1997년 포뮬러 원 프랑스 그랑프리
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1997년 포뮬러 원 프랑스 그랑프리 | |||
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1997 포뮬러 원 월드 챔피언십 17번 레이스 8 | |||
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레이스 디테일 | |||
날짜 | 1997년 6월 29일 | ||
공식명 | LXXXIII 프랑스 그랑프리 | ||
위치 | 서킷 디 네버 프랑스 매그니쿠스 | ||
코스 | 영구경마시설 | ||
코스 길이 | 4.250km(2.641mi) | ||
거리 | 72바퀴, 306.000km(140mi) | ||
날씨 | 처음에는 건조하고, 닫히는 단계에는 비가 내린다. | ||
폴 포지션 | |||
드라이버 | 페라리. | ||
시간 | 1:14.548 | ||
가장 빠른 랩 | |||
드라이버 | ![]() | 페라리. | |
시간 | 37번 랩에서 1:17.910 | ||
단상 | |||
먼저 | 페라리. | ||
둘째 | 윌리엄스레노 | ||
세 번째 | 페라리. | ||
랩 리더스 |
1997년 프랑스 그랑프리(공식적으로 LXXX)III 프랑스 그랑프리)는 1997년 6월 29일 프랑스 매그니-쿠르스의 서킷 드 네버스에서 열린 포뮬러 원 모터 레이스였다. 1997년 포뮬러 원 월드 챔피언십의 8번째 레이스였다.
72바퀴를 도는 레이스는 페라리를 몰고 있는 마이클 슈마허가 장대 포지션에서 우승했으며 윌리엄스-레노트에서 하인츠-하랄드 렌첸이 2위, 다른 페라리에서 에디 어바인이 3위를 차지했다. 슈마허의 시즌 3번째이자 연속 2번째 우승으로 그는 드라이버스 챔피언십에서 다른 윌리엄스-레노트에서 4위를 한 자크 빌레뉴브보다 14점 앞서게 되었다.
레이스 요약
부상당한 올리비에 파니스 대신 자르노 트룰리가 미나르디에서 프로스트로 바꿨다. 미나르디에 있는 트룰리의 자리는 타르소 마르케스로 갔다. 노르베르토 폰타나는 사우버의 지아니 모비델리를 대신했다. 모비델리는 팔이 부러져 고생했었다.
시작과 동시에 마이클 슈마허는 윌리엄스팀에서 프렌첸과 함께 끝까지 폴을 피했다. 출발 후 첫 코너에서 날개를 잃고 그 후 별다른 특징이 없었던 데이먼 힐에게는 좋지 않은 출발이었다.
그 경주는 근처의 뇌우가 서킷 주위에 비를 내리게 했을 때 끝날 때까지 비교적 별일 아니었다. 일부 운전자는 젖은 타이어를 찾았고 다른 운전자는 마른 타이어에 머물렀다. 마이클 슈마허를 포함한 여러 명의 운전자들이 이 조건 하에서 돌았다. 그러나 슈마허는 큰 선두를 유지했다.
결국, 마이클은 렌첸보다 훨씬 앞서 그 선을 넘었지만 마지막 몇 바퀴에서는 랄프 슈마허, 데이비드 쿨타드, 장 알레시 사이에 거대한 싸움이 벌어지고 있었다. 그와 동시에 자크 빌레뉴브는 에디 어바인의 마지막 시상대 자리를 놓고 비틀거리고 있었다.
랄프 슈마허 스펀은 6위를 잃었지만, 노트에서 언급했듯이, 랄프 슈마허는 마지막 코너에서 그를 다시 통과하도록 허용했다. 당시 머레이 워커 해설위원은 "바보 같은 처사"라고 했다. 그러나 마지막 바퀴에서 알레시는 콜타드를 곧바로 밀어내 콜타드에게 5위를 빼앗겼고, 따라서 랄프 슈마허는 몸을 풀었기 때문에 최종 포인트를 주었다.
한편, 마지막 코너에서 빌레뉴브는 어바인을 붙잡았다. 마지막 모퉁이에서 필사적으로 난동을 부린 그는 도망가 다시 합류했고 깃발에서 알레시를 붙잡았다.
