Versión 2 Proyecto de Grado 29 11 2020

DISEÑO POR CONFIABILIDAD DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO
CONSIDERANDO CORRELACIONES Y ENSAYOS

APLICADO A LA VÍA ROVIRA IBAGUÉ
CAREN VIVIANA JIMÉNEZ MENDOZA – 506062

IVÁN JAVIER RUÍZ MORA – 505769
UNIVERSIDAD CATÓLICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL
BOGOTÁ D.C.
2020
1
DISEÑO POR CONFIABILIDAD DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO
CONSIDERANDO CORRELACIONES Y ENSAYOS
APLICADO A LA VÍA ROVIRA-IBAGUÉ
CAREN VIVIANA JIMÉNEZ MENDOZA – 506062

IVÁN JAVIER RUÍZ MORA – 505769
Proyecto de grado
Asesor: Ingeniero Brayan Gerardo Arévalo Mendoza

Magister en Ingeniería Civil – Geotecnia
UNIVERSIDAD CATÓLICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL
BOGOTÁ D.C.
2020
2
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Nota de aceptación:
______________________________________
______________________________________
______________________________________
______________________________________
______________________________________
__________________________
Firma del presidente del jurado
__________________________
Firma del jurado
__________________________
Firma del jurado
Bogotá, 17 de noviembre del 2020
4
Dedicatoria:
Este trabajo de grado lo dedico a mis padres Carmenza Mendoza y Oscar Jiménez,
quienes me han apoyado incondicionalmente a lo largo de mi vida y de mi carrera
profesional, para cumplir mis sueños y metas, formándome como una persona
íntegra llena de principios, valores y sueños.
A mi hermano y demás familia en general por sus buenos concejos, apoyo y
entusiasmo que me dieron a lo largo de mi carrera.
A Dios quien es parte fundamental de mi vida, es mi soporte, mi guía y mi fortaleza.
Caren Viviana Jiménez Mendoza
5
Dedicatoria:
A mis padres cuyas personas fueron el motor que me impulso a iniciar esta
maravillosa carrera llamada ingeniería civil, quienes con su apoyo incondicional me
dieron las fuerzas necesarias para continuar y sobrepasar las adversidades que día
a día se presentaron en el camino.
A mi hermano quién con sus consejos y sabiduría me hicieron crecer como persona,
y a definir una meta que a día de hoy está próxima a cumplir, este logro no es sólo
mío, es de nosotros.
Iván Javier Ruíz Mora
6
Agradecimientos:
Agradecimiento especial al Ingeniero Brayan Gerardo Arévalo Mendoza, Magister
en Ingeniería Civil – Geotecnia, por su dedicación, tiempo, apoyo, paciencia y guía
para el desarrollo de este trabajo de grado, ya que gracias a su conocimiento y
experiencia brindó la mejor asesoría con total profesionalismo.
A la Universidad Católica de Colombia por haber permitido ser parte de ella, gracias
a todos los docentes que brindaron su conocimiento para seguir adelante con esta
carrera profesional.
7
TABLA DE CONTENIDO
1. Introducción ............................................................................................................. 21
2. Objetivos .................................................................................................................. 22
2.1. Objetivo general ................................................................................................ 22
2.2. Objetivos específicos ......................................................................................... 22
3. Planteamiento del problema..................................................................................... 23
4. Pregunta de investigación ........................................................................................ 24
5. Localización geográfica del proyecto ....................................................................... 25
6. Marco teórico ........................................................................................................... 26
6.1. Método de diseño de pavimentos flexibles AASHTO 1993 ................................ 26
6.1.1. Tránsito de diseño ...................................................................................... 28
6.1.2. Nivel de confianza R (%) ............................................................................ 28
6.1.3. Error normal combinado, So ....................................................................... 29
6.1.4. Nivel de serviciabilidad (ΔIPS) .................................................................... 30
6.1.5. Número estructural del pavimento, SN ....................................................... 30
6.1.6. Módulo resiliente de la Subrasante, MR ...................................................... 33
6.1.7. Calidad del drenaje..................................................................................... 33
6.1.8. Módulo dinámico de las diferentes capas del pavimento ............................ 33
6.2. CBR – California Bearing Ratio ......................................................................... 34
6.2.1. Correlaciones para determinar el CBR ....................................................... 34
6.3. Módulo Resiliente, MR........................................................................................ 36
6.3.1. Correlaciones para determinar el MR .......................................................... 36
6.3.2. Módulo Resiliente en materiales granulares ............................................... 37
6.4. Secciones homogéneas .................................................................................... 38
6.4.1. Definición de perfil y delimitación de secciones homogéneas ..................... 39
6.4.2. Selección de la resistencia de las secciones homogéneas ......................... 39
6.5. PDF – Función de densidad de probabilidad ..................................................... 40
6.5.1. Función de densidad de probabilidad de Frechet (3P) ................................ 40
6.5.2. Función de densidad de probabilidad de Wakeby....................................... 40
6.5.3. Función de densidad de probabilidad Beta ................................................. 41
6.5.4. Función de densidad de probabilidad de Johnson SB ................................ 41
6.5.5. Función de densidad de probabilidad de Burr ............................................. 41
6.5.6. Función de densidad de probabilidad de Gamma ....................................... 42
6.6. Tránsito ............................................................................................................. 43
6.6.1. Clasificación de vehículos .......................................................................... 43
6.6.2. Pesos brutos vehiculares máximos vigentes en Colombia .......................... 44
6.6.3. Cargas máximas por tipo de eje vigentes en Colombia .............................. 44
6.6.4. Factores de equivalencia de carga por tipo de vehículo ............................. 45
6.6.5. Rangos de tránsito considerados ............................................................... 46
6.6.6. Distribución direccional y por carril de vehículos pesados. ......................... 46
6.6.7. Proyección del tránsito y cálculo del número de ejes equivalentes en el
periodo de diseño para el nivel 2.............................................................................. 46
7. Información disponible ............................................................................................. 50
7.1. Estudio Geotécnico ........................................................................................... 50
7.1.1. Exploración en campo ................................................................................ 50
7.1.2. Ensayos de laboratorio ............................................................................... 52
7.1.3. Resultados de los ensayos ......................................................................... 52
7.2. Estudio de Tránsito ............................................................................................ 53
8
7.2.1. Periodos de aforos vehiculares................................................................... 53
7.2.2. Factor sentido ............................................................................................. 60
7.2.3. Tasa de crecimiento de los volúmenes de tránsito vehicular ...................... 61
7.2.4. Tránsito atraído .......................................................................................... 61
7.2.5. Determinación TPD .................................................................................... 61
7.2.6. Estimación de ejes equivalentes de 8.2 Toneladas .................................... 62
7.3. Diseño de pavimento Consorcio Diseños Rovira ............................................... 63
7.3.1. Tránsito ...................................................................................................... 63
7.3.2. Módulo Resiliente de la Subrasante ........................................................... 63
7.3.3. Número estructural ..................................................................................... 64
7.3.4. Coeficientes estructurales y de drenaje ...................................................... 65
7.3.5. Estructura de pavimento diseñada.............................................................. 66
8. Determinación de variables ...................................................................................... 67
8.1. Tránsito de diseño ............................................................................................. 67
8.2. CBR - California Bearing Ratio .......................................................................... 67
8.3. MR – Módulo Resiliente ..................................................................................... 68
8.4. Secciones homogéneas .................................................................................... 78
8.4.1. Clasificación del suelo ................................................................................ 78
8.4.2. Selección de secciones homogéneas ......................................................... 80
9. Diseño de pavimento flexible metodología AASHTO-93 .......................................... 83
9.1. Variables de diseño ........................................................................................... 84
9.1.1. Periodo de diseño....................................................................................... 84
9.1.2. Proyección de tránsito (ESAL) .................................................................... 84
9.1.3. Nivel de confiabilidad (Zr) ........................................................................... 84
9.1.4. Desviación estándar (So) ........................................................................... 84
9.1.5. Nivel de serviciabilidad (∆IPS) .................................................................... 84
9.1.6. Coeficientes estructurales y de drenaje ...................................................... 84
9.1.7. Módulo resiliente de la subrasante ............................................................. 85
9.1.8. Módulo resiliente de la subbase granular ................................................. 106
9.1.9. Módulo resiliente de la base granular ....................................................... 107
9.2. Diseño estructura de pavimento ...................................................................... 108
9.2.1. Espesores de capa por sección homogénea ............................................ 109
9.2.2. Espesores de diseño consolidados........................................................... 171
10. Análisis de resultados ......................................................................................... 172
10.1. Comparación Diseño Consorcio Vs. Diseño propio ...................................... 172
10.1.1. Variables de diseño............................................................................... 172
10.1.2. Módulo Resiliente de la subrasante ...................................................... 172
10.1.3. Número estructural (SN) ....................................................................... 172
10.1.4. Estructura de pavimento ....................................................................... 173
10.2. Similitudes y diferencias ............................................................................... 174
10.2.1. Similitudes ............................................................................................ 174
10.2.2. Diferencias ............................................................................................ 174
10.3. Confiabilidad de la estructura de pavimento ................................................. 176
10.3.1. Grado de confiabilidad Carpeta Asfáltica .............................................. 176
10.3.2. Grado de confiabilidad Base granular ................................................... 176
10.3.3. Grado de confiabilidad Subbase granular ............................................. 177
11. Conclusiones ...................................................................................................... 178
Bibliografía..................................................................................................................... 180
9
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1 Niveles de confiabilidad ...................................................................................... 29

Tabla 2 Desviación estándar Zr ....................................................................................... 29
Tabla 3 Error normal combinado So ................................................................................ 30
Tabla 4 Serviciabilidad inicial, Po ..................................................................................... 30
Tabla 5 Serviciabilidad final Pt ......................................................................................... 30
Tabla 6 Espesores mínimos de las capas de pavimento.................................................. 32
Tabla 7 Calidad de drenaje .............................................................................................. 33
Tabla 8 Valores típicos k1 y k2 para materiales de base y subbase (MR [psi]) ................ 38
Tabla 9 Primer invariantes de tensiones (θ) para la base granular ................................... 38
Tabla 10 Primer invariantes de tensiones (θ) para la subbase granular ........................... 38
Tabla 11 Valor igualado o excedido de X% de resultados ............................................... 40
Tabla 12 Valores a los cuales redondear la sección homogénea..................................... 40
Tabla 13 Esquema clasificación de vehículos .................................................................. 43
Tabla 14 Pesos brutos vehiculares máximos vigentes en Colombia ................................ 44
Tabla 15 Cargas máximas por tipo de eje vigentes en Colombia ..................................... 44
Tabla 16 Ecuaciones simplificadas para el cálculo del factor de equivalencia de carga por
eje (AASHTO) .................................................................................................................. 45
Tabla 17 Factores de equivalencia de carga por tipo de vehículo obtenidos a nivel nacional
en el año 1996 ................................................................................................................. 45
Tabla 18 Rangos de tránsito ............................................................................................ 46
Tabla 19 Rangos de tránsito ............................................................................................ 46
Tabla 20 Localización de apiques .................................................................................... 51
Tabla 21 Especificaciones técnicas ensayos ................................................................... 52
Tabla 22 Resultados ensayos de laboratorio ................................................................... 52
Tabla 23 Estación Maestra el Totumo La Ye – Flujos vehiculares horario por tipo de vehículo
Carril Derecho ................................................................................................................. 55
Tabla 24 Estación Maestra el Totumo La Ye – Flujos vehiculares horario por tipo de vehículo
Carril Izquierdo ................................................................................................................ 56
Tabla 25 Estación Secundaria La Cantera – Flujos vehiculares horario por tipo de vehículo
Carril Derecho ................................................................................................................. 57
Tabla 26 Estación Secundaria La Cantera – Flujos vehiculares horario por tipo de vehículo
Carril Izquierdo ................................................................................................................ 58
Tabla 27 Estación Secundaria Rovira – Flujos vehiculares horario por tipo de vehículo Carril
Derecho ........................................................................................................................... 59
Tabla 28 Estación Secundaria Rovira – Flujos vehiculares horario por tipo de vehículo Carril
Izquierda .......................................................................................................................... 59
Tabla 29 Tránsito promedio diario (TPD) por sentido ....................................................... 60
Tabla 30 Factor direccional y factor carril......................................................................... 61
Tabla 31 Tasas de crecimiento de los volúmenes vehiculares ......................................... 61
Tabla 32 porcentaje de tránsito atraído por tipo de vehículo ............................................ 61
Tabla 33 Tránsito futuro estimado vía Rovira - Ibagué ..................................................... 62
Tabla 34 Factores de equivalencia .................................................................................. 62
Tabla 35 Ejes equivalentes del tránsito proyectado para el sentido (carril) de diseño ...... 63
Tabla 36 Módulo Resiliente de diseño – Consorcio Diseños Rovira................................. 63
Tabla 37 Número estructural – Consorcio Diseños Rovira ............................................... 64
Tabla 38 Parámetros de diseño AASHTO ....................................................................... 65
10
Tabla 39 Diseño estructura de pavimento – Consorcio Diseños Rovira ........................... 66
Tabla 40 Cálculo de CBR ................................................................................................ 67
Tabla 41 Cálculo de MR – Correlación 1 ......................................................................... 68
Tabla 50 Cálculo de MR – Correlación 10 ....................................................................... 77
Tabla 51 Clasificación tipo de suelo ................................................................................. 78
Tabla 52 Secciones homogéneas .................................................................................... 81
Tabla 53 Resultados de ajuste – sección homogénea CH ............................................... 86
Tabla 54 Resultados de bondad de ajuste – sección homogénea CH ............................. 87
Tabla 55 Resultados estadística descriptiva – sección homogénea CH........................... 87
Tabla 56 Resultados de ajuste – sección homogénea CL................................................ 88
Tabla 57 Resultados de bondad de ajuste – sección homogénea CL .............................. 89
Tabla 58 Resultados estadística descriptiva – sección homogénea CL ........................... 89
Tabla 59 Resultados de ajuste – sección homogénea GM-GC ........................................ 90
Tabla 60 Resultados de bondad de ajuste – sección homogénea GM-GC ...................... 91
Tabla 61 Resultados estadística descriptiva – sección homogénea GM-GC.................... 91
Tabla 62 Resultados de ajuste – sección homogénea SC ............................................... 92
Tabla 63 Resultados de bondad de ajuste – sección homogénea SC.............................. 93
Tabla 64 Resultados estadística descriptiva – sección homogénea SC ........................... 93
Tabla 65 Resultados de ajuste – sección homogénea GC ............................................... 94
Tabla 66 Resultados de bondad de ajuste – sección homogénea GC ............................. 95
Tabla 67 Resultados estadística descriptiva – sección homogénea GC .......................... 95
Tabla 68 Resultados de ajuste – sección homogénea SM ............................................... 96
Tabla 69 Resultados de bondad de ajuste – sección homogénea SM ............................. 97
Tabla 70 Resultados estadística descriptiva – sección homogénea SM .......................... 97
Tabla 71 Resultados de ajuste – sección homogénea SP-SM ......................................... 98
Tabla 72 Resultados de bondad de ajuste – sección homogénea SP-SM ....................... 99
Tabla 73 Resultados estadística descriptiva – sección homogénea SP-SM..................... 99
Tabla 74 Resultados de ajuste – sección homogénea ML ............................................. 100
Tabla 75 Resultados de bondad de ajuste – sección homogénea ML............................ 101
Tabla 76 Resultados estadística descriptiva – sección homogénea ML ......................... 101
Tabla 77 Resultados de ajuste – sección homogénea SP ............................................. 102
Tabla 78 Resultados de bondad de ajuste – sección homogénea SP ............................ 103
Tabla 79 Resultados estadística descriptiva – sección homogénea SP ......................... 103
Tabla 80 Resultados de ajuste – sección homogénea SM-SC ....................................... 104
Tabla 81 Resultados de bondad de ajuste – sección homogénea SM-SC ..................... 105
Tabla 82 Resultados estadística descriptiva – sección homogénea SM-SC .................. 105
Tabla 83 Resultados de ajuste – Espesor carpeta asfáltica CH ..................................... 110
Tabla 84 Resultados de bondad de ajuste – Espesor carpeta asfáltica CH ................... 111
Tabla 85 Resultados estadística descriptiva – Espesor carpeta asfáltica CH................. 111
Tabla 86 Resultados de ajuste – Espesor Base granular CH ......................................... 112
Tabla 87 Resultados de bondad de ajuste – Espesor Base granular CH ....................... 113
11
Tabla 88 Resultados estadística descriptiva – Espesor Base granular CH .................... 113
Tabla 89 Resultados de ajuste – Espesor Subbase granular CH .................................. 114
Tabla 90 Resultados de bondad de ajuste – Subbase granular CH ............................... 115
Tabla 91 Resultados estadística descriptiva – Espesor Subbase granular CH .............. 115
Tabla 92 Espesores de capas Python – Sección homogénea CH ................................ 115
Tabla 93 Espesores de capas optimizados – Sección homogénea CH......................... 116
Tabla 94 Resultados de ajuste – Espesor carpeta asfáltica CL...................................... 117
Tabla 95 Resultados de bondad de ajuste – Espesor carpeta asfáltica CL ................... 118
Tabla 96 Resultados estadística descriptiva – Espesor carpeta asfáltica CL ................. 118
Tabla 97 Resultados de ajuste – Espesor Base granular CL ......................................... 119
Tabla 98 Resultados de bondad de ajuste – Espesor Base granular CL........................ 120
Tabla 99 Resultados estadística descriptiva – Espesor Base granular CL ..................... 120
Tabla 100 Resultados de ajuste – Espesor Subbase granular CL ................................. 121
Tabla 101 Resultados de bondad de ajuste – Espesor Subbase granular CH .............. 122
Tabla 102 Resultados estadística descriptiva – Espesor Subbase granular CH ............ 122
Tabla 103 Espesores de capas Python – Sección homogénea CL ............................... 122
Tabla 104 Espesores de capas optimizadas – Sección homogénea CL ....................... 122
Tabla 105 Resultados de ajuste – Espesor carpeta asfáltica GM-GC ........................... 123
Tabla 106 Resultados de bondad de ajuste – Espesor carpeta asfáltica GM-GC ......... 124
Tabla 107 Resultados estadística descriptiva – Espesor carpeta asfáltica GM-GC........ 124
Tabla 108 Resultados de ajuste – Espesor Base granular GM-GC ............................... 125
Tabla 109 Resultados de bondad de ajuste – Espesor Base granular GM-GC .............. 126
Tabla 110 Resultados estadística descriptiva – Espesor Base granular GM-GC .......... 126
Tabla 111 Resultados de ajuste – Espesor Subbase granular GM-GC ......................... 127
Tabla 112 Resultados de bondad de ajuste – Espesor Subbase granular GM-GC ....... 128
Tabla 113 Resultados estadística descriptiva – Espesor Subbase granular GM-GC .... 128
Tabla 114 Espesores de capas Python – Sección homogénea GM-GC ....................... 128
Tabla 115 Espesores de capas optimizados – Sección homogénea GM-GC................ 128
Tabla 116 Resultados de ajuste – Espesor carpeta asfáltica SC .................................. 129
Tabla 117 Resultados de bondad de ajuste – Espesor carpeta asfáltica SC.................. 130
Tabla 118 Resultados estadística descriptiva – Espesor carpeta asfáltica SC ............... 130
Tabla 119 Resultados de ajuste – Espesor Base granular SC ....................................... 131
Tabla 120 Resultados de bondad de ajuste – Espesor Base granular SC ..................... 132
Tabla 121 Resultados estadística descriptiva – Espesor Base granular SC................... 132
Tabla 122 Resultados de ajuste – Espesor Subbase granular SC ................................. 132
Tabla 123 Resultados de bondad de ajuste – Espesor Subbase granular SC ............... 133
Tabla 124 Resultados estadística descriptiva – Espesor Subbase granular SC ............. 134
Tabla 125 Espesores de capas Python – Sección homogénea SC ............................... 134
Tabla 126 Espesores de capas optimizado – Sección homogénea SC......................... 134
Tabla 127 Resultados de ajuste – Espesor carpeta asfáltica GC .................................. 135
Tabla 128 Resultados de bondad de ajuste – Espesor carpeta asfáltica GC ................. 136
Tabla 129 Resultados estadística descriptiva – Espesor carpeta asfáltica GC .............. 136
Tabla 130 Resultados de ajuste – Espesor Base granular GC....................................... 137
Tabla 131 Resultados de bondad de ajuste – Espesor Base granular GC .................... 138
Tabla 132 Resultados estadística descriptiva – Espesor Base granular GC .................. 138
Tabla 133 Resultados de ajuste – Espesor Subbase granular GC ................................ 138
Tabla 134 Resultados de bondad de ajuste – Espesor Subbase granular GC ............... 139
Tabla 135 Resultados estadística descriptiva – Espesor Subbase granular GC ............ 140
Tabla 136 Espesores de capas – Sección homogénea GC .......................................... 140
12
Tabla 137 Espesores de capas – Sección homogénea GC .......................................... 140
Tabla 138 Resultados de ajuste – Espesor carpeta asfáltica SM .................................. 141
Tabla 139 Resultados de bondad de ajuste – Espesor carpeta asfáltica SM ................ 142
Tabla 140 Resultados estadística descriptiva – Espesor carpeta asfáltica SM .............. 142
Tabla 141 Resultados de ajuste – Espesor Base granular SM...................................... 143
Tabla 142 Resultados de bondad de ajuste – Espesor Base granular SM .................... 144
Tabla 143 Resultados estadística descriptiva – Espesor Base granular SM .................. 144
Tabla 144 Resultados de ajuste – Espesor Subbase granular SM ................................. 144
Tabla 145 Resultados de bondad de ajuste – Espesor Subbase granular SM ............... 145
Tabla 146 Resultados estadística descriptiva – Espesor Subbase granular SM ............ 146
Tabla 147 Espesores de capas Python – Sección homogénea SM .............................. 146
Tabla 148 Espesores de capas optimizados – Sección homogénea SM ...................... 146
Tabla 149 Resultados de ajuste – Espesor carpeta asfáltica SP-SM ............................ 147
Tabla 150 Bondad de ajuste – Espesor carpeta asfáltica SP-SM ................................. 148
Tabla 151 Estadística descriptiva – Espesor carpeta asfáltica SP-SM ......................... 148
Tabla 152 Resultados de ajuste – Espesor Base granular SP-SM................................ 149
Tabla 153 Bondad de ajuste – Espesor Base granular SP-SM ..................................... 150
Tabla 154 Estadística descriptiva – Espesor Base granular SP-SM ............................. 150
Tabla 155 Resultados de ajuste – Espesor Subbase granular SP-SM .......................... 150
Tabla 156 Bondad de ajuste – Espesor Subbase granular SP-SM ............................... 151
Tabla 157 Estadística descriptiva – Espesor Subbase granular SP-SM........................ 152
Tabla 158 Espesores de capas – Sección homogénea SP-SM .................................... 152
Tabla 159 Espesores de capas – Sección homogénea SP-SM .................................... 152
Tabla 160 Resultados de ajuste – Espesor carpeta asfáltica ML .................................. 153
Tabla 161 Bondad de ajuste – Espesor Carpeta asfáltica ML ....................................... 154
Tabla 162 Estadística descriptiva – Espesor Carpeta asfáltica ML ............................... 154
Tabla 163 Resultados de ajuste – Espesor Base granular ML ...................................... 155
Tabla 164 Bondad de ajuste – Espesor Base granular ML ........................................... 156
Tabla 165 Estadística descriptiva – Espesor Base granular ML .................................... 156
Tabla 166 Resultados de ajuste – Espesor Subbase granular ML ................................ 156
Tabla 167 Bondad de ajuste – Espesor Subbase granular ML...................................... 157
Tabla 168 Estadística descriptiva – Espesor Subbase granular ML .............................. 158
Tabla 169 Espesores de capas Python – Sección homogénea ML ............................... 158
Tabla 170 Espesores de capas optimizados – Sección homogénea ML ....................... 158
Tabla 171 Resultados de ajuste – Espesor Carpeta asfáltica SP.................................. 159
Tabla 172 Bondad de ajuste – Espesor Carpeta asfáltica SP ....................................... 160
Tabla 173 Estadística descriptiva – Espesor Carpeta asfáltica SP ............................... 160
Tabla 174 Resultados de ajuste – Espesor Base granular SP ...................................... 161
Tabla 175 Bondad de ajuste – Espesor Base granular SP............................................ 162
Tabla 176 Estadística descriptiva – Espesor Base granular SP .................................... 162
Tabla 177 Resultados de ajuste – Espesor Subbase granular SP ................................ 162
Tabla 178 Bondad de ajuste – Espesor Subbase granular SP ...................................... 163
Tabla 179 Estadística descriptiva – Espesor Subbase granular SP .............................. 164
Tabla 180 Espesores de capas Python – Sección homogénea SP ............................... 164
Tabla 181 Espesores de capas optimizado– Sección homogénea SP .......................... 164
Tabla 182 Resultados de ajuste – Espesor Carpeta asfáltica SM-SC ........................... 165
Tabla 183 Resultados de bondad de ajuste – Espesor carpeta asfáltica SP-SM ........... 166
Tabla 184 Resultados estadística descriptiva – Espesor carpeta asfáltica SP-SM......... 166
Tabla 185 Resultados de ajuste – Espesor Base granular SM-SC ................................ 167
13
Tabla 186 Resultados de bondad de ajuste – Espesor Base granular SP-SM .............. 168
Tabla 187 Resultados estadística descriptiva – Espesor Base granular SP-SM ............ 168
Tabla 188 Resultados de ajuste – Espesor Subbase granular SM-SC.......................... 168
Tabla 189 Resultados de bondad de ajuste – Espesor Subbase granular SP-SM ........ 169
Tabla 190 Resultados estadística descriptiva – Espesor Subbase granular SP-SM ...... 170
Tabla 191 Espesores de capas Python – Sección homogénea SM-SC ........................ 170
Tabla 192 Espesores de capas optimizados – Sección homogénea SM-SC ................ 170
Tabla 193 Espesores de diseño consolidados .............................................................. 171
Tabla 194 Variables Diseño Consorcio Vs. Diseño propio ............................................ 172
Tabla 195 Modulo Resiliente de la subrasante Diseño Consorcio Vs. Diseño propio .... 172
Tabla 196 Número estructural Diseño Consorcio Vs. Diseño propio ............................. 172
Tabla 197 Espesores de diseño estructura de pavimento – Consorcio Diseños Rovira . 173
Tabla 198 Espesores de diseño estructura de pavimento - Diseño propio ..................... 173
ÍNDICE DE ILUSTRACIONES
Ilustración 1. Esquema general de localización del tramo vial Rovira-Ibagué .................. 25

