1990년 포뮬러 원 멕시코 그랑프리
1990 Mexican Grand Prix| 1990년 포뮬러 원 멕시코 그랑프리 | |||
|---|---|---|---|
| 1990 포뮬러 원 월드 챔피언십 16강 중 6강 | |||
 | |||
| 레이스 디테일 | |||
| 날짜 | 1990년 6월 24일 | ||
| 공식명 | XIV 그란 프리미오 데 멕시코 | ||
| 위치 | 오토드로모 에르마노스 로드리게스 멕시코시티, 멕시코 | ||
| 코스 | 영구경마시설 | ||
| 코스 길이 | 4.421km(2.747mi) | ||
| 거리 | 69바퀴, 305.049km(155.449mi) | ||
| 날씨 | 오버캐스트 21°C(70°F)[1] | ||
| 폴 포지션 | |||
| 드라이버 | 맥라렌혼다 | ||
| 시간 | 1:17.227 | ||
| 가장 빠른 랩 | |||
| 드라이버 |  알랭 프로스트 | 페라리. | |
| 시간 | 58번 랩에서 1:17.958 | ||
| 단상 | |||
| 먼저 | 페라리. | ||
| 둘째 | 페라리. | ||
| 세 번째 | 맥라렌혼다 | ||
| 랩 리더스 | |||
1990년 멕시코 그랑프리는 1990년 6월 24일 아우트로모 에르마노스 로드리게스에서 열린 포뮬러 원 모터 레이스였다.1990년 포뮬러 원 월드 챔피언십의 6번째 레이스, 제14회 멕시코 그랑프리 대회, 1986년 멕시코 시티 서킷이 포뮬러 원 달력에 복귀한 이후 다섯 번째 레이스였다.그것은 경주 거리가 305킬로미터인 4.4킬로미터 회로의 69바퀴 이상에서 열렸다.
이 경주는 세계 챔피언인 프랑스의 알랭 프로스트가 페라리 641을 운전하면서 우승했다.1988년 경주 우승자인 프로스트는 1962년(비챔피언십), 1963년, 1967년 경주에서 우승한 영국인 드라이버 짐 클라크와 함께 멕시코 그랑프리 역사상 두 번째로 복수 우승자가 되었다.이는 브라질 그랑프리 대회에 이어 프로스트의 두 번째 우승이었다.프로스트는 그의 영국 팀 동료인 나이젤 맨셀을 26초 차로 이겼다.세 번째는 맥라렌 MP4/5B를 운전하는 오스트리아인 운전사 게르하르트 베르거였다.아이런 세나는 후반에 펑크를 내며 멈춰서 프로스트와 버거 모두 드라이버스 챔피언십에서 8점 가까이 뒤진 채 경기를 마쳤다.
자격 부여
사전적격성적서
금요일 아침 사전 예선 동안 올리비에 그루일라드는 올 시즌 처음으로 오셀라에서 가장 빨랐다.에리크 베르나르와 스즈키 아구리의 라로리스-롤라스는 2위와 4위로 로베르토 모레노의 유로브룬이 3위를 차지했다.
