AnalisisPembebananStrukturJembatanGantiwa

rno,KlatenBerdasarkanSNI 1725 : 2016

MATAKULIAH TRUKTUR JEMBATAN

Nama : Faisal Hidayat

NIM : 1884094008

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS HASYIM ASY’ASRI
TEBUIRENG JOMBANG
2021
PenerapanPembebananUntukJembatanberdasarkanSNI1725:2016
StudiKasus:JembatanGantiwarno,Klaten,JawaTengah

A. DataTeknisJembatan

9m 8m 9m

Gambar1.Kondisijembatansebelumpilarnyaroboh

17m 9m

Gambar2.Kondisijembatansetelahpilarnyaroboh
- Tipe : Balokmenerus
- Lebarjembatan : 2.5 m
-Dimensibalokutama
Tinggi : 600 mm
Lebar : 300 mm
-Dimensi diafragma
Tinggi : 300 mm
Lebar : 150 mm
-Tebalpelatlantai : 120 mm
-Dimensipilar
Tinggi : 3500 mm
Lebar : 1700 mm
Tebal : 500 mm
-Spesifikasibetondanbaja tulangan
Kuattekanbetonfc' : 25 Mpa
Kuatlelehbajafy : 350 Mpa
Diametertulangan : 19 mm
 B. PersyaratanPembebanan
-BebanPermanen
1. BeratSendiriJembatan
Dalamkasusini,bebanberatsendirisudahdihitungsecaraotomatisdalamsoftwareSAP2000v

2. BebanPelat
Tebalpelatdiasumsikansebesar0.12mdansudahdiperhitungkansecaraotomatisdalamsoftw
areSAP2000 v.14.

3. BebanTrotoar
Lebartrotoardiasumsikan0.5mdengantebal0.3m
Dimensi(m) Density Beban(
TipeBeban
(kN/m3) kN/m2)
Panjang Lebar Tebal
Trotoar 26 0.5 0.3 24 7.2

4. BebanPerkerasanJalan
Teballapisanaspaldiasumsikan0.05m.
Thickness Density Load(
TipeBeban
(m) (kN/m3) kN/m2)
Asphalt+OverlayLayer 0.05 22 1.1

-BebanTransien
1. BebanJaluruntukGelagar(D)

BebanTerbagirata(BTR)mempunyaiintensitasqKpa,denganbesaranqtergantungpanjangto
JikaL< 30 m:q = 9 Kpa Dipakai
JikaL>30 m:q= 9*(0,15+15/L) 6.54 Kpa TidakDipakai
Ltotal 26 m lebarlajur kendaraan 2.5m
BebanGarisTerpusatdenganIntensitaspKn/mditempatkantegaklurusterhadaparahlalulintaadalahs
ebesar 49 kN/m
Distribusi Beban hidup dalam
armemperoleh momen dan geser
djembatan. Hal ini dilakukan
dentersebarpadaseluruhlebarbalo
ktrotoar)denganintensitas100%

BebanGarisTerpusatAkibatFaktorBebanDinamis
LEJembatanUtamaLEJ
embatanPelebaran

FBD
 JembatanUtama= 40%
JembatanPelebaran= 40%

BGTAkibatFBD= 68.6kN/m

2. GayaRem(TB)
Gayaremharusdiambilyangterbesardari
A. 25%dariberatgandartrukdesain atau,
B. 5%dariberattrukrencanadiambahbebanlajurterbagirata(BTR)
Kondisiy
Panjang A).Beban B).Beban
angdigu
% pengaruh TerbagiR DesainTr A+B
naka n
beban(m) ata(kN) uk(kN)
Dalamkasusini,digunakan
B* 5% 1.8 585.00 318.85 903.85
*Gayainiharusdiasumsikanuntukbekerjasecarahorizontalpadajarak1800mmdaripermukaapalingm
enentukan