Ilustración 2. Localización experimento vial AASHTO ...................................................... 27
Ilustración 3 Sectores de prueba ..................................................................................... 28
Ilustración 4 Nomograma básico para diseño de pavimentos flexibles ............................. 31
Ilustración 5 Modelo estructural de pavimento flexible ..................................................... 32
Ilustración 6 Localización esquemática de apiques de exploración geotécnica ................ 50
Ilustración 7 Localización de las estaciones de aforo ....................................................... 54
Ilustración 8 Mapa de procesos diseño de pavimento metodología AASHTO-93 ............. 83
Ilustración 8 Histograma FDP Frechet (3P) – sección homogénea CH ............................ 86
Ilustración 9 Función de densidad de probabilidad Frechet (3P) – sección homogénea CH
........................................................................................................................................ 87
Ilustración 10 Histograma FDP Wakeby – sección homogénea CL.................................. 88
Ilustración 11 Función de densidad de probabilidad Wakeby – sección homogénea CL .. 89
Ilustración 12 Histograma FDP Beta – sección homogénea GM-GC ............................... 90
Ilustración 13 Función de densidad de probabilidad Beta – sección homogénea GM-GC 91
Ilustración 14 Histograma FDP Johnson SB – sección homogénea SC ........................... 92
Ilustración 15 Función de densidad de probabilidad Johnson SB – sección homogénea SC
........................................................................................................................................ 93
Ilustración 16 Histograma FDP Johnson SB – sección homogénea GC .......................... 94
Ilustración 17 Función de densidad de probabilidad Johnson SB – sección homogénea GC
........................................................................................................................................ 95
Ilustración 18 Histograma FDP Johnson SB – sección homogénea SM .......................... 96
Ilustración 19 Función de densidad de probabilidad Johnson SB – sección homogénea SM
........................................................................................................................................ 97
Ilustración 20 Histograma FDP Wakeby – sección homogénea SP-SM ........................... 98
Ilustración 21 Función de densidad de probabilidad Wakeby – sección homogénea SP-SM
........................................................................................................................................ 99
Ilustración 22 Histograma FDP Burr – sección homogénea ML ..................................... 100
Ilustración 23 Función de densidad de probabilidad Burr – sección homogénea ML ..... 101
Ilustración 24 Histograma FDP Johnson SB – sección homogénea SP ......................... 102
14
Ilustración 25 Función de densidad de probabilidad Johnson SB – sección homogénea SP
...................................................................................................................................... 103
Ilustración 26 Histograma FDP Gamma (3P) – sección homogénea SM-SC ................. 104
Ilustración 27 Función de densidad de probabilidad Gamma (3P) – sección homogénea SM-
SC ................................................................................................................................. 105
Ilustración 28 Histograma FDP Wakeby – Espesor carpeta asfáltica CH ....................... 110
Ilustración 29 Función de densidad de probabilidad Wakeby – Espesor carpeta asfáltica
CH ................................................................................................................................. 111
Ilustración 30 Histograma FDP Beta – Espesor Base granular CH ................................ 112
Ilustración 31 Función de densidad de probabilidad Beta – Espesor Base granular CH 113
Ilustración 32 Histograma FDP Beta – Espesor Subbase granular CH .......................... 114
Ilustración 33 Función de densidad de probabilidad Beta – Espesor Subbase granular CH
...................................................................................................................................... 115
Ilustración 34 Espesores de capas – sección homogénea CH ....................................... 116
Ilustración 35 Histograma FDP Wakeby – Espesor carpeta asfáltica CL ....................... 117
Ilustración 36 Función de densidad de probabilidad Wakeby – Espesor carpeta asfáltica CL
...................................................................................................................................... 118
Ilustración 37 Histograma FDP Johnson SB – Espesor Base granular CL ..................... 119
Ilustración 38 Función de densidad de probabilidad Johnson SB – Espesor Base granular
CL .................................................................................................................................. 119
Ilustración 39 Histograma FDP Wakeby – Espesor Subbase granular CL ..................... 121
Ilustración 40 Función de densidad de probabilidad Wakeby – Espesor Subbase granular
CH ................................................................................................................................. 121
Ilustración 41 Espesores de capas – sección homogénea CL ....................................... 123
Ilustración 42 Histograma FDP Dagum – Espesor carpeta asfáltica GM-GC ................. 123
Ilustración 43 Función de densidad de probabilidad Dagum– Espesor carpeta asfáltica GM-
GC ................................................................................................................................. 124
Ilustración 44 Histograma FDP Wakeby – Espesor Base granular GM-GC.................... 125
Ilustración 45 Función de densidad de probabilidad Wakeby – Espesor Base granular GM-
GC ................................................................................................................................. 126
Ilustración 46 Histograma FDP Wakeby – Espesor Subbase granular GM-GC.............. 127
GM-GC .......................................................................................................................... 127
Ilustración 48 Espesores de capas – sección homogénea GM-GC................................ 129
Ilustración 49 Histograma FDP Gen. Pareto – Espesor carpeta asfáltica SC ................. 129
Ilustración 50 Función de densidad de probabilidad Gen. Pareto – Espesor carpeta asfáltica
SC ................................................................................................................................. 130
Ilustración 51 Histograma FDP Johnson SB – Espesor Base granular SC..................... 131
SC ................................................................................................................................. 131
Ilustración 53 Histograma FDP Wakeby – Espesor Subbase granular SC ..................... 133
SC ................................................................................................................................. 133
Ilustración 55 Espesores de capas – sección homogénea SC ....................................... 134
Ilustración 56 Histograma FDP Wakeby – Espesor carpeta asfáltica GC ....................... 135
Ilustración 57 Función de densidad de probabilidad Wakeby – Espesor carpeta asfáltica
GC ................................................................................................................................. 136
Ilustración 58 Histograma FDP Wakeby – Espesor Base granular GC ......................... 137
15
Ilustración 59 Función de densidad de probabilidad Wakeby – Espesor Base granular GC
...................................................................................................................................... 137
Ilustración 60 Histograma FDP Johnson SB – Espesor Subbase granular GC ............. 139
Ilustración 61 Función de densidad de probabilidad Johnson SB – Espesor Subbase
granular GC ................................................................................................................... 139
Ilustración 62 Espesores de capas – sección homogénea GC....................................... 140
Ilustración 63 Histograma FDP Wakeby – Espesor carpeta asfáltica SM ....................... 141
Ilustración 64 Función de densidad de probabilidad Wakeby – Espesor carpeta asfáltica SM
...................................................................................................................................... 142
Ilustración 65 Histograma FDP Wakeby – Espesor Base granular SM .......................... 143
Ilustración 66 Función de densidad de probabilidad Wakeby – Espesor Base granular SM
...................................................................................................................................... 143
Ilustración 67 Histograma FDP Wakeby – Espesor Subbase granular SM..................... 145
SM ................................................................................................................................. 145
Ilustración 69 Espesores de capas – sección homogénea SM....................................... 146
Ilustración 70 Histograma FDP Johnson SB – Espesor carpeta asfáltica SP-SM........... 147
Ilustración 71 Función de densidad de probabilidad Johnson SB – Espesor carpeta asfáltica
SP-SM ........................................................................................................................... 148
Ilustración 72 Histograma FDP Johnson SB – Espesor Base granular SP-SM .............. 149
SP-SM ........................................................................................................................... 149
Ilustración 74 Histograma FDP Johnson SB – Espesor Subbase granular SP-SM ........ 151
Ilustración 75 Función de densidad de probabilidad Johnson SB – Espesor Subbase
granular SP-SM ............................................................................................................. 151
Ilustración 76 Espesores de capas – sección homogénea SP-SM................................. 152
Ilustración 77 Histograma FDP Wakeby – Espesor Base granular ML ........................... 153
Ilustración 78 Función de densidad de probabilidad Wakeby – Espesor Carpeta asfáltica ML
...................................................................................................................................... 154
Ilustración 79 Histograma FDP Johnson SB – Espesor Base granular ML..................... 155
ML ................................................................................................................................. 155
Ilustración 81 Histograma FDP Gen. Gamma (4P) – Espesor Subbase granular ML ..... 157
Ilustración 82 Función de densidad de probabilidad Gen. Gamma (4P) – Espesor Subbase
granular ML ................................................................................................................... 157
Ilustración 83 Espesores de capas – sección homogénea ML ....................................... 158
Ilustración 84 Histograma FDP Wakeby – Espesor Carpeta asfáltica SP ...................... 159
Ilustración 85 Función de densidad de probabilidad Wakeby – Espesor Carpeta asfáltica SP
...................................................................................................................................... 160
Ilustración 86 Histograma FDP Beta – Espesor Base granular SP ................................ 161
Ilustración 87 Función de densidad de probabilidad Beta – Espesor Base granular SP . 161
Ilustración 88 Histograma FDP Johnson SB – Espesor Subbase granular SP ............... 163
Ilustración 89 Función de densidad de probabilidad Johnson SP – Espesor Subbase
granular SP.................................................................................................................... 163
Ilustración 90 Espesores de capas – sección homogénea SP ....................................... 164
Ilustración 91 Histograma FDP Johnson SB – Espesor carpeta asfáltica SM-SC .......... 165
Ilustración 92 Función de densidad de probabilidad Johnson SB – Espesor carpeta asfáltica
SM-SC .......................................................................................................................... 166
Ilustración 93 Histograma FDP Johnson SB – Espesor Base granular SM-SC .............. 167
16
SM-SC ........................................................................................................................... 167
Ilustración 95 Histograma FDP Error – Espesor Subbase granular SM-SC ................... 169
Ilustración 96 Función de densidad de probabilidad Error – Espesor Subbase granular SM-
SC ................................................................................................................................. 169
Ilustración 97 Espesores de capas – sección homogénea SM-SC ................................ 170
17
GLOSARIO
APIQUE: Es la excavación que se utiliza para reconocer detalladamente el tipo de

suelo de estudio por medio de muestras inalteradas, se realiza con las herramientas
pica y pala, la profundidad de la excavación se realizara mínimo hasta la subrasante.
BASE GRANULAR: Hace parte de la estructura de un pavimento, es una capa de

materiales granulares y finos seleccionados técnicamente, destinada a soportar los
más grandes esfuerzos verticales y horizontales, se ubica entre la capa de rodadura
y la subbase granular, en pavimentos rígidos se ubica entre la capa de rodadura y
la subrasante.
CARPETA ASFÁLTICA: Hace parte de la estructura de un pavimento flexible,

compuesta por materiales granulares seleccionados y cemento asfaltico, se ubica
en la parte superior apoyada sobre la base granular, proporciona una superficie de
rodadura y seguridad al usuario, adicionalmente protege la estructura del agua de
escorrentía y la lluvia.
CBR: Es el parámetro que cuantifica la capacidad de soporte para poder evaluar la

calidad del terreno para la base, subbase y subrasante. Medida comparativa de un
material ideal comparado con cualquier material.
CLIMA: Es la variable que afecta tanto la estructura interna del pavimento como su
resistencia mecánica.
CONFIABILIDAD: Método común para agregar un factor de confiabilidad en el

diseño de la estructura de pavimento, teniendo en cuenta los cambios en el tráfico
de diseño.
CORRELACIÓN: Es la forma numérica para evaluar la relación de dos o más

variables que, por medio de la regresión lineal genera una ecuación basándose en
la relación de las mismas que permita predecir el valor de una de las variables a
partir de la otra.
DESVIACIÓN ESTÁNDAR: Medida de dispersión, indica que tan dispersos o que

tanto varían un conjunto de datos numéricos con respecto a la media.
ESTUDIO GEOTÉCNICO: Conjunto de actividades por medio de las cuales se

obtiene información geológica y geotécnica del suelo en estudio, para determinar
sus propiedades.
MEDIA: Es una medida de tendencia central o el promedio de un conjunto de datos

numéricos.
18
MÓDULO RESILIENTE: En el suelo de fundación se realiza este ensayo para
caracterizar el soporte del suelo, es la relación que existe entre los esfuerzos
aplicados y las deformaciones recuperables al suprimir el estado de esfuerzo, lo que
se traduce como la capacidad de respuesta de los materiales.
PAVIMENTO: Estructura vial, compuesta por una o varias capas de materiales

seleccionados, colocados técnicamente sobre una subrasante, es capaz de resistir
cargas impuestas por el medio ambiente y el tránsito, transmite al suelo de
fundación esfuerzos y deformaciones admisibles y a su vez proporciona al tránsito
seguridad, economía y comodidad.
PAVIMENTO FLEXIBLE: Estructura de pavimento compuesta por tres capas las

cuales se ubican de la siguiente manera en forma descendente carpeta asfáltica
(capa de rodadura), base granular, subbase granular, dichas capas se apoyan sobre
la subrasante. Cuentan con un periodo de vida de 10 años.
SECCIÓN HOMOGÉNEA: Es la interpretación gráfica de cada uno de los tipos de

suelo que encuentran en una vía a lo largo de su trazado por medio de los cuales
se realiza la sectorización de tramo total en subsectores que presenten
características similares.
SUBBASE GRANULAR: Hace parte de la estructura de un pavimento, es una capa

de materiales granulares y finos seleccionados técnicamente, destinada a soportar
esfuerzos en menor proporción, adicionalmente evita que los suelos que componen
la subrasante penetren en las capas adyacentes, se ubica entre la base granular y
la subrasante.
SUBRASANTE: Es el suelo de fundación o natural que existe en el terreno donde

se construirá la estructura del pavimento, es una de las variables más importantes
en el diseño del pavimento.
TRAFICO: Son las cargas vehiculares que el pavimento soportara durante el

periodo para el cual fue diseñado, es una variable fundamental en el diseño del
pavimento.
19
RESUMEN
En el presente documento se expone la metodología utilizada por este grupo de

trabajo en el cual se describe el procedimiento realizado para el diseño de la
estructura de pavimento por confiabilidad aplicando correlaciones matemáticas en
el caso de la vía Rovira - Ibagué y haciendo su comparación con el diseño realizado
por el Consorcio Diseños Rovira del cual se han utilizado cierta cantidad de
variables con el fin de hacer un análisis de confiabilidad, la metodología utilizada
comienza con la determinación del CBR (California Bearing Ratio) de la subrasante
a partir de correlaciones matemáticas en función de los límites de Atterberg,
granulometría y ensayos de PDC, aplicando cada una de las limitaciones que estas
pueden presentar, tales como el tipo de suelo, índice de plasticidad, entre otras, de
la misma manera se obtiene el módulo resiliente a partir de los CBR anteriormente
calculados, dichos módulos resilientes se analizan dentro del software EasyFit para
posteriormente realizar el diseño por medio del lenguaje de programación Python.
De dicho código de programación se obtiene los espesores correspondientes a la
estructura de pavimento, tales como carpeta asfáltica, base granular y subbase
granular
Palabras clave: CORRELACIONES MATEMÁTICAS, CBR, MÓDULO

RESILIENTE, NÚMERO ESTRUCTURAL, DISEÑO DE ESTRUCTURA DE
PAVIMENTO, CARPETA ASFÁLTICA, BASÉ GRANULAR, SUBBASE
GRANULAR, SUBRASANTE.
20
1. INTRODUCCIÓN
El corredor vial Ibagué - Rovira se localiza geográficamente en el departamento del

Tolima, siendo esta vía una de sus redes viales secundarias. Según la gobernación
del Tolima (2016) aproximadamente el 36% de sus vías secundarias se encuentran
pavimentadas y el porcentaje restante (64%) presenta un alto grado de deterioro en
su capa de rodadura o se encuentra sin pavimentar, por lo que se requiere de
intervención o rehabilitación, ya que estas mismas interconectan población urbana
y rural de los diferentes municipios de este departamento. Esta región se caracteriza
por presentar diferentes tipos de suelo y por su variedad de clima.
Se debería garantizar al tránsito tanto de vehículos de pasajeros como para

vehículos de carga, seguridad, comodidad y economía puesto que al presentarse el
mal estado de la vía aumentan los costos en transporte y retrasos en este servicio,
de igual manera se afecta directamente a los productores de esta región porque se
presentarán sobre costos en la distribución.
Para construir un pavimento se debe tener en cuenta el medio ambiente, los

materiales con los que se construirá, las cargas a soportar y la construcción ya que
estas variables afectaran el rendimiento y durabilidad de la estructura, pero al
presentarse bastante variabilidad en cada uno de estos parámetros se ha optado
por hacer diseños probabilísticos en los cuales se requerirán las probabilidades de
distribución de densidades de diferentes funciones, con este método se pueden
evaluar riesgos que son indispensables para realizar un análisis económico del
proyecto durante su diseño, construcción y durante todo periodo de funcionamiento.
En este documento se presentan los resultados de un estudio en la vía Rovira-

Ibagué, de variabilidad de los factores más importantes que participan en el diseño
del pavimento, utilizando el método de diseño de pavimento flexible AASHTO 1993.
21
2. OBJETIVOS
2.1. Objetivo general
Evaluar la confiablidad de espesores de la estructura de pavimento en el caso de la

vía Rovira- Ibagué.
2.2. Objetivos específicos
• Recopilación y análisis de la información disponible necesaria para el desarrollo del

diseño.
• Estimar la incertidumbre de los datos de entrada del modelo con base en los datos
disponibles (Correlaciones y ensayos de laboratorio).
• Realizar el diseño por confiabilidad de la estructura de pavimento a lo largo del

tramo comprendido entre el sector El Totumo (K00+050) hasta el sector El Boquerón
(K19+500).
22
3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El departamento del Tolima ha basado su crecimiento económico en su potencial

agropecuario, ganadero, cultural y turístico, pero por la falta de construcción de
nuevas vías, mantenimiento y conservación de las vías ya existentes se ha
desarticulado de manera abrupta la comunicación directa entre los centros de
producción con los centros de consumo, por consiguiente el desempleo en este
departamento del país ha aumentado, motivo por el cual ha disminuido los ingresos
y divisas, esto se ve reflejado en las condiciones de vida la población.
Una de las estrategias vitales para el desarrollo económico de una región es la

construcción, mejoramiento y mantenimiento de sus redes viales. Cabe resaltar que
el departamento del Tolima cuenta en la actualidad con una red vial que conectan
sus subregiones, sin embargo, el mal estado que presentan sus vías, no permite
que sus municipios se integren de manera física.
Dada la situación económica que atraviesa el país en estos momentos y también a

los pocos recursos de los que disponen los departamentos y municipios a lo largo y
ancho de todo el territorio nacional, no es posible realizar una completa inversión en
el mejoramiento y mantenimiento de sus redes viales secundarias y terciarias,
motivo por el cual se ha generado un deterioro acelerado en la estructura de
pavimentos de dichas vías, por este motivo es necesario buscar alternativas tanto
en términos económicos como técnicos que garanticen la durabilidad de las vías en
las que se le están invirtiendo recursos que de por si son muy pocas.
Esta problemática no es ajena a la vía secundaria que comunica a los municipios

de Rovira e Ibagué, ya que se puede evidenciar su pésimo estado, por falta de
mantenimiento lo que ha ocasionado la dificultad en el transporte de mercancía,
aumento los costos y tiempos de viajes, afectado de manera significativa a sus
pobladores, lo que ha ocasionado el atraso en el desarrollo de esta región del país.
De acuerdo con esta problemática se hace necesario realizar una alternativa de

diseño para el tramo comprendido entre el Sector el Totumo (K00+050) hasta el
sector El Boquerón (K19+500).
23
4. PREGUNTA DE INVESTIGACIÓN
¿Cuál puede ser la variabilidad en los espesores de la estructura de pavimento

considerando la incertidumbre de los datos de entrada (MR) considerando distintas
correlaciones y ensayos de laboratorio en un caso de estudio?
24
5. LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA DEL PROYECTO
Esta infraestructura vial está localizada en el departamento del Tolima, en las

inmediaciones del casco urbano de la ciudad de Ibagué, el corredor vial comunica
de manera directa a la capital del departamento (Ibagué) con el municipio de Rovira
la cual pasa por los siguientes sectores: El Totumo, El Rodeo, Los Cauchos,
Carmen de Bulira, Vereda Martínez, El Boquerón.
Ilustración 1. Esquema general de localización del tramo vial Rovira-Ibagué
Ibagué
Rovira
Fuente: Consorcio Diseños Rovira
25
6. MARCO TEÓRICO
6.1. Método de diseño de pavimentos flexibles AASHTO 1993
El método de diseño AASHTO-93, es el método de diseño empírico de mayor

difusión y más ampliamente utilizado no solo en Estados Unidos sino también a nivel
mundial1
El método AASHTO para diseño de pavimentos flexible tuvo su origen en Illinois,

Ottawa a raíz de un experimento vial el cual tuvo lugar entre el 15 de octubre de
1958 y el 30 de noviembre de 1960, el cual consistió en la construcción de seis (6)
circuitos cada uno de (2) dos pistas (Prueba AASHTO)2 las cuales estaban
comprendidas en dos secciones o tramos, el primer tramo localizado al costado
norte fue construido en pavimento flexible (asfalto) y el segundo tramo localizado al
costado sur fue construido en pavimento rígido (concreto), los datos obtenidos en
estas pruebas determinaron las relaciones para los diseños estructurales de
pavimentos con base a las cargas proyectadas durante su vida útil. La prueba
ASSHTO determino los parámetros de evaluación de las tensiones y deformaciones
que generan los vehículos en movimiento.
Los objetivos en el desarrollo de esta prueba fueron:3
✓ “Determinar las relaciones significativas entre el número de repeticiones de

cargas por ejes de diferentes magnitudes y configuraciones, y el
comportamiento de diferentes secciones de pavimentos -flexibles y rígidos-
construidos sobre una misma fundación, pero sobre capas de sub-bases y
bases de diversos tipos y espesores”
✓ “Determinar los efectos significativos de diferentes cargas por eje, y cargas
totales, sobre los elementos estructurales de puentes de características
conocidas”
✓ “Realizar estudios especiales referentes a hombrillos pavimentados, tipos de
bases, fatiga en pavimentos, tamaño y presión de inflado de los cauchos,
vehículos militares especiales, y correlacionar estos resultados con los
obtenidos en la investigación básica”
✓ “Obtener un registro de los recursos y materiales requeridos para mantener las
secciones de prueba en condiciones de ser ensayadas”
✓ “Desarrollar instrumentación, procedimientos de ensayo y laboratorio, datos,
gráficos, tablas y fórmulas que reflejarán las características de las diferentes
secciones de prueba y que pudieran ser útiles posteriormente en la evaluación
de las condiciones estructurales de un pavimento existente”
1 Abaza & Abu-Eisheh, 2003

2 American Association of State Highway Officials
3 Corredor, 2010
26
La construcción de estos seis (6) circuitos anteriormente mencionados se llevó a
cabo en el transcurso de dos (2) años, (1956 – 1958), las cuales fueron construidas
sobre la futura autopista interurbana I-80 de la red interestatal de los Estados
Unidos, una vez finalizada su construcción en el año 1958, se iniciaron las fases de
pruebas, las cuales culminarían dos (2) años después en el año 1960. En octubre
de este mismo año (1960) se dio comienzo a la etapa de análisis de los datos
obtenidos de las pruebas.
Ilustración 2. Localización experimento vial AASHTO
Fuente: ASSHTO Guide for design of pavement structures
Las seis (6) pistas construidas fueron sometidas diferentes pruebas distribuidas de
la siguiente manera:
• Pista 1: Medición de los efectos del clima y cargas estáticas.

• Pista 2: Medición de cargas ligeras
• Pista 3: Medición de cargas pesadas
Las pistas tenían una longitud aproximadas de 2.1 kilómetros entre tangentes, las
tangentes del circuito se dividían en sectores de 30 metros de largo cada uno, dentro
de los cuales se llevaron a cabo las pruebas.
27
Ilustración 3 Sectores de prueba
Fuente: ASSHTO Guide for design of pavement structures
El método AASHTO considera las siguientes variables para su diseño:
6.1.1. Tránsito de diseño
Considerado como el número de ejes equivalentes a 8.2 Toneladas en el carril de

durante todo el periodo de diseño. La variable transito se obtiene con la realización
de aforos vehiculares o bien teniendo en cuenta información histórica y estadística
del comportamiento del tránsito
6.1.2. Nivel de confianza R (%)
Es un valor expresado en porcentaje (%) el cual representa un grado de seguridad

que se utiliza durante el proceso de diseño con el fin de garantizar a cada una de
las alternativas de diseño propuestas la duración del pavimento durante todo el
periodo de diseño.
En la Tabla 1 se presentan los niveles de confiabilidad recomendados para cada

tipo de carretera, y con este valor, en la Tabla 2 se presentan los valores de
desviación estándar (Zr) con la que se debe diseñar el pavimento
28
Tabla 1 Niveles de confiabilidad
NIVEL DE CONFIABILIDAD R (%)
TIPO DE CARRETERA
Urbana Interurbana
Autopistas, Carreteras importantes 85.0 - 99.9 80.0 - 99.9
Arterias principales 80.0 - 99.0 75.0 - 95.0
Colectores 80.0 - 95.0 75.0 - 95.0
Locales 50.0 - 80.0 50.0 - 80.0
Fuente: AASHTO Guide for design of pavement structures
Tabla 2 Desviación estándar Zr

CONFIABILIDAD (%) DESVIACIÓN ESTÁNDAR Zr
50.00 0.000
60.00 -0.253
70.00 -0.524
75.00 -0.674
80.00 -0.841
85.00 -1.037
90.00 -1.282
91.00 -1.340
92.00 -1.405
93.00 -1.476
94.00 -1.555
95.00 -1.645
96.00 -1.751
97.00 -1.881
98.00 -2.054
99.00 -2.327
99.90 -3.090
99.99 -3.750
6.1.3. Error normal combinado, So
El error normal combinado es aquel que tiene en cuenta múltiples factores de

errores, desviaciones o variaciones, como lo son:
• La desviación del diseño

• La variación de las propiedades de los materiales
• La variación de las propiedades de la subrasante
• La variación de las propiedades de la subrasante
• La variación en la estimación del transito
29
• La variación de las condiciones climáticas
• La variación en la calidad de la construcción
En la Tabla 3 se presentan los valores de error normal combinado (So)

recomendados para pavimentos flexibles
Tabla 3 Error normal combinado So
PROYECTO DE PAVIMENTO DESVIACIÓN ESTÁNDAR So
Rango Pavimentos flexibles 0.40 - 0.50
Construcción nueva 0.45
Sobre capas 0.50
6.1.4. Nivel de serviciabilidad (ΔIPS)
El índice de serviciabilidad para pavimentos flexibles se califica entre el rango de 1

a 5, en el cual se tiene en cuenta el comportamiento del pavimento
En la Tabla 4 se presentan los valores de serviciabilidad inicial recomendados por

la AASHTO, en la Tabla 5 se presentan los valores de serviciabilidad final
recomendados por la AASTHO.
Tabla 4 Serviciabilidad inicial, Po

TIPO DE PAVIMENTO SERVICIABILIDAD INICIAL Po
Concreto 4.5
Asfalto 4.2
Tabla 5 Serviciabilidad final Pt

TIPO DE VÍA SERVICIABILIDAD FINAL Pt
Autopista 2.5 - 3.0
Carreteras 2.0 - 2.5
Zonas industriales 1.8
Pavimento urbano principal 1.8 - 2.0
Pavimento urbano secundario 1.5 - 2.0
6.1.5. Número estructural del pavimento, SN
El número estructural SN, es el número que nos representan la capacidad de

soportar las cargas que requerirá la estructura del pavimento a diseñar, para unas
condiciones determinadas por: la subrasante, el tránsito, índice de servicio, así
como también las condiciones ambientales.
30
El número estructural SN, se determina por medio de la expresión general del
método AASHTO, teniendo como partida el tránsito de diseño, las condiciones
ambientales, el nivel de servicio y la resistencia de la subrasante.
𝛥𝑃𝑆𝐼
𝑙𝑜𝑔 (
)
𝐿𝑜𝑔 𝑁 = 𝑍𝑟 𝑆𝑜 + 9.36 log(𝑆𝑁 + 1) − 0.20 + [ 4.2 − 1.5 ] + 2.32𝐿𝑜𝑔𝑀 − 8.07
1094 𝑟
0.4 + 5.19
(𝑆𝑁 + 1)
Donde:
N: Número de ejes equivalentes a 8.2 Toneladas, en el carril de diseño durante todo

el periodo de diseño
Zr: Desviación estándar
So: Error normal combinado del comportamiento y proyección de transito
ΔIPS: Diferencia entre el nivel de serviciabilidad inicial y final (Po – Pt)
Mr: Modulo resiliente de la subrasante (lb/pulg2)
SN: Numero estructural del pavimento (Espesor total)
Ilustración 4 Nomograma básico para diseño de pavimentos flexibles
6.1.5.1. Espesor de las capas de pavimento
Con el número estructural SN calculado para el tránsito de diseño se pueden definir

los espesores para capa del pavimento, partiendo de un modelo estructural de
pavimento flexible el cual está conformado por diferentes capas de material
31
técnicamente seleccionado las cuales están definidas por su tipo, su espesor (di) y
por su coeficiente estructural (ai)
Tabla 6 Espesores mínimos de las capas de pavimento

ESPESORES MÍNIMOS (PULGADAS)
Trafico, ESAL Concreto asfáltico Base de agregados
Menos de 50,000 1.0 4
50,000 – 150,000 2.0 4
150,001 – 500,000 2.5 4
500,001 – 2’000,000 3.0 6
2’000,001 – 7’000,000 3.5 6
>7’000,000 4.0 6
Ilustración 5 Modelo estructural de pavimento flexible
32
6.1.6. Módulo resiliente de la Subrasante, MR
El módulo resiliente se define como la relación que existe entre los esfuerzos
aplicados y las deformaciones recuperables al suprimir el estado de esfuerzo
(capacidad de respuesta de los materiales), es una medida de las propiedades
elásticas que representa las características no lineales de los materiales. El módulo
resiliente se puede obtener a través de ensayos de modulo resiliente o por métodos
matemáticos como lo son las correlaciones con otros ensayos como lo es el ensayo
del CBR.
6.1.7. Calidad del drenaje
La calidad del drenaje de cada una de las capas que componen la estructura del
pavimento se define de acuerdo con las características del material, como lo indica
la Tabla 7 que se presenta a continuación
Tabla 7 Calidad de drenaje

TIEMPO QUE TARDA EL AGUA EN
CALIDAD DEL DRENAJE
SER EVACUADA
Excelente 2 horas
Bueno 1 día
Regular 1 semana
Pobre 1 mes
Muy malo No evacua
6.1.8. Módulo dinámico de las diferentes capas del pavimento
El módulo dinámico se define como el valor absoluto de la relación entre el esfuerzo

máximo y la deformación unitaria máxima.
Para determinar el módulo dinámico de las diferentes capas que componen la

estructura del pavimento existen diferentes métodos, entre ellos se encuentran los
ensayos de laboratorio, nomogramas y correlaciones.
Dentro de los ensayos de laboratorio se encuentran:
• Tracción indirecta
• Tracción por compresión directa
En Colombia generalmente se utiliza el ensayo Tracción indirecta, el cual está

regido por las normas INV – E 753 – 07 y INV – E 754 – 07, donde se indica el
procedimiento para determinar el módulo dinámico
33
6.2. CBR – California Bearing Ratio
El ensayo de CBR (California Bearing Ratio: Ensayo de relación de soporte de