3회 연속 그랑프리에서는 야닉 달마스가 이번에는 가브리엘 타키니보다 빠른 속도로 5, 6위 자리를 놓쳤다.AGS 기술 감독 후게스 드 차우낙은 이번 대회에 앞서 팀의 발전 부족에 좌절하며 팀을 떠났다.[2]7위는 다시 콜로니에 있는 베르트란트 가초였는데, 이 경우는 훨씬 페이스에 가까웠지만, 타키니에 비해 겨우 10분의 3초 뒤떨어져 있었다.클라우디오 랭게스는 모레노에 집중하면서 규정에서 요구하는 최소 3바퀴만 완주한 뒤 다시 먼 8바퀴를 돌았다.[2]평상시와 같이 타임 시트의 바닥은 브루노 지아코멜리(Bruno Giacomelli)가 라이프(Life)에 있었는데, 그의 엔진이 고장나기 전에 아웃랩을 관리했을 뿐이었다.팀 매니저인 세르히오 바르바시오는 그의 엔지니어들이 L190 섀시를 그가 현재 Lotus에서 구매했다고 주장하는 저드 CV 엔진으로 작동하도록 변환하는 작업을 하고 있다고 확인했다.[3]
사전자격구분
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | 시간 | 갭 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 14 | 올리비에 그루야르 | 오셀라포드 | 1:25.281 | — |
| 2 | 29 | 에릭 버나드 | 롤라람보르기니 | 1:25.456 | +0.175 |
| 3 | 33 |  로베르토 모레노 | 유로브룬 저드 | 1:26.724 | +1.443 |
| 4 | 30 |  스즈키 아구리 | 롤라람보르기니 | 1:27.511 | +2.230 |
| 5 | 18 | 야닉 달마스 | AGS-포드 | 1:27.830 | +2.549 |
| 6 | 17 |  가브리엘레 타키니 | AGS-포드 | 1:28.499 | +3.218 |
| 7 | 31 |  베르트랑 가초 | 콜로니스바루 | 1:28.805 | +3.524 |
| 8 | 34 | 클라우디오 랑게스 | 유로브룬 저드 | 1:40.414 | +15.133 |
| 9 | 39 | 브루노 지아코멜리 | 인생 | 4:07.475 | +2:42.194 |
적격보고서
F1 쇼가 멕시코시티로 이전하면서 드라이버 변경은 없었다.주말 동안 날씨가 변화무쌍해 일부 운전자를 잡아내 토요일 아침에 라로리스 팀의 두 운전자들이 모두 큰 사고를 당했다.그럼에도 불구하고 스즈키 아구리, 에리크 버나드 모두 간신히 경주에 출전할 수 있었다.레이튼 하우스 드라이버 이반 카펠리와 마우리시오 구겔민 모두 예선 탈락했다.At the front of the grid, Gerhard Berger took pole from Riccardo Patrese, Ayrton Senna, Nigel Mansell, Thierry Boutsen, Jean Alesi, Pierluigi Martini, Nelson Piquet, Satoru Nakajima, and Stefano Modena, with championship contender Alain Prost, not happy with the qualifying set up of his Ferrari so deciding instead to qualify with his race set up,13위. 로베르토 모레노가 예선전에서 푸시스타트를 받아 실격당했다.[4]
적격구분
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | Q1 | Q2 | 갭 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 28 |  게르하르트 베르거 | 맥라렌혼다 | 1:17.227 | 1:17.850 | — |
| 2 | 6 | 리카르도 파르트레세 | 윌리엄스레노 | 1:18.215 | 1:17.498 | +0.271 |
| 3 | 27 | 아이런 세나 | 맥라렌혼다 | 1:18.417 | 1:17.670 | +0.443 |
| 4 | 2 |  나이젤 맨셀 | 페라리. | 1:17.938 | 1:17.732 | +0.505 |
| 5 | 5 | 티에리 부텐 | 윌리엄스레노 | 1:19.062 | 1:17.883 | +0.656 |
| 6 | 4 | 장 알레시 | 티렐-포드 | 1:18.727 | 1:18.282 | +1.055 |
| 7 | 23 | 피에루이지마티니 | 미나르디-포드 | 1:18.526 | 1:18.590 | +1.299 |
