루벤스 바리첼로

Rubens Barrichello
이 포르투갈 이름에서 첫 번째 또는 모계 성은 곤살베스이고 두 번째 또는 부계 성은 바리첼로입니다.
루벤스 바리첼로
Rubens Barrichello 2010 Malaysia.jpg
2010년 말레이시아 그랑프리 바리첼로
국적.브라질의
태어난루벤스 곤살베스 바리첼로
(1972-05-23) 1972년 5월 23일(50세)
상파울루, 브라질
스톡카 브라질 경력
데뷔 시즌2012
현재 팀풀타임 스포츠
차량 번호111
엔진도요타
기동186
선수권 대회1 (2014년)
이김.18
폴스13
Best finish2014년 1위
지난 시즌 종료여섯 번째(표준)
IndyCar 시리즈 경력
1년에 걸쳐 15개의 레이스를 개최됩니다.
Best finish12일(2012년)
첫 번째 레이스2012 혼다 그랑프리 오브 세인트 페테르스부르크(상트) 피터스버그)
라스트 레이스2012 MAVTV 500 (폰타나)
이김. 시상대 폴스
0 0 0
2012년 9월 20일 현재 통계.
포뮬러 원 월드 챔피언십 경력
활동 기간1993~2011년
팀조던, 스튜어트, 페라리, 혼다, 브라운, 윌리엄스
엔트리326 (322 시작)
선수권 대회0
이김.11
시상대68
경력 포인트658
폴 포지션14
가장 빠른 랩17
첫 번째 엔트리1993년 남아프리카 공화국 그랑프리
첫 우승2000년 독일 그랑프리
전승2009년 이탈리아 그랑프리
마지막 엔트리2011년 브라질 그랑프리

루벤스 "루비뉴" 곤살베스 바리첼로(포르투갈어 발음: [ʁẽubjjzsaw'sawviz baiiˈl]], 1972년 5월 23일 ~ )는 브라질의 레이싱 드라이버로 1993년부터 2011년까지 포뮬러 원에 참가했다.그는 현재 풀타임 스포츠용 111번 도요타 코롤라 E210을 몰고 브라질 스톡카 프로시리즈에 풀타임으로 출전하고 있다.그는 11번의 그랑프리 우승과 68번의 [1]시상대를 기록했다.

바리첼로는 2000년부터 2005년까지 페라리 소속으로 뛰었고, 2002년과 2004년에는 페라리 챔피언십 준우승, 2001년에는 3위를 차지했으며, 팀의 5개 건설업체 타이틀에 기여했다.2005년 말 바리첼로는 페라리를 떠나 혼다로 향했다.2009년에는 브라운 GP에서 열린 드라이버 챔피언십에서 팀 동료 젠슨 버튼이 드라이버 챔피언십을 우승하고 팀이 컨스트럭터 타이틀을 획득하면서 3위를 차지했다.그는 [2]또한 2010년 그랑프리 드라이버 협회의 회장으로 임명되었다.

Williams F1 팀에서 2년간 일한 후, Barichello는 KV Racing [3][4]Technology와 함께 2012년에 IndyCar 시리즈로 이적했습니다.불과 1년 만에 2013년 시즌 승차를 찾지 못한 그는 브라질로 돌아와 브라질 스톡카 V8시리즈에 참가했고 2014년 풀타임 [5]스포츠에서 우승을 차지했다.

2013년에는 브라질 TV Globo의 F1 레이스 주말을 취재하기 시작했고, 그리드에 있는 드라이버와 팀원들을 인터뷰하고 예선 및 레이스 [6][7]커버에서 코멘트를 했습니다.

초기 생활

그의 아버지 쪽 가족은 이탈리아의 베네토 출신이다.[8]그의 외가쪽은 포르투갈 태생이다.그의 아버지와 친할아버지 모두 [8]루벤스라는 이름을 가지고 있으며 바리첼로는 아버지의 생일인 [9]5월 23일을 공유하고 있다.그래서 루벤스 바리첼로는 루비뉴(포르투갈어로 '리틀 루벤스')로 불리며 별명이 됐다.