California) mide la resistencia al esfuerzo cortante de un suelo y para poder evaluar
la calidad del terreno para subrasante, subbase granular y base granular de
pavimentos, este ensayo se ejecuta bajo condiciones controladas de humedad y
densidad.
Sin embargo, es posible determinar el CBR de los suelos por medio de métodos
matemáticos como lo son las correlaciones con otros ensayos.
6.2.1. Correlaciones para determinar el CBR
6.2.1.1. Ecuación 1
Para suelos que presentan plasticidad, es decir que el parámetro (w x IP) es mayor
que cero, y la fracción que pasa el tamiz de 0.074 mm (No.200) es mayor del once
por ciento (11%).
75
𝐶𝐵𝑅 = [%]
(1 + 0.728(𝑤 ∗ 𝐼𝑃))
Donde:
w x IP: Índice de Plasticidad ponderado = Fracción que pasa el tamiz de 0.074 mm
(No.200) x Índice de Plasticidad
w: Fracción que pasa el tamiz de 0.074 mm (No. 200), en tanto por uno
IP: Índice de Plasticidad, en porcentaje
Para suelos granulares limpios, típicamente no plásticos, en los que el parámetro

(w x IP) es igual a cero. El parámetro (w x IP) se denomina Índice de Plasticidad
Ponderado y es el producto de la fracción que pasa el tamiz de 0.074 mm (No.200)
por el Índice de Plasticidad.
𝐶𝐵𝑅 = 28.06 ∗ (𝐷60 )0.358
Donde:
D60: Abertura del tamiz que deja pasar el sesenta por ciento (60%) del suelo, en
peso. Se expresa en milímetros (mm). Este valor se lee en la curva granulométrica.
34
𝐶𝐵𝑅 = (0.836 ∗ 𝐺) + 11.378
Donde:
G: Porcentaje de grava
𝐶𝐵𝑅 = −(0.203 ∗ 𝑆) + 36.687
Donde:
S: Porcentaje de arena
𝐶𝐵𝑅 = (0.785 ∗ 𝐹) + 60.185
Donde:
F: Porcentaje de finos
𝐶𝐵𝑅 = −(1.588 ∗ 𝐿𝐿) + 73.734
Donde:
LL: Limite Liquido
𝐶𝐵𝑅 = −(2.796 ∗ 𝐿𝑃) + 80.146
Donde:
LL: Limite Plástico
𝐶𝐵𝑅 = −(1.778 ∗ 𝐼𝑃) + 46.502
Donde:
IP: Índice Plástico
35
Aplicable a todo tipo de suelos.
292
𝐶𝐵𝑅 = [%]
𝑃𝐷𝐶 1.12
6.3. Módulo Resiliente, MR
El módulo resiliente se define como la relación que existe entre los esfuerzos
aplicados y las deformaciones recuperables al suprimir el estado de esfuerzo
(capacidad de respuesta de los materiales), es una medida de las propiedades
elásticas que representa las características no lineales de los materiales. El módulo
resiliente se puede obtener a través de ensayos de módulo resiliente o por métodos
matemáticos como lo son las correlaciones con otros ensayos como lo es el ensayo
del CBR.
6.3.1. Correlaciones para determinar el MR
𝑀𝑟 = 1565 ∗ 𝐶𝐵𝑅 [𝑝𝑠𝑖]
Idónea solo para suelo grano fino (ML, CL, MH, CH) con CBR menor al 10%.
𝑀𝑟 = 1500 ∗ 𝐶𝐵𝑅 [𝑝𝑠𝑖]
Idónea solo para suelo grano fino (ML, CL, MH, CH) con CBR menor al 10%.
𝑀𝑟 = 10 ∗ 𝐶𝐵𝑅 [𝑀𝑃𝑎]
𝑀𝑟 = 5409 ∗ 𝐶𝐵𝑅 0.71 [𝑝𝑠𝑖]
𝑀𝑟 = 37.5 ∗ 𝐶𝐵𝑅 0.71 [𝑀𝑃𝑎]
36
𝑀𝑟 = 3000 ∗ 𝐶𝐵𝑅 0.65 [𝑝𝑠𝑖]
Idónea solo para materiales con CBR mayor al 7.2% pero menor o igual al 20%.
𝑀𝑟 = 10 ∗ 𝐶𝐵𝑅 0.73 [𝑀𝑃𝑎]
𝑀𝑟 = 2555 ∗ 𝐶𝐵𝑅 0.64 [𝑝𝑠𝑖]
Idónea solo para materiales con CBR menor al 10%.
𝑀𝑟 = 22.4 ∗ 𝐶𝐵𝑅 0.5 [𝑀𝑃𝑎]
Idónea solo para materiales con CBR mayor al 5%.
6.3.1.10. Ecuación 10
𝑀𝑟 = 4326 ∗ ln(𝐶𝐵𝑅) + 241 [𝑀𝑃𝑎]
Idónea solo para materiales con CBR mayor al 20%.
6.3.2. Módulo Resiliente en materiales granulares
En los materiales granulares el módulo resiliente se aumenta con los esfuerzos

totales lo que se traduce en endurecimiento por esfuerzos, esto se debe al
incremento en la unión entre las partículas individuales del agregado.
Modelo k-θ:
De un material granular se puede describir su módulo elástico practico no lineal,

este modelo expresa el módulo elástico del material granular en función de la suma
de sus tensiones, como se muestra en la siguiente ecuación:
𝑀𝑅 = 𝑘1 𝜃𝑘2
37
Donde:
𝜽: suma de los esfuerzos principales 𝜃 = 𝜎1 + 𝜎2 + 𝜎3
𝒌𝟏 𝒚 𝒌𝟐 : parámetros de regresión (constantes del material)
En este modelo se inicia con un esfuerzo desviador igual a cero. 𝑘1 𝑦 𝑘2 los cuales
dependen del contenido de humedad y de la densidad del material, son obtenidas
experimentalmente.
Tabla 8 Valores típicos k1 y k2 para materiales de base y subbase (MR [psi])

Condición húmeda 𝐤𝟏 𝐤𝟐
Base
Seco 6000-10000 0.5-0.7
Húmedo 4000-6000 0.5-0.7
Saturado 2000-4000 0.5-0.7
Subbase
Seco 6000-8000 0.4-0.6
Húmedo 4000-6000 0.4-0.6
Saturado 1500-4000 0.4-0.6
Fuente: Revista Escuela Colombiana de Ingeniería No 114
Tabla 9 Primer invariantes de tensiones (θ) para la base granular

Espesor de MR subrasante (psi)
concreto asfáltico 3000 7500 15000
(pg.) θ (psi)
<2 20 25 30
2-4 10 15 20
4-6 5 10 15
>6 5 5 5
Tabla 10 Primer invariantes de tensiones (θ) para la subbase granular

Espesor de
θ
concreto asfáltico
(psi)
(pg.)
<2 10.0
2-4 7.5
>4 5.0
6.4. Secciones homogéneas
Las secciones homogéneas o unidades de diseño son la interpretación gráfica de

cada uno de los tipos de suelo que presenta una vía a lo largo de todo su trazado
los cuales permiten sectorizar el tramo total en subsectores que presenten el mismo
comportamiento.
38
6.4.1. Definición de perfil y delimitación de secciones homogéneas
✓ Se sectoriza el tramo a estudiar, teniendo en cuenta los niveles de transito

esperados.
✓ A partir de las clasificaciones del suelo para la subrasante obtenidos por medio
de apiques se genera un perfil por cada tramo.
✓ Luego se procede a determinar qué tipo de suelo predomina en cierta longitud y

se delimitan las secciones homogéneas (con característica de suelo igual) de
igual forma teniendo en cuenta el tránsito de la vía.
✓ Dichas secciones deben tener suficiente longitud, con el fin de optimizar diseños
y sea una construcción además de práctica, económica.
✓ En caso de que en un tramo se presente gran heterogeneidad en el tipo de suelo

y no se pueda definir uno de ellos como el predominante, el diseño se realizar en
base al suelo débil más frecuentemente encontrado.
6.4.2. Selección de la resistencia de las secciones homogéneas
✓ Se deben emplear métodos o ensayos para medir la respuesta o resistencia del

suelo, es de aclarar que cada resultado generalmente debe dar diferente.
✓ El valor que utilizar no debe estar sobreestimado ni subestimado, porque no se

quieren sobrecostos ni riesgos de falla.
✓ Los ensayos que se deben realizar por sección homogénea dependen de la

longitud de la vía, por lo tanto:
➢ Vías cortas (150 m): dos pruebas serán suficientes.
➢ Vías extensas (3000m): mínimo 5 y máximo 9 pruebas por sección homogénea.
➢ Vías intermedias: se realizarán pruebas a criterio del diseñador.
✓ Resultados:
➢ Menos de 5: se debe tomar el menor valor de resistencia o respuesta

determinado en las condiciones de equilibrio.
➢ Igual o más de 5: la elección se realizará dependiendo el método de diseño de

pavimento a emplear. Para los métodos AASHTO 93 o INVIAS, se utilizará el
valor promedio.
39
Tabla 11 Valor igualado o excedido de X% de resultados
Valor que es igualado o excedido por X% de
N
resultados
Menor o igual a 104 X=60%
Entre104 y 106 X=75%
Mayor o igual a 106 X=87.5%
Fuente: Instituto del asfalto
✓ Los valores de diseño de cada sección homogénea se deben redondear así:
Tabla 12 Valores a los cuales redondear la sección homogénea

CBR (%) Redondear a MR (kg/cm²) Redondear a
Menor a 5 0.5 Menor a 500 50
5-20 1 500-2000 100
20-50 5 2000-5000 500
Mayor a 50 10 Mayor a 5000 1000
Fuente: Instituto del asfalto
6.5. PDF – Función de densidad de probabilidad
En el contexto de las variables aleatorias continuas, la función de distribución, F X (x)

es continua y derivable, con derivada continua salvo en un conjunto de medida nula.
Pues bien, la función de densidad de probabilidad, fX (x) o simplemente f (x), no es
sino la derivada de la función de distribución, y es continua salvo en el conjunto de
medida nula. Esta función asigna a cada valor x de la variable aleatoria X la
densidad de masa probabilística que corresponde a un intervalo infinitesimal
centrado en x.
6.5.1. Función de densidad de probabilidad de Frechet (3P)
𝛼 𝛽 𝛼−1 𝛽 𝛼
𝑓 (𝑥) = ( ) exp (− ( ) )
𝛽 𝑥−𝛾 𝑥−𝛾
Parámetros:
α = Parámetro de forma continua (α > 0)

β = Parámetro de escala continua (β ˃ 0)
γ = Parámetro de ubicación continua
6.5.2. Función de densidad de probabilidad de Wakeby
La distribución de Wakeby está definida por la siguiente función cuantil

𝛼 𝛾
𝑥 (𝐹) = ξ + (1 − (1 − 𝐹)𝛽 ) − (1 − (1 − 𝐹)−δ )
𝛽 δ
40
Parámetros:
Α, β, λ, δ, ξ (Todos continuos)
Las siguientes condiciones son impuestas
𝜶 ≠0𝑜𝜸≠0
𝜷+𝜹>0𝑜𝜷=𝜸=𝜹=0
𝑆𝑖 𝜶 = 0, 𝑙𝑢𝑒𝑔𝑜 𝜷 = 0
𝑆𝑖 𝜸 = 0, 𝑙𝑢𝑒𝑔𝑜 𝜹 = 0
𝜸≥ 0𝑦𝜶+ 𝜸 ≥ 0
6.5.3. Función de densidad de probabilidad Beta
1 (𝑥 − 𝑎)𝛼1−1 (𝑏 − 𝑥)𝛼2−1
𝑓 (𝑥) =
𝐵(𝛼1, 𝛼2) (𝑏 − 𝑎)𝛼1+𝛼2−1
Parámetros:
α1 = Parámetro de forma continua (α1 > 0)

α2 = Parámetro de escala continua (α2 ˃ 0)
a, b = Parámetro de ubicación continua (a < b)
6.5.4. Función de densidad de probabilidad de Johnson SB
𝛿 1 𝑧
𝑓(𝑥) = exp(− (𝛾 + 𝛿 ln ( ))2
𝜆√2𝜋𝑧(1 − 𝑧) 2 1 − 𝑧
𝑥−ξ
𝑧=
λ
Parámetros:
γ = Parámetro de forma continua

δ = Parámetro de forma continua (δ > 0)
λ = Parámetro de escala continua (λ ˃ 0)
ξ = Parámetro de ubicación continua
6.5.5. Función de densidad de probabilidad de Burr

𝑥 − 𝛾 𝛼−1
𝑎𝑘( )
𝛽
𝑓(𝑥) = 𝑥 − 𝛾 𝛼 𝑘+1
𝛽(1 + ( ) )
𝛽
41
Parámetros:
k = Parámetro de forma continua (k > 0)

6.5.6. Función de densidad de probabilidad de Gamma
(𝑥 − 𝛾)𝛼−1
𝑓 (𝑥) = 𝑒𝑥𝑝(−(𝑥 − 𝛾)/𝛽)
𝛽 𝛼 𝛤(𝛼)
Parámetros:

42
6.6. Tránsito
Para la estimación del tránsito de diseño se deben tener en cuenta diversos factores
los cuales se describirán a continuación:
6.6.1. Clasificación de vehículos
Los vehículos convencionales se dividen en tres categorías principales conocidas

comúnmente como A, B, C (Automóviles, Buses, Camiones), para el caso de los
buses y camiones estos a su vez se dividen en subgrupos, los cuales se presentan
a continuación en la Tabla 13
Tabla 13 Esquema clasificación de vehículos

TIPOS DE VEHÍCULO ESQUEMA
AUTOS
BUSETA
BUSES BUS
BUS METROPOLITANO
CAMIÓN DE DOS EJES
C2-P
PEQUEÑO
C2-G CAMIÓN DE DOS EJES GRANDE
CAMIÓN C3
CAMIÓN C4
C3 Y TRACTOR-CAMIÓN C2-S1
C4
TRACTOR-CAMIÓN C2-S2
TRACTOR-CAMIÓN C3-S1
C5 TRACTOR-CAMIÓN C3-S2
>C5 TRACTOR-CAMIÓN C3-S3

Fuente: Manual de diseño de pavimentos asfálticos en vías con medios y altos volúmenes de tránsito
43
6.6.2. Pesos brutos vehiculares máximos vigentes en Colombia
Los pesos y dimensiones máximas de los vehículos de carga que circulan por el
territorio nacional están reglamentados por el ministerio de transporte.
A continuación, en la Tabla 14 se presentan los pesos brutos vehiculares vigentes

en Colombia para los vehículos de carga.
Tabla 14 Pesos brutos vehiculares máximos vigentes en Colombia

PESO BRUTO
TIPO DE CAMIÓN CONFIGURACIÓN
VEHICULAR t
C-2 CONVENCIONAL 16
C-2 DIRECCIÓN ADELANTE
C-3 28
RÍGIDO
C-3 TÁNDEM MIXTO 23
C-4a 36
C-4b
C2-S1 27
C2-S2 32
CAMIÓN C2-S3
SEMIRREMOLQUE C3-S1 29
C3-S2 48
C3-S3 52
REMOLQUE R2 16
C2-R2 31
CAMIÓN
C3-R2 44
REMOLQUE
C4-R2 48
6.6.3. Cargas máximas por tipo de eje vigentes en Colombia
Las cargas que transmiten los vehículos el pavimento se realizan por medio de sus
ejes. Cuando menor sea la cantidad de llantas se efectuará un mayor esfuerzo
aplicado a la estructura del pavimento.
Tabla 15 Cargas máximas por tipo de eje vigentes en Colombia

DESCRIPCIÓN CONFIGURACIÓN PESO t
EJE SIMPLE DIRECCIONAL 6.0
EJE SIMPLE LLANTA DOBLE 11.0
EJE TÁNDEM LLANTA DOBLE 22.0
44
EJE TRIDEM LLANTA DOBLE 24.0
6.6.4. Factores de equivalencia de carga por tipo de vehículo
El factor de equivalencia representa el daño que un vehículo le causa a la estructura

del pavimento. Este factor es el número de veces que pasa un eje normalizado de
8.2 toneladas por cada paso de tipo de vehículo, aplicando las ecuaciones
presentadas en la Tabla 16 se puede determinar dicho factor de equivalencia por
eje.
Tabla 16 Ecuaciones simplificadas para el cálculo del factor de equivalencia de carga por eje (AASHTO)
ECUACIÓN PARA EL CALCULO DEL
TIPO DE EJE
FACTOR DE EQUIVALENCIA
𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑒𝑗𝑒 (𝑇𝑛) 4
SIMPLE DE RUEDA SIMPLE ( )
6.6
SIMPLE DE RUEDA DOBLE ( )
8.2
TANDEM ( )
15
TRIDEM ( )
23
Para determinar el factor de equivalencia se debe realizar la sumatoria de cada uno

de los ejes que componen el vehículo.
Tabla 17 Factores de equivalencia de carga por tipo de vehículo obtenidos a nivel nacional en el año 1996
FACTOR DE
TIPO DE VEHÍCULO
EQUIVALENCIA
BUS 0.40
BUSES BUS
1.00
METROPOLITANO
C2P C2P 1.14
C2G C2G 3.44
C3 3.76
C2-S1 3.37
C3 Y C4 C4 6.73
C3-S1 2.22
C2-S2 3.42
C5 C3-S2 4.40
>C5 >C5 4.72
45
6.6.5. Rangos de tránsito considerados
Estos rangos se refieren al número de ejes equivalentes de 8.2 toneladas que

circulan en el carril de diseño, durante todo el periodo de diseño.
Tabla 18 Rangos de tránsito

DESIGNACIÓN RANGOS DE TRANSITO ACUMULADO POR CARRIL DE DISEÑO
T1 0.5 − 1 ∗ 106
T2 1 − 2 ∗ 106
T3 2 − 4 ∗ 106
T4 4 − 6 ∗ 106
T5 6 − 10 ∗ 106
T6 10 − 15 ∗ 106
T7 15 − 20 ∗ 106
T8 20 − 30 ∗ 106
T9 30 − 40 ∗ 106
6.6.6. Distribución direccional y por carril de vehículos pesados.
Antes de realizar el cálculo del tránsito equivalente para vehículos pesados, se debe
determinar la distribución porcentual de acuerdo con cada característica de las
condiciones de tránsito en la vía donde se realizará el estudio.
Por medio de observación, se determina la distribución direccional (Fd) para

vehículos comerciales. El paso por seguir será corregir el número de vehículos
comerciales en cada dirección por el factor Fca teniendo en cuenta el número de
carriles que existen en cada sentido.
Tabla 19 Rangos de tránsito

NUMERO TOTAL DE CARRILES FACTOR DE DISTRIBUCIÓN PARA EL
EN CADA DIRECCIÓN CARRIL DE DISEÑO (Fca)
1 1.00
2 0.90
3 0.75
6.6.7. Proyección del tránsito y cálculo del número de ejes equivalentes en el

periodo de diseño para el nivel 2.
A partir de datos históricos, se siguen los pasos descritos a continuación:
1. Establecer la serie histórica de Tránsito Promedio Diario Semanal de los últimos

10 años.
2. Realizar la conversión del Tránsito Promedio Diario Semanal de cada uno de los
años a ejes equivalentes acumulados durante ese año, en el carril de diseño con
la siguiente ecuación:
46
𝑁8.2𝑡𝑎ñ𝑜 𝑖 = 365(𝑇𝑃𝐷𝑆𝑖 ∗ %𝑉𝐶𝑖 ∗ 𝐹𝐶𝑎ñ𝑜 𝑖 ) ∗ 𝐹𝑑 ∗ 𝐹𝑐𝑎
𝑁8.2𝑡𝑎ñ𝑜 𝑖 : Numero acumulado de ejes de 8.2 t que circularon en el año i, en el carril

de diseño.
𝑎ñ𝑜 𝑖: Uno de los años de la serie en estudio.
𝑇𝑃𝐷𝑆𝑖 : Transito promedio diario semanal medido en el año i de la serie en estudio,

se realiza la sumatoria del tránsito en cada dirección.
%𝑉𝐶𝑖 : Es el porcentaje de buses más camiones que se midió en el año i de la serie

en estudio.
𝐹𝐶𝑎ñ𝑜 𝑖 : Factor de equivalencia global para vehículos comerciales o factor camión

global del año i, se determina de la siguiente manera:
𝛴𝐶𝑖 ∗ 𝑓𝑖
𝐹𝑐 =
𝛴𝐶𝑖
𝐹𝑑: Factor de distribución direccional de los vehículos comerciales.
𝐹𝑐𝑎: Factor de distribución por carril.
3. Realizar un análisis estadístico para establecer modelos de crecimiento como

regresiones, modelos auto-regresivos, modelos económicos, modelos de
transporte, etc.
4. Para seleccionar cualquier modelo de crecimiento se realiza sobre la base de los

resultados de los coeficientes estadísticos tales como R², F, t, etc, se realiza el
análisis de las variables considerando las características del proyecto. No se
rechazará o aceptará un modelo sobre los resultados de dichos coeficientes de
determinación.
5. Estimar el tránsito futuro para cada uno de los años del periodo de diseño, esto
en base al modelo seleccionado con anterioridad, se considera también el tiempo
de gestiones como el financiamiento, permisos, adjudicaciones y la construcción
del proyecto.
6. Corrección del tránsito proyectado con esto se garantiza una confiabilidad del
90% en la determinación de número de ejes equivalentes. Por medio del cálculo
del error estándar:
47
Para determinar la confiabilidad al tránsito se sigue el procedimiento descrito a
continuación:
Error estándar (σ) del modelo utilizado en la proyección del tránsito:
Σ(𝑌𝑖 − 𝑌𝑚𝑜𝑑𝑒𝑙𝑜 𝑖 )2
𝜎=√
𝑛′ − 2
Donde:
𝜎: Error estándar del modelo

𝑌𝑖 : Valor medido en el año i
𝑌𝑚𝑜𝑑𝑒𝑙𝑜 𝑖 : Valor estimado en el año (usando el modelo)
𝑛′: Número de puntos analizados en la serie
𝑖: Varia de 1 a n’
Error estándar en la predicción del tránsito (𝜎𝑝𝑟𝑜𝑛𝑜𝑠𝑡𝑖𝑐𝑜 ) año por año
(𝑋𝑗 − 𝑋)2 1
𝜎𝑝𝑟𝑜𝑛𝑜𝑠𝑡𝑖𝑐𝑜 = 𝜎 ∗ √ 2
−
Σ(𝑋𝑗 − 𝑋) 𝑛
Subíndices:
i: años de la serie histórica utilizada para definir el modelo

j: años de proyección en el periodo de diseño
Donde:
𝜎𝑝𝑟𝑜𝑛𝑜𝑠𝑡𝑖𝑐𝑜 : Error estándar de la estimación 𝑌𝑗 en el año 𝑋𝑗

𝜎: Error estándar modelo
𝑋𝑗 : Valor variable independiente para la proyección en el periodo de diseño.
𝑋𝑖 : Valor variable independiente utilizada en la definición del modelo.
X: Valor de la media de la variable independiente, el valor del año medio de la serie
histórica.
n: Número de años del periodo de diseño.
Valores de corrección (Cj):
Se toma un valor para Zr que garantice un nivel de confianza, el error estándar ya

es un valor conocido y se asume que es una distribución normal para la diferencia
del tránsito real con el estimado.
48
𝐶𝑗 = 𝜎𝑝𝑟𝑜𝑛𝑜𝑠𝑡𝑖𝑐𝑜 ∗ 𝑍𝑟
Como paso siguiente se calcula los ejes equivalentes corregidos para cada año, se
realiza por medio de:
𝑁 ′ 𝑗 = 𝑁𝑗 + 𝐶𝑗
Donde:
Nj: Ejes equivalentes estimados por el modelo en el año j
Cj: Corrección en ejes equivalentes para el año j
N’j: Ejes equivalentes corregidos en el año j
7. Realizar la sumatoria de los tránsitos equivalentes corregidos para cada año en

el periodo de diseño.
8. Por último, calcular el valor del tránsito equivalente de diseño, teniendo en cuenta
las siguientes variables:
➢ Tránsito normal
➢ Volúmenes de tránsito: Tránsito generado y atraído gracias a la construcción de

la nueva vía.
49
7. INFORMACIÓN DISPONIBLE
7.1. Estudio Geotécnico
7.1.1. Exploración en campo
La exploración geotécnica en campo realizada a lo largo del tramo vial Rovira –

Ibagué se ejecutó durante el mes de septiembre del año 2017 bajo los lineamientos
que se describen a continuación:
• Profundidad media de perforación: 1.50 metros

• Intervalo de apiques: 500 metros aproximadamente
La exploración geotécnica efectuada a lo largo del tramo vial se llevó a cabo con el
fin de conocer el material y sus características de cada una de las capas que
componen la estructura, tales como la subrasante, la base y subbase granular
Se realizaron en total treinta y nueve (39) apiques en el sector El Totumo (K00+050)

hasta el sector El Boquerón (K19+000) con una profundidad media de 1.50 metros
y una separación de 500 metros de longitud aproximadamente.
Ilustración 6 Localización esquemática de apiques de exploración geotécnica
50
Tabla 20 Localización de apiques
Apique Coordenadas Profundidad
Abscisa
No. Norte Este (metros)
1 K00+050.000 484775.284 479624.993 1.50
2 K00+550.000 484275.833 479646.039 1.50
3 K01+550.000 483305.763 479441.419 1.50
4 K02+050.000 483022.128 479264.077 1.50
5 K02+550.000 482557.934 479084.051 1.50
6 K03+000.000 482130.500 479046.848 1.50
7 K03+500.000 481671.786 478868.040 1.50
8 K04+000.000 481251.855 478712.025 1.50
9 K04+500.000 480834.673 478464.839 1.50
10 K05+000.000 480416.580 478550.914 1.50
11 K05+500.000 479983.664 478373.520 1.50
12 K06+000.000 479675.447 478197.152 1.50
13 K06+500.000 479437.278 478204.010 1.50
14 K07+000.000 479114.099 478111.976 1.50
15 K07+500.000 478650.981 477953.555 1.50
16 K08+000.000 478367.519 477780.303 1.50
17 K08+500.000 478074.907 477474.849 1.50
18 K09+000.000 477914.090 477706.273 1.50
19 K09+500.000 477574.559 477982.614 1.50
20 K10+000.000 477158.669 477957.895 1.50
21 K10+500.000 476741.948 477685.392 1.50
22 K11+000.000 476350.085 477545.773 1.50
23 K11+500.000 475924.980 477477.265 1.50
24 K12+000.000 475713.248 477841.824 1.50
25 K12+500.000 475599.581 477869.431 1.50
26 K13+000.000 475357.285 477819.922 1.50
27 K13+500.000 475229.348 477488.779 1.50
28 K14+000.000 474957.812 477420.523 1.50
29 K14+500.000 474705.284 477411.349 1.50
30 K15+000.000 474373.409 477228.710 1.50
31 K15+500.000 474026.466 476907.483 1.50
32 K16+000.000 473795.913 476672.171 1.50
33 K16+500.000 473553.502 476378.176 1.50
34 K17+000.000 473181.515 476171.853 1.50
35 K17+500.000 472997.926 475984.501 1.50
36 K18+000.000 472800.515 475872.360 1.50
37 K18+500.000 472491.103 475606.073 1.50
38 K19+000.000 472133.434 475408.003 1.50
39 K19+500.000 471830.676 475356.243 1.50
51
7.1.2. Ensayos de laboratorio
Los ensayos de laboratorio de las muestras fueron realizados por el Laboratorio

