Scribd Logo
Cargar

¡Te damos la bienvenida a Scribd!

  • 97 vistas

    Motor Wankel

    Cargado por

    Victor Rodriguez
    El motor Wankel funciona de manera diferente a los motores de pistón convencionales. En lugar de pistones, utiliza un rotor triangular que gira dentro de una cavidad en forma de ocho, completando los ciclos de combustión en sus tres cámaras radiales a medida que gira. Esto proporciona una marcha más suave que un motor de pistón, pero también plantea mayores desafíos para controlar las emisiones. El rotor transmite el movimiento rotativo al cigüeñal a través de un engranaje excéntrico.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PPTX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    Motor Wankel

    Cargado por

    Victor Rodriguez
    97 vistas7 páginas
    El motor Wankel funciona de manera diferente a los motores de pistón convencionales. En lugar de pistones, utiliza un rotor triangular que gira dentro de una cavidad en forma de ocho, completando los ciclos de combustión en sus tres cámaras radiales a medida que gira. Esto proporciona una marcha más suave que un motor de pistón, pero también plantea mayores desafíos para controlar las emisiones. El rotor transmite el movimiento rotativo al cigüeñal a través de un engranaje excéntrico.

    Descripción original:

    motores

    Derechos de autor

    © © All Rights Reserved

    Formatos disponibles

    PPTX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    ¿Le pareció útil este documento?

    ¿Este contenido es inapropiado?

    El motor Wankel funciona de manera diferente a los motores de pistón convencionales. En lugar de pistones, utiliza un rotor triangular que gira dentro de una cavidad en forma de ocho, completando los ciclos de combustión en sus tres cámaras radiales a medida que gira. Esto proporciona una marcha más suave que un motor de pistón, pero también plantea mayores desafíos para controlar las emisiones. El rotor transmite el movimiento rotativo al cigüeñal a través de un engranaje excéntrico.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PPTX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como pptx, pdf o txt
    97 vistas7 páginas

    Motor Wankel

    Cargado por

    Victor Rodriguez
    El motor Wankel funciona de manera diferente a los motores de pistón convencionales. En lugar de pistones, utiliza un rotor triangular que gira dentro de una cavidad en forma de ocho, completando los ciclos de combustión en sus tres cámaras radiales a medida que gira. Esto proporciona una marcha más suave que un motor de pistón, pero también plantea mayores desafíos para controlar las emisiones. El rotor transmite el movimiento rotativo al cigüeñal a través de un engranaje excéntrico.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PPTX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como pptx, pdf o txt
    Está en la página 1de 7

    Motor Wankel

    Un motor rotativo o Wankel es un motor de


    combustin interna que funciona de una
    manera completamente diferente a los
    motores alternativos, formado bsicamente
    por 4 piezas: el bloque, el rotor, el rbol motriz
    y el sistema de refrigeracin.
    En un motor alternativo de 4 tiempos pero en
    zonas distintas del estator o bloque, con el
    pistn movindose sin detenciones de un
    tiempo a otro. Ms concretamente, la
    envolvente es una cavidad con forma de 8,
    dentro de la cual se encuentra un rotor
    triangular o tringulo-lobular que realiza un
    giro de centro variable (rotor excntrico). Este
    pistn transmite su movimiento rotatorio a un
    eje cigeal que se encuentra en su interior, y
    que gira ya con un centro nico.

    Funcionamiento del Motor Wankel


    El movimiento de rotacin se obtiene
    directamente en el pistn (tambin llamado
    rotor) que tiene forma triangular y gira
    impulsado por la combustin que se produce
    sucesivamente en sus tres cmaras radiales.
    Los procesos de admisin y escape se
    realizan mediante lumbreras (como los
    motores de dos tiempos) que son controladas
    por el giro del motor (no se necesita por tanto
    distribucin).
    El rotor de forma triangular gira sobre una
    excntrica situada en el rbol motriz. Durante
    su rotacin, los tres vrtices del rotor estn en
    permanente contacto con la superficie interna
    de la camisa.