바리첼로는 1990년 포뮬러 보크홀 로터스 시리즈에 출전하기 위해 유럽으로 가기 전에 브라질에서 5개의 카팅 타이틀을 획득했다.첫 해에 그는 챔피언십을 우승했고, 이듬해 영국 포뮬러3 챔피언십에서 데이비드 콜타드를 꺾고 이 업적을 재현했다.그는 19세의 [citation needed]나이에 1인승 레이싱의 최고 부문인 포뮬러 원에 거의 참가할 뻔했다.대신 1992년 포뮬러 3000에 출전했다.그는 챔피언십에서 3위를 차지했고 1993년 포뮬러 원 시즌에 조던 포뮬러 원 팀에 합류했다.이 기간 동안 그리고 포뮬러 원 경력 초기에 바리첼로는 영국 [10]캠브리지셔에 살았다.

포뮬러 원 경력

요르단 (1993년 ~ 1996년)

1993년 영국 그랑프리에서 조던을 향해 달리는 바리첼로.

바리첼로의 세 번째 경주인 유럽 그랑프리에서 그는 매우 습한 조건에서 12위에서 출발했지만 첫 바퀴가 끝날 무렵에는 4위를 했다.그는 연료 압력 문제를 겪기 전에 데이먼 힐과 알랭 프로스트의 윌리엄스를 제치고 2위까지 달리고 3위를 달리고 있었다.1993년 요르단의 신뢰도는 좋지 않았고, 그는 몇 번의 레이스를 마쳤다.바리첼로는 정기적으로 그의 노련한 동료인 이반 카펠리와 티에리 부센을 앞질렀다.프랑스 그랑프리에서 그는 거의 첫 그랑프리 포인트를 획득할 뻔 했지만, 마이클 안드레티는 마지막 바퀴에서 그를 제치고 여섯 번째이자 마지막 점수를 획득했습니다.이번 시즌 그의 유일한 승점은 일본 그랑프리에서 그의 새로운 팀 동료 에디 어바인을 앞서는 5위로 마감한 것이다.이 2점으로 그는 순위에서 18위에 올라 있다.

1994년은 브라질에서 4위, 아이다에서 3위로 시작했는데, 그것은 그의 첫 시상대 자리였다.이 결과 바리첼로는 두 번의 레이스에서 우승한 미하엘 슈마허에 이어 드라이버 순위에서 2위를 차지했다.그러나 그는 이날 산마리노 그랑프리에서 연습 도중 바리안테 바사에서 벽에 부딪혀 차가 뒤집히는 등 격렬한 충돌 사고를 당했다.이 사고로 그는 의식을 잃었고 혀가 [11]기도를 막는 등 목숨을 위협했다.바리첼로는 시드 왓킨스의 선로에서의 작업이 그의 생명을 [12]구했다고 말했다.주말 레이스에서는 심각한 사고가 잇따랐는데, 그 중 2건은 사망했습니다. 롤랜드 라첸버거는 토요일 예선 도중 커바 빌뇌브에서 심텍을 충돌시켰을 때 사망했고, 일요일에는 바리첼로의 멘토인 아이르톤 세나가 탐부렐로에서 윌리엄스를 충돌시켰으며 또한 사망했습니다.바리첼로는 그 죽음에 깊은 영향을 받았다.

시즌 후반, 그는 벨기에 그랑프리에서 폴 포지션을 차지했고, 에스토릴에서 몇 바퀴를 이끌었다.스파-프랑코샹에서 폴 포지션으로 당시 최연소 폴 포지션 보유 기록을 세웠다.그는 애들레이드에서 4위로 시즌을 마쳤다.그는 드라이버 챔피언십에서 19점을 얻어 6점을 얻은 어바인을 제치고 시즌 종합 6위를 차지했다.

1995년 영국 그랑프리 요르단행 바리첼로 운전

1995년 시즌, 바리첼로는 몬트리올에서 2위를 차지했지만, 조던의 자동차는 1994년에 비해 신뢰도가 떨어졌습니다. 조던이 맥라렌 팀으로부터 푸조 엔진 계약을 인수했기 때문입니다.실버스톤에서 마크 블룬델과의 고속 충돌, 바르셀로나와 헝가리에서 기계적인 고장 등 3개의 레이스에서 그는 마지막 바퀴에서 7점을 잃었다.바리첼로는 어바인보다 1점 앞선 11위로 시즌을 마쳤다.

