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    Problemas y Su Eliminación

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    Las piezas atornilladas deben apretarse, no se permite aflojarlas.

    Se deben inspeccionar todas las piezas desgastadas. Se debe realizar un reajuste o


    reemplazo si es necesario.

    Después del montaje, se debe realizar un "funcionamiento". Se debe realizar una inspección
    del estado de funcionamiento de la bomba y verificar el vacío final en el puerto de entrada
    de la bomba. Si el vacío final no se ajusta al valor especificado, se debe realizar un ajuste.

    Al mismo tiempo se realiza la revisión de la bomba y del sistema de tuberías. También se


    deben limpiar y revisar las válvulas y el motor.

    VII.Problemas y su eliminación

    1. Fallos en la obtención del vacío final especificado y sus soluciones:

    (1) El nivel de aceite es demasiado bajo, la válvula de escape no se puede sellar y el sonido
    del zxhausting es fuerte.

    rellenar con aceite de mote.

    (2) La falla puede deberse a la contaminación del aceite por el vapor condensable, abra
    ampliamente la válvula de lastre de gas para purificar el aceite o renovar el aceite.

    (3) Fuga de aire en la unión de la tubería, la tubería misma y el recipiente; tome medidas
    para eliminar la fuga.

    (4) Colocación inadecuada de los sellos de goma de la tubería de entrada o válvula de lastre
    de gas o deterioro.
    Se deberá realizar un reajuste o sustitución de los mismos.

    (5) Obstrucción de los orificios de aceite, drenar el aceite, desmontar la caja de aceite,
    limpiar los orificios de aceite,

    (6) El sistema de vacío, incluidos el recipiente y la tubería, está gravemente contaminado.


    Se debe realizar una limpieza de ellos.

    (7)Rotura de muelles de paletas, sustituirlos por muelles nuevos.

    (8) Las paletas y el estator o el casquillo de cobre pueden estar desgastados. Revíselos y
    realice reemplazo o reajuste.

    (9) El sobrecalentamiento de la bomba provoca no solo la caída de la viscosidad del aceite


    y el aumento de la presión de vapor saturado del aceite, sino que también provoca el
    craqueo del aceite, mejora la ventilación y el enfriamiento para disminuir la temperatura
    ambiente. Si la temperatura del gas bombeado es demasiado alta, se debe enfriar antes de
    que la bomba lo succione.

    2. Salpicaduras de aceite

    Compruebe el nivel de aceite, si es demasiado alto. ¿Hay aceite o impurezas que puedan
    obstruir el separador de aceite? El deflector de aceite está en la posición correcta y
    firmemente fijado.

    3. Fuga de aceite

    Compruebe el tapón de aceite, la mirilla y la cuña de la caja de aceite. Reemplácelos si es


    necesario. Muchas fugas de aceite se desarrollan en la unión de la bomba y el bastidor o en
    el sello del eje. Reajústelos o reemplácelos si es necesario.
    4. Ruido

    El ruido puede ser causado por rotura de paletas, demasiado aceite, desgaste de los
    cojinetes o deterioro de las piezas. Revíselos y reajústelos o reemplácelos si es necesario.

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