| 8 | 20 | 넬슨 피케 | 베넷턴퍼드 | 1:19.022 | 1:18.561 | +1.334 |
| 9 | 3 | 나카지마 사토루 | 티렐-포드 | 1:19.551 | 1:18.575 | +1.348 |
| 10 | 8 | 스테파노 모데나 | 브라밤 주드 | 1:18.592 | 1:19.817 | +1.365 |
| 11 | 11 | 데릭 워윅 | 로터스-람보르기니 | 1:19.557 | 1:18.951 | +1.724 |
| 12 | 12 | 마틴 도넬리 | 로터스-람보르기니 | 1:19.769 | 1:18.994 | +1.767 |
| 13 | 1 | 알랭 프로스트 | 페라리. | 1:19.378 | 1:19.026 | +1.799 |
| 14 | 19 | 알레산드로 난니니 | 베넷턴퍼드 | 1:19.909 | 1:19.227 | +2.000 |
| 15 | 22 | 안드레아 데 세자리스 | 달라라퍼드 | 1:21.635 | 1:19.865 | +2.638 |
| 16 | 24 | 파올로 바릴라 | 미나르디-포드 | 1:19.897 | 1:21.242 | +2.670 |
| 17 | 9 | 미셸 알보레토 | 애로우즈-포드 | 1:21.212 | 1:19.941 | +2.714 |
| 18 | 21 | 에마누엘레 피로 | 달라라퍼드 | 1:21.067 | 1:20.044 | +2.817 |
| 19 | 30 | 스즈키 아구리 | 롤라람보르기니 | 1:21.077 | 1:20.268 | +3.041 |
| 20 | 14 | 올리비에 그루야르 | 오셀라포드 | 1:20.274 | 1:21.167 | +3.047 |
| 21 | 7 |  데이비드 브래브햄 | 브라밤 주드 | 1:20.447 | 1:20.636 | +3.220 |
| 22 | 26 | 필리프 알리오 | 리기에퍼드 | 1:21.451 | 1:20.657 | +3.430 |
| 23 | 35 |  그레고르 포이텍 | 오닉스퍼드 | 1:21.012 | 1:21.400 | +3.785 |
| 24 | 25 | 니콜라 라리니 | 리기에퍼드 | 1:21.584 | 1:21.116 | +3.889 |
| 25 | 29 | 에릭 버나드 | 롤라람보르기니 | 1:21.273 | 1:21.677 | +4.046 |
| 26 | 36 |  JJ 레토 | 오닉스퍼드 | 1:21.519 | 1:21.687 | +4.292 |
| 27 | 16 | 이반 카펠리 | 레이튼 하우스 주드 | 1:23.639 | 1:21.544 | +4.317 |
| 28 | 15 | 마우리시오 구겔민 | 레이튼 하우스 주드 | 1:22.612 | 1:21.665 | +4.438 |
| 29 | 10 | 앨릭스 카피 | 애로우즈-포드 | 1:22.278 | 1:22.154 | +4.927 |
| EX | 33 | 로베르토 모레노 | 유로브룬 저드 | 1:21.142 | 시간이 없소. | +3.915 |
인종
레이스 리포트
경기 당일 선샤인이 운전자들에게 인사를 건넸고, 출발 당시 세나, 버거, 바우텐, 피켓에서 벗어난 사람은 파트레세였다.세나와 버거는 모두 2바퀴를 돌면서 패트레스를 통과했고, 맥라렌 드라이버들은 경기장의 나머지 부분들에 대해 상당한 우위를 점했다.프로스트는 자신의 열악한 그리드 위치에서 경기장을 통해 충전하고 있었고, 피켓은 3위로 올라섰다.버거의 2위 달리기는 13번 바퀴에서 새로운 타이어를 위해 멈춰야 했을 때 일찍 끝나 피켓이 2위를 하였으나 곧 그를 통과할 수 있었던 전 팀 동료 니겔 맨셀의 압박에 시달렸다.프로스트는 계속해서 경기장을 누비며 15바퀴를 남겨두고 맨셀에서 2위를 차지했다.타이어 문제로 서행하던 세나의 뒤를 이어 프로스트가 출발했다.브라질 사람들은 신선한 고무를 멈추지 않음으로써 타이어 내구성에 대한 도박을 했다.60번 랩에서 프로스트는 간단한 동작으로 세나를 앞질렀고, 3바퀴 후 세나의 뒷 타이어가 터지면서 그는 100번째 그랑프리 대회에서 은퇴할 수밖에 없었다.90% 이상을 완주한 만큼 통산 최저 등급인 20위로 분류됐다.맨셀과 버거의 2위 다툼은 버거 외부를 지나 초고속 페랄타다 코너로 들어가는 만셀에서 절정에 달했다.따라서 맨셀은 프로스트에 이어 2위를 차지했고, 알레산드로 난니니, 보텐, 피켓에서 버거가 3위를 차지했다.