    El dentado interno del motor engrana con un pin


    describiendo rbitas alrededor de l. El giro del
    rotor es trasmitido al rbol motriz a travs de la
    excntrica, de manera que por cada revolucin del
    rotor del rbol motriz gira tres vuelta (el dentado
    interno describe tres rbitas alrededor del pin
    estacionario) o dicho de otro modo cuando el rotor
    avanza 120, el rbol motriz o eje de salida a
    girado 360.
    En el motor rotativo el rbol motriz gira 1080 (tres
    vueltas) para completar un ciclo en cada una de
    las tres cmaras, en este tiempo el rotor gira 360
    (una vuelta). En cambio en el motor de pistn
    alternativo un ciclo completo se realiza cada 720
    (dos vueltas) de rotacin del cigeal.

    Caractersticas del motor rotativo


    Realiza la transformacin energtica en tres fases que corresponden a los tres ciclos de trabajo
    que se dan en cada vuelta completa del rotor, pero esto lo ejecuta en un ciclo de cuatro tiempos
    (admisin, compresin, expansin y escape).
    La transmisin del movimiento rotativo del rotor cigeal se efecta mediante el engranaje
    interior del rotor con una relacin de transmisin tal que por cada vuelta del rotor el cigeal da
    tres.
    La entrada y salida de gases del cilindro no se controla con vlvulas, sino que es el propio rotor,
    en su giro, el que efecta esta funcin destapando y tapando las lumbreras.
    Comparte las ventajas del motor de dos tiempos, puesto que tambin carece de distribucin y
    realiza la admisin y el escape a travs de lumbreras: alto rendimiento mecnico, ms
    econmico, etc.

    1 Admisin: La admisin de la mezcla aire-combustible comienza cuando el vrtice A descubre la lumbrera de admisin, el
    desplazamiento del rotor aumenta progresivamente el volumen de la cmara que va llenndose de aires frescos, hasta que el
    vrtice C cierra al lumbrera.
    2 Compresin: La mezcla admitida queda encerrada en la cmara de lado AC, que ahora disminuye su volumen producindose
    la compresin de los gases, Antes de llegar a la mxima compresin, con un cierto avance, se produce el encendido mediante el
    salto de la chispa en la o las bujas, inicindose la combustin.
    3 Explosin: El aumento de presin que produce la combustin, impulsa al rotor mientras se realiza la expansin de los gases,
    que se prolonga hasta que el vrtice A abre la lumbrera de escape.
    4 Escape: Una vez descubierta la lumbrera de escape, los gases quemados son expulsados a gran velocidad debido a la presin
    residual de la expansin. El giro del rotor va disminuyendo el volumen de la cmara hasta completar el proceso cuando el vrtice C
    rebasa la lumbrera de escape. La eficacia del intercambio de gases depende de la posicin de las lumbreras.

    Ventajas y desventajas de los motores Wankel


    Ventajas:
    1. Menos piezas mviles, y por tanto, mayor fiabilidad.
    2. Suavidad de marcha: todos los componentes giran en el mismo sentido, cada etapa de combustin dura
    90 de rotor, cada vuelta de rotor son tres del eje, la combustin dura 270 frente a los 180 de los
    motores de pistn, lo que hace que la potencia se desarrolle de forma ms progresiva.
    3. Elevado nmero de revoluciones pero menor velocidad de rotacin (por lo descrito anteriormente).
    4. Menos vibraciones: al no haber bielas, ni volante de inercia ni recorrido de los pistones, las inercias son
    menores.
    5. Menos peso: debido al menor nmero de piezas que forman el motor en comparacin con los de pistones
    y dado que generalmente se construyen motores de dos o tres rotores de 600cc o 700cc cada uno, ayuda
    a conseguir un menor peso final del mismo.

    Inconvenientes:

    Elementos de un motor Wankel

    1. Es ms complicado controlar el nivel


    de emisiones contaminantes.
    2. Alto consumo de gasolina.
    3. Sustitucin de sellos cada seis-siete
    aos para conservar la estanqueidad
    del motor.
    4. Mantenimiento costoso.
    5. La sincronizacin de los distintos
    elementos debe ser muy buena.

    1. Conducto de admisin
    2. Conducto de escape
    3. Trocoide (estator)
    4. Cmaras
    5. Pin
    6. Pistn (rotor)
    7. Corona
    8. Eje excntrico (cigeal)
    9. Bujas

    También podría gustarte