL
• Temperatura de refrigerante por encima de 70°C
• La velocidad del motor cae 100 RPM por debajo de la velocidad de baja en vacío
• Se activa la inyección manual de éter
• Se activa la inyección automática de éter
• Se usa el corte de cilindros en frío con el ET
• Se mueve el pedal del acelerador más de 25%
Ayuda a la máquina a calentarse luego de un arranque en frío. También protege al motor

durante el arranque en frío y evita un sobreenfriamiento del motor cuando el motor funciona
en vacío por un largo período clima frío. Se elevan las RPM a 1300 (actualmente a 1600 rpm)
Esta condición se activa ante las siguientes condiciones:
• Transmisión en NEUTRAL
Modo Frío • Freno de parqueo enganchado
• Luego de 10 minutos en que el motor ha estado funcionando en vacío
• Temperatura del refrigerante inferior a 60°C (Si la temperatura está entre 60°C y
70°C, la velocidad baja a 1000 RPM)
Si se presiona el pedal del acelerador más de 25% la velocidad baja a 900 RPM

Función Descripción
Es controlada por el ADEM II y el TCEC. El TCEC le indica al ADEM II cuándo energizar el
relé de la bomba de prelubricación.
El ADEM II le indica al TCEC que encienda la máquina cuando:
• La presión de aceite del motor es 3 kPa (.4 PSI) o mayor.
• La bomba de prelubricación ha estado funcionando por 17 segundos. (Si el sistema
Prelubricación trabaja más de 17 segundos, se almacena un código de falla de prelubricación en
el ADEM II)
• El motor ha estado funcionando hace menos de 2 minutos
• La temperatura del refrigerante está por encima de 50°C (122°F)
NOTA: Con el ET se puede activar o desactivar esta función en el ADEM II
Accesorio
Control del Shutter del
Radiador
Si el motor tienen un ventilador de velocidad variable, el ECM regula la velocidad del
ventilador.
Esta varía de acuerdo a la temperatura del refrigerante de las chaquetas de agua (parámetro
principal), la temperatura del posenfriador, el sensor de presión del aire acondicionado y los
Control de Velocidad sensores de temperatura del aceite de enfriamiento de frenos.
del Ventilador Se tiene un sensor de velocidad detrás de la polea del ventilador, el que informa al ECM de la
velocidad actual del ventilador.
La regulación de velocidad del ventilador se puede anular mediante el ET. Cuando esto se
hace, el ventilador funciona siempre a máximas RPM.
Una válvula de derivación de gases de escape (Wastegate) evita una excesiva presión de
refuerzo derivando los gases de escape que va a los turbocargadores. La válvula de
derivación es controlada por el ECM del Motor. Si la presión de refuerzo excede el valor
predeterminado, el ECM abre el solenoide de la wastegate y envía aire para abrirla
(proveniente del sistema de aire de frenos y reducida a 55 PSI). Cuando se abre la válvula de
derivación, los gases de escape del lado de la turbina se derivan hacia el silenciador. La
derivación de gases de la turbina disminuye la velocidad de los turbocargadores lo cual
Derivación de Gases reduce la presión de refuerzo que llega a los cilindros. El solenoide de la válvula wastegate
con alta presión de puede ser controlado por el ET para propósitos de diagnóstico. Si la presión de refuerzo
refuerzo actual está 20 kPa (3 PSI) por encima que la presión deseada de refuerzo calculada por el
ECM, se almacena un evento de alta presión de refuerzo. Si la presión de refuerzo es 35 kPa
(5 PSI) por debajo de la presión deseada de refuerzo calculada por el ECM, se almacena un
evento de baja presión de refuerzo. Si el ECM detecta una condición de baja o alta presión
de refuerzo, el ECM derrateará el suministro de combustible (máximo 10%) para evitar daños
al motor.
El aceite de motor fluye desde el block hacia el filtro de aceite del sistema de renovación y
luego hacia el solenoide de renovación. Una pequeña cantidad de aceite fluye del solenoide
hacia el lado de retorno del regulador de presión de combustible de donde retorna al tanque
de combustible donde se combina con este.
Cada cierto tiempo aparece la indicación de “AÑADIR ACEITE”.
Este sistema permite que los intervalos de cambio de filtros de aceite y combustible sean de
500 horas y el intervalo de cambio de aceite sea anual o a las 4000 horas.
El ECM del motor regula la cantidad de aceite que se inyecta a través del solenoide de
renovación de aceite del motor. Se deben cumplir ciertos parámetros para que el ECM
permita la inyección de aceite a través del sistema de renovación de aceite.
Los parámetros que se deben cumplir para operar el sistema de renovación de aceite son:
• Posición de combustible mayor que 10mm (.40 in)
• RPM del motor entre 1100 y 1850 RPM
Sistema de Renovación • Temperatura del refrigerante de las camisas entre 63°C y 107°C
de Aceite • La diferencia de presiones en el filtro de aceite en alta en vacío con el aceite
caliente debe ser inferior a 10 PSI
• La presión diferencial de combustible debe ser menor a 20 PSI
• Los switches de nivel de aceite deben estar enviando señales válidas al ECM del
motor
• El motor debe haber estado funcionando por más de 5 minutos
• El nivel de combustible debe ser superior a 10%
El sistema puede ser desactivado o activado con el uso del ET. La cantidad de aceite
inyectado también puede ser ajustada mediante la programación con ET.
Los valotres establecidos en fábrica mostrados como “0” equivalen a una proporción de 0.5%
de aceite en el combustible. Esta proporción puede cambiarse desde “-50” que equivale a
0.25% hasta “50” que equivale a 0.75%.