3. BebanPejalanKaki(TP)

BerdasarkanSNI1725:2016semuaelemendaritrotoarataujembatanpenyeberanganyanglangsnomin
al 5 kPa. Dalam kasus ini, jembatan mempunyai 2 trotoar di kiri dan kanan jembatan,
sehisebesar5 Kpa.
4. BebanTemperatur(EUn)

fc= 25Mpa< 30Mpa, digunakan α= 0.00001/°C

Temperaturmaksimumrata-rata,Tmax 40°C Ltotal= 26000
Temperaturminimumrata-rata,Tmax

15°CPerbedaantemperaturpadalantaijembatan, ∆T= 6.50°C

5. BebanGempa
Bebangempadiambilsebagaigayahorizontalyangditentukanberdasarkanperkaliankoefisienrespo
ns elastik (Csm) dengan berat struktur ekivalen yang kemudian dimodifikasi
denganfaktormodifikasirespons (Rd)

Gayagempahorizontalstatis:
EQ=Csm/RdxWt

EQ=gayagempahorizontalstatis(kN)Cs
m
= koefisien repons gempa elastisRd=
faktormodifikasirepons
Wt=berattotalstrukturterdiridaribebanmatidanbebanhidup(KN)

Dengansatuanbebanmeratahorisotalmemanjangtercapaiperpindahantetapyaituvs(x)=vssepanjangje
mbatan.Dengananggapankolommenahansendirigerakanmemanjang,
perpindahandiperolehdenganmenggunakankekakuanpilark1dank2sebesar12EI/H3.

Berattotalyangberupaberatsendiridanbebanmatitambahan:
Wt=QMS+QMA
-Beratsendiri, QMS= 384.31
-Bebanmatitambahan, QMA= 193.05
-Berattotal, Wt=(QMS+QMA)= 577.363
-Moduluselastikbeton, E= 23500
E= 23500000
-UkuranPilar, b= 1.70m h= 0.50
H= 3.50
-Momeninersiapilar, I= 1/12 *b * h3= 0.0177083
-Kekakuanpilar, k= k=3(12EI)/H 3
=349416.91
1 2
berartiuntkmemperolehdeformasi1mdiperlukangaya 349416.9m

terjadiperpindahan(vs) arahhorisontaldengangayasatuan meratapo= 1

padabentangtotaljembatan, L = 26 m
vs=(poL)/ (k1+ k2)= 3.72E-05
-UkuranGirder, b= 0.30m h= 0.60
-MomeninersiapenampangGirder, I=1/12*b*h3= 0.0054

Faktora,b,dangdiperhitungkandengandistribusibebanmatipersatuanpanjangyangdiangga
pkonstan
a = VsL =
0.0009673b=wVsL=0.5
584977

-PeriodaT, g=wV2L=
s 2.078E-05
T=2pÖ[g/(Po.g.a)]= 0.2942
-Lokasiwilayahgempa Wilayah= 3
-SehinggaAkselerasi puncakdi batuan dasar, A= 0.15
-Kondisitanahdasartermasuksedang(medium). S= 1.2
-Koefisienresponelastis, Cs= 1.2 AS/T2/3= 0.4883448
-Csmelebihi2.5A=0.375sehinggadigunakan Cs = 1.0
-Faktormodifikasireponuntukpenghubungbangunanataspdapilar, Rd=
-Gayageserhorisontalstatis, EQ=Csm/ RdxWt= 577.3625
-TinggiGirder, h= 0.60
-Eksentrisitas, e= h/2 = 0.30
-Momenakibatpengaruhtemperatur, M=EQ*e= 173.209
.14.

talyangdibebaniLYaitu

spadajembatan.Besarnyaintensitasp

ahmelintangdigunakanuntuk
alamarahlongitudinalpadagelagar
ganmempertimbangkanbebanLajur"D"(ti
daktermasukparapet,kerb,danuntukpanj
angjembatanyangterbebani.

26 m
26 m
 (A+B)/1.8*5%=
BrakeLoad

25.10694 kN/m
nalanadamasing-masingarahlongitudinaldandipilihyang

ung memikul pejalan kaki harus direncanakan untuk

bebannggapadabagiansampingkanandankiriakanbekerjagay
a
mm
kN
kN
kN
Mpa
kPa
m
m

m4
kN/m

kN/m

m
m

m4

m2kN
mkN
m2det
ik
1
kN
m
m
kNm