Auscultar S.A.S durante los meses de octubre y noviembre del año 2017. Los
ensayos realizados fueron los siguientes:
• Humedad
• Límite liquido
• Límite plástico
• Granulometría
• Límite de contracción
• CBR inalterado
• PDC
Los ensayos se realizados de acuerdo con las especificaciones que se presentan

en la Tabla 21
Tabla 21 Especificaciones técnicas ensayos

Norma Especificaciones
INV E 125-13 Determinación del límite líquido de los suelos
INV E 126-13 Límite plástico e índice de plasticidad de los suelos
INV E 127-13 Determinación de los factores de contracción de los suelos
CBR de suelos compactados en el laboratorio y sobre muestra
INV E 148-13
inalterada
Uso del penetrómetro dinámico de cono en aplicaciones de
INV E 172-13
pavimentos a poca profundidad
Ensayo para determinar la granulometría por tamizado de los
NTC 1522-79
suelos
7.1.3. Resultados de los ensayos
En la Tabla 22 se presentan los resultados de los ensayos realizados a las muestras

recolectadas en campo.
Tabla 22 Resultados ensayos de laboratorio

CBR IN CBR PDC
Apique Wn (%) LL(%) LP (%) IP(%) LC (%)
(%) SU (%) (%)
1 22.42 52.24 23.47 28.77 18.00 4.70 1.23 13.6
2 23.02 48.61 21.76 26.84 13.00 3.06 0.83 10.00
3 9.44 23.46 17.93 5.00 - - - 11.8
4 17.31 37.28 19.22 18.06 19.00 6.03 0.64 17.00
5 8.91 31.65 19.75 11.90 - - - 24.00
6 10.89 38.76 18.50 20.25 - - - -
7 18.33 39.15 24.77 14.38 - - - -
8 8.34 32.65 18.70 13.95 - - - -
9 22.04 0.00 0.00 0.00 - - - -
52
CBR IN CBR PDC
Apique Wn (%) LL(%) LP (%) IP(%) LC (%)
(%) SU (%) (%)
10 11.03 31.51 18.01 13.49 9.00 4.13 0.64 15.60
11 6.36 26.78 13.57 13.22 - - - -
12 13.33 23.51 19.02 4.49 15.00 15.39 0.35 16.90
13 16.47 37.76 24.28 13.48 - - - -
14 7.22 28.10 12.64 15.46 - - - -
15 13.06 23.63 14.82 8.81 - - - -
16 4.39 24.49 18.48 6.02 - - - -
17 11.43 34.30 19.76 14.53 - - - -
18 3.81 24.59 16.17 8.41 - - - -
19 18.30 37.04 19.67 17.37 13.00 7.76 0.85 6.10
20 17.88 37.34 18.72 18.62 8.00 2.43 0.37 4.80
21 9.58 37.26 20.33 16.93 - - - 28.10
22 4.70 31.04 19.30 11.74 - - - 30.00
23 9.38 0.00 0.00 0.00 - - - 26.20
24 17.82 41.16 27.67 13.49 - - - -
25 9.52 0.00 0.00 0.00 - - - -
26 8.02 24.53 17.62 6.91 - - - -
27 4.35 0.00 0.00 0.00 - - - -
28 6.76 30.87 21.74 9.12 - - - -
29 7.65 0.00 0.00 0.00 - - - -
30 6.08 23.65 13.67 9.98 - - - -
31 4.50 35.33 20.19 15.14 - - - -
32 4.74 29.22 18.35 10.87 - - - 21.20
33 6.31 29.24 18.60 10.64 - - - -
34 5.79 28.87 18.34 10.53 - - - 27.50
35 5.22 32.01 18.17 13.84 - - - 32.50
36 21.84 82.05 29.28 52.77 7.00 12.69 1.35 2.80
37 5.23 26.60 17.34 9.26 - - - -
38 8.52 39.30 25.63 13.67 - - - -
39 16.13 33.30 17.30 16.00 11.00 1.09 0.22 2.30
Fuente: Elaboración propia
7.2. Estudio de Tránsito
Con el objetivo de determinar los volúmenes vehiculares para el año 2017 en el área
de influencia, se realizaron aforos vehiculares en sectores que representan tramos
homogéneos a lo largo del corredor vial Rovira - Ibagué.
7.2.1. Periodos de aforos vehiculares
Se realizaron conteos vehiculares en una estación maestra, la cual fue localizada

en la intersección “LA YE” en el sector conocido como el Totumo, durante siete (7)
días, durante las 24 hora del día, iniciando a las 6:00 horas del miércoles 30 de
agosto de 2017 y concluyendo a las 06:00 horas del miércoles 06 de septiembre de
2017.
53
Adicionalmente se tomó información de dos estaciones secundarias, la primera de
ellas fue localizada en la intersección que comunica con una cantera de extracción
de materiales para construcción, que se encuentra ubicada en la vía del proyecto.
La segunda estación fue localizada a la salida del municipio de Rovira con sentido
hacia la ciudad de Ibagué. Dichas estaciones secundarias mencionadas
anteriormente registraron los flujos vehiculares durante los días hábiles (miércoles
30 de agosto y martes 5 de septiembre de 2017) y un día festivo (sábado 2 de
septiembre de 2017).
En la Ilustración 7 se presenta la localización de las estaciones de aforo (Maestra y

secundarias)
Ilustración 7 Localización de las estaciones de aforo
54
7.2.1.1. Estación Maestra El Totumo La Ye
En Tabla 23 y la Tabla 24 se presentan los volúmenes horarios promedios

registrados durante los siete (7) días de toma de información en la estación Maestra
El Totumo La YE (desde el 30 de agosto hasta el 06 de septiembre de 2017) para
cada uno de los dos carriles aforados.
Tabla 23 Estación Maestra el Totumo La Ye – Flujos vehiculares horario por tipo de vehículo Carril Derecho
Carril derecho
Micro- Bus-
Hora Auto Buseta C2P C2G C3 C5 >C6 Motos Total
Bus Int
06:00
125 12 20 1 11 13 0 2 0 382 566
07:00
07:00
192 15 37 4 12 24 16 0 0 324 624
08:00
08:00
208 12 43 5 17 36 11 0 0 263 595
09:00
09:00
265 11 26 6 23 37 7 0 0 289 664
10:00
10:00
252 13 44 2 24 40 15 1 1 284 676
11:00
11:00
307 14 38 9 35 53 12 0 0 342 810
12:00
12:00
276 12 30 2 33 33 16 1 0 362 765
13:00
13:00
294 23 36 5 34 39 8 0 0 361 800
14:00
14:00
325 15 29 9 30 36 5 0 0 292 741
15:00
15:00
320 13 25 5 23 27 3 0 0 231 647
16:00
16:00
476 22 35 1 22 24 5 0 0 366 951
17:00
17:00
260 16 21 5 17 22 4 1 0 242 588
18:00
18:00
249 24 27 2 13 21 0 0 1 231 568
19:00
19:00
223 15 31 8 4 21 0 0 0 217 519
20:00
20:00
118 4 17 4 5 5 0 0 0 143 296
21:00
21:00
63 3 6 2 16 16 1 0 0 86 193
22:00
22:00
57 0 2 1 6 8 0 0 0 56 130
23:00
23:00
26 0 0 0 4 11 0 0 0 28 69
24:00
00:00
17 0 0 1 14 2 0 0 1 12 47
01:00
01:00
14 0 0 0 2 2 0 0 0 9 27
02:00
55
Micro- Bus-
Bus Int
02:00
10 0 0 0 0 0 0 0 0 5 15
03:00
03:00
13 0 0 0 4 1 0 0 0 11 29
04:00
04:00
19 0 1 1 1 2 0 0 0 24 52
05:00
05:00
44 0 17 1 6 23 0 0 0 160 251
06:00
Tabla 24 Estación Maestra el Totumo La Ye – Flujos vehiculares horario por tipo de vehículo Carril Izquierdo
Carril Izquierdo
Micro- Bus-
Bus Int
06:00
253 24 21 8 33 49 8 0 0 345 741
07:00
07:00
295 12 44 4 37 50 9 1 0 410 862
08:00
08:00
321 13 40 7 33 56 17 0 0 350 837
09:00
09:00
312 21 25 6 28 47 8 0 0 327 774
10:00
10:00
329 15 31 7 26 53 14 0 0 274 749
11:00
11:00
333 13 30 5 38 39 11 1 6 313 789
12:00
12:00
341 14 34 7 23 37 1 0 0 358 815
13:00
13:00
343 17 27 1 39 37 15 0 0 319 798
14:00
14:00
332 14 33 6 19 33 14 0 0 323 774
15:00
15:00
332 15 21 4 18 29 1 0 0 301 721
16:00
16:00
431 18 51 5 16 34 7 1 0 290 853
17:00
17:00
253 12 21 8 20 20 0 0 0 271 605
18:00
18:00
211 10 27 6 13 7 1 0 0 228 503
19:00
19:00
169 3 25 2 8 11 1 0 0 197 416
20:00
20:00
110 3 9 2 0 9 0 0 0 142 275
21:00
21:00
69 0 2 1 16 0 0 0 1 83 172
22:00
22:00
61 0 0 0 3 3 0 0 0 56 123
23:00
23:00
33 0 0 0 2 2 0 0 1 22 60
24:00
56
Micro- Bus-
Bus Int
00:00
17 0 0 0 0 0 0 0 0 18 35
01:00
01:00
11 0 0 0 0 1 0 0 0 15 27
02:00
02:00
9 0 0 0 0 1 0 0 0 11 21
03:00
03:00
12 0 0 0 1 5 0 0 0 9 27
04:00
04:00
11 2 2 3 5 2 1 0 1 12 39
05:00
05:00
79 4 2 3 22 16 5 0 0 144 275
06:00
7.2.1.2. Estación Secundaria La Cantera
En la Tabla 25 y la Tabla 26 se presentan los volúmenes horarios promedios

registrados durante los días hábiles (miércoles 30 de agosto y martes 5 de
septiembre de 2017) y un día festivo (sábado 2 de septiembre de 2017).
Tabla 25 Estación Secundaria La Cantera – Flujos vehiculares horario por tipo de vehículo Carril Derecho
Carril Derecho (Rovira – Ibagué)
Micro- Bus-
Bus Int
06:00
11 0 8 1 1 2 1 0 0 33 57
07:00
07:00
27 0 8 4 1 4 6 0 0 54 104
08:00
08:00
25 1 10 0 4 4 2 0 0 77 123
09:00
09:00
31 1 13 1 7 14 6 0 1 72 146
10:00
10:00
30 1 15 2 13 9 4 0 0 65 139
11:00
11:00
28 1 12 3 11 12 3 0 0 74 144
12:00
12:00
30 0 13 2 11 5 2 0 0 90 153
13:00
13:00
42 0 14 3 13 12 0 0 0 80 164
14:00
14:00
51 1 12 3 4 18 0 0 0 72 161
15:00
15:00
22 3 12 3 6 6 5 1 0 65 124
16:00
16:00
70 2 10 5 7 5 0 0 0 84 182
17:00
17:00
52 2 7 3 6 1 6 0 0 66 143
18:00
57
Micro- Bus-
Bus Int
18:00
40 1 12 2 3 2 0 0 0 38 98
19:00
19:00
7 1 3 0 1 1 0 0 0 14 27
20:00
20:00
7 3 4 2 0 2 0 0 0 21 39
21:00
21:00
35 0 7 6 3 1 0 0 0 59 111
22:00
Tabla 26 Estación Secundaria La Cantera – Flujos vehiculares horario por tipo de vehículo Carril Izquierdo
Carril Izquierdo (Rovira – Ibagué)
Micro- Bus-
Bus Int
06:00
19 0 1 0 10 7 6 0 0 26 69
07:00
07:00
51 1 9 5 5 24 1 0 0 78 174
08:00
08:00
51 1 17 1 14 8 2 0 0 92 186
09:00
09:00
44 1 18 4 12 10 9 1 0 68 167
10:00
10:00
30 1 11 1 11 16 3 0 0 61 134
11:00
11:00
36 0 13 3 8 5 3 0 0 71 139
12:00
12:00
34 1 7 3 10 14 0 0 0 64 133
13:00
13:00
48 0 15 3 9 10 0 0 0 97 182
14:00
14:00
43 1 6 1 4 12 0 0 0 85 152
15:00
15:00
39 2 6 3 5 7 3 0 0 78 143
16:00
16:00
53 3 7 1 3 6 0 0 0 82 155
17:00
17:00
62 3 15 5 2 4 0 0 0 91 182
18:00
18:00
25 1 10 3 3 4 0 0 0 69 115
19:00
19:00
15 1 8 2 1 1 0 0 0 25 53
20:00
20:00
8 0 2 2 1 0 0 0 0 20 33
21:00
21:00
30 1 9 2 7 4 2 0 0 66 121
22:00
58
7.2.1.3. Estación Secundaria Rovira
En la Tabla 27 y la Tabla 28 se presentan los volúmenes horarios promedios

registrados durante los días hábiles (miércoles 30 de agosto y martes 5 de
septiembre de 2017) y un día festivo (sábado 2 de septiembre de 2017).
Tabla 27 Estación Secundaria Rovira – Flujos vehiculares horario por tipo de vehículo Carril Derecho
Carril Derecho (Rovira – Ibagué)
Micro- Bus-
Bus Int
06:00
13 0 3 3 7 2 0 0 0 66 94
07:00
07:00
21 1 9 3 7 9 0 0 0 83 133
08:00
08:00
34 0 7 2 6 10 0 0 0 121 180
09:00
09:00
31 0 14 8 21 12 0 0 0 131 217
10:00
10:00
33 2 11 5 14 9 0 0 0 105 179
11:00
11:00
34 1 13 4 13 10 0 0 0 107 182
12:00
12:00
48 0 10 3 11 12 0 0 0 129 213
13:00
13:00
39 0 8 4 25 14 0 0 0 129 219
14:00
14:00
43 3 7 2 10 8 0 0 0 107 180
15:00
15:00
43 3 6 1 13 8 0 0 0 141 215
16:00
16:00
55 3 10 0 17 8 0 0 0 129 222
17:00
17:00
119 1 9 2 12 5 0 0 0 138 286
18:00
18:00
67 2 16 1 7 16 0 0 0 125 234
19:00
19:00
52 2 3 1 6 3 0 0 0 118 185
20:00
20:00
38 2 1 1 1 6 0 0 0 122 171
21:00
21:00
4 0 3 0 4 3 0 0 0 49 63
22:00
Tabla 28 Estación Secundaria Rovira – Flujos vehiculares horario por tipo de vehículo Carril Izquierda
Carril Izquierdo (Rovira – Ibagué)
Micro- Bus-
Bus Int
06:00
8 2 1 2 8 5 0 0 0 51 77
07:00
59
Micro- Bus-
Bus Int
07:00
46 1 7 6 27 19 0 0 0 94 200
08:00
08:00
62 0 13 6 28 6 0 0 0 123 238
09:00
09:00
64 1 11 16 18 7 1 0 0 177 295
10:00
10:00
43 0 6 4 15 18 1 0 0 122 209
11:00
11:00
23 0 8 2 9 9 0 0 0 88 139
12:00
12:00
39 0 9 3 14 9 0 0 0 109 183
13:00
13:00
46 0 10 3 12 15 0 0 0 101 187
14:00
14:00
30 2 4 3 13 6 0 0 0 121 179
15:00
15:00
39 4 6 0 5 16 0 0 0 117 187
16:00
16:00
46 2 13 5 9 4 0 0 0 136 215
17:00
17:00
62 2 11 1 5 9 0 0 0 134 224
18:00
18:00
71 7 9 0 13 8 0 0 0 160 268
19:00
19:00
65 3 13 0 6 6 0 0 0 145 238
20:00
20:00
31 0 5 0 3 1 0 0 0 95 135
21:00
21:00
6 2 2 0 1 0 1 0 0 52 64
22:00
7.2.2. Factor sentido
En la Tabla 29 se presentan los TPD registrados en la estación maestra,

composición vehicular y sentido.
Tabla 29 Tránsito promedio diario (TPD) por sentido

Proporción con relación al
Sentido TPD Auto Bus Camión TPD
(ambos sentidos)
Rovira- Ibagué 843 70% 13% 16% 48%
Ibagué - Rovira 925 72% 11% 16% 52%
Teniendo en cuenta las proporciones presentadas en la tabla anterior, se tiene que

el factor direccional hará referencia al sentido con mayor circulación. Por su parte,
60
el factor carril será del 100%, considerando que se trata de una calzada sencilla con
un carril por sentido.
Tabla 30 Factor direccional y factor carril

Factor de direccionalidad 52%
Factor carril 100%
7.2.3. Tasa de crecimiento de los volúmenes de tránsito vehicular
En la Tabla 31 se presentan las tasas de crecimiento utilizadas para la proyección

de los volúmenes de tránsito vehicular, por tipo de vehículo y por periodo. Estas
tasas fueron estimadas por el consorcio Diseños Rovira a partir de información
secundaria.
Tabla 31 Tasas de crecimiento de los volúmenes vehiculares

Periodo Autos Buses Camiones
Tasa de crecimiento 2017 - 2037 1.5% 1.5% 4.5%
7.2.4. Tránsito atraído
El manual de diseño de pavimentos asfálticos en vías con medios y altos volúmenes

de Tránsito del INVIAS sugiere aplicar el criterio del Instituto de Ingenieros de
Estados Unidos, el cual señala que al tránsito atraído se le pueden asignar valores
de porcentajes entre el 5% -25% del tránsito normal.
Considerando lo anterior, El Consorcio Diseños Rovira asigno un porcentaje del 5%

al tránsito normal para calcular el tránsito atraído cuyo crecimiento anual fue
proyectado con las tasas de crecimiento presentadas en la Tabla 31
Tabla 32 porcentaje de tránsito atraído por tipo de vehículo

Porcentaje (%) de tránsito atraído
Autos Buses Camiones
5.0 5.0 5.0
Fuente: Manual de diseño d pavimentos asfalticos en vías con medios y altos volúmenes de tránsito
7.2.5. Determinación TPD
En la Tabla 33 se presenta el tránsito futuro estimado en la vía Rovira – Ibagué
61
Tabla 33 Tránsito futuro estimado vía Rovira - Ibagué
TPD AÑO 2017 1769
FACTOR DE
DIRECCIONALIDA 52.00%
D
FACTOR CARRIL 100.00%
TASA DE
1.5% AUTOS
CRECIMIENTO
1.5% BUSES
4.5% CAMIONES
Mic
Auto Buseta Bus -int C2P C2G C3 C5 >C6 Total
Bus
Transito Actual 656 33 12 70 57 78 17 1 1 925
Transito Atraído 33 2 1 4 3 4 1 0 0 46
Total 689 35 13 74 60 82 18 1 1 971
2.018 700 36 13 75 63 86 19 2 2 996
2.019 711 37 14 77 66 90 20 3 3 1021
2.020 722 38 15 79 69 95 21 4 4 1047
2.021 733 39 16 81 73 100 22 5 5 1074
2.022 744 40 17 83 77 105 23 6 6 1101
2.023 756 41 18 85 81 110 25 7 7 1130
2.024 768 42 19 87 85 115 27 8 8 1159
2.025 780 43 20 89 89 121 29 9 9 1189
2.026 792 44 21 91 94 127 31 10 10 1220
2.027 804 45 22 93 99 133 33 11 11 1251
2.028 817 46 23 95 104 139 35 12 12 1283
2.029 830 47 24 97 109 146 37 13 13 1316
2.030 843 48 25 99 114 153 39 14 14 1349
2.031 856 49 26 101 120 160 41 15 15 1383
2.032 869 50 27 103 126 168 43 16 16 1418
2.033 883 51 28 105 132 176 45 17 17 1454
2.034 897 52 29 107 138 184 48 18 18 1491
2.035 911 53 30 109 145 193 51 19 19 1530
2.036 925 54 31 111 152 202 54 20 20 1569
2.037 939 55 32 113 159 212 57 21 21 1609
8.08E 4.29E 8.94E+ 8.17E+ 1.11E+ 2.53E+ 5.61E+ 5.61E+
Acumulado 10 Años 1.78E+02 1.19E+04
+03 +02 02 02 03 02 01 01
1.67E 9.24E 1.91E+ 2.06E+ 2.77E+ 6.79E+ 2.11E+ 2.11E+
Acumulado 20 Años 4.43E+02 2.59E+04
+04 +02 03 03 03 02 02 02
7.2.6. Estimación de ejes equivalentes de 8.2 Toneladas
Para efectos de diseño de pavimentos, se calculó el número de repeticiones totales

de ejes equivalentes de 8.2 Toneladas durante el periodo de diseño, en el carril más
cargado, en este orden de ideas, se afectó el número de vehículos esperados por
el factor camión que corresponde al tipo de vehículo.
Se aplicaron los valores para Factor Camión sugeridos por el INVIAS.
Tabla 34 Factores de equivalencia

Tipo de Vehículo Factor daño
Autos 0
Buses 1
62
Tipo de Vehículo Factor daño
C2P 1.14
C2G 3.44
C3-C4 3.76
C5 4.40
>C5 4.72
Fuente: INVIAS
Se consolidan los ejes equivalentes para la vía Rovira – Ibagué
Tabla 35 Ejes equivalentes del tránsito proyectado para el sentido (carril) de diseño
Bus Mic
Años Auto Buseta C2P C2G C3 C5 >C6 Total
int bus
5 0.00E+00 7.12E+04 2.92E+04 1.48E+05 1.43E+05 5.98E+05 1.52E+05 4.02E+04 4.31E+04 1.22E+06
10 0.00E+00 1.51E+05 6.75E+04 3.14E+05 3.26E+05 1.36E+06 3.65E+05 1.20E+05 1.29E+05 2.83E+06
20 0.00E+00 3.39E+05 1.72E+05 7.01E+05 8.58E+05 3.53E+06 1.02E+06 4.02E+05 4.31E+05 7.45E+06
7.3. Diseño de pavimento Consorcio Diseños Rovira
A continuación, se presenta el diseño del pavimento a partir de la metodología

AASHTO-93 realizado por el Consorcio Diseños Rovira dentro de los cuales se
establecieron los siguientes parámetros fundamentales:
➢ Tránsito proyectado en el periodo de diseño (10 años).

➢ Módulo Resiliente de la subrasante
➢ Características de los materiales a colocar.
➢ Condiciones de drenaje
➢ Número estructural (Confiabilidad, Serviciabilidad)
Los anteriores parámetros se describen a continuación:
7.3.1. Tránsito
El tránsito de diseño, en el periodo de diseño (2018 – 2028), en ejes equivalentes a

8.2 Ton, calculado es de 2.826.516.
7.3.2. Módulo Resiliente de la Subrasante
El Módulo Resiliente de diseño es el resultado de promediar los valores de módulo

resiliente obtenidos a partir de la deflectometría empleando a metodología de diseño
AASHTO-93, los cuales se presentan en la Tabla 36.
Tabla 36 Módulo Resiliente de diseño – Consorcio Diseños Rovira

Módulo Resiliente
c Tramo desde Tramos hasta MR (kg/cm2) MR (psi)
1 K00+050 K02+550 104 1479.22
63
Número Tramo desde Tramos hasta MR (kg/cm2) MR (psi)
2 K02+550 K06+050 430 6116.02
3 K06+050 K07+150 104 1479.22
4 K07+150 K09+750 497 7068.98
5 K09+750 K10+750 505 7182.77
6 K10+750 K12+250 386 5490.19
7 K12+250 K12+750 611 8690.44
8 K12+750 K14+750 343 4878.59
9 K14+750 K15+250 393 5589.76
10 K15+250 K16+750 636 9046.02
11 K16+750 K17+250 459 6528.49
12 K17+250 K17+750 613 8718.88
13 K17+750 K19+000 427 6073.35
14 K19+000 K19+310 506 7196.99
7.3.3. Número estructural
Para diseñar la estructura de pavimento utilizando la metodología AASHTO-93 es

necesario determinar el número estructural requerido para soportar el tránsito
esperado, el cual se obtiene al despejar dicho valor de la siguiente ecuación:
𝛥𝑃𝑆𝐼
𝑙𝑜𝑔 (
)
𝐿𝑜𝑔 𝑁 = 𝑍𝑟 𝑆𝑜 + 9.36 log(𝑺𝑵 + 1) − 0.20 + [ 4.2 − 1.5 ] + 2.32𝐿𝑜𝑔𝑀 − 8.07
1094 𝑟
0.4 +
(𝑺𝑵 + 1)5.19
A continuación, en la Tabla 37 se presentan los números estructurales para cada

tramo calculados por el Consorcio Diseños Rovira
Tabla 37 Número estructural – Consorcio Diseños Rovira

Número Tramo desde Tramos hasta SN
1 K00+050 K02+550 1.90
2 K02+550 K06+050 3.10
3 K06+050 K07+150 3.00
4 K07+150 K09+750 4.00
5 K09+750 K10+750 3.80
6 K10+750 K12+250 4.40
7 K12+250 K12+750 3.80
8 K12+750 K14+750 4.60
9 K14+750 K15+250 4.40
10 K15+250 K16+750 3.70
11 K16+750 K17+250 4.10
12 K17+250 K17+750 3.70
13 K17+750 K19+000 4.20
14 K19+000 K19+310 4.00
Para el diseño de la estructura se asumieron los siguientes parámetros de diseño:
64
Tabla 38 Parámetros de diseño AASHTO
Confiabilidad 90%
Zr 1.282
So 0.45 (Estructura nueva)
Po 4.2 (Índice de serviciabilidad inicial)
Pf 2.2 (Índice de serviciabilidad final)
7.3.4. Coeficientes estructurales y de drenaje
Para la determinación de los espesores de las estructuras de pavimento se

manejaron los siguientes materiales con sus propiedades estructurales y de
drenaje.
El coeficiente estructural de la mezcla asfáltica (C.A.), en función de la temperatura

promedio de la zona (Temperatura Promedio = 24ºC), conforme con lo consignado
en el Manual de Diseño de Pavimentos en Vías con Medios y Altos Volúmenes de
Tránsito del INVIAS - Tabla 8.1., corresponde a 0.30.
Las capas tratadas con cemento tienen un coeficiente de drenaje de 1.0 según la
metodología AASHTO.
El coeficiente estructural de la Base Granular es de 0.14, el cual se obtiene de la

metodología AASHTO para un CBR de 100%. Debe cumplir además con las
especificaciones INVIAS-2013. El coeficiente de drenaje de la capa de base
granular, con base en las condiciones de la zona, corresponde a 1.0.
El coeficiente estructural de la Subbase Granular es de 0.12, el cual se obtiene de

la metodología AASHTO para un CBR de 40%. Debe cumplir además con las
especificaciones INVIAS-2013. El coeficiente de drenaje de las capas de Subbase
Para el Material Granular Tratado con Cemento (BTC) conforme con lo consignado
Tránsito del INVIAS- Tabla 8.1, se adopta un coeficiente estructural de 0.16, el
coeficiente de drenaje de esta capa es 1.0.
Para el material producto del reciclado de la carpeta asfáltica existente y parte del
material granular existente, se proyecta llevarlo a las características de un material
tipo Subbase, de tal manera que se asignó un coeficiente de aporte del material de
0.09 y un coeficiente de drenaje de 0.9.
65
7.3.5. Estructura de pavimento diseñada
Tabla 39 Diseño estructura de pavimento – Consorcio Diseños Rovira

Estructura de pavimento
Abscisa Abscisa Carpeta asfáltica Base Granular Subbase Granular
Tramo
inicio fin (cm) (cm) (cm)
1 K00+050 K02+550 12 25 35
2 K02+550 K06+050 12 20 35
3 K06+050 K07+150 12 25 35
4 K07+150 K09+750 12 20 25
5 K09+750 K10+750 12 20 25
6 K10+750 K12+250 12 20 25
7 K12+250 K12+750 12 20 30
8 K12+750 K14+750 12 20 25
9 K14+750 K15+250 12 20 25
10 K15+250 K16+750 12 20 30
11 K16+750 K17+250 12 20 25
12 K17+250 K17+750 12 20 30
13 K17+750 K19+000 12 20 25
14 K19+000 K19+310 12 20 25
66
8. DETERMINACIÓN DE VARIABLES
Con el fin de determinar una comparación de nuestro diseño con el diseño realizado
por el Consorcio se han tomado variables iguales a las del consorcio, sin embargo,
esto no quiere decir que se han tomado todas las variables utilizadas por estos, a
continuación, se presenta detalladamente las variables tomadas del Consorcio,
como las variables determinadas por cuenta propia
8.1. Tránsito de diseño
El tránsito de diseño, en el periodo de diseño (2018 – 2028), en ejes equivalentes a

8.2 Ton, calculado es de 2.826.516. (Variable tomada del Consorcio Diseños Rovira)
8.2. CBR - California Bearing Ratio
El CBR se calculó aplicando cada una de las correlaciones presentadas en el marco

teórico, teniendo en cuenta cada una de las limitaciones que estas presentan, a
continuación, se presenta en la Tabla 40 los CBR calculados.
Tabla 40 Cálculo de CBR

CBR CBR CBR CBR CBR CBR CBR CBR CBR
Apique
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9)
1 5.06 0.00 11.38 29.86 112.28 0.00 14.52 0.00 15.70
2 5.89 0.00 11.38 28.52 107.09 0.00 19.31 0.00 22.15
3 0.00 0.00 43.46 28.34 76.29 36.48 30.01 38.45 18.40
4 5.35 0.00 11.38 36.58 138.27 14.53 26.41 14.39 12.23
5 0.00 0.00 32.58 27.87 84.70 23.47 24.93 25.34 8.31
6 7.62 0.00 11.38 28.52 107.10 12.18 28.42 10.50 0.00
7 0.00 0.00 54.42 30.96 76.12 11.56 10.89 20.93 0.00
8 0.00 0.00 30.94 26.33 80.27 21.89 27.86 13.25 15.70
9 0.00 29.80 32.96 26.10 77.47 73.73 80.15 46.50 0.00
10 11.72 0.00 11.38 27.58 103.46 23.70 29.79 22.52 13.46
11 12.69 0.00 11.38 26.72 100.13 31.21 42.20 23.00 0.00
12 0.00 0.00 19.02 27.12 94.51 36.40 26.97 38.52 0.00
13 10.89 0.00 11.38 28.67 107.67 13.77 12.26 22.53 0.00
14 10.94 0.00 11.38 26.96 101.08 29.11 44.80 19.01 0.00
15 15.68 0.00 11.38 28.36 106.47 36.21 38.71 30.84 0.00
16 0.00 0.00 51.26 28.77 70.64 34.84 28.48 35.80 0.00
17 0.00 0.00 11.38 22.29 83.02 19.27 24.90 20.67 0.00
18 0.00 0.00 56.98 31.03 73.99 34.69 34.93 31.55 0.00
19 8.61 0.00 11.38 28.87 108.45 14.91 25.15 15.62 38.53
20 8.73 0.00 11.38 27.75 104.14 14.44 27.80 13.40 50.40
21 0.00 0.00 14.94 21.38 76.14 14.57 23.30 16.40 6.96
22 0.00 0.00 37.95 27.04 76.43 24.44 26.18 25.63 6.47
23 0.00 29.80 28.04 22.58 68.48 73.73 80.15 46.50 7.53
24 11.04 0.00 11.38 28.38 106.56 8.37 2.78 22.52 0.00
25 0.00 29.80 19.85 19.34 63.68 73.73 80.15 46.50 0.00
67
CBR CBR CBR CBR CBR CBR CBR CBR CBR
Apique
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9)
26 0.00 0.00 11.38 23.44 87.46 34.78 30.88 34.22 0.00
27 0.00 0.00 14.14 21.03 75.54 73.73 80.15 46.50 0.00
28 0.00 29.80 21.97 22.68 74.59 24.71 19.36 30.29 0.00
29 0.00 36.00 34.23 25.47 73.85 73.73 80.15 46.50 0.00
30 10.24 0.00 11.42 34.05 128.46 36.18 41.92 28.76 0.00
31 0.00 0.00 59.67 32.97 78.97 17.63 23.69 19.58 0.00
32 0.00 0.00 43.66 30.00 82.52 27.33 28.84 27.18 9.55
33 0.00 0.00 48.98 30.48 79.38 27.30 28.14 27.58 0.00
34 0.00 0.00 70.50 31.97 64.93 27.89 28.87 27.78 7.13
35 0.00 0.00 38.81 32.62 75.92 22.90 29.34 21.89 5.92
36 1.96 0.00 11.38 36.11 136.46 0.00 0.00 0.00 92.16
37 0.00 0.00 38.40 28.49 81.61 31.49 31.66 30.04 0.00
38 0.00 0.00 35.19 29.67 89.18 11.33 8.48 22.20 0.00
39 10.81 0.00 11.38 26.73 100.17 20.85 31.78 18.05 114.88
8.3. MR – Módulo Resiliente
El módulo resiliente se calculó aplicando cada una de las correlaciones presentadas

en el marco teórico, aquellos valores cuyo resultado es 0.00 no son tenidos en
cuenta dentro de los análisis posteriores.
A continuación, se presenta en la Tabla 41 los módulos resilientes obtenidos al

aplicar la correlación 1 presentada en el marco teórico, teniendo en cuenta cada
una de las limitaciones que esta presenta, tomando como valores de CBR los
presentados en la Tabla 40.
Tabla 41 Cálculo de MR – Correlación 1
Apique MR (1) MR (2) MR (3) MR (4) MR (5) MR (6) MR (7) MR (8) MR (9)
1 7918 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

2 9225 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
3 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
4 8374 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
5 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
6 11922 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
7 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
8 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
9 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
10 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
11 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
12 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
13 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
14 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
15 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
16 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
17 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
68
18 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

19 13470 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
20 13663 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
21 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
22 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
23 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
24 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 13102 4352 0.00 0.00
25 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
26 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
27 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
28 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
29 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
30 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
31 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
32 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
33 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
34 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
35 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
36 3068 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
37 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
38 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
39 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

1 7589 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

2 8842 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
3 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
4 8026 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
5 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
6 11427 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
7 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
8 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
9 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
10 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
11 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
12 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
13 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
14 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
15 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
16 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
69
17 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

18 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
19 12911 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
20 13095 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
21 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
22 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
23 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
24 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 12558 4171 0.00 0.00
25 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
26 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
27 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
28 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
29 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
30 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
31 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
32 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
33 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
34 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
35 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
36 2940 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
37 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
38 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
39 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

presentados en la Tabla 40. De esta correlación se obtiene el Módulo Resiliente en
MPa, los resultados aquí presentados se han transformado a PSI.