COMPORTAMIENTO ELECTRÓNICO DEL MOTOR
MATERIAL
_ Llave de Batería
_ Llave de Máquina
_ Lap Top con ET
SENR1123
_ Manual de Solución de Problemas de Motor 3500B SENR1128
PROCEDIMIENTO
1. Revise las indicaciones que se dan a continuación y discuta en clase
sobre la reacción de la maquina. Luego verifique sus suposiciones en
la misma máquina con la ayuda del Manual de Operación de Sistemas,
Pruebas y Ajustes de Motor 3500B SENR1123, del Manual de
Solución de Problemas de Motor 3500B SENR1128 y un Camión
793C.
Analice el _ Conecte una Lap Top con ET a la Máquina

comportamiento del
motor durante el
_ Cierre Contacto
modo frío. _ Ejecute el ET
_ Desenganche el Freno de Parqueo
_ Ingrese a la Pantalla de Status y elija un grupo donde se observe la
presión de Aceite
_ Coloque la llave de encendido en la posición “START”
_ Registre la presión de Aceite antes de que se detenga la
prelubricación
_ Una vez encendida la máquina ingrese a la pantalla de Corte de
Cilindros del ET
_ Observe la indicación de MODO FRIO
_ Observe como varían los cilindros que se cortan
_ Observe la velocidad del motor
_ Inicie la Prueba de Corte de Cilindros y observe la advertencia
_ No realice la prueba
_ Presione el pedal del acelerador y suéltelo
_ Observe como varían los cilindros que se cortan
_ Observe la velocidad del motor
_ Espere unos diez minutos y siga observando estos parámetros.
_ Comente
ANOTACIONES

Comente sobre la _ Mientras tanto abra la Plataforma del Motor y observe el ventilador
importancia del
correcto
_ Ingrese a la pantalla de Parámetros de Anulación
funcionamiento de _ Coloque la velocidad del ventilador en 100%
la válvula _ Observe ahora el ventilador
Wastegate _ Active nuevamente el control de velocidad del ventilador
_ En el momento en que desaparezca el aviso de MODO FRIO verifique
en la pantalla de Status la temperatura del refrigerante
_ Ingrese a la Pantalla de Parámetros de Anulación
_ Anule el control de la válvula Wastegate
_ Observe el comportamiento del Solenoide Wastegate
_ Active nuevamente el control de la válvula Wastegate
_ Observe el comportamiento del Solenoide Wastegate
_ Apague la máquina
ANOTACIONES


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MANUAL DEL ESTUDIANTE

CURSO: Camión de Minería 793C

DESARROLLO TECNICO DMSE0007-10

MODULO 1: INTRODUCCION A LA MAQUINA 11

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico

MODULO 3: TREN DE POTENCIA 55

MODULO 4: SISTEMA DE DIRECCION 99

MODULO 5: SISTEMA DE LEVANTE 117

MODULO 6: SISTEMA DE AIRE Y FRENOS 135

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico

MODULO 7: SISTEMA DE MONITOREO 181

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico

DESCRIPCION DEL CURSO

CURSO: CAMION DE MINERIA 793C

Tiempo de duración: 6 días (48 horas)

Numero de Participantes: 8 Estudiantes

La clase de aula será una descripción de la máquina y de sus componentes,

En los sistemas que cuentan con sistema electrónico se revisará la ubicación

Durante los laboratorios se tendrá la oportunidad de operar la máquina y

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico

Lab. 2.7: Evaluación con ET del Motor

MODULO 3: TREN DE POTENCIA

MODULO 4: SISTEMA DE DIRECCION

MODULO 5: SISTEMA DE LEVANTE

MODULO 6: SISTEMA DE AIRE Y FRENOS

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico

MODULO 7: SISTEMA DE MONITOREO

• Realizar el mantenimiento e inspección diaria de los camiones 793C.

• Explicar el funcionamiento de los distintos sistemas de la máquina.

• Realizar las pruebas básicas necesarias para el mantenimiento y

• Utilizar el ET y el VIMS como herramientas para el mantenimiento y

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico

AGENDA DEL CURSO

PRIMER DÍA Mañana • Presentación Inicial, Expectativas

Tarde • Módulo 2, Motor (continuación)

SEGUNDO DÍA Mañana • Módulo 2, Motor (continuación)

Tarde • Módulo 3, Tren de Potencia (continuación)

TERCER DÍA Mañana • Módulo 3, Tren de Potencia (continuación)

Tarde • Módulo 3, Tren de Potencia (continuación)

CUARTO DÍA Mañana • Módulo 4, Sistema de Dirección

Tarde • Módulo 5, Sistema de Levante

QUINTO DÍA Mañana • Módulo 6, Sistema de Aire y Frenos

Tarde • Módulo 7, Sistema de Monitoreo

SEXTO DIA Mañana • Pruebas en la Máquina

Tarde • Pruebas en la Máquina (continuación)

Horario de Clase: de 7:30am a 4:30 pm

Horario de Almuerzo recomendado: 12:00 m (1:00 pm) Duración: 45 minutos

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico

_ SENR1540 Manual de Servicio: Camión 793C (4GZ / ATY) Volumen I

_ AEHQ5186 Folleto de Especificaciones: Camión 793C

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico

_ Presentación 793C (CD-ROM basado en STMG722 “793C Off

_ Camión 793C Serie 4GZ / ATY

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico

NOTAS DEL PARTICIPANTE

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico

NOTAS DEL PARTICIPANTE

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico