EQUIPOS PARA LAS EMBARCACIONES SALVAVIDAS

EQUIPOS DE LAS EMBARCACIONES SALVAVIDAS RADIO BALIZAS DE LOCALIZACION DE SINIESTROS (EPIRB) De acuerdo a la primera funcin bsica del SMSSM, la nave debe ser capaz de enviar una alerta de socorro por lo menos en dos formas separadas e independientes a la vez. La Radio Baliza EPIRB sera la segunda o tercera alternativa de enviar una Alerta de Socorro. El propsito esencial de una seal de EPIRB es el de ayudar a determinar la posicin de los sobrevivientes durante operaciones de Bsqueda y Rescate SAR. La seal EPIRB indica que una persona o ms estn en situaciones de socorro, que puede ser el caso de que ya no se encuentren a bordo de una nave y que puede ser que las facilidades de recepcin ya no se encuentren disponibles.

Una Estacin Costera (por ejemplo, una Terminal de Usuario Local LUT) que reciba una transmisin EPIRB considerara que la nave en socorro no es capaz de transmitir un mensaje de socorro, de tal forma que normalmente se transmitira un MAYDAY RELAY a todas las naves en el rea mediante cualquier medio disponible, por ejemplo Inmarsat, DSC, Navtex.

Todos los EPIRBs deben tener disponibles activacin manual local o soltura libre (float free) y auto activacin. La activacin remota desde el puente de navegacin, mientras el EPIRB se instala en una montura float-free, tambin se puede lograr. El equipo, la montura, y los arreglos para su soltura deben ser confiables, y deben operar de forma satisfactoria bajo las condiciones extremas con que pueda encontrarse en el mar. La iniciacin manual debe requerir, al menos, dos acciones independientes. Todos los tipos de EPIRB tambin deben estar equipados con una luz de 0.75 candelas.

EPIRB COSPAS-SARSAT

COSPAS/SARSAT es un sistema internacional humanitario de Bsqueda y Rescate. El segmento espacial es operado juntamente por Rusia (COSPAS COsmicheskaya Sistyema Poiska Avariynich Sudov ) que traducido sera Sistema Espacial para la Bsqueda de Naves en Socorro, y un consorcio Americano-Canadiense-Francs (SARSAT Search And Rescue SATellite).

El Sistema COSPAS utiliza satlites de navegacin NADEZHDA de Rusia y el SARSAT utiliza satlites meteorolgicos de la NOAA. Hay otras 25 naciones participantes en el programa que provee soporte electrnico y terrestre.

El sistema EPIRB, que empez a funcionar en 1982, utiliza satlites de rbitas polares a baja altitud que operan en 406 MHz y en 121.5 MHz y estn disponibles a escrutar la Tierra cada 2-3 horas. La frecuencia de 121.5 MHz estar operando hasta el 1 de febrero del 2009. El sistema est diseado para tener por lo menos dos satlites COSPAS y dos SARSAT en operacin todo el tiempo. La rbita en baja altitud significa que la potencia de transmisin en 406 MHz solo necesita 5 Watts. Los satelites SARSAT tienen una altitud de 850 kms y orbitan cada 100 minutos y los satlites COSPAS tienen una altitud

de 1000 kms y hacen su rbita en 105 minutos. Los satlites SARSAT llevan un repetidor SAR la cual est disponible para recibir y retransmitir seales en 121.5 MHz y en 243 MHz con tal que ambos la baliza y el LUT estn dentro del rea al mismo tiempo. Tambin hay un procesador SAR la cual reciben las transmisiones en 406 MHz y la almacenan, y pasan las informaciones relevantes a un LUT. La diferencia con el COSPAS es que los satlites no

reciben en 243 MHz. El LUT entonces enva la informacin a las autoridades encargadas de rescates por medio de un Centro de Control para la Misin (MCC). El tiempo promedio de notificacin est entre una a dos horas debido a que no hay una cobertura continua por los satlites. El retraso ser mayor en el Ecuador que en los polos debido a que habr un retraso antes de que el prximo satlite pase sobre la baliza y entonces otro retraso para que el satlite pase la informacin al LUT. Un paso ser a menudo suficiente en baliza de 406 MHz con una buena seal, pero si la seal es pobre entonces necesitar un segundo paso del satlite. La ubicacin de un EPIRB se puede encontrar por medio de satlites que utilizan tcnicas de medidas Doppler, usando el movimiento de los Satlites y la posicin estacionaria de la Radio baliza en la superficie de la Tierra. Usando Radio balizas de 406 MHz tenemos una exactitud de por lo menos 3.1 millas 5 kilmetros, y con la frecuencia de 121.5 MHz sera de 12.4 millas 20 kilmetros. Por supuesto estas distancias pueden ser menores. Sin embargo, algunos EPIRB de 406 MHz transmiten informacin codificada digitalmente, incluyendo identificacin de la nave, fecha, nacin de origen, naturaleza del desastre y la posicin. Por supuesto toda esta informacin debe estar correctamente programada y registrada.

Hay 38 estaciones LUT en el mundo que le dan seguimiento a los satlites por medio de antenas parablicas. Los LUT estn totalmente automatizados y consisten en computadoras y equipos de comunicacin, que al procesar y calcular la posicin de la baliza, es enviado al MCC en la cual se decodificar la informacin contenida. En todas las producciones actuales de EPIRB tipo COSPAS-SARSAT ya no se incluye la frecuencia de 243 MHz y la frecuencia de 121.5 MHz estar funcionando hasta el 31 de enero del 2009. EPIRB Inmarsat-E Estos EPIRB operan en la banda L (1.6 GHz) mediante satlites geoestacionarios de Inmarsat que cubren las Regiones del Atlntico Oeste, del Atlntico Este, Indico y la Regin del Ocano Pacfico y, por ende, operar sobre las reas del mar A1, A2 y A3, pero no en el rea del mar A4. Un EPIRB de Inmarsat consiste de una boya que lleva una antena y equipo electrnico necesario, fuentes de poder, un tablero de control, y una interfase con la fuente de poder de la nave, un activador remoto y ayudas de

navegacin. Esta boya se mantiene en su sitio hasta que se libere manualmente o por medio del mecanismo de la zafa hidrosttica. La interfase con la radio de la nave y con los sistemas de navegacin se puede hacer mediante engranajes convencionales o mediante conexin inalmbrica. La mayora de los EPIRB incorporan una capacidad integral de recepcin de navegacin, proporcionada por un receptor GPS, que le permite actualizar automticamente la posicin. En dicho caso, los datos se pueden incorporar directamente al Generador de Mensajes de Socorro Distress Message Generator (DMG).

Desde que se activa el EPIRB sta requiere de solo 1 watt para enviar su seal de 1.6 GHz al satlite. Este a la vez la amplifica y la reenva a la Estacin Costera LES en 1.5 GHz. El LES al recibir la seal del satlite la amplifica de nuevo, la procesa y la enva al MRCC ms cercano. El tiempo tomado desde la activacin del EPIRB hasta el MRCC puede ser de 5 minutos y a menudo solo toma 1 minuto.

Uso y mantenimiento Todas las Radio balizas deben ser montadas en la superestructura del buque y en un lugar de fcil acceso para su revisin, mantenimiento y por supuesto poder ser llevado a las embarcaciones salvavidas.

Como se mencion anteriormente todas las Radio balizas deben de tener el sistema float-free con un mecanismo de zafa hidrosttica la cual se activa cuando est bajo una profundidad entre 2 a 4 metros. Para las pruebas de rutina tambin estos equipos tienen un botn de prueba o test en la cual solo se probar las condiciones de la batera por medio de un pequeo bombillo led sin necesidad de transmitir o enviar una seal. Todas la Radio balizas utilizan bateras primarias generalmente de litio con una duracin de 5 aos de acuerdo con el fabricante que colocar una etiqueta en la Radio baliza para indicar la fecha de expiracin. Con estas caractersticas las Radio balizas deben de tener la capacidad de transmitir por lo menos 48 horas.

RESPONDEDOR DE RADAR SART Una de las funciones bsicas del SMSSM es el de poder transmitir y recibir seales de localizacin.

El respondedor de Radar para Bsqueda y Rescate SART es la principal forma dentro del SMSSM para poder localizar a un buque en Peligro o sus embarcaciones salvavidas.

Este equipo trabaja cuando recibe una seal de Radar, proveniente ya sea de un buque o una unidad area, en 9 GHz tambin conocido como Banda X. Al recibir esta seal el SART se interroga y le manda devuelta al buque una serie de 12 a 20 puntos como ecos que se vern en la pantalla del Radar.

Con esta informacin se puede obtener marcacin y distancia. El SART se encontrara en este caso en el primer punto. A medida que el buque se acerque al SART (se asume que el SART est en las embarcaciones salvavidas o en un buque en peligro) estos puntos se van transformando en arcos. Estos a la vez formarn crculos cuando el SART est a menos de una milla nutica de distancia.

El SART al ser instalado en las embarcaciones salvavidas debe de procurarse que la antena se encuentre a ms de 1 metro sobre el nivel del mar para que el escner del Radar (antena) pueda llegar al equipo y as enviar de vuelta los ecos que sern visibles en la pantalla del Radar. Todos los SARTs traen una etiqueta en la cual muestra cmo debe ser instalado en un bote totalmente cerrado, abierto, semi cerrado y tambin en las balsas salvavidas.