MR MR MR
Apique MR (1) MR (3) MR (5) MR (6) MR (7) MR (9)
(2) (4) (8)
1 7338 0.00 16502 43306 162845 0.00 21065 0.00 22767
2 8549 0.00 16502 41359 155319 0.00 28000 0.00 32127
3 0.00 0.00 63027 41103 110643 52909 43531 55764 26691
4 7761 0.00 16502 53054 200543 21079 38300 20873 17732
5 0.00 0.00 47252 40429 122848 34046 36151 36758 12051
6 11049 0.00 16502 41365 155342 17670 41220 15225 0.00
7 0.00 0.00 78935 44904 110404 16772 15793 30363 0.00
8 0.00 0.00 44875 38188 116427 31743 40409 19222 22767
9 0.00 43228 47810 37853 112362 106942 116242 67446 0.00
10 16993 0.00 16502 39999 150059 34368 43207 32658 19524
11 18411 0.00 16502 38751 145232 45263 61212 33354 0.00
12 0.00 0.00 27585 39331 137068 52794 39111 55867 0.00
13 15792 0.00 16502 41577 156162 19973 17780 32684 0.00
14 15874 0.00 16502 39107 146609 42222 64984 27578 0.00
70
MR MR MR
(2) (4) (8)
15 22738 0.00 16502 41127 154420 52518 56143 44727 0.00
16 0.00 0.00 74340 41733 102457 50537 41301 51921 0.00
17 0.00 0.00 16502 32332 120411 27942 36110 29976 0.00
18 0.00 0.00 82645 45004 107307 50307 50669 45758 0.00
19 12484 0.00 16502 41872 157300 21632 36475 22652 55885
20 12662 0.00 16502 40252 151038 20941 40328 19429 73093
21 0.00 0.00 21668 31007 110438 21125 33799 23787 10100
22 0.00 0.00 55048 39219 110848 35451 37976 37171 9386
23 0.00 43228 40668 32747 99326 106942 116242 67446 10924
24 16010 0.00 16502 41162 154557 12142 4033 32658 0.00
25 0.00 43228 28785 28051 92358 106942 116242 67446 0.00
26 0.00 0.00 16502 33999 126856 50445 44788 49626 0.00
27 0.00 0.00 20504 30498 109561 106942 116242 67446 0.00
28 0.00 43228 31865 32898 108183 35842 28081 43927 0.00
29 0.00 52216 49641 36937 107113 106942 116242 67446 0.00
30 14859 0.00 16563 49391 186322 52472 60807 41709 0.00
31 0.00 0.00 86550 47825 114537 25570 34366 28403 0.00
32 0.00 0.00 63330 43518 119683 39643 41828 39414 13847
33 0.00 0.00 71041 44209 115129 39597 40814 40007 0.00
34 0.00 0.00 102252 46368 94168 40449 41869 40291 10347
35 0.00 0.00 56285 47310 110108 33217 42558 31755 8581
36 2843 0.00 16502 52377 197924 0.00 0.00 0.00 133674
37 0.00 0.00 55691 41315 118362 45677 45924 43566 0.00
38 0.00 0.00 51035 43029 129349 16426 12306 32194 0.00
39 15673 0.00 16502 38763 145277 30246 46086 26185 166621

MR MR MR
(2) (4) (8)
1 17102 0.00 30404 60313 154463 0.00 36157 0.00 38208
2 19061 0.00 30404 58376 149360 0.00 44253 0.00 48791
3 0.00 0.00 78728 58119 117395 69530 60536 72173 42774
4 17795 0.00 30404 69665 179074 36174 55276 35923 31995
5 0.00 0.00 64166 57440 126449 50843 53055 53687 24322
6 22868 0.00 30404 58382 149376 31916 58236 28714 0.00
7 0.00 0.00 92369 61886 117215 30755 29470 46873 0.00
8 0.00 0.00 61857 55162 121720 48376 57420 33882 38208
9 0.00 60236 64702 54817 118687 114594 121583 82608 0.00
10 31042 0.00 30404 57006 145751 51184 60215 49362 34258
11 32860 0.00 30404 55737 142406 62236 77112 50107 0.00
12 0.00 0.00 43787 56328 136675 69422 56104 72268 0.00
13 29469 0.00 30404 58594 149935 34817 32057 49390 0.00
14 29577 0.00 30404 56100 143364 59238 80456 43779 0.00
71
MR MR MR
(2) (4) (8)
15 38173 0.00 30404 58142 148746 69164 72521 61712 0.00
16 0.00 0.00 88518 58750 111160 67302 58317 68606 0.00
17 0.00 0.00 30404 49012 124663 44189 53013 46449 0.00
18 0.00 0.00 95431 61983 114871 67084 67426 62719 0.00
19 24938 0.00 30404 58888 150710 36845 53393 38071 72284
20 25191 0.00 30404 57262 146426 36005 57338 34140 87461
21 0.00 0.00 36889 47578 117241 36230 50581 39415 21455
22 0.00 0.00 71514 56214 117550 52324 54943 54114 20367
23 0.00 60236 57681 49458 108737 114594 121583 82608 22683
24 29757 0.00 30404 58178 148839 24452 11181 49362 0.00
25 0.00 60236 45131 44311 103264 114594 121583 82608 0.00
26 0.00 0.00 30404 50793 129364 67215 61772 66439 0.00
27 0.00 0.00 35470 47022 116579 114594 121583 82608 0.00
28 0.00 60236 48509 49619 115536 52734 44344 60926 0.00
29 0.00 68882 66452 53872 114724 114594 121583 82608 0.00
30 28221 0.00 30483 66215 169962 69121 76749 58726 0.00
31 0.00 0.00 98610 64717 120314 41491 51182 44705 0.00
32 0.00 0.00 78996 60522 124127 56645 58845 56413 26843
33 0.00 0.00 85711 61204 120755 56598 57828 57014 0.00
34 0.00 0.00 111002 63311 104697 57460 58885 57301 21826
35 0.00 0.00 72651 64221 116992 49961 59572 48390 19111
36 8722 0.00 30404 69033 177410 0.00 0.00 0.00 134264
37 0.00 0.00 72106 58332 123153 62640 62880 60570 0.00
38 0.00 0.00 67772 60039 131165 30304 24686 48863 0.00
39 29311 0.00 30404 55749 142438 46745 63038 42197 156998

MR MR MR
(2) (4) (8)
1 17102 0.00 30404 60313 154463 0.00 36157 0.00 38208
2 19061 0.00 30404 58376 149360 0.00 44253 0.00 48791
3 0.00 0.00 78728 58119 117395 69530 60536 72173 42774
4 17795 0.00 30404 69665 179074 36174 55276 35923 31995
5 0.00 0.00 64166 57440 126449 50843 53055 53687 24322
6 22868 0.00 30404 58382 149376 31916 58236 28714 0.00
7 0.00 0.00 92369 61886 117215 30755 29470 46873 0.00
8 0.00 0.00 61857 55162 121720 48376 57420 33882 38208
9 0.00 60236 64702 54817 118687 114594 121583 82608 0.00
10 31042 0.00 30404 57006 145751 51184 60215 49362 34258
11 32860 0.00 30404 55737 142406 62236 77112 50107 0.00
12 0.00 0.00 43787 56328 136675 69422 56104 72268 0.00
13 29469 0.00 30404 58594 149935 34817 32057 49390 0.00
72
MR MR MR
(2) (4) (8)
14 29577 0.00 30404 56100 143364 59238 80456 43779 0.00
15 38173 0.00 30404 58142 148746 69164 72521 61712 0.00
16 0.00 0.00 88518 58750 111160 67302 58317 68606 0.00
17 0.00 0.00 30404 49012 124663 44189 53013 46449 0.00
18 0.00 0.00 95431 61983 114871 67084 67426 62719 0.00
19 24938 0.00 30404 58888 150710 36845 53393 38071 72284
20 25191 0.00 30404 57262 146426 36005 57338 34140 87461
21 0.00 0.00 36889 47578 117241 36230 50581 39415 21455
22 0.00 0.00 71514 56214 117550 52324 54943 54114 20367
23 0.00 60236 57681 49458 108737 114594 121583 82608 22683
24 29757 0.00 30404 58178 148839 24452 11181 49362 0.00
25 0.00 60236 45131 44311 103264 114594 121583 82608 0.00
26 0.00 0.00 30404 50793 129364 67215 61772 66439 0.00
27 0.00 0.00 35470 47022 116579 114594 121583 82608 0.00
28 0.00 60236 48509 49619 115536 52734 44344 60926 0.00
29 0.00 68882 66452 53872 114724 114594 121583 82608 0.00
30 28221 0.00 30483 66215 169962 69121 76749 58726 0.00
31 0.00 0.00 98610 64717 120314 41491 51182 44705 0.00
32 0.00 0.00 78996 60522 124127 56645 58845 56413 26843
33 0.00 0.00 85711 61204 120755 56598 57828 57014 0.00
34 0.00 0.00 111002 63311 104697 57460 58885 57301 21826
35 0.00 0.00 72651 64221 116992 49961 59572 48390 19111
36 8722 0.00 30404 69033 177410 0.00 0.00 0.00 134264
37 0.00 0.00 72106 58332 123153 62640 62880 60570 0.00
38 0.00 0.00 67772 60039 131165 30304 24686 48863 0.00
39 29311 0.00 30404 55749 142438 46745 63038 42197 156998


MR MR MR
(2) (4) (8)
1 0.00 0.00 14574 0.00 0.00 0.00 17079 0.00 17964
2 0.00 0.00 14574 0.00 0.00 0.00 20550 0.00 0.00
3 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 19920
4 0.00 0.00 14574 0.00 0.00 17087 0.00 16978 15271
5 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 11880
6 11228 0.00 14574 0.00 0.00 15236 0.00 13830 0.00
7 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 14728 14163 0.00 0.00
8 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 16093 17964
9 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
10 14854 0.00 14574 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 16256
11 15648 0.00 14574 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
12 0.00 0.00 20351 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
13 14163 0.00 14574 0.00 0.00 16499 15297 0.00 0.00
73
MR MR MR
(2) (4) (8)
14 14210 0.00 14574 0.00 0.00 0.00 0.00 20348 0.00
15 17949 0.00 14574 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
16 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
17 0.00 0.00 14574 0.00 0.00 20522 0.00 0.00 0.00
18 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
19 12156 0.00 14574 0.00 0.00 17377 0.00 17905 0.00
20 12268 0.00 14574 0.00 0.00 17014 0.00 16205 0.00
21 0.00 0.00 17396 0.00 0.00 17111 0.00 18483 10592
22 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 10099
23 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 11145
24 14290 0.00 14574 0.00 0.00 11939 5832 0.00 0.00
25 0.00 0.00 20923 20574 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
26 0.00 0.00 14574 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
27 0.00 0.00 16782 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
28 0.00 00.0 00.0 00.0 00.0 00.0 20588 00.0 00.0
29 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
30 13613 0.00 14608 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
31 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 19372 0.00 20742 0.00
32 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 13003
33 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
34 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 10759
35 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 9527
36 4646 0.00 14574 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
37 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
38 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 14530 12043 0.00 0.00
39 14093 0.00 14574 0.00 0.00 0.00 0.00 19674 0.00


MR MR MR
(2) (4) (8)
1 4737 0.00 8559 17309 45519 0.00 10228 0.00 10825
2 5296 0.00 8559 16738 43974 0.00 12590 0.00 13919
3 0.00 0.00 22764 16662 34329 20034 17375 20818 12157
4 4934 0.00 8559 20074 52992 10233 15825 10160 9020
5 0.00 0.00 18447 16462 37054 14521 15171 15357 6804
6 6386 0.00 8559 16740 43979 8997 16697 8070 0.00
7 0.00 0.00 26829 17773 34275 8661 8289 13357 0.00
8 0.00 0.00 17765 15791 35630 13797 16456 9567 10825
9 0.00 17287 18606 15690 34718 33487 35589 23919 0.00
10 8744 0.00 8559 16334 42882 14622 17280 14087 9676
11 9271 0.00 8559 15960 41870 17877 22284 14305 0.00
74
MR MR MR
(2) (4) (8)
12 0.00 0.00 12453 16134 40139 20003 16069 20846 0.00
13 8288 0.00 8559 16802 44148 9839 9038 14095 0.00
14 8320 0.00 8559 16067 42160 16992 23278 12451 0.00
15 10815 0.00 8559 16669 43788 19926 20921 17722 0.00
16 0.00 0.00 25680 16848 32456 19375 16721 19761 0.00
17 0.00 0.00 8559 13984 36516 12571 15159 13233 0.00
18 0.00 0.00 27744 17802 33571 19310 19412 18019 0.00
19 6981 0.00 8559 16889 44383 10428 15271 10785 20851
20 7054 0.00 8559 16410 43086 10184 16432 9642 25365
21 0.00 0.00 10441 13563 34283 10249 14444 11177 5981
22 0.00 0.00 20623 16101 34376 14956 15727 15483 5669
23 0.00 17287 16533 14115 31729 33487 35589 23919 6333
24 8372 0.00 8559 16680 43816 6841 3060 14087 0.00
25 0.00 17287 12847 12607 30088 33487 35589 23919 0.00
26 0.00 0.00 8559 14507 37933 19349 17740 19119 0.00
27 0.00 0.00 10029 13400 34084 33487 35589 23919 0.00
28 0.00 17287 13836 14162 33771 15077 12616 17490 0.00
29 0.00 19842 19123 15412 33526 33487 35589 23919 0.00
30 7928 0.00 8582 19053 50222 19913 22176 16841 0.00
31 0.00 0.00 28695 18610 35207 11783 14621 12722 0.00
32 0.00 0.00 22844 17371 36355 16228 16876 16159 7530
33 0.00 0.00 24843 17572 35340 16214 16577 16337 0.00
34 0.00 0.00 32409 18194 30518 16468 16888 16421 6087
35 0.00 0.00 20960 18464 34208 14262 17091 13801 5310
36 2370 0.00 8559 19887 52486 0.00 0.00 0.00 39411
37 0.00 0.00 20798 16725 36062 17996 18067 17385 0.00
38 0.00 0.00 19514 17228 38476 8530 6908 13940 0.00
39 8243 0.00 8559 15964 41880 13319 18114 11989 46287
A continuación, se presenta en la Tabla 48Tabla 46 los módulos resilientes obtenidos

al aplicar la correlación 8 presentada en el marco teórico, teniendo en cuenta cada
MR MR MR
(2) (4) (8)
1 7211 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
2 7952 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
3 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
4 7475 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
5 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 9906
6 9371 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
7 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
8 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
9 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
10 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
11 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
75
MR MR MR
(2) (4) (8)
12 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
13 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
14 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
15 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
16 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
17 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
18 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
19 10132 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
20 10225 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
21 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 8847
22 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 8442
23 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 9302
24 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 9954 4916 0.00 0.00
25 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
26 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
27 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
28 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
29 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
30 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
31 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
32 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 10827
33 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
34 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 8985
35 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 7971
36 3930 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
37 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
38 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 10040 0.00 0.00
39 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
A continuación, se presenta en la Tabla 49Tabla 47 los módulos resilientes obtenidos

al aplicar la correlación 9 presentada en el marco teórico, teniendo en cuenta cada

MR MR MR
(2) (4) (8)
1 7308 0.00 10959 17753 34425 0.00 12381 0.00 12872
2 7888 0.00 10959 17349 33620 0.00 14275 0.00 15290
3 0.00 0.00 21417 17295 28376 19623 17799 20145 13937
4 7515 0.00 10959 19649 38203 12385 16695 12325 11360
5 0.00 0.00 18544 17153 29900 15741 16220 16356 9365
6 8967 0.00 10959 17350 33623 11340 17320 10526 0.00
7 0.00 0.00 23968 18077 28345 11048 10721 14865 0.00
8 0.00 0.00 18071 16671 29108 15199 17149 11828 12872
9 0.00 17737 18653 16597 28596 27897 29085 22155 0.00
76
MR MR MR
(2) (4) (8)
10 11120 0.00 10959 17061 33046 15815 17732 15416 11920
11 11575 0.00 10959 16793 32510 18149 21106 15580 0.00
12 0.00 0.00 14169 16918 31583 19601 16871 20164 0.00
13 10720 0.00 10959 17395 33711 12056 11375 15422 0.00
14 10748 0.00 10959 16870 32664 17529 21747 14167 0.00
15 12864 0.00 10959 17300 33523 19550 20213 18041 0.00
16 0.00 0.00 23259 17427 27306 19178 17337 19438 0.00
17 0.00 0.00 10959 15339 29602 14260 16211 14770 0.00
18 0.00 0.00 24524 18097 27945 19134 19203 18248 0.00
19 9531 0.00 10959 17456 33834 12547 16292 12839 20167
20 9599 0.00 10959 17115 33154 12345 17131 11891 23064
21 0.00 0.00 12557 15022 28350 12399 15683 13157 8573
22 0.00 0.00 20015 16894 28402 16062 16624 16447 8265
23 0.00 17737 17203 15438 26886 27897 29085 22155 8916
24 10794 0.00 10959 17308 33538 9400 0.00 15416 0.00
25 0.00 17737 14474 14288 25925 27897 29085 22155 0.00
26 0.00 0.00 10959 15730 30384 19160 18054 19004 0.00
27 0.00 0.00 12215 14898 28237 27897 29085 22155 0.00
28 0.00 17737 15228 15473 28059 16151 14295 17879 0.00
29 0.00 19494 19007 16395 27920 27897 29085 22155 0.00
30 10399 0.00 10979 18959 36823 19541 21036 17422 0.00
31 0.00 0.00 25097 18656 28871 13641 15815 14377 0.00
32 0.00 0.00 21468 17796 29512 16985 17447 16936 10039
33 0.00 0.00 22738 17937 28945 16975 17234 17063 0.00
34 0.00 0.00 27279 18369 26178 17157 17456 17124 8678
35 0.00 0.00 20239 18555 28307 15548 17599 15202 7903
36 0.00 0.00 10959 19524 37952 0.00 0.00 0.00 31190
37 0.00 0.00 20132 17340 29349 18232 18281 17806 0.00
38 0.00 0.00 19272 17696 30681 10934 9463 15306 0.00
39 10680 0.00 10959 16796 32515 14836 18314 13804 34822

MR MR MR
(2) (4) (8)
1 0.00 0.00 0.00 14934 20664 0.00 0.00 0.00 0.00
2 0.00 0.00 0.00 14735 20459 0.00 0.00 0.00 13642
3 0.00 0.00 16558 14708 18992 15801 14957 16028 0.00
4 0.00 0.00 0.00 15812 21565 0.00 14403 0.00 0.00
5 0.00 0.00 15311 14637 19445 13893 14153 14225 0.00
6 0.00 0.00 0.00 14736 20460 0.00 14721 0.00 0.00
7 0.00 0.00 17531 15091 18983 0.00 0.00 13398 0.00
8 0.00 0.00 15088 14390 19212 13590 14635 0.00 0.00
9 0.00 14926 15362 14352 19059 18845 19206 16851 0.00
77
MR MR MR
(2) (4) (8)
10 0.00 0.00 0.00 14590 20310 13934 14924 13713 0.00
11 0.00 0.00 0.00 14453 20169 15125 16431 13805 0.00
12 0.00 0.00 0.00 14518 19918 15791 14493 16036 0.00
13 0.00 0.00 0.00 14758 20483 0.00 0.00 13717 0.00
14 0.00 0.00 0.00 14493 20210 14824 16690 0.00 0.00
15 0.00 0.00 0.00 14711 20434 15768 16057 15074 0.00
16 0.00 0.00 17272 14774 18659 15602 14729 15719 0.00
17 0.00 0.00 0.00 13670 19358 0.00 14148 13343 0.00
18 0.00 0.00 17730 15101 18860 15582 15613 15172 0.00
19 0.00 0.00 0.00 14788 20514 0.00 14192 0.00 16037
20 0.00 0.00 0.00 14618 20338 0.00 14626 0.00 17199
21 0.00 0.00 0.00 13489 18984 0.00 13862 0.00 0.00
22 0.00 0.00 15972 14505 19000 14068 14366 14273 0.00
23 0.00 14926 14662 13725 18525 18845 19206 16851 0.00
24 0.00 0.00 0.00 14714 20438 0.00 0.00 13713 0.00
25 0.00 14926 0.00 0.00 18211 18845 19206 16851 0.00
26 0.00 00.00 0.00 13887 19584 15594 15080 15523 0.00
27 0.00 0.00 0.00 13417 18949 18845 19206 16851 0.00
28 0.00 14926 13607 13745 18895 14116 0.00 14996 0.00
29 0.00 15743 15525 14246 18852 18845 19206 16851 0.00
30 0.00 0.00 0.00 15503 21247 15765 16402 14772 0.00
31 0.00 00.00 17930 15363 19142 0.00 13934 0.00 0.00
32 0.00 0.00 16578 14955 19332 14552 14784 14527 0.00
33 0.00 0.00 17075 15023 19164 14547 14678 14591 0.00
34 0.00 0.00 18651 15230 18294 14639 14788 14622 0.00
35 0.00 0.00 16068 15317 18971 13787 14859 13592 0.00
36 0.00 0.00 0.00 15757 21508 0.00 0.00 0.00 19810
37 0.00 0.00 16022 14731 19284 15165 15188 14960 0.00
38 0.00 0.00 15645 14906 19668 0.00 0.00 13651 0.00
39 0.00 0.00 0.00 14455 20170 13381 15203 0.00 20763
8.4. Secciones homogéneas
8.4.1. Clasificación del suelo
Los ensayos de laboratorio realizados por el Laboratorio Auscultar S.A.S a las

muestras de material recolectadas por el Consorcio Diseños Rovira se clasificaron
por el tipo de suelo, dicha clasificación se presenta a continuación en la Tabla 51
Tabla 51 Clasificación tipo de suelo