인종구분
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | 랩스 | 시간/만기 | 격자무늬 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 알랭 프로스트 | 페라리. | 69 | 1:32:35.783 | 13 | 9 |
| 2 | 2 | 나이젤 맨셀 | 페라리. | 69 | + 25.351 | 4 | 6 |
| 3 | 28 | 게르하르트 베르거 | 맥라렌혼다 | 69 | + 25.530 | 1 | 4 |
| 4 | 19 | 알레산드로 난니니 | 베넷턴퍼드 | 69 | + 41.099 | 14 | 3 |
| 5 | 5 | 티에리 부텐 | 윌리엄스레노 | 69 | + 46.669 | 5 | 2 |
| 6 | 20 | 넬슨 피케 | 베넷턴퍼드 | 69 | + 46.943 | 8 | 1 |
| 7 | 4 | 장 알레시 | 티렐-포드 | 69 | + 49.077 | 6 | |
| 8 | 12 | 마틴 도넬리 | 로터스-람보르기니 | 69 | + 1:06.142 | 12 | |
| 9 | 6 | 리카르도 파르트레세 | 윌리엄스레노 | 69 | + 1:09.918 | 2 | |
| 10 | 11 | 데릭 워윅 | 로터스-람보르기니 | 68 | +1바퀴 | 11 | |
| 11 | 8 | 스테파노 모데나 | 브라밤 주드 | 68 | +1바퀴 | 10 | |
| 12 | 23 | 피에루이지마티니 | 미나르디-포드 | 68 | +1바퀴 | 7 | |
| 13 | 22 | 안드레아 데 세자리스 | 달라라퍼드 | 68 | +1바퀴 | 15 | |
| 14 | 24 | 파올로 바릴라 | 미나르디-포드 | 67 | +2바퀴 | 16 | |
| 15 | 35 | 그레고르 포이텍 | 오닉스퍼드 | 67 | +2바퀴 | 23 | |
| 16 | 25 | 니콜라 라리니 | 리기에퍼드 | 67 | +2바퀴 | 24 | |
| 17 | 9 | 미셸 알보레토 | 애로우즈-포드 | 66 | + 3바퀴 | 17 | |
| 18 | 26 | 필리프 알리오 | 리기에퍼드 | 66 | + 3바퀴 | 22 | |
| 19 | 14 | 올리비에 그루야르 | 오셀라포드 | 65 | + 4바퀴 | 20 | |
| 20 | 27 | 아이런 세나 | 맥라렌혼다 | 63 | 타이어 | 3 | |
| 리트 | 36 | JJ 레토 | 오닉스퍼드 | 26 | 엔진 | 26 | |
| 리트 | 29 | 에릭 버나드 | 롤라람보르기니 | 12 | 브레이크 | 25 | |
| 리트 | 30 | 스즈키 아구리 | 롤라람보르기니 | 11 | 충돌 | 19 | |
| 리트 | 3 | 나카지마 사토루 | 티렐-포드 | 11 | 충돌 | 9 | |
| 리트 | 7 | 데이비드 브래브햄 | 브라밤 주드 | 11 | 전기적 | 21 | |
| 리트 | 21 | 에마누엘레 피로 | 달라라퍼드 | 10 | 엔진 | 18 | |
| EX | 33 | 로베르토 모레노 | 유로브룬 저드 | 푸시 스타트 | |||
| DNQ | 16 | 이반 카펠리 | 레이튼 하우스 주드 | ||||
| DNQ | 15 | 마우리시오 구겔민 | 레이튼 하우스 주드 | ||||
| DNQ | 10 | 앨릭스 카피 | 애로우즈-포드 | ||||
| DNPQ | 18 | 야닉 달마스 | AGS-포드 | ||||
| DNPQ | 17 | 가브리엘레 타키니 | AGS-포드 | ||||
| DNPQ | 31 | 베르트랑 가초 | 콜로니스바루 | ||||
| DNPQ | 34 | 클라우디오 랑게스 | 유로브룬 저드 | ||||
| DNPQ | 39 | 브루노 지아코멜리 | 인생 | ||||
출처:[5] | |||||||
경기 후 우승 순위
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- 참고: 두 가지 순위 세트에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.
참조
- ^ "History Weather Underground". Wunderground.com. Retrieved 2013-10-26.
- ^ a b Walker, Murray (1990). Murray Walker's Grand Prix Year. Hazleton Publishing. p. 55–62. ISBN 0 905138 82 1.
- ^ "Motoring News". 27 June 1990.
- ^ "EuroBrun – Profile". Archived from the original on 2009-05-30. Retrieved 2009-05-28.
- ^ "1990 Mexican Grand Prix". formula1.com. Archived from the original on 21 December 2014. Retrieved 23 December 2015.
- ^ a b "Mexico 1990 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 19 March 2019.