분류
자격 부여
포스 | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | 시간 | 갭 |
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1 | 5 | ![]() | 페라리. | 1:14.548 | |
2 | 4 | ![]() | 윌리엄스레노 | 1:14.749 | +0.201 |
3 | 11 | ![]() | 요르단 푸조 | 1:14.755 | +0.207 |
4 | 3 | ![]() | 윌리엄스레노 | 1:14.800 | +0.252 |
5 | 6 | ![]() | 페라리. | 1:14.860 | +0.312 |
6 | 14 | ![]() | 프로스트무겐혼다 | 1:14.957 | +0.409 |
7 | 8 | ![]() | 베넷턴레노 | 1:14.986 | +0.438 |
8 | 7 | ![]() | 베넷턴레노 | 1:15.228 | +0.680 |
9 | 10 | ![]() | 맥라렌메르세데스 | 1:15.270 | +0.722 |
10 | 9 | ![]() | 맥라렌메르세데스 | 1:15.339 | +0.791 |
11 | 12 | ![]() | 요르단 푸조 | 1:15.453 | +0.905 |
12 | 15 | ![]() | 프로스트무겐혼다 | 1:15.857 | +1.309 |
13 | 22 | ![]() | 스튜어트퍼드 | 1:15.876 | +1.328 |
14 | 16 | ![]() | 사우버페트로나스 | 1:16.018 | +1.470 |
15 | 23 | ![]() | 스튜어트퍼드 | 1:16.149 | +1.601 |
16 | 2 | ![]() | 화살야마하 | 1:16.536 | +1.988 |
17 | 1 | ![]() | 화살야마하 | 1:16.729 | +2.181 |
18 | 18 | ![]() | 티렐-포드 | 1:16.941 | +2.393 |
19 | 19 | ![]() | 티렐-포드 | 1:17.256 | +2.708 |
20 | 17 | ![]() | 사우버페트로나스 | 1:17.538 | +2.990 |
21 | 20 | ![]() | 미나르디하트 | 1:17.563 | +3.015 |
22 | 21 | ![]() | 미나르디하트 | 1:18.280 | +3.732 |
107% 시간: 1:19.766 | |||||
출처:[1] |
인종
포스 | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | 랩스 | 시간/만기 | 격자무늬 | 포인트 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | ![]() | 페라리. | 72 | 1:38:50.492 | 1 | 10 |
2 | 4 | ![]() | 윌리엄스레노 | 72 | +23.537 | 2 | 6 |
3 | 6 | ![]() | 페라리. | 72 | +1:14.801 | 5 | 4 |
4 | 3 | ![]() | 윌리엄스레노 | 72 | +1:21.784 | 4 | 3 |
5 | 7 | ![]() | 베넷턴레노 | 72 | +1:22.735 | 8 | 2 |
6 | 11 | ![]() | 요르단 푸조 | 72 | +1:29.871 | 3 | 1 |
7 | 10 | ![]() | 맥라렌메르세데스 | 71 | 충돌 | 9 | |
8 | 16 | ![]() | 사우버페트로나스 | 71 | +1바퀴 | 14 | |
9 | 12 | ![]() | 요르단 푸조 | 71 | +1바퀴 | 11 | |
10 | 14 | ![]() | 프로스트무겐혼다 | 70 | +2바퀴 | 6 | |
11 | 20 | ![]() | 미나르디하트 | 70 | +2바퀴 | 21 | |
12 | 1 | ![]() | 화살야마하 | 69 | +3바퀴 | 17 | |
리트 | 19 | ![]() | 티렐-포드 | 61 | 전기적 | 19 | |
리트 | 8 | ![]() | 베넷턴레노 | 60 | 스펀 오프 | 7 | |
리트 | 2 | ![]() | 화살야마하 | 58 | 스펀 오프 | 16 | |
리트 | 17 | ![]() | 사우버페트로나스 | 40 | 스펀 오프 | 20 | |
리트 | 22 | ![]() | 스튜어트퍼드 | 36 | 엔진 | 13 | |
리트 | 23 | ![]() | 스튜어트퍼드 | 33 | 브레이크 | 15 | |
리트 | 9 | ![]() | 맥라렌메르세데스 | 18 | 엔진 | 10 | |
리트 | 18 | ![]() | 티렐-포드 | 15 | 스펀 오프 | 18 | |
리트 | 15 | ![]() | 프로스트무겐혼다 | 7 | 스펀 오프 | 12 | |
리트 | 21 | ![]() | 미나르디하트 | 5 | 엔진 | 22 | |
출처:[2] |
경기 후 우승 순위
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- 참고: 두 가지 순위 세트에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.
참조
- ^ F1, STATS. "France 1997 - Qualifications • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 13 October 2018.
- ^ "1997 French Grand Prix". formula1.com. Archived from the original on 29 October 2014. Retrieved 24 December 2015.
- ^ a b "France 1997 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 17 March 2019.