Clasificación
Apique Abscisa Descripción según ensayos de laboratorio
U.S.C.S AASHTO
Arcilla de alta plasticidad; de color Gris;
1 K00+050.000 CH A-7-6
consistencia Media
Arcilla de baja plasticidad; arcillas gravosas,
2 K00+550.000 CL A-7-6 arenosas, limosas o magras; de color Café
con vetas amarillas; consistencia Media
78
Clasificación
U.S.C.S AASHTO
Arena limo arcillosa; de color Verde;
3 K01+550.000 SM-SC A-1b
consistencia Media
4 K02+050.000 CL A-4 arenosas, limosas o magras; de color Café;
consistencia Media
Arena arcillosa; mezclas arena-arcilla; de color
5 K02+550.000 SC A-2-6
Café; consistencia Alta
6 K03+000.000 CL A-6 arenosas, limosas o magras; de color Habano;
consistencia Media
Grava arcillosa; mezclas grava-areno-
7 K03+500.000 GC A-2-6
arcillosas; de color Café; consistencia Media
8 K04+000.000 SC A-2-6 Café; consistencia Media y 357 g de material
con sobre tamaño superior a 2"
Arena limosa; mezclas arena-limo; de color
9 K04+500.000 SM A-2-4
Café; consistencia Media
10 K05+000.000 CL A-6 arenosas, limosas o magras; de color Habano
con vetas cafés; consistencia Alta
consistencia de Media a Alta
Arena limo arcillosa; de color Gris;
12 K06+000.000 SM-SC A-4
consistencia Media
13 K06+500.000 CL A-6 arenosas, limosas o magras; de color Gris;
consistencia Media
14 K07+000.000 CL A-6 arenosas, limosas o magras; de color Habano;
consistencia Media
consistencia Media
Grava limo arcillosa; de color Café;
16 K08+000.000 GM-GC A-1a
consistencia Media
17 K08+500.000 SC A-2-6
18 K09+000.000 GC A-2-4
arcillosas; de color Café; consistencia Media
19 K09+500.000 CL A-6 arenosas, limosas o magras; de color Verde;
consistencia de Baja a Media
consistencia de Baja a Media
21 K10+500.000 SC A-2-6
Café; consistencia de alta.
22 K11+000.000 SC A-2-6
Verde; consistencia alta
79
Clasificación
U.S.C.S AASHTO
Arena limosa mal gradada; de color Verde;
23 K11+500.000 SP-SM A-1b
consistencia Media
Limo de baja plasticidad; limos y arenas muy
24 K12+000.000 ML A-7-6
finas; de color Café; consistencia de Alta.
Arena mal gradada; arenas gravosas, poco o
25 K12+500.000 SP A-1b
ningún fino; de color Café; consistencia Alta.
Arena limo arcillosa; de color Café;
26 K13+000.000 SP-SM A-2-4
consistencia Media alta.
27 K13+500.000 SM A-1b
28 K14+000.000 SC A-2-4
29 K14+500.000 SM A-1b Café; consistencia Media y 459,5 g de material
con sobre tamaño superior a 2"
consistencia Media
31 K15+500.000 GC A-2-6 arcillosas; de color Amarillo; consistencia
Media
32 K16+000.000 GC A-2-6
arcillosas; de color Rojizo; consistencia Media
33 K16+500.000 GC A-2-6 arcillosas; de color Rojizo; consistencia de
Media a Alta
Grava arcillosa mal gradada; de color Rojizo;
34 K17+000.000 GP-GC A-2-6
consistencia Media
arcillosas; de color Habano; consistencia
35 K17+500.000 GC A-2-6
Media y 763 g de material con sobre tamaño
superior a 2"
Arcilla de alta plasticidad; de color Amarillo
36 K18+000.000 CH A-7-6
con vetas grises; consistencia Media
37 K18+500.000 SC A-2-4
38 K19+000.000 SM A-6
Gris; consistencia Media
consistencia Media
8.4.2. Selección de secciones homogéneas
De acuerdo con la clasificación del tipo de suelo obtenida como resultado de los
ensayos de laboratorio se obtiene un total de 10 secciones homogéneas las cuales
se presentan de manera detallada a continuación en la Tabla 52
80
Tabla 52 Secciones homogéneas
Sección Abscisa Abscisa fin Clasificación Descripción según ensayos de
No. inicio U.S.C.S AASHTO laboratorio
Arcilla de alta plasticidad; de color Gris;
K00+050.000 K00+550.000
consistencia Media
1
CH A-7-6 Arcilla de alta plasticidad; de color
K18+000.000 K18+500.000 Amarillo con vetas grises; consistencia
Media
Arcilla de baja plasticidad; arcillas
gravosas, arenosas, limosas o magras;
K00+550.000 K01+550.000
de color Café con vetas amarillas;
consistencia Media
K02+050.000 K02+550.000 gravosas, arenosas, limosas o magras;
de color Café; consistencia Media
de color Habano; consistencia Media
K05+000.000 K05+500.000
de color Habano con vetas cafés;
consistencia Alta
K05+500.000 K06+000.000
de color Café; consistencia de Media a
Alta
2 CL A-6 de color Gris; consistencia Media
de color Habano; consistencia Media
de color Gris; consistencia Media
K09+500.000 K10+000.000
de color Verde; consistencia de Baja a
Media
K10+000.000 K10+500.000
de color Café; consistencia de Baja a
Media
de color Gris; consistencia Media
Arena limo arcillosa; de color Verde;
K01+550.000 K02+050.000
consistencia Media
3 SM-SC A-4
Arena limo arcillosa; de color Gris;
K06+000.000 K06+500.000
consistencia Media
Arena arcillosa; mezclas arena-arcilla;
K02+550.000 K03+000.000
de color Café; consistencia Alta
4 SC A-2-4
K04+000.000 K04+500.000
de color Café; consistencia Media y 357
81
g de material con sobre tamaño superior
a 2"
K08+500.000 K09+000.000
K10+500.000 K11+000.000
de color Café; consistencia de alta.
K11+000.000 K11+500.000
de color Verde; consistencia alta
K14+000.000 K14+500.000
K18+500.000 K19+000.000
K03+500.000 K04+000.000 arcillosas; de color Café; consistencia
Media
K09+000.000 K09+500.000 arcillosas; de color Café; consistencia
Media
K15+500.000 K16+000.000 arcillosas; de color Amarillo; consistencia
Media
5 K16+000.000 K16+500.000 GC A-2-6 arcillosas; de color Rojizo; consistencia
Media
K16+500.000 K17+000.000 arcillosas; de color Rojizo; consistencia
de Media a Alta
Grava arcillosa mal gradada; de color
K17+000.000 K17+500.000
Rojizo; consistencia Media
arcillosas; de color Habano; consistencia
K17+500.000 K18+000.000
Media y 763 g de material con sobre
tamaño superior a 2"
K04+500.000 K05+000.000
K13+000.000 K13+500.000
Arena limosa; mezclas arena-limo; de
K13+500.000 K14+000.000
color Café; consistencia Media
6 SM A-6
color Café; consistencia Media y 459,5 g
K14+500.000 K15+000.000
de material con sobre tamaño superior a
2"
K19+000.000 K19+307.151
color Gris; consistencia Media
Grava limo arcillosa; de color Café;
7 K08+000.000 K08+500.000 GM-GC A-1a consistencia Media
Arena limosa mal gradada; de color
8 K11+500.000 K12+000.000 SP-SM A-2-4 Verde; consistencia Media
Limo de baja plasticidad; limos y arenas
9 K12+000.000 K12+500.000 ML A-7-6 muy finas; de color Café; consistencia de
Alta.
Arena mal gradada; arenas gravosas,
10 K12+500.000 K13+000.000 SP A-1b poco o ningún fino; de color Café;
consistencia Alta.
82
9. DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE METODOLOGÍA AASHTO-93
Ilustración 8 Mapa de procesos diseño de pavimento metodología AASHTO-93
83
9.1. Variables de diseño
9.1.1. Periodo de diseño
El periodo de diseño para la alternativa en pavimento flexible es de 10 años según

la recomendación hecha por el Instituto de Vías – INVIAS en su Manual de diseño
de pavimentos asfálticos con medios y altos volúmenes de tránsito. Se estableció el
año 2018 como año base de operación del proyecto.
9.1.2. Proyección de tránsito (ESAL)
Para un periodo de diseño de 10 años, comprendido entre el año 2018 y el año 2028
se encontró una solicitación de carga de 2.826.516 cuantificada en ejes
equivalentes de 8.2 Toneladas
9.1.3. Nivel de confiabilidad (Zr)
Se establece una confiabilidad del 90% para el desarrollo del presente proyecto, lo
cual relaciona un coeficiente de confiabilidad (Zr) de -1.282, conforme a relacionado
en la guía de diseño de estructuras de pavimento AASHTO, así como en el Manual
de diseño de pavimentos asfálticos en vías con medios y altos volúmenes de
tránsito.
9.1.4. Desviación estándar (So)
Según lo estipula el AASTHO 93, los valores recomendados para el diseño de

pavimentos flexibles varían entre 0.45 y 0.49. Para el diseño de pavimentos flexibles
nuevos, la guía recomienda una desviación estándar de 0.45.
9.1.5. Nivel de serviciabilidad (∆IPS)
Para el presente diseño se establece un índice de serviciabilidad inicial de 4.2 y final

de 2.2. Por lo tanto:
𝛥𝐼𝑃𝑆 = 4.2 − 2.2 = 2.0
9.1.6. Coeficientes estructurales y de drenaje
El coeficiente estructural de la mezcla asfáltica (C.A.), en función de la temperatura

promedio de la zona (Temperatura Promedio = 24ºC), conforme con lo consignado
Tránsito del INVIAS - Tabla 8.1., corresponde a 0.30.
El coeficiente estructural de la Base Granular es de 0.14, el cual se obtiene de la
metodología AASHTO para un CBR de 100%. Debe cumplir además con las
84
especificaciones INVIAS-2013. El coeficiente de drenaje de la capa de Base
El coeficiente estructural de la Subbase Granular es de 0.12, el cual se obtiene de

la metodología AASHTO para un CBR de 40%. Debe cumplir además con las
especificaciones INVIAS-2013. El coeficiente de drenaje de las capas de Subbase
granular, con base en las condiciones de la zona, corresponde a 0.9
Para el Material Granular Tratado con Cemento (BTC) conforme con lo consignado
Tránsito del INVIAS- Tabla 8.1, se adopta un coeficiente estructural de 0.16, el
coeficiente de drenaje de esta capa es 1.0.
Para el material producto del reciclado de la carpeta asfáltica existente y parte del
material granular existente, se proyecta llevarlo a las características de un material
tipo Subbase, de tal manera que se asignó un coeficiente de aporte del material de
0.09 y un coeficiente de drenaje de 0.9.
9.1.7. Módulo resiliente de la subrasante
Una vez finalizado el proceso de selección de secciones homogéneas se procede

a ingresar la valores de Módulo Resiliente de cada una de ellas, dicha información
se presenta en las tablas de resultados de Módulo Resiliente obtenido a partir de
correlaciones matemáticas (Tabla 41 a Tabla 50) del presente documento, estos
datos se ingresan al software EasyFit4, una vez finalizado el proceso de ejecución
del software, este arroja la siguiente información:
❖ Resultados de ajuste: donde se describe la función de densidad de

probabilidad que mejor se adapta a cada sección homogénea, así como los
parámetros que componen cada una de estas distribuciones.
❖ Gráficas histogramas y función de densidad de probabilidad: la primera es

la representación gráfica de los datos ingresados, la parte superior de cada
barra representa la frecuencia de los valores. La segunda representa la
probabilidad relativa según la cual la variable aleatoria tomara cierto valor.
❖ Resumen de bondad de ajuste: describe el correcto ajuste de una distribución

de datos, este a su vez se calcula por medio de pruebas, el EasyFit utiliza las
pruebas Kolmogorov–Smirnov, Anderson–Darling, Chi–cuadrado.
❖ Estadística descriptiva: por medio de ellas se organizan, tabulan, reducen y

presentan información de interés sobre los valores ingresados.
4 Programa diseñado para análisis de datos, permite ajustar las distribuciones de probabilidades de
los datos de la muestra ingresada y selecciona la distribución que mejor se adapta a la misma.
85
9.1.7.1. Sección homogénea CH
Tabla 53 Resultados de ajuste – sección homogénea CH

Resultados de ajuste
Distribución Parámetros Función
=1,4644
scipy.stats.fisk.pdf (x, c (), loc (), scale ())
Frechet (3P) =19883,0
scipy.stats.fisk.pdf (x, 1,4644, -5863,7, 19883,0)
=-5863,7
Fuente: Software Easyfit
Ilustración 9 Histograma FDP Frechet (3P) – sección homogénea CH

Función de densidad de probabilidad
0,64
0,56
0,48
0,4
f(x)
0,32
0,24
0,16
0,08
0
0 50000 100000 150000
x
Histograma Frechet (3P)
86
Ilustración 10 Función de densidad de probabilidad Frechet (3P) – sección homogénea CH
3,2E-5
2,8E-5
2,4E-5
2E-5
f(x)
1,6E-5
1,2E-5
8E-6
4E-6
0
0 50000 100000
x
Frechet (1,4644; 19883,0; -5863,7)

Tabla 54 Resultados de bondad de ajuste – sección homogénea CH

Resumen Bondad de ajuste
Kolmogorov - Smirnov Anderson - Darling Chi-cuadrado
Distribución
Estadística Rango Estadística Rango Estadística Rango
Frechet (3P) 0,06054 1 0,31175 1 6,5907 15
Tabla 55 Resultados estadística descriptiva – sección homogénea CH

Estadística descriptiva
Estadística Valor Percentil Valor
Tamaño de la muestra 70 Min 925,87
Rango 1,9700E+5 5% 2896,3
Media 38089,0 10% 4655,2
Varianza 2,3056E+9 25% (Q1) 9852,1
Desviación estándar 48016,0 50% (Median) 18744,0
Coeficiente de variación 1,2606 75% (Q3) 38513,0
Error estándar 5739,1 90% 1,3420E+5
Oblicuidad 2,0989 95% 1,6940E+5
Excedente de curtosis 3,4467 Max 1,9792E+5
87
9.1.7.2. Sección homogénea CL
Tabla 56 Resultados de ajuste – sección homogénea CL


 scipy.stats.wakeby.pdf (x, a (), b(), c(), loc (), scale())
Wakeby
 scipy.stats.wakeby.pdf (x, , , 0, 0,))

Ilustración 11 Histograma FDP Wakeby – sección homogénea CL

0,52
0,48
0,44
0,4
0,36
0,32
0,28
f(x)
0,24
0,2
0,16
0,12
0,08
0,04
0
0 50000 100000 150000 200000
x
Histograma Wakeby
88
Ilustración 12 Función de densidad de probabilidad Wakeby – sección homogénea CL

4,8E-5
4,4E-5
4E-5
3,6E-5
3,2E-5
2,8E-5
f(x)
2,4E-5
2E-5
1,6E-5
1,2E-5
8E-6
4E-6
0
50000 100000
x
Wakeby (0; 0; 21014,0; 0,26885; 7199,2)

Tabla 57 Resultados de bondad de ajuste – sección homogénea CL

Distribución
Wakeby 0,06881 1 38,441 34 N/A N/A
Tabla 58 Resultados estadística descriptiva – sección homogénea CL

Rango 2,0031E+5 5% 8558,7
Media 35941,0 10% 10405,0
Varianza 1,3666E+9 25% (Q1) 14574,0
Error estándar 1589,4 90% 69131,0
Oblicuidad 2,3491 95% 1,4645E+5
89
9.1.7.3. Sección homogénea GM-GC
Tabla 59 Resultados de ajuste – sección homogénea GM-GC


 scipy.stats.beta.pdf (x, a(), c (a), loc (b), scale())
Beta
a scipy.stats.fisk.pdf (x, , , , )
b
Ilustración 13 Histograma FDP Beta – sección homogénea GM-GC

0,48
0,44
0,4
0,36
0,32
0,28
f(x)
0,24
0,2
0,16
0,12
0,08
0,04
0
20000 40000 60000 80000 100000
x
Histograma Beta
90
Ilustración 14 Función de densidad de probabilidad Beta – sección homogénea GM-GC
1,3E-4
1,2E-4
1,1E-4
1E-4
9E-5
8E-5
f(x)
7E-5
6E-5
5E-5
4E-5
3E-5
2E-5
1E-5
20000 40000 60000 80000 100000

x
Beta (0,4419; 0,839; 14729,0; 1,1118E+5)

Tabla 60 Resultados de bondad de ajuste – sección homogénea GM-GC

Distribución
Beta 0,14278 1 1,4406 12 3,2504 4
Tabla 61 Resultados estadística descriptiva – sección homogénea GM-GC

Rango 96450,0 5% 14767,0
Media 44978,0 10% 15684,0
Varianza 9,0619E+8 25% (Q1) 17735,0
Error estándar 5017,2 90% 92710,0
Oblicuidad 0,77175 95% 1,1116E+5
Excedente de curtosis -0,49438 Max 1,1118E+5
91
9.1.7.4. Sección homogénea SC
Tabla 62 Resultados de ajuste – sección homogénea SC


 scipy.stats.johnsonsb.pdf (x, a (, b(), loc (), scale())
Johnson SB
 scipy.stats.johnsonsb.pdf (x, , , , )

Ilustración 15 Histograma FDP Johnson SB – sección homogénea SC

0,36
0,32
0,28
0,24
0,2
f(x)
0,16
0,12
0,08
0,04
0
0 20000 40000 60000 80000 100000 120000
x
Histograma Johnson SB
92
Ilustración 16 Función de densidad de probabilidad Johnson SB – sección homogénea SC
5,2E-5
4,8E-5
4,4E-5
4E-5
3,6E-5
3,2E-5
f(x)
2,8E-5
2,4E-5
2E-5
1,6E-5
1,2E-5
8E-6
4E-6
0
50000 100000 150000
x
Johnson SB (1,4315; 0,64006; 1,5739E+5; 9163,7)
Tabla 63 Resultados de bondad de ajuste – sección homogénea SC

Distribución
Johnson SB 0,07802 1 44,905 48 N/A N/A
Tabla 64 Resultados estadística descriptiva – sección homogénea SC

Rango 1,2633E+5 5% 9668,8
Media 35639,0 10% 12566,0
Varianza 8,4676E+8 25% (Q1) 15124,0
Error estándar 1723,7 90% 62884,0
Oblicuidad 1,6639 95% 1,1725E+5
93
9.1.7.5. Sección homogénea GC
Tabla 65 Resultados de ajuste – sección homogénea GC

 scipy.stats.johnsonsb.pdf (x, a (, b(), loc (), scale())
Johnson SB
 scipy.stats.johnsonsb.pdf(x, , , , )

Ilustración 17 Histograma FDP Johnson SB – sección homogénea GC

0,4
0,36
0,32
0,28
0,24
f(x)
0,2
0,16
0,12
0,08
0,04
0
0 20000 40000 60000 80000 100000 120000
x
94
Ilustración 18 Función de densidad de probabilidad Johnson SB – sección homogénea GC
4,4E-5
4E-5
3,6E-5
3,2E-5
2,8E-5
f(x)
2,4E-5
2E-5
1,6E-5
1,2E-5
8E-6
4E-6
0
50000 100000
x
Johnson SB (0,98324; 0,57377; 1,3169E+5; 8452,0)
Tabla 66 Resultados de bondad de ajuste – sección homogénea GC

Distribución
Johnson SB 0,10473 1 37,535 46 N/A N/A
Tabla 67 Resultados estadística descriptiva – sección homogénea GC

Rango 1,2402E+5 5% 9364,6
Media 40302,0 10% 13699,0
Varianza 9,8740E+8 25% (Q1) 16522,0
Error estándar 1901,8 90% 94926,0
Oblicuidad 1,1566 95% 1,1488E+5
95
9.1.7.6. Sección homogénea SM
Tabla 68 Resultados de ajuste – sección homogénea SM


 scipy.stats.johnsonsb.pdf (x, a (, b(), loc (), scale())
Johnson SB
 scipy.stats.johnsonsb.pdf (x, , , , )

Ilustración 19 Histograma FDP Johnson SB – sección homogénea SM

0,4
0,36
0,32
0,28
0,24
f(x)
0,2
0,16
0,12
0,08
0,04
0
20000 40000 60000 80000 100000 120000
x
96
Ilustración 20 Función de densidad de probabilidad Johnson SB – sección homogénea SM
1,6E-4
1,4E-4
1,2E-4
1E-4
f(x)
8E-5
6E-5
4E-5
2E-5
0
50000 100000
x
Johnson SB (0,72446; 0,38023; 1,2165E+5; 14040,0)

Tabla 69 Resultados de bondad de ajuste – sección homogénea SM

Distribución
Johnson SB 0,05817 1 58,494 56 N/A N/A
Tabla 70 Resultados estadística descriptiva – sección homogénea SM

Estadísticas descriptivas
Rango 1,2428E+5 5% 12164,0
Media 47268,0 10% 14516,0
Varianza 1,3840E+9 25% (Q1) 17897,0
Oblicuidad 1,0084 95% 1,2159E+5
97
9.1.7.7. Sección homogénea SP-SM
Tabla 71 Resultados de ajuste – sección homogénea SP-SM


 scipy.stats.wakeby.pdf (x, a (), b(), c(), loc (), scale())
Wakeby
 scipy.stats.wakeby.pdf (x, , , , , ))

Ilustración 21 Histograma FDP Wakeby – sección homogénea SP-SM

0,4
0,36
0,32
0,28
0,24
f(x)
0,2
0,16
0,12
0,08
0,04
0
0 20000 40000 60000 80000 100000 120000
x
Histograma Wakeby
98
Ilustración 22 Función de densidad de probabilidad Wakeby – sección homogénea SP-SM

2,2E-5
2E-5
1,8E-5
1,6E-5
1,4E-5
1,2E-5
f(x)
1E-5
8E-6
6E-6
4E-6
2E-6
0
0 100000 200000 300000 400000 500000
x
Wakeby (46036,0; 0,08658; 0; 0; 2769,6)

Tabla 72 Resultados de bondad de ajuste – sección homogénea SP-SM

Distribución
Wakeby 0,09129 1 4,641 36 N/A N/A
Tabla 73 Resultados estadística descriptiva – sección homogénea SP-SM

Rango 1,2145E+5 5% 7624,5
Media 45138,0 10% 10924,0
Varianza 1,4049E+9 25% (Q1) 16692,0
Oblicuidad 0,93877 95% 1,1891E+5
99
9.1.7.8. Sección homogénea ML
Tabla 74 Resultados de ajuste – sección homogénea ML

α
 scipy.stats.burr.pdf (x, c (α), d(), loc (), scale())
Burr
 scipy.stats.burr.pdf (x, 0, , , )

Ilustración 23 Histograma FDP Burr – sección homogénea ML

0,72
0,64
0,56
0,48
0,4
f(x)
0,32
0,24
0,16
0,08
0
20000 40000 60000 80000 100000 120000 140000
x
Histograma Burr
100
Ilustración 24 Función de densidad de probabilidad Burr – sección homogénea ML
4,4E-5
4E-5
3,6E-5
3,2E-5
2,8E-5
f(x)
2,4E-5
2E-5
1,6E-5
1,2E-5
8E-6
4E-6
0
0 20000 40000 60000 80000 100000
x
Burr (0,54544; 2,5796; 11169,0)
Tabla 75 Resultados de bondad de ajuste – sección homogénea ML

Distribución
Burr 0,08052 1 0,30487 1 1,9772 7
Tabla 76 Resultados estadística descriptiva – sección homogénea ML

Rango 1,5150E+5 5% 4088,2
Media 28188,0 10% 4803,5
Varianza 1,2502E+9 25% (Q1) 10794,0
Error estándar 5157,4 90% 58180,0
Oblicuidad 2,7911 95% 1,4885E+5
101
9.1.7.9. Sección homogénea SP
Tabla 77 Resultados de ajuste – sección homogénea SP


 scipy.stats.johnsonsb.pdf (x, a (, b(), loc (), scale())
Johnson SB
 scipy.stats.johnsonsb.pdf(x, , , , )

Ilustración 25 Histograma FDP Johnson SB – sección homogénea SP

0,52
0,48
0,44
0,4
0,36
0,32
f(x)
0,28
0,24
0,2
0,16
0,12
0,08
0,04
0
20000 40000 60000 80000 100000 120000
x
102
Ilustración 26 Función de densidad de probabilidad Johnson SB – sección homogénea SP

2,4E-4
2,2E-4
2E-4
1,8E-4
1,6E-4
1,4E-4
f(x)
1,2E-4
1E-4
8E-5
6E-5
4E-5
2E-5
0
50000 100000
x
Johnson SB (0,60219; 0,30737; 1,0831E+5; 17066,0)

Tabla 78 Resultados de bondad de ajuste – sección homogénea SP

Distribución
Johnson SB 0,08988 1 20,931 55 N/A N/A
Tabla 79 Resultados estadística descriptiva – sección homogénea SP

Rango 1,0900E+5 5% 13063,0
Media 49370,0 10% 14609,0
Varianza 1,3573E+9 25% (Q1) 19115,0
Oblicuidad 0,87862 95% 1,2078E+5
103
9.1.7.10. Sección homogénea SM-SC
Tabla 80 Resultados de ajuste – sección homogénea SM-SC


scipy.stats.fisk.pdf (x, c (), loc (), scale())
Gamma (3P) 
scipy.stats.fisk.pdf (x, , , )

Ilustración 27 Histograma FDP Gamma (3P) – sección homogénea SM-SC

0,52
0,48
0,44
0,4
0,36
0,32
0,28
f(x)
0,24
0,2
0,16
0,12
0,08
0,04
0
20000 40000 60000 80000 100000 120000
x
Histograma Gamma (3P)
104
Ilustración 28 Función de densidad de probabilidad Gamma (3P) – sección homogénea SM-SC

6,4E-5
5,6E-5
4,8E-5
4E-5
f(x)
3,2E-5
2,4E-5
1,6E-5
8E-6
0
50000 100000 150000
x
Gamma (0,79376; 36296,0; 12157,0)
Tabla 81 Resultados de bondad de ajuste – sección homogénea SM-SC

Distribución
Gamma (3P) 0,12804 1 3,372 29 6,6064 2
Tabla 82 Resultados estadística descriptiva – sección homogénea SM-SC

Rango 1,2491E+5 5% 14157,0
Media 43064,0 10% 14932,0
Varianza 1,0072E+9 25% (Q1) 17355,0
Error estándar 3593,5 90% 78729,0
Oblicuidad 1,3705 95% 1,1838E+5
105
9.1.8. Módulo resiliente de la subbase granular
Para determinar los parámetros requeridos (𝑚, 𝛿) para realizar el diseño de la

estructura de pavimento por medio del lenguaje de programación PYTHON se
realiza a partir de la siguiente ecuación:
𝛿
𝐶𝑜𝑣 =
𝑚
Donde:
𝐶𝑜𝑣 = Coeficiente de variación

𝛿 = Desviación estándar
𝑚 = media
Conociendo que la media es igual a
𝑚 = 𝐶𝐵𝑅𝑚𝑖𝑛 + 3𝛿
Por lo tanto
𝛿
𝐶𝑜𝑣 =
𝐶𝐵𝑅𝑚𝑖𝑛 + 3𝛿
Donde:

𝐶𝐵𝑅𝑚𝑖𝑛 = CBR mínimo de subbase granular según la tabla 320-2 requisitos de los
agregados para subbases granulares de las especificaciones generales de
construcción de carreteras del INVIAS (30%)
9.1.8.1. Desviación estándar (δ)
𝐶𝑜𝑣 ∗ 𝐶𝐵𝑅𝑚𝑖𝑛
𝛿=
1 − 3 𝐶𝑜𝑣
𝐶𝑜𝑣 = 20% (Table 1 Summary of pavement material COVs from available literature
(for the Mechanistic-Empirical pavement design approach – Article: Reliability in
pavement design by Paola Dalla and Nick Thom)
𝐶𝐵𝑅𝑚𝑖𝑛 = 300 MPA = 43500 PSI (Especificaciones INVIAS)
106
0.20 ∗ 43500 𝑃𝑆𝐼
𝛿=
1 − 3 (0.20)
𝛿 = 21750 𝑃𝑆𝐼
9.1.8.2. Media (𝒎)
𝑚 = media
𝛿 = Desviación estándar (21750 PSI)
𝑚 = 43500 𝑃𝑆𝐼 + 3 (21750 𝑃𝑆𝐼)
𝑚 = 108750 𝑃𝑆𝐼
9.1.9. Módulo resiliente de la base granular
Para determinar los parámetros requeridos (𝑚, 𝛿) para realizar el diseño de la

estructura de pavimento por medio del lenguaje de programación PYTHON se
realiza a partir de la siguiente ecuación:
𝛿
𝐶𝑜𝑣 =
𝑚
Donde:

𝑚 = media
Conociendo que la media es igual a
Por lo tanto
𝛿
𝐶𝑜𝑣 =
𝐶𝐵𝑅𝑚𝑖𝑛 + 3𝛿
107
Donde:

𝐶𝐵𝑅𝑚𝑖𝑛 = CBR mínimo de subbase granular según la tabla 330-2 requisitos de los
agregados para bases granulares de las especificaciones generales de
construcción de carreteras del INVIAS (80%)
9.1.9.1. Desviación estándar (δ)
𝐶𝑜𝑣 ∗ 𝐶𝐵𝑅𝑚𝑖𝑛
𝛿=
1 − 3 𝐶𝑜𝑣
𝛿 = Desviación standard
𝐶𝑜𝑣 = 20% (Table 1 Summary of pavement material COVs from available literature
(for the Mechanistic-Empirical pavement design approach – Article: Reliability in
pavement design by Paola Dalla and Nick Thom)
0.20 ∗ 116000 𝑃𝑆𝐼

𝛿=
1 − 3 (0.20)
𝛿 = 58000 𝑃𝑆𝐼
9.1.9.2. Media (𝒎)
𝑚 = media
𝛿 = Desviación estándar (58000 PSI)
𝑚 = 116000 𝑃𝑆𝐼 + 3 (58000 𝑃𝑆𝐼)
𝑚 = 290000 𝑃𝑆𝐼
9.2. Diseño estructura de pavimento
Se realizó los cálculos correspondientes para la realización el diseño por medio de

un código desarrollado en lenguaje de programación el cual se estructuró con cada
variable solicitada para el diseño de los espesores de pavimento según la
metodología AASHTO-93, dichas variables se listan a continuación:
108
✓ Periodo de diseño
✓ ESAL: Tránsito de diseño
✓ So: Desviación estándar
✓ ΔIPS: Nivel de Serviciabilidad
✓ Coeficientes: estructural y drenaje
✓ Valores Media y Desviación Estándar (Módulo resiliente base y subbase)
✓ Funciones de densidad de probabilidad (Módulo resiliente subrasante)
Se programó de tal manera que calculara 25000 datos para espesores de carpeta
asfáltica, base granular y subbase granular, adicionalmente se condiciono para que
en caso tal de que no cumpliera los espesores mínimos descritos en la guía de
diseño de estructuras de pavimentos AASTHO 93 (Tabla 6), arrojara como resultado
el valor del espesor calculado y el valor mínimo para diseñar según lo señalado
anteriormente.
El código fue programado bajo el lenguaje de programación Python (código abierto

de fácil legibilidad) y se ejecuta por medio de la aplicación CMD (símbolo del
sistema) de Windows 10.
Los resultados obtenidos se describen a continuación.
9.2.1. Espesores de capa por sección homogénea
Una vez se ejecuta el código de programación Python, este arroja 10 archivos de

resultados cada uno correspondiente a las secciones homogéneas anteriormente
seleccionadas. Los 25000 datos resultantes corresponden a los espesores de
carpeta asfáltica, base granular y subbase granular, dichos datos resultantes son
analizados nuevamente en el software EasyFit para determinar los valores de la
media estadística, los cuales corresponden a cada uno de los espesores de las
capas que componen la estructura del pavimento.
En las tablas que se presentan a continuación las cuales relacionan el espesor

calculado en pulgadas, teniendo en cuenta los lineamientos descritos en el numeral
9.2 los cuales hacen mención a los espesores mínimos que corresponden a cada
capa de la estructura de pavimento dependiendo su ESAL (Transito de diseño) por
lo tanto se presenta el valor calculado por el lenguaje de programación Python y a
su vez se presenta su espesor mínimo correspondiente.
Este lenguaje de programación Python se programa de tal manera que los valores
resultantes por capa los genere en pulgadas, por tal motivo se realiza la conversión
a centímetros. Para la optimización de cada una de las capas es necesario tener en
cuenta su proceso constructivo en el cual la capa asfáltica se compacta
generalmente de centímetro a centímetro, por otro lado, los materiales granulares
(base granular y subbase granular) se compactan generalmente en múltiplos de 5
cm.
109
9.2.1.1 Sección homogénea CH
9.2.1.1.1 Carpeta asfáltica
Tabla 83 Resultados de ajuste – Espesor carpeta asfáltica CH

