Flushingter
Flushingter
Flushingter
El sistema está equipado con compresor hermético o semihermético y el motor de éste "se
quemó"la (causa puede ser sobrecarga o descenso prolongado de voltaje, y/o falta de
lubricante) y se requiere limpiar la tubería.
Si hay válvulas selenoides energizarlas para que estén abiertas (las normalmente cerradas).
Si hay tanques acumuladores o recibidores muy grandes quitarlos para lavarlos por
separado o bien soldarles drenajes para poder retirar el fluido limpiador después de la
limpieza.
Hacer un diagrama de la ruta que va a seguir el fluido limpiador a través de todos los
controles que están instalados en el sistema, éste puede ser, por lo general en el sentido de
flujo del refrigerante.
En el remoto caso que hubiese un separador de aceite hay que desconectarlo y poner en su
lugar un "puente", si no fuese posible esto desconectar el tubo que va al cárter del
compresor y hacer que descargue el contenido de éste a otro recipiente como puede ser un
bote de plástico o una cubeta pequeña; en caso que se requiera el uso de una presión
elevada de limpieza colocar un tapón en la terminal del tubo de retorno de aceite del
separador.
Empezamos a realizar el método más utilizado en campo por los técnicos que han trabajado con
el limpiador desde que se distribuía en el mercado con el nombre de Acemire 11.
3.- Posteriormente al quedar limpio la tubería, queda con un residuo grasoso, por lo que se debe
de limpiar con nitrógeno, hasta dejar la tubería seca, que es lo más recomendable.
4.- Es importante que los tubos queden secos con el “barrido de nitrógeno”, para que no se
contamine con el gas refrigerante ya que, en la etapa de vacío, no se evapora los residuos.
5.- Posteriormente soldar los tubos que se cortaron, para realizar la limpieza.
6.- Posteriormente realizar vacío, carga de lubricante y gas refrigerante, de acuerdo a la capacidad
requerida.
Como se menciona existen varias opciones para realizar la limpieza y existen bombas
especializadas para realizar el trabajo de la limpieza de tuberías.
En la siguiente imagen mostramos una bomba que existe en el mercado y funciona cargando el
limpiador en un depósito y esta bomba especializada se encarga de desplazar el limpiador por
medio de impulsos, pero que también se requerirá que se limpie posteriormente con nitrógeno.
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Como se menciona existen varias opciones, para realizar la limpieza y cambio de compresor y/o
retrofit, se recomienda utilizar esté método, por ser más eficiente de acuerdo a las normas de
seguridad, que se realizan durante los trabajos de la limpieza de tuberías.
Una vez que el compresor está fuera de su alojamiento, éste se invierte para escurrir todo el
aceite que se encuentra en su interior esperando por lo menos 10 minutos para que escurra
totalmente.
Retire el tapón del cárter y deje drenar el aceite sucio hacia un recipiente. Sí es necesario
aplique una purga con nitrógeno o gas refrigerante, cuando deje de escurrir el aceite
coloque el tapón al cárter.
Cargue por la válvula de servicio o el tapón de carga de aceite del compresor mediante un
embudo un volumen de ACEMIRE FLUSHING PREMIUM igual al volumen de aceite que se
drenó.
Con las válvulas de servicio abiertas a la atmósfera ponga a trabajar el compresor un
máximo de 5 minutos, después de haber transcurrido el tiempo pare el compresor, vuelva a
retirar el tapón del cárter y deje que escurra el ACEMIRE FLUSHING PREMIUM, si sale muy
sucio repita esta operación las veces que sean necesarias hasta que el ACEMIRE FLUSHING
PREMIUM salga limpio y libre de partículas sólidas, posteriormente deje escurrir por 15
minutos hasta que ya no salga ACEMIRE FLUSHING PREMIUM, entonces coloque el tapón
del cárter.
Finalmente cargue un volumen de aceite ACEMIRE de la viscosidad recomendada por las
condiciones de operación del sistema de refrigeración que está en operación igual al
volumen de aceite que originalmente se retiró.