Dentro de estas embarcaciones y con el SART instalado solo se espera la seal de un Radar en 9 GHz ya que la batera de los SARTs tienen la capacidad de estar hasta 96 horas en STAND-BY; al recibir la seal de un Radar entonces el SART emite un Beep indicando a los tripulantes de las embarcaciones de que hay un buque en las inmediaciones. El SART debe de tener la capacidad de enviar los pulsos hasta 8 horas. El alcance que tiene el SART va a depender de la altura en la que esta instalada el escner del Radar. A continuacin detallamos el alcance del SART bajo diferentes alturas de antenas de Radar: Altura de 15 metros Altura de 30 metros Altura de 900 metros (helicpteros) 4 6 millas nuticas 10 12 millas nuticas 40 millas nuticas

Algunos de estos datos pueden variar debido al estado del tiempo ya que en mal tiempo con olas grandes el alcance aumentar espordicamente por estar el SART en ese momento en la cresta de la ola y por ende a mucho ms de un metro sobre el nivel del mar. Los SARTs utilizan bateras primarias, especialmente de litio ya que stas tienen un gran poder de almacenamiento de energa y su rendimiento es alto ya sea en cualquier clima. Todos poseen un botn de test para verificar la condicin de la batera que por cierto tendr su etiqueta indicando el perodo de caducidad y/o fecha de fabricacin. Hay SARTs que no poseen botn de prueba. En estos modelos se recomienda no realizar pruebas debido a dos razones:
1. Cada vez que se coloca el botn en stand-by o en la posicin ready se

activa la batera y por ende el perodo de vida disminuye.

2. Al realizar estas pruebas se est en la posibilidad de que otra nave o una estacin costera reciba tambin las pulsaciones o ecos del SART y ponen en alerta a estas estaciones.

Todos los SARTs tienen una etiqueta en donde muestra cmo instalar y/o operar el equipo ya sea en los botes o en las balsas salvavidas.

RADIOTELEFONO VHF BIDIRECCIONAL PORTATIL

Este equipo est diseado para comunicaciones de dos vas entre embarcaciones salvavidas, entre embarcaciones salvavidas y buque, y entre buque y bote de rescate de acuerdo con el SOLAS. El radiotelfono porttil trabaja en 150 MHz / 1 Watt la cual es capaz de operar hasta 13 (trece) canales para el servicio mvil marino internacional. Tambin puede ser usado para las comunicaciones internas. Cada buque de pasajero y en cada buque de carga de 500 GRT deben de haber por lo menos 3 (tres) aparatos; y 2 (dos) para los buques de carga superior a 300 GRT pero inferior a 500 GRT. La OMI ha adoptado ciertos requisitos que deben tener estos Radiotelfonos porttiles. Al estar en las embarcaciones salvavidas estos equipos deben poseer lo siguiente: Estanco. Deben de ser estanco hasta una profundidad de un metro.

 Operar hasta 13 canales en simplex y poseer un botn de acceso directo e independiente para el canal 16. Fcil manejo. Los controles y botones estn diseados para ser manejados con facilidad incluso con guantes puestos. Tamao pequeo y ligero. Deben de ser compactos y ligeros (600 gr) incluyendo la batera. Tambin debe de tener un clip de cinturn y una correa para ser llevado con facilidad.

Bajo consumo. Con el bajo consumo de batera, estos radios pueden operar hasta 8 horas en stand-by y una hora en transmisiones cuando la batera est cargada.

Sintetizador de frecuencia. El uso de este sintetizador garantiza una estabilidad en las frecuencias para todos los canales. Pantalla o indicadores. Cuando se hace transmisiones debe de tener una lmpara indicadora para saber si la transmisin es buena o no. Tambin debe de tener un indicador de batera para saber la condicin de la misma. Batera. Los radios que poseen bateras primarias o secundarias deben de ser removidas o reemplazadas en forma fcil incluso en lluvia.

INFORMACION ADICIONAL Segn la revista IMO NEWS nmero 4 del 2000, durante el ao 1999 el Sistema de satlites COSPAS-SARSAT ha sido usado en 340 eventos SAR y 1,227 personas han sido rescatados, incluyendo 1,008 personas en el mar en 216 operaciones SAR. El Sistema COSPAS-SARSAT fue establecido en 1982 y consiste de un nmero de satlites de rbitas polares la cual provee cobertura mundial. El sistema permite a las naves transmitir mensajes de socorro por medio de Radio Balizas de Localizacin (EPIRB) para poder dar una posicin que permite a las unidades SAR encontrar a las personas lo ms rpido posible. El Sistema est disponible para todos los Estados y libre de cargo alguno. Hay 33 pases u organizaciones que estn formalmente asociados con COSPAS-SARSAT. El Sistema normalmente utiliza 8 (ocho) satlites en rbita polar, 3 (tres) geoestacionarios, 22 Centro de Control de Misin (MCC), 37 estaciones receptoras con sistema satelital de rbitas bajas, 7 (siete) estaciones recibiendo las seales de los satlites geoestacionarios, ms de 220,000 radiobalizas de 406 MHz (la mayora son radiobalizas martimas) y mas de 630,000 en 121.5 MHz. Desde 1982, COSPAS-SARSAT ha asistido en rescate por lo menos a 11,227 personas alrededor del mundo. Para informacin adicional contactar: COSPAS-SARSAT: www.cospas-sarsat.org/