Distribución Parámetros

Wakeby

Fuente: Software EasyFit
Ilustración 29 Histograma FDP Wakeby – Espesor carpeta asfáltica CH

0,072
0,064
0,056
0,048
0,04
f(x)
0,032
0,024
0,016
0,008
0
2 2,2 2,4 2,6 2,8 3 3,2 3,4 3,6 3,8 4
x
Histograma Wakeby
110
Ilustración 30 Función de densidad de probabilidad Wakeby – Espesor carpeta asfáltica CH
0,56
0,552
0,544
0,536
f(x)
0,528
0,52
0,512
0,504
0,496
2 2,5 3 3,5 4
x
Wakeby (-0,12564; 7,4127; 2,028; -1,0072; 2,0015)
Tabla 84 Resultados de bondad de ajuste – Espesor carpeta asfáltica CH

Distribución
Wakeby 0,00525 1 255,07 12 N/A N/A
Fuente: Software Easy Fit
Tabla 85 Resultados estadística descriptiva – Espesor carpeta asfáltica CH

Tamaño de la muestra 25000 Min 2
Rango 2 5% 2,1
Media 2,9969 10% 2,19
Varianza 0,33548 25% (Q1) 2,49
Desviación estándar 0,5792 50% (Mediana) 2,99
Coef. de variación 0,19327 75% (Q3) 3,5
Error estándar 0,00366 90% 3,8
Asimetría 0,00385 95% 3,9
Curtosis -12.083 Max 4
111
9.2.1.1.2 Base granular
Tabla 86 Resultados de ajuste – Espesor Base granular CH


Beta
a=1,0 b=7,0
Ilustración 31 Histograma FDP Beta – Espesor Base granular CH

0,072
0,064
0,056
0,048
0,04
f(x)
0,032
0,024
0,016
0,008
0
1,2 1,6 2 2,4 2,8 3,2 3,6 4 4,4 4,8 5,2 5,6 6 6,4 6,8
x
Histograma Beta
112
Ilustración 32 Función de densidad de probabilidad Beta – Espesor Base granular CH
0,18
0,16
0,14
0,12
0,1
f(x)
0,08
0,06
0,04
0,02
0
1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5 5,5 6 6,5 7
x
Beta (0,98829; 1,0021; 1,0; 7,0)
Tabla 87 Resultados de bondad de ajuste – Espesor Base granular CH

Distribución
Beta 0,00481 1 1,1367 1 29,481 4
Tabla 88 Resultados estadística descriptiva – Espesor Base granular CH

Rango 6 5% 1,3
Media 3,9793 10% 1,6
Varianza 30,096 25% (Q1) 2,47
Asimetría 0,02089 95% 6,69
Curtosis -12,084 Max 7
113
9.2.1.1.3 Subbase granular
Tabla 89 Resultados de ajuste – Espesor Subbase granular CH


Beta
a=4,0 b=7,0
Ilustración 33 Histograma FDP Beta – Espesor Subbase granular CH

0,072
0,064
0,056
0,048
0,04
f(x)
0,032
0,024
0,016
0,008
0
4 4,2 4,4 4,6 4,8 5 5,2 5,4 5,6 5,8 6 6,2 6,4 6,6 6,8 7
x
Histograma Beta
114
Ilustración 34 Función de densidad de probabilidad Beta – Espesor Subbase granular CH
0,35
0,348
0,346
0,344
0,342
f(x)
0,34
0,338
0,336
0,334
0,332
4 4,5 5 5,5 6 6,5 7

x
Beta (0,99769; 0,98979; 4,0; 7,0)
Tabla 90 Resultados de bondad de ajuste – Subbase granular CH

Distribución
Beta 0,00589 1 2,0653 4 14,546 1
Tabla 91 Resultados estadística descriptiva – Espesor Subbase granular CH

Rango 3 5% 4,15
Media 5,5059 10% 4,3
Varianza 0,75314 25% (Q1) 4,76
Asimetría -0,00535 95% 6,85
Tabla 92 Espesores de capas Python – Sección homogénea CH

Espesor Espesor
Capa SN calculado
calculado (in) calculado (cm)
Carpeta Asfáltica 3.00 7.62 1.41
Base Granular 3.98 10.11 2.09
Subbase Granular 5.51 14.00 2.20
115
Tabla 93 Espesores de capas optimizados – Sección homogénea CH
Espesor
Espesor Diseño Espesor
Capa optimizado SN optimizado
(in) optimizado (in)
(cm)
Carpeta Asfáltica 3.50 3.94 10 1.73
Base Granular 6.00 7.87 20 0.99
Subbase Granular 6.00 7.87 20 0.78
TOTAL 3.50
Ilustración 35 Espesores de capas – sección homogénea CH

in cm
3.9 Carpeta Asfáltica 10
7.9 Base Granular 20
7.9 Subbase Granular 20
116
9.2.1.2 Sección homogénea CL
Tabla 94 Resultados de ajuste – Espesor carpeta asfáltica CL


Wakeby

Ilustración 36 Histograma FDP Wakeby – Espesor carpeta asfáltica CL

0,12
0,11
0,1
0,09
0,08
0,07
f(x)
0,06
0,05
0,04
0,03
0,02
0,01
0
1 1,2 1,4 1,6 1,8 2 2,2 2,4 2,6 2,8 3
x
Histograma Wakeby
117
Ilustración 37 Función de densidad de probabilidad Wakeby – Espesor carpeta asfáltica CL
1,8
1,7
1,6
1,5
1,4
1,3
1,2
f(x)
1,1
1
0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
1 1,5 2 2,5 3
x
Wakeby (-0,35515; 4,0835; 2,2513; -1,084; 0,99788)
Tabla 95 Resultados de bondad de ajuste – Espesor carpeta asfáltica CL

Distribución
Wakeby 0,01415 1 39,425 47 N/A N/A
Tabla 96 Resultados estadística descriptiva – Espesor carpeta asfáltica CL

Rango 2 5% 1,09
Media 2,0083 10% 1,19
Varianza 0,34414 25% (Q1) 1,5
Asimetría -0,02197 95% 29,005
118
Tabla 97 Resultados de ajuste – Espesor Base granular CL


Johnson SB

Ilustración 38 Histograma FDP Johnson SB – Espesor Base granular CL

0,12
0,11
0,1
0,09
0,08
0,07
f(x)
0,06
0,05
0,04
0,03
0,02
0,01
0
2 2,4 2,8 3,2 3,6 4 4,4 4,8 5,2 5,6 6 6,4 6,8
x
Ilustración 39 Función de densidad de probabilidad Johnson SB – Espesor Base granular CL

0,22
0,2
0,18
0,16
0,14
0,12
f(x)
0,1
0,08
0,06
0,04
0,02
0
2 3 4 5 6 7
x
Johnson SB (0,0721; 0,65533; 5,2908; 1,8886)
119
Tabla 98 Resultados de bondad de ajuste – Espesor Base granular CL
Distribución
Johnson SB 0,0136 1 0,36613 4 7,0719 3
Tabla 99 Resultados estadística descriptiva – Espesor Base granular CL

Rango 5 5% 2,2
Media 4,4321 10% 2,499
Varianza 20,873 25% (Q1) 3,19
Asimetría 0,07309 95% 67,505
120
Tabla 100 Resultados de ajuste – Espesor Subbase granular CL


Wakeby

Ilustración 40 Histograma FDP Wakeby – Espesor Subbase granular CL

0,12
0,11
0,1
0,09
0,08
0,07
f(x)
0,06
0,05
0,04
0,03
0,02
0,01
0
3,2 3,6 4 4,4 4,8 5,2 5,6 6 6,4 6,8
x
Histograma Wakeby
Ilustración 41 Función de densidad de probabilidad Wakeby – Espesor Subbase granular CH

0,26
0,24
0,22
0,2
0,18
f(x)
0,16
0,14
0,12
0,1
0,08
0,06
3 3,5 4 4,5 5 5,5 6 6,5 7

x
Wakeby (1,0016; 5,5613; 3,5949; -0,91073; 2,9712)
121
Tabla 101 Resultados de bondad de ajuste – Espesor Subbase granular CH
Distribución
Wakeby 0,01769 1 0,76512 1 12,237 3
Tabla 102 Resultados estadística descriptiva – Espesor Subbase granular CH

Rango 4 5% 3,22
Media 5,0053 10% 3,37
Varianza 1,333 25% (Q1) 40,575
Asimetría 0,02071 95% 6,86
Tabla 103 Espesores de capas Python – Sección homogénea CL

Espesor Espesor
Capa SN calculado
Tabla 104 Espesores de capas optimizadas – Sección homogénea CL

Espesor
Espesor diseño Espesor
(in) optimizado (in)
(cm)
Base Granular 6.00 6.00 20 0.99
TOTAL 3.50
122
Ilustración 42 Espesores de capas – sección homogénea CL
in cm
9.2.1.3 Sección homogénea GM-GC
Tabla 105 Resultados de ajuste – Espesor carpeta asfáltica GM-GC


Dagum
=0
Ilustración 43 Histograma FDP Dagum – Espesor carpeta asfáltica GM-GC

0,13
0,12
0,11
0,1
0,09
0,08
0,07
f(x)
0,06
0,05
0,04
0,03
0,02
0,01
0
0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4 1,6 1,8 2 2,2 2,4 2,6 2,8 3
x
Histograma Dagum
123
Ilustración 44 Función de densidad de probabilidad Dagum– Espesor carpeta asfáltica GM-GC

0,3
0,25
0,2
f(x)
0,15
0,1
0,05
0
0 1 2 3 4 5
x
Dagum (5,4916E-4; 2196,6; 4,1474)

Tabla 106 Resultados de bondad de ajuste – Espesor carpeta asfáltica GM-GC

Distribución
Estadística Rango Estadística Rango Esntadística Rango
Dagum 0,001 1 N/A N/A N/A N/A
Tabla 107 Resultados estadística descriptiva – Espesor carpeta asfáltica GM-GC

Rango 2,99 5% 0,14
Media 1,4536 10% 0,26
Varianza 0,76753 25% (Q1) 0,7175
Asimetría 0,09466 95% 2,84
Curtosis -12,068 Max 2,99
124
Tabla 108 Resultados de ajuste – Espesor Base granular GM-GC


Wakeby

Ilustración 45 Histograma FDP Wakeby – Espesor Base granular GM-GC

0,13
0,12
0,11
0,1
0,09
0,08
0,07
f(x)
0,06
0,05
0,04
0,03
0,02
0,01
0
3,2 3,6 4 4,4 4,8 5,2 5,6 6 6,4 6,8
x
Histograma Wakeby
125
Ilustración 46 Función de densidad de probabilidad Wakeby – Espesor Base granular GM-GC
0,28
0,26
0,24
0,22
0,2
0,18
0,16
f(x)
0,14
0,12
0,1
0,08
0,06
0,04
0,02
0
3 3,5 4 4,5 5 5,5 6 6,5 7
x
Wakeby (1,8948; 2,5928; 2,5787; -0,77063; 3,0008)
Tabla 109 Resultados de bondad de ajuste – Espesor Base granular GM-GC

Distribución
Wakeby 0,01576 1 0,21002 1 1,8401 1
Tabla 110 Resultados estadística descriptiva – Espesor Base granular GM-GC

Rango 3,99 5% 3,219
Media 4,9845 10% 3,44
Varianza 12,306 25% (Q1) 4,025
Asimetría -0,00287 95% 67,405
126
Tabla 111 Resultados de ajuste – Espesor Subbase granular GM-GC


Wakeby

Ilustración 47 Histograma FDP Wakeby – Espesor Subbase granular GM-GC

0,12
0,11
0,1
0,09
0,08
0,07
f(x)
0,06
0,05
0,04
0,03
0,02
0,01
0
3 3,2 3,4 3,6 3,8 4 4,2 4,4 4,6 4,8 5 5,2 5,4 5,6 5,8 6
x
Histograma Wakeby
Ilustración 48 Función de densidad de probabilidad Wakeby – Espesor Subbase granular GM-GC

0,4
0,36
0,32
0,28
0,24
f(x)
0,2
0,16
0,12
0,08
0,04
0
0 1 2 3 4 5 6
x
Wakeby (7568,8; 2505,8; 2,5656; -0,83514; 0)
127
Tabla 112 Resultados de bondad de ajuste – Espesor Subbase granular GM-GC
Distribución
Wakeby 0,02025 1 154,14 56 N/A N/A
Tabla 113 Resultados estadística descriptiva – Espesor Subbase granular GM-GC

Rango 3 5% 3,13
Media 4,4174 10% 3,26
Varianza 0,735 25% (Q1) 3,71
Asimetría 0,14423 95% 5,83
Tabla 114 Espesores de capas Python – Sección homogénea GM-GC

Espesor Espesor
Capa SN calculado
Tabla 115 Espesores de capas optimizados – Sección homogénea GM-GC

Espesor
Espesor Espesor
diseño (in) optimizado (in)
(cm)
Base Granular 6.00 7.87 20 0.99
TOTAL 3.50
128
Ilustración 49 Espesores de capas – sección homogénea GM-GC
in cm
9.2.1.4 Sección homogénea SC
Tabla 116 Resultados de ajuste – Espesor carpeta asfáltica SC

Gen. Pareto k=-0,95312 =1,9289 =2,0071
Ilustración 50 Histograma FDP Gen. Pareto – Espesor carpeta asfáltica SC

0,13
0,12
0,11
0,1
0,09
0,08
0,07
f(x)
0,06
0,05
0,04
0,03
0,02
0,01
0
2 2,2 2,4 2,6 2,8 3 3,2 3,4 3,6 3,8 4
x
Histograma Gen. Pareto
129
Ilustración 51 Función de densidad de probabilidad Gen. Pareto – Espesor carpeta asfáltica SC

0,52
0,48
0,44
0,4
0,36
0,32
0,28
f(x)
0,24
0,2
0,16
0,12
0,08
0,04
0
2 2,5 3 3,5 4
x
Gen. Pareto (-0,95312; 1,9289; 2,0071)

Tabla 117 Resultados de bondad de ajuste – Espesor carpeta asfáltica SC

Distribución
Gen. Pareto 0,01665 1 8,4514 8 N/A N/A
Tabla 118 Resultados estadística descriptiva – Espesor carpeta asfáltica SC

Rango 2 5% 2,09
Media 2,9947 10% 2,209
Varianza 0,3354 25% (Q1) 2,49
Asimetría 0,0409 95% 3,9
130
Tabla 119 Resultados de ajuste – Espesor Base granular SC


Johnson SB

Ilustración 52 Histograma FDP Johnson SB – Espesor Base granular SC

0,13
0,12
0,11
0,1
0,09
0,08
0,07
f(x)
0,06
0,05
0,04
0,03
0,02
0,01
0
4 4,2 4,4 4,6 4,8 5 5,2 5,4 5,6 5,8 6 6,2 6,4 6,6 6,8 7
x
Ilustración 53 Función de densidad de probabilidad Johnson SB – Espesor Base granular SC

0,36
0,32
0,28
0,24
0,2
f(x)
0,16
0,12
0,08
0,04
0
4 4,4 4,8 5,2 5,6 6 6,4 6,8
x
Johnson SB (0,03315; 0,63252; 3,161; 3,9409)
131
Tabla 120 Resultados de bondad de ajuste – Espesor Base granular SC
Distribución
Johnson SB 0,01872 1 0,65549 1 4,3668 1
Tabla 121 Resultados estadística descriptiva – Espesor Base granular SC

Rango 2,99 5% 4,13
Media 5,4928 10% 4,289
Varianza 0,77625 25% (Q1) 47,175
Asimetría 0,03439 95% 6,87
Tabla 122 Resultados de ajuste – Espesor Subbase granular SC


Wakeby

132
Ilustración 54 Histograma FDP Wakeby – Espesor Subbase granular SC
0,12
0,11
0,1
0,09
0,08
0,07
f(x)
0,06
0,05
0,04
0,03
0,02
0,01
0
3 3,2 3,4 3,6 3,8 4 4,2 4,4 4,6 4,8 5 5,2 5,4 5,6 5,8 6
x
Histograma Wakeby
Ilustración 55 Función de densidad de probabilidad Wakeby – Espesor Subbase granular SC

0,48
0,44
0,4
0,36
0,32
0,28
f(x)
0,24
0,2
0,16
0,12
0,08
0,04
0
0 1 2 3 4 5 6
x
Wakeby (5055,2; 1675,1; 3,0312; -1,0196; 0)
Tabla 123 Resultados de bondad de ajuste – Espesor Subbase granular SC

Distribución
Wakeby 0,01437 1 156,73 56 N/A N/A
133
Tabla 124 Resultados estadística descriptiva – Espesor Subbase granular SC
Rango 3 5% 3,14
Media 4,517 10% 3,3
Varianza 0,74619 25% (Q1) 3,76
Asimetría -0,02967 95% 58,405
Tabla 125 Espesores de capas Python – Sección homogénea SC

Espesor Espesor
Capa SN calculado
Tabla 126 Espesores de capas optimizado – Sección homogénea SC

Espesor Espesor
Espesor
Capa diseño (in) optimizado SN optimizado
optimizado (in)
(cm)
Base Granular 6.00 7.87 20 0.99
TOTAL 3.50
Ilustración 56 Espesores de capas – sección homogénea SC

in cm
134
9.2.1.5 Sección homogénea GC
Tabla 127 Resultados de ajuste – Espesor carpeta asfáltica GC


Wakeby

Ilustración 57 Histograma FDP Wakeby – Espesor carpeta asfáltica GC

0,13
0,12
0,11
0,1
0,09
0,08
0,07
f(x)
0,06
0,05
0,04
0,03
0,02
0,01
0
2 2,2 2,4 2,6 2,8 3 3,2 3,4 3,6 3,8 4
x
Histograma Wakeby
135
Ilustración 58 Función de densidad de probabilidad Wakeby – Espesor carpeta asfáltica GC
0,56
0,52
0,48
0,44
0,4
0,36
0,32
f(x)
0,28
0,24
0,2
0,16
0,12
0,08
0,04
0
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4
x
Wakeby (2268,1; 1121,1; 1,8325; -0,92109; 0)
Tabla 128 Resultados de bondad de ajuste – Espesor carpeta asfáltica GC

Distribución
Wakeby 0,01546 1 22,897 43 N/A N/A
Tabla 129 Resultados estadística descriptiva – Espesor carpeta asfáltica GC

Rango 2 5% 2,11
Media 2,9752 10% 2,19
Varianza 0,32348 25% (Q1) 24,875
Asimetría 0,05308 95% 3,91
136
Tabla 130 Resultados de ajuste – Espesor Base granular GC


Wakeby

Ilustración 59 Histograma FDP Wakeby – Espesor Base granular GC

0,12
0,11
0,1
0,09
0,08
0,07
f(x)
0,06
0,05
0,04
0,03
0,02
0,01
0
5 5,2 5,4 5,6 5,8 6 6,2 6,4 6,6 6,8 7
x
Histograma Wakeby
Ilustración 60 Función de densidad de probabilidad Wakeby – Espesor Base granular GC

0,56
0,52
0,48
0,44
0,4
0,36
0,32
f(x)
0,28
0,24
0,2
0,16
0,12
0,08
0,04
0
5 5,5 6 6,5 7
x
Wakeby (1,6932; 1,4835; 0,55751; -0,58184; 4,9741)
137
Tabla 131 Resultados de bondad de ajuste – Espesor Base granular GC
q
Distribución
Wakeby 0,01348 1 0,44557 1 6,9606 2
Tabla 132 Resultados estadística descriptiva – Espesor Base granular GC

Rango 2 5% 5,09
Media 6,0038 10% 5,19
Varianza 0,3311 25% (Q1) 55,375
Asimetría -0,05522 95% 69,005
Tabla 133 Resultados de ajuste – Espesor Subbase granular GC


Johnson SB

138
Ilustración 61 Histograma FDP Johnson SB – Espesor Subbase granular GC
0,13
0,12
0,11
0,1
0,09
0,08
0,07
f(x)
0,06
0,05
0,04
0,03
0,02
0,01
0
4 4,2 4,4 4,6 4,8 5 5,2 5,4 5,6 5,8 6 6,2 6,4 6,6 6,8 7
x
Ilustración 62 Función de densidad de probabilidad Johnson SB – Espesor Subbase granular GC

0,4
0,36
0,32
0,28
0,24
f(x)
0,2
0,16
0,12
0,08
0,04
0
4 4,5 5 5,5 6 6,5 7
x
Johnson SB (-0,02654; 0,59637; 3,0472; 3,9785)
Tabla 134 Resultados de bondad de ajuste – Espesor Subbase granular GC

Distribución
Johnson SB 0,01309 1 0,19401 1 3,9462 1
139
Tabla 135 Resultados estadística descriptiva – Espesor Subbase granular GC
Rango 3 5% 4,17
Media 5,5248 10% 4,29
Varianza 0,76873 25% (Q1) 4,74
Asimetría -0,02854 95% 68,605
Tabla 136 Espesores de capas – Sección homogénea GC

Espesor Espesor
Capa SN calculado
Tabla 137 Espesores de capas – Sección homogénea GC

Espesor
Espesor Espesor
(cm)
Base Granular 6.00 7.87 20 0.99
TOTAL 3.50
Ilustración 63 Espesores de capas – sección homogénea GC

in cm
140
9.2.1.6 Sección homogénea SM
Tabla 138 Resultados de ajuste – Espesor carpeta asfáltica SM

=0,1914 =3,7095 =2,8983
Wakeby
=-0,97931 =0,99764
Ilustración 64 Histograma FDP Wakeby – Espesor carpeta asfáltica SM

0,072
0,064
0,056
0,048
f(x)
0,04
0,032
0,024
0,016
0,008
0
1 1,2 1,4 1,6 1,8 2 2,2 2,4 2,6 2,8 3 3,2 3,4 3,6 3,8 4
x
Histograma Wakeby
141
Ilustración 65 Función de densidad de probabilidad Wakeby – Espesor carpeta asfáltica SM
0,34
0,33
0,32
0,31
0,3
0,29
f(x)
0,28
0,27
0,26
0,25
0,24
1 1,5 2 2,5 3 3,5 4

x
Wakeby (0,1914; 3,7095; 2,8983; -0,97931; 0,99764)
Tabla 139 Resultados de bondad de ajuste – Espesor carpeta asfáltica SM

Distribución
Wakeby 0,00488 1 0,78714 1 14,514 3
Tabla 140 Resultados estadística descriptiva – Espesor carpeta asfáltica SM

Rango 3 5% 1,15
Media 2,5026 10% 1,31
Varianza 0,74582 25% (Q1) 1,76
Asimetría -0,0022 95% 3,85
142
Tabla 141 Resultados de ajuste – Espesor Base granular SM

=-0,77316 =38,64 =4,0362
Wakeby
=-1,005 =2,0072
Ilustración 66 Histograma FDP Wakeby – Espesor Base granular SM

0,072
0,064
0,056
0,048
0,04
f(x)
0,032
0,024
0,016
0,008
0
2 2,4 2,8 3,2 3,6 4 4,4 4,8 5,2 5,6 6
x
Histograma Wakeby
Ilustración 67 Función de densidad de probabilidad Wakeby – Espesor Base granular SM

0,305
0,3
0,295
0,29
0,285
0,28
f(x)
0,275
0,27
0,265
0,26
0,255
0,25
2 2,5 3 3,5 4 4,5 5 5,5 6

x
Wakeby (-0,77316; 38,64; 4,0362; -1,005; 2,0072)
143
Tabla 142 Resultados de bondad de ajuste – Espesor Base granular SM
Distribución
Wakeby 0,00433 1 215,31 11 N/A N/A
Tabla 143 Resultados estadística descriptiva – Espesor Base granular SM

Rango 3,9996 5% 2,1971
Media 4,0008 10% 2,3912
Varianza 1,3443 25% (Q1) 2,9924
Error estándar 0,00733 90% 5,6107
Asimetría -0,00212 95% 5,805
Tabla 144 Resultados de ajuste – Espesor Subbase granular SM

Gen. Pareto k=-1,0057 =3,0201 =2,9973
144
Ilustración 68 Histograma FDP Wakeby – Espesor Subbase granular SM
0,072
0,064
0,056
0,048
f(x)
0,04
0,032
0,024
0,016
0,008
0
3 3,2 3,4 3,6 3,8 4 4,2 4,4 4,6 4,8 5 5,2 5,4 5,6 5,8 6
x
Histograma Gen. Pareto
Ilustración 69 Función de densidad de probabilidad Wakeby – Espesor Subbase granular SM

0,343
0,342
0,341
0,34
0,339
0,338
f(x)
0,337
0,336
0,335
0,334
0,333
0,332
0,331
3 3,5 4 4,5 5 5,5 6
x
Gen. Pareto (-1,0057; 3,0201; 2,9973)
Tabla 145 Resultados de bondad de ajuste – Espesor Subbase granular SM

Distribución
Gen. Pareto 0,00471 1 0,71275 1 11,703 1
145
Tabla 146 Resultados estadística descriptiva – Espesor Subbase granular SM
Rango 3 5% 3,15
Media 4,503 10% 3,3
Varianza 0,75284 25% (Q1) 3,75
Asimetría -0,00496 95% 5,85
Tabla 147 Espesores de capas Python – Sección homogénea SM

Espesor Espesor
Capa SN calculado
Tabla 148 Espesores de capas optimizados – Sección homogénea SM

Espesor Espesor
Espesor
Capa diseño (in) optimizado SN optimizado
optimizado (in)
(cm)
Base Granular 6.00 7.87 20 0.99
TOTAL 3.50
Ilustración 70 Espesores de capas – sección homogénea SM

in cm
146
9.2.1.7 Sección homogénea SP-SM
9.2.1.7.1. Carpeta asfáltica
Tabla 149 Resultados de ajuste – Espesor carpeta asfáltica SP-SM


Johnson SB

Ilustración 71 Histograma FDP Johnson SB – Espesor carpeta asfáltica SP-SM

0,13
0,12
0,11
0,1
0,09
0,08
0,07
f(x)
0,06
0,05
0,04
0,03
0,02
0,01
0
1 1,2 1,4 1,6 1,8 2 2,2 2,4 2,6 2,8 3 3,2 3,4 3,6 3,8 4
x
147
Ilustración 72 Función de densidad de probabilidad Johnson SB – Espesor carpeta asfáltica SP-SM
0,36
0,32
0,28
0,24
0,2
f(x)
0,16
0,12
0,08
0,04
0
1,2 1,6 2 2,4 2,8 3,2 3,6 4
x
Johnson SB (0,06336; 0,64652; 3,1701; 0,92169)
Tabla 150 Bondad de ajuste – Espesor carpeta asfáltica SP-SM

Distribución
Johnson SB 0,0177 1 0.57192 3 12.141 3
Tabla 151 Estadística descriptiva – Espesor carpeta asfáltica SP-SM

Rango 2,99 5% 1,09
Media 2,4527 10% 1,27
Varianza 0,76113 25% (Q1) 1,72
Asimetría 0,0648 95% 3,84
148
9.2.1.7.2. Base granular
Tabla 152 Resultados de ajuste – Espesor Base granular SP-SM


Johnson SB

Ilustración 73 Histograma FDP Johnson SB – Espesor Base granular SP-SM

0,12
0,11
0,1
0,09
0,08
0,07
f(x)
0,06
0,05
0,04
0,03
0,02
0,01
0
3 3,2 3,4 3,6 3,8 4 4,2 4,4 4,6 4,8 5 5,2 5,4 5,6 5,8 6
x
Ilustración 74 Función de densidad de probabilidad Johnson SB – Espesor Base granular SP-SM

0,36
0,32
0,28
0,24
f(x)
0,2
0,16
0,12
0,08
0,04
0
3 3,5 4 4,5 5 5,5 6
x
Johnson SB (-0,04123; 0,62005; 3,057; 2,9585)
149
Tabla 153 Bondad de ajuste – Espesor Base granular SP-SM
Distribución
Johnson SB 0.01253 1 0.14279 1 40.815 1
Tabla 154 Estadística descriptiva – Espesor Base granular SP-SM

Rango 3 5% 3,16
Media 4,5217 10% 3,331
Varianza 0,74179 25% (Q1) 3,79
Asimetría -0,0433 95% 5,83
9.2.1.7.3. Subbase granular
Tabla 155 Resultados de ajuste – Espesor Subbase granular SP-SM


Johnson SB

150
Ilustración 75 Histograma FDP Johnson SB – Espesor Subbase granular SP-SM
0,12
0,11
0,1
0,09
0,08
0,07
f(x)
0,06
0,05
0,04
0,03
0,02
0,01
0
4 4,2 4,4 4,6 4,8 5 5,2 5,4 5,6 5,8 6 6,2 6,4 6,6 6,8 7
x
Ilustración 76 Función de densidad de probabilidad Johnson SB – Espesor Subbase granular SP-SM

0,36
0,32
0,28
0,24
0,2
f(x)
0,16
0,12
0,08
0,04
0
4 4,5 5 5,5 6 6,5 7
x
Johnson SB (0,02171; 0,63655; 3,1135; 3,9642)
Tabla 156 Bondad de ajuste – Espesor Subbase granular SP-SM

Distribución
Johnson SB 0,0214 1 0,35594 2 5,2395 1
151
Tabla 157 Estadística descriptiva – Espesor Subbase granular SP-SM
Rango 3 5% 4,17
Media 5,5026 10% 4,33
Varianza 0,748 25% (Q1) 4,77
Asimetría 0,02242 95% 6,86
Tabla 158 Espesores de capas – Sección homogénea SP-SM

Espesor Espesor
Capa SN calculado
Tabla 159 Espesores de capas – Sección homogénea SP-SM

Espesor
Espesor Espesor
Diseño (in) optimizado (in)
(cm)
Base Granular 6.00 7.87 20 0.99
TOTAL 3.50
Ilustración 77 Espesores de capas – sección homogénea SP-SM

in cm
152
9.2.1.8 Sección homogénea ML
Tabla 160 Resultados de ajuste – Espesor carpeta asfáltica ML


Wakeby

Ilustración 78 Histograma FDP Wakeby – Espesor Base granular ML

0,15
0,14
0,13
0,12
0,11
0,1
0,09
0,08
f(x)
0,07
0,06
0,05
0,04
0,03
0,02
0,01
0
0,8 1,2 1,6 2 2,4 2,8 3,2 3,6 4
x
Histograma Wakeby
153
Ilustración 79 Función de densidad de probabilidad Wakeby – Espesor Carpeta asfáltica ML
0,52
0,48
0,44
0,4
0,36
0,32
f(x)
0,28
0,24
0,2
0,16
0,12
0,08
0,04
0
0 1 2 3 4
x
Wakeby (3917,1; 3835,7; 3,0574; -1,0274; 0)
Tabla 161 Bondad de ajuste – Espesor Carpeta asfáltica ML

Distribución
Wakeby 0,01893 1 158,12 53 N/A N/A
Tabla 162 Estadística descriptiva – Espesor Carpeta asfáltica ML

Rango 3,55 5% 1,1605
Media 2,529 10% 1,34
Varianza 0,74534 25% (Q1) 1,79
Asimetría -0,0278 95% 3,8595
154
Tabla 163 Resultados de ajuste – Espesor Base granular ML


Johnson SB

Ilustración 80 Histograma FDP Johnson SB – Espesor Base granular ML

0,12
0,11
0,1
0,09
0,08
0,07
f(x)
0,06
0,05
0,04
0,03
0,02
0,01
0
1,2 1,6 2 2,4 2,8 3,2 3,6 4 4,4 4,8 5,2 5,6 6 6,4 6,8
x
Ilustración 81 Función de densidad de probabilidad Johnson SB – Espesor Base granular ML

0,18
0,16
0,14
0,12
0,1
f(x)
0,08
0,06
0,04
0,02
0
0,8 1,6 2,4 3,2 4 4,8 5,6 6,4
x
Johnson SB (-0,07759; 0,68405; 6,3544; 0,76595)
155
Tabla 164 Bondad de ajuste – Espesor Base granular ML
Distribución
Johnson SB 0,01503 1 0,53883 1 4,0795 1
Tabla 165 Estadística descriptiva – Espesor Base granular ML

Rango 5,97 5% 1,341
Media 4,072 10% 1,682
Varianza 2,8659 25% (Q1) 2,5825
Asimetría -0,07639 95% 6,7095
Tabla 166 Resultados de ajuste – Espesor Subbase granular ML


Gen. Gamma (4P)

156
Ilustración 82 Histograma FDP Gen. Gamma (4P) – Espesor Subbase granular ML
0,11
0,1
0,09
0,08
0,07
f(x)
0,06
0,05
0,04
0,03
0,02
0,01
0
2 2,4 2,8 3,2 3,6 4 4,4 4,8 5,2 5,6 6 6,4 6,8 7,2 7,6 8
x
Histograma Gen. Gamma (4P)
Ilustración 83 Función de densidad de probabilidad Gen. Gamma (4P) – Espesor Subbase granular ML
0,16
0,14
0,12
0,1
f(x)
0,08
0,06
0,04
0,02
0
2 3 4 5 6 7 8 9
x
Gen. Gamma (46,117; 0,02186; 6,0104; 1,9798)
Tabla 167 Bondad de ajuste – Espesor Subbase granular ML

Distribución
Gen. Gamma
0,01226 1 0,20701 3 2,9872 4
(4P)
157
Tabla 168 Estadística descriptiva – Espesor Subbase granular ML
Rango 5,98 5% 2,32
Media 4,9698 10% 2,591
Varianza 2,969 25% (Q1) 3,47
Asimetría 0,0048 95% 7,67
Tabla 169 Espesores de capas Python – Sección homogénea ML

Espesor Espesor
Capa SN calculado
Base Granular 2.87 7.29 2,09
Tabla 170 Espesores de capas optimizados – Sección homogénea ML

Espesor diseño Espesor
Espesor
Capa (in) optimizado SN optimizado
optimizado (in)
(cm)
Base Granular 6.00 7.87 20 0.99
TOTAL 3.50
Ilustración 84 Espesores de capas – sección homogénea ML

in cm
158
9.2.1.9 Sección homogénea SP

Tabla 171 Resultados de ajuste – Espesor Carpeta asfáltica SP

Wakeby

Ilustración 85 Histograma FDP Wakeby – Espesor Carpeta asfáltica SP

0,13
0,12
0,11
0,1
0,09
0,08
0,07
f(x)
0,06
0,05
0,04
0,03
0,02
0,01
0
2 2,2 2,4 2,6 2,8 3 3,2 3,4 3,6 3,8 4
x
Histograma Wakeby
159
Ilustración 86 Función de densidad de probabilidad Wakeby – Espesor Carpeta asfáltica SP
0,52
0,48
0,44
0,4
f(x)
0,36
0,32
0,28
0,24
2 2,5 3 3,5 4
x
Wakeby (0,56572; 4,2562; 1,769; -0,94679; 2,0069)
Tabla 172 Bondad de ajuste – Espesor Carpeta asfáltica SP

Distribución
Wakeby 0,01563 1 0,29425 1 6,7985 3
Tabla 173 Estadística descriptiva – Espesor Carpeta asfáltica SP

Rango 1,99 5% 2,1305
Media 3,0232 10% 2,231
Varianza 0,31786 25% (Q1) 2,55
Asimetría -0,03876 95% 3,91
160
Tabla 174 Resultados de ajuste – Espesor Base granular SP


Beta
a=3,01 b=8,0
Ilustración 87 Histograma FDP Beta – Espesor Base granular SP

0,11
0,1
0,09
0,08
0,07
f(x)
0,06
0,05
0,04
0,03
0,02
0,01
0
3,2 3,6 4 4,4 4,8 5,2 5,6 6 6,4 6,8 7,2 7,6 8
x
Histograma Beta
Ilustración 88 Función de densidad de probabilidad Beta – Espesor Base granular SP

0,248
0,244
0,24
0,236
0,232
0,228
f(x)
0,224
0,22
0,216
0,212
0,208
0,204
0,2
0,196
3 4 5 6 7 8
x
Beta (0,97142; 0,95256; 3,01; 8,0)
161
Tabla 175 Bondad de ajuste – Espesor Base granular SP
Distribución
Beta 0,01195 1 0,28381 3 2,9201 4
Tabla 176 Estadística descriptiva – Espesor Base granular SP

Rango 4,99 5% 3,2305
Media 5,5295 10% 3,521
Varianza 2,1288 25% (Q1) 4,245
Asimetría -0,00663 95% 7,76
Tabla 177 Resultados de ajuste – Espesor Subbase granular SP


Johnson SB

162
Ilustración 89 Histograma FDP Johnson SB – Espesor Subbase granular SP
0,12
0,11
0,1
0,09
0,08
0,07
f(x)
0,06
0,05
0,04
0,03
0,02
0,01
0
5 5,2 5,4 5,6 5,8 6 6,2 6,4 6,6 6,8 7 7,2 7,4 7,6 7,8 8
x
Ilustración 90 Función de densidad de probabilidad Johnson SP – Espesor Subbase granular SP

0,4
0,36
0,32
0,28
0,24
f(x)
0,2
0,16
0,12
0,08
0,04
0
5 5,5 6 6,5 7 7,5 8
x
Johnson SB (0,10495; 0,63084; 3,1393; 4,9711)
Tabla 178 Bondad de ajuste – Espesor Subbase granular SP

Distribución
Johnson SB 0,01924 1 0,72784 1 6,6202 1
163
Tabla 179 Estadística descriptiva – Espesor Subbase granular SP
Rango 2,99 5% 5,13
Media 5,451 10% 5,261
Varianza 0,76478 25% (Q1) 5,71
Asimetría 0,1091 95% 7,8495
Tabla 180 Espesores de capas Python – Sección homogénea SP

Espesor Espesor
Capa SN calculado
Tabla 181 Espesores de capas optimizado– Sección homogénea SP

Espesor
Espesor Espesor
(cm)
Base Granular 6.00 7.87 20 0.99
TOTAL 3.50
Ilustración 91 Espesores de capas – sección homogénea SP

in cm
164
9.2.1.10 Sección homogénea SM-SC
Tabla 182 Resultados de ajuste – Espesor Carpeta asfáltica SM-SC


Johnson SB

Ilustración 92 Histograma FDP Johnson SB – Espesor carpeta asfáltica SM-SC

0,12
0,11
0,1
0,09
0,08
0,07
f(x)
0,06
0,05
0,04
0,03
0,02
0,01
0
3 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 3,6 3,7 3,8 3,9 4
x
165
Ilustración 93 Función de densidad de probabilidad Johnson SB – Espesor carpeta asfáltica SM-SC
1,1
1
0,9
0,8
0,7
f(x)
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0
3 3,2 3,4 3,6 3,8 4
x
Johnson SB (-0,05545; 0,62823; 1,0304; 2,9811)
Tabla 183 Resultados de bondad de ajuste – Espesor carpeta asfáltica SP-SM

Distribución
Johnson SB 0,01496 1 0,26827 1 3,2603 2
Tabla 184 Resultados estadística descriptiva – Espesor carpeta asfáltica SP-SM

Rango 1 5% 3,06
Media 3,412 10% 3,11
Varianza 0,08304 25% (Q1) 3,26
Asimetría -0,05777 95% 3,95
166
Tabla 185 Resultados de ajuste – Espesor Base granular SM-SC


Johnson SB

Ilustración 94 Histograma FDP Johnson SB – Espesor Base granular SM-SC

0,12
0,11
0,1
0,09
0,08
0,07
f(x)
0,06
0,05
0,04
0,03
0,02
0,01
0
3,2 3,6 4 4,4 4,8 5,2 5,6 6 6,4 6,8 7,2 7,6 8
x
Ilustración 95 Función de densidad de probabilidad Johnson SB – Espesor Base granular SM-SC

0,22
0,2
0,18
0,16
0,14
0,12
f(x)
0,1
0,08
0,06
0,04
0,02
0
3 4 5 6 7 8
x
Johnson SB (-0,03566; 0,64344; 5,1971; 2,844)
167
Tabla 186 Resultados de bondad de ajuste – Espesor Base granular SP-SM
Distribución
Johnson SB 0,01363 1 0,30531 2 5,11 1
Tabla 187 Resultados estadística descriptiva – Espesor Base granular SP-SM

Rango 4,98 5% 3,2305
Media 5,4926 10% 3,49
Varianza 2,0588 25% (Q1) 4,25
Asimetría -0,03658 95% 7,7095
Tabla 188 Resultados de ajuste – Espesor Subbase granular SM-SC

Error 
168
Ilustración 96 Histograma FDP Error – Espesor Subbase granular SM-SC
0,12
0,11
0,1
0,09
0,08
0,07
f(x)
0,06
0,05
0,04
0,03
0,02
0,01
0
4 4,4 4,8 5,2 5,6 6 6,4 6,8 7,2 7,6 8
x
Histograma Error
Ilustración 97 Función de densidad de probabilidad Error – Espesor Subbase granular SM-SC

0,26
0,24
0,22
0,2
0,18
0,16
0,14
f(x)
0,12
0,1
0,08
0,06
0,04
0,02
0
4 5 6 7 8
x
Error (15,49; 1,1291; 5,9815)
Tabla 189 Resultados de bondad de ajuste – Espesor Subbase granular SP-SM

Distribución
Error 0,01581 1 0,49488 3 10,556 4
169
Tabla 190 Resultados estadística descriptiva – Espesor Subbase granular SP-SM
Rango 3,99 5% 4,25
Media 5,9815 10% 4,451
Varianza 1,275 25% (Q1) 5,0125
Asimetría 0,04581 95% 7,78
Tabla 191 Espesores de capas Python – Sección homogénea SM-SC

Espesor Espesor
Capa SN calculado
Tabla 192 Espesores de capas optimizados – Sección homogénea SM-SC

Espesor
Espesor Espesor
(cm)
Base Granular 6.00 7.87 20 0.99
TOTAL 3.50
Ilustración 98 Espesores de capas – sección homogénea SM-SC

in cm
170
9.2.2. Espesores de diseño consolidados
Tabla 193 Espesores de diseño consolidados

Sección Espesor capa Espesor base Espesor
homogénea asfáltica (cm) (cm) subbase (cm)
CH 10 20 20
CL 10 20 20
SM-SC GM-GC 10 20 20
SC 10 20 20
GC 10 20 20
SM 10 20 20
GM-GC 10 20 20
SP-SM 10 20 20
ML 10 20 20
SP 10 20 20
171
10. ANÁLISIS DE RESULTADOS
10.1. Comparación Diseño Consorcio Vs. Diseño propio
10.1.1. Variables de diseño
Tabla 194 Variables Diseño Consorcio Vs. Diseño propio

Variables Diseño Consorcio Diseño propio
ESAL 2.826.516 2.826.516
Confiabilidad 90% 90%
Zr 1.282 1.282
So 0.45 (estructura nueva) 0.45 (estructura nueva)
Po 4.2 (Índice de serviciabilidad inicial) 4.2 (Índice de serviciabilidad inicial)
Pf 2.2 (Índice de serviciabilidad final) 2.2 (Índice de serviciabilidad final)
ΔIPS 2.0 (Índice de serviciabilidad) 2.0 (Índice de serviciabilidad)
10.1.2. Módulo Resiliente de la subrasante
Tabla 195 Modulo Resiliente de la subrasante Diseño Consorcio Vs. Diseño propio
Diseño Consorcio Diseño propio
Sección homogénea MR (psi) Sección homogénea MR (psi)
1 1479.22 CH 38089
2 6116.02 CL 35941
3 1479.22 SM-SC 43064
4 7068.98 SC 35639
5 7182.77 GC 40302
6 5490.19 SM 47268
7 8690.44 GM-GC 44978
8 4878.59 SP-SM 45138
9 5589.76 ML 28188
10 9046.02 SP 49370
11 6528.49
12 8718.88
13 6073.35
14 7196.99
10.1.3. Número estructural (SN)
Tabla 196 Número estructural Diseño Consorcio Vs. Diseño propio

Sección homogénea SN Sección homogénea SN cal SN op
1 1.90 CH 2.20 3.50
2 3.10 CL 2.25 3.50
3 3.00 SM-SC 2.10 3.50
4 4.00 SC 2.26 3.50
5 3.80 GC 2.15 3.50
6 4.40 SM 2.02 3.50
172
Sección homogénea SN Sección homogénea SN cal SN op
7 3.80 GM-GC 2.06 3.50
8 4.60 SP-SM 2.06 3.50
9 4.40 ML 2.46 3.50
10 3.70 SP 1.99 3.50
11 4.10
12 3.70
13 4.20
14 4.00
10.1.4. Estructura de pavimento
Tabla 197 Espesores de diseño estructura de pavimento – Consorcio Diseños Rovira

Estructura de pavimento
Abscisa Abscisa Carpeta asfáltica Base Granular Subbase Granular
Tramo
inicio fin (cm) (cm) (cm)
1 K00+050 K02+550 12 25 35
2 K02+550 K06+050 12 20 35
3 K06+050 K07+150 12 25 35
4 K07+150 K09+750 12 20 25
5 K09+750 K10+750 12 20 25
6 K10+750 K12+250 12 20 25
7 K12+250 K12+750 12 20 30
8 K12+750 K14+750 12 20 25
9 K14+750 K15+250 12 20 25
10 K15+250 K16+750 12 20 30
11 K16+750 K17+250 12 20 25
12 K17+250 K17+750 12 20 30
13 K17+750 K19+000 12 20 25
14 K19+000 K19+310 12 20 25
Tabla 198 Espesores de diseño estructura de pavimento - Diseño propio

Abscisa Carpeta Base Granular Subbase
Sección Abscisa fin
inicio asfáltica (cm) (cm) Granular (cm)
K00+050.000 K00+550.000
CH 10 20 20
K18+000.000 K18+500.000
K00+550.000 K01+550.000
K02+050.000 K02+550.000
K03+000.000 K03+500.000
K05+000.000 K05+500.000
K05+500.000 K06+000.000
K06+500.000 K07+000.000
CL 10 20 20
K07+000.000 K07+500.000
K07+500.000 K08+000.000
K09+500.000 K10+000.000
K10+000.000 K10+500.000
K15+000.000 K15+500.000
K19+307.151 K19+310.000
173
Abscisa Carpeta Base Granular Subbase
Sección Abscisa fin
inicio asfáltica (cm) (cm) Granular (cm)
K01+550.000 K02+050.000
SM-SC 10 20 20
K06+000.000 K06+500.000
K02+550.000 K03+000.000
K04+000.000 K04+500.000
K08+500.000 K09+000.000
SC K10+500.000 K11+000.000 10 20 20
K11+000.000 K11+500.000
K14+000.000 K14+500.000
K18+500.000 K19+000.000
K03+500.000 K04+000.000
K09+000.000 K09+500.000
K15+500.000 K16+000.000
GC K16+000.000 K16+500.000 10 20 20
K16+500.000 K17+000.000
K17+000.000 K17+500.000
K17+500.000 K18+000.000
K04+500.000 K05+000.000
K13+000.000 K13+500.000
SM K13+500.000 K14+000.000 10 20 20
K14+500.000 K15+000.000
K19+000.000 K19+307.151
GM-GC K08+000.000 K08+500.000 10 20 20
SP-SM K11+500.000 K12+000.000 10 20 20
ML K12+000.000 K12+500.000 10 20 20
SP K12+500.000 K13+000.000 10 20 20
10.2. Similitudes y diferencias
10.2.1. Similitudes
Los parámetros de diseño estipulados por la guía de diseño de estructura de

pavimento AASTHO 93 tales como: periodo de diseño (10 años), tránsito de diseño
(ESAL), desviación estándar (So), nivel de serviciabilidad inicial (Po), nivel de
serviciabilidad final (Pf), índice de serviciabilidad (ΔIPS), coeficiente estructural y
coeficiente de drenaje, se toman del diseño propuesto por el Consorcio de Diseños
Rovira, por tal motivo los dos diseños presentan la misma información para cada
uno de los parámetros mencionados anteriormente.
10.2.2. Diferencias
10.2.2.1 California Bearing Ratio (CBR)
Los valores de CBR del diseño del Consorcio Diseños Rovira se tomaron a partir de
los resultados de los ensayos de CBR realizados por el Consorcio Diseños Rovira
(único valor por muestra), por otro lado, los valores de CBR del diseño propio
propuesto se obtuvieron a partir de correlaciones matemáticas las cuales se
174
calculan en función de los límites de Atterberg, granulometría, ensayos de PDC
realizado por el Consorcio Diseño Rovira (264 datos de CBR para todas las
muestras de las cuales 9 valores de CBR corresponden a cada una de las muestras)
10.2.2.2 Módulo resiliente subrasante
Los valores de MR del diseño del Consorcio Diseños Rovira se tomaron a partir del
resultado de la combinación y estimación de los valores obtenidos mediante la
exploración geotécnica y de los valores de módulo resiliente obtenidos a partir de la
deflectometría empleando la metodología AASHTO 93 (único valor por sección
homogénea), por otro lado, los valores de MR de la subrasante del diseño propio
propuesto se obtuvieron a partir de correlaciones matemáticas las cuales se
calculan en función de los valores de CBR obtenidos también por medio de
correlaciones matemáticas (1614 datos de MR para todas las secciones
homogéneas de las cuales 10 corresponden a cada una de las secciones
homogéneas)
10.2.2.3 Número estructural
Los valores referentes al número estructural de la subrasante, obtenidos por el

Consorcio diseños Rovira difieren del diseño propio propuesto debido a lo
comentado en el numeral anterior (10.2.2.2) los módulos resilientes son diferentes.
10.2.2.4 Secciones Homogéneas
La selección de las secciones homogéneas del Consorcio Diseño Rovira presenta

un total de 14 secciones homogéneas distribuidas de manera continua a lo largo de
los 19.5 km del tramo de estudio de la vía Rovira – Ibagué, por otro lado, la selección
de las secciones homogéneas del diseño propio propuesto presenta un total de 10
secciones homogéneas distribuidas de manera discontinua a lo largo de los 19.5
km del tramo de estudio de la vía Rovira – Ibagué (Tabla 52).
10.2.2.5 Espesores por capa de la estructura de pavimento
Los espesores por capa del Consorcio Diseño Rovira presentan un único espesor
en todas las secciones homogéneas (14) correspondientes a la carpeta asfáltica (12
cm), por otro lado, presentan diferentes valores que varían en todas las secciones
homogéneas correspondientes a la base granular (20 - 25 cm), de igual manera,
presentan diferentes valores que varían en todas las secciones homogéneas
correspondientes a la Subbase granular (25 - 35 cm).
Los espesores por capa del diseño propio propuesto Rovira presentan un único
espesor en todas las secciones homogéneas (10) correspondientes a la carpeta
asfáltica (10 cm), por otro lado, presentan un único espesor en todas las secciones
175
homogéneas correspondientes a la base granular (20 cm), de igual manera,
presentan un único espesor en todas las secciones homogéneas correspondientes
a la subbase granular (20 cm).
10.3. Confiabilidad de la estructura de pavimento
Con el fin de determinar la capacidad de respuesta del diseño propio propuesto se

determina un grado de confiabilidad promedio para cada una de las capas que
componen la estructura de pavimento con respecto al diseño elaborado por el
Consorcio Diseño Rovira, los cuales se describen a continuación.
10.3.1. Grado de confiabilidad Carpeta Asfáltica
Para determinar el grado de confiabilidad promedio de la carpeta asfáltica a lo largo

de todo el tramo de estudio (K00+050 – K19+500) se calcula un espesor promedio
de carpeta asfáltica diseño Consorcio Diseños Rovira, de igual manera se calcula
un espesor promedio de carpeta asfáltica diseño propio propuesto, los cuales se
operan aplicando la siguiente ecuación.
𝐸𝑠𝑝𝑒𝑠𝑜𝑟 𝑝𝑟𝑜𝑝𝑖𝑜
𝐺𝑐 = 𝑥 100
𝐸𝑠𝑝𝑒𝑠𝑜𝑟 𝐶𝑜𝑛𝑠𝑜𝑟𝑐𝑖𝑜
Donde:
𝐺𝑐: Grado de confiabilidad

𝐸𝑠𝑝𝑒𝑠𝑜𝑟 𝑝𝑟𝑜𝑝𝑖𝑜: Promedio de espesores diseño propio (10 cm)
𝐸𝑠𝑝𝑒𝑠𝑜𝑟 𝐶𝑜𝑛𝑠𝑜𝑟𝑐𝑖𝑜: Promedio de espesores diseño Consorcio (12 cm)
10 𝑐𝑚
𝐺𝑐 = 𝑥 100
12 𝑐𝑚
𝐺𝑐 = 83.13 %
10.3.2. Grado de confiabilidad Base granular

de base granular diseño Consorcio Diseños Rovira, de igual manera se calcula un
espesor promedio de base granular diseño propio propuesto, los cuales se operan
aplicando la siguiente ecuación.
𝐺𝑐 = 𝑥 100
176
Donde:

20 𝑐𝑚
𝐺𝑐 = 𝑥 100
21 𝑐𝑚
𝐺𝑐 = 95.24 %
10.3.3. Grado de confiabilidad Subbase granular

de subbase granular diseño Consorcio Diseños Rovira, de igual manera se calcula
un espesor promedio de subbase granular diseño propio propuesto, los cuales se
operan aplicando la siguiente ecuación.
𝐺𝑐 = 𝑥 100
Donde:

20 𝑐𝑚
𝐺𝑐 = 𝑥 100
28 𝑐𝑚
𝐺𝑐 = 71.43 %
177
11. CONCLUSIONES
Las diferencias entre el número de secciones homogéneas seleccionadas por el

Consorcio Diseños Rovira (14) y el número de secciones homogéneas
seleccionadas por diseño propio propuesto (10) implican una variación en la
capacidad de respuesta (resistencia) a las cargas generadas por el tránsito de
diseño (ESAL: 2’826.516) en cada una de las secciones diferentes (4), lo cual
genera un diseño adicional por parte del Consorcio Diseños Rovira teniendo en
cuenta las características de dichas secciones, mientras que en el diseño propio
propuesto dichos diseños adicionales no se contemplan dado que estas cuatro
secciones hacen parte de las secciones homogéneas ya seleccionadas.
La variación de los espesores de la estructura de pavimento presentadas por el

Consorcio de Diseños Rovira y el diseño propio propuesto se debe a los valores de
módulo resiliente de la base granular (116000 psi) y subbase (43500 psi) granular
asumidos por este grupo de trabajo se obtuvieron a las especificaciones generales
de construcción de carreteras del INVIAS (Capitulo 3, Articulo 320 y 330) son
valores muy grandes lo que indica una alta resistencia por lo tanto un espesor de
capa delgada es suficiente para resistir las cargas generadas por el tránsito de
diseño (ESAL: 2’826.516).
La confiabilidad para los espesores de la carpeta asfáltica diseñados por este grupo
de trabajo en todas las secciones homogéneas presentan en promedio un 83.13%
de probabilidad que funcionen adecuadamente, con respecto a los espesores de la
carpeta asfáltica propuesta por el Consorcio Diseño Rovira.
La confiabilidad para los espesores de la base granular diseñados por este grupo
de trabajo en todas las secciones homogéneas presentan en promedio un 95.24%
de probabilidad que funcionen adecuadamente, con respecto a los espesores de la
base granular propuesta por el Consorcio Diseño Rovira.
La confiabilidad para los espesores de la subbase granular diseñados por este

grupo de trabajo en todas las secciones homogéneas presentan en promedio un
71.43% de probabilidad que funcionen adecuadamente, con respecto a los
espesores de la subbase granular propuesta por el Consorcio Diseño Rovira.
Los espesores de la Carpeta Asfáltica diseñados por este grupo de trabajo en todas
las secciones homogéneas presentan una variación promedio de 2 cm, con respecto
a los espesores de la Carpeta Asfáltica propuesta por el Consorcio Diseño Rovira.
Los espesores de la Base granular diseñados por este grupo de trabajo en todas
a los espesores de la Base granular propuesta por el Consorcio Diseño Rovira.
178
Los espesores de la Subbase granular diseñados por este grupo de trabajo en todas
a los espesores de la Subbase granular propuesta por el Consorcio Diseño Rovira.
179
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181

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DISEÑO POR CONFIABILIDAD DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO

CONSIDERANDO CORRELACIONES Y ENSAYOS

CAREN VIVIANA JIMÉNEZ MENDOZA – 506062

UNIVERSIDAD CATÓLICA DE COLOMBIA

CAREN VIVIANA JIMÉNEZ MENDOZA – 506062

Asesor: Ingeniero Brayan Gerardo Arévalo Mendoza

UNIVERSIDAD CATÓLICA DE COLOMBIA

Bogotá, 17 de noviembre del 2020

Caren Viviana Jiménez Mendoza

Iván Javier Ruíz Mora

Tabla 1 Niveles de confiabilidad ...................................................................................... 29

Ilustración 1. Esquema general de localización del tramo vial Rovira-Ibagué .................. 25

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1 Abaza & Abu-Eisheh, 2003

Ilustración 2. Localización experimento vial AASHTO

Fuente: ASSHTO Guide for design of pavement structures

• Pista 1: Medición de los efectos del clima y cargas estáticas.

Fuente: ASSHTO Guide for design of pavement structures

El método AASHTO considera las siguientes variables para su diseño:

6.1.1. Tránsito de diseño