1996년에는 큰 희망이 있었다.벤슨 & 헤지스 담배 브랜드는 그 팀에 후원을 불어넣었다.바리첼로는 이번 시즌 두 번째 레이스인 브라질에서 선두 주자 중 한 명이었으나 브레이크가 [13]과열된 후 회전했다.하지만 시즌이 진행되면서 조던은 경쟁력이 떨어졌다.바리첼로와 구단주 에디 조던은 1996년 사이 사이가 나빠졌고, 그해 말 베네통(오스트리아가 스폰서를 [14]더 많이 가져옴에 따라 나중에 게르하르트 버거가 자리를 채웠다)을 포함한 강팀들과 연계된 후, 그는 새롭게 결성된 스튜어트 그랑프리로 떠났다.그의 요르단에서의 마지막 시즌은 14득점을 기록했다.

스튜어트(1997~1999년)

1997년 캐나다 그랑프리 바리첼로

1997년 스튜어트의 데뷔 시즌은 신뢰성 문제가 [15]잦았고 바리첼로는 단 3개의 레이스만 마쳤다.하이라이트는 모나코에서 열린 대회에서 2위를 차지하여 랭킹 13위에 올랐다.팀 동료 얀 마그누센은 무득점을 기록했다.같은 해, 바리첼로는 실바나 지아폰과 2월 24일에 결혼했다.그녀는 브라질 인디 자동차 운전자 Felipe Giaffone의 사촌이고 Stock Car Brasil 챔피언인 Affonso Giaffone Filho와 Zeca Giaffone의 조카입니다.

1998년은 스튜어트에게 별로 좋지 않았고, 팀의 최고 성적은 5위 2개였다.팀의 낮은 신뢰도에도 불구하고, 바리첼로는 꾸준히 팀 동료 마그누센을 이겼고, 결국 프랑스 그랑프리에서 마그누센은 바리첼로에게 [citation needed]패배한 또 다른 팀 동료인 조스 베르스타펜으로 교체되었다.

1999년은 스튜어트 팀에게 훨씬 더 나은 해였다.바리첼로는 브라질에서 열린 홈 레이스에서 마이클 슈마허의 페라리를 제치고 3위에 올랐고, 몇 바퀴를 앞서다 '수비다 도스 박스' 근처에서 엔진이 터졌다.그는 또한 프랑스에서 열린 웨트 예선전에서 폴 포지션을 차지했고, 산마리노, 프랑스, 유럽 그랑프리에서 3개의 시상대를 마쳤다.후자의 레이스는 그의 팀 동료인 조니 허버트가 이겼다.그럼에도 불구하고, 바리첼로는 다시 그의 팀 동료들을 대체적으로 앞질렀다.한 해 동안, 그는 페라리 감독 장 토트의 눈에 띄었고, 그는 2000년 시즌으로 계약되었다.

페라리 (2000-2005)

2002년 미국 그랑프리 페라리 바리첼로

2000년 바리첼로는 호켄하임에서 열린 독일 그랑프리 대회에서 첫 그랑프리 우승을 달성했는데, 당시 그와 팀은 서킷 [16]일부에 비가 올 때 건조한 날씨의 타이어를 계속 사용하기로 결정했다.이 위험한 판정은 그가 18일부터 [17]그리드에서 출발한 맥라렌스의 비오는 날씨의 타이어에 그는 레이스에서 우승하기 위해 비오는 날씨의 타이어를 위해 공을 던지기로 선택한 것이다.이는 [18]포뮬러 원 역사상 가장 긴 기록으로 당시 첫 그랑프리 우승을 기다렸다.바리첼로는 페라리에서 꾸준히 데뷔해 대부분의 레이스를 시상대에서 마쳤지만 마이클 슈마허, 미카 헤키넨, 데이비드 콜타드에 의해 득점에서 앞섰다.바리첼로는 드라이버 챔피언십에서 헤키넨과 싸워 물리치고 페라리가 컨스트럭터 챔피언십에서 우승하는 데 도움을 준 슈마허를 응원하며 시즌을 4위로 마쳤다.

바리첼로 2005년 미국 그랑프리 예선

바리첼로는 2001년 시즌을 3위로 마쳤고, 총 10개의 시상대를 마쳤고, 총 56개의 우승 포인트를 기록했다.그는 페라리 피트 크루의 성적이 [19]좋지 않았던 몬자에서 거의 승리를 거둘 뻔했다.그는 시즌을 무승으로 마치고 다시 슈마허를 위해 중요한 조연으로 활약하며 페라리와의 두 번째 드라이버 챔피언십 우승을 도왔고 팀이 3년 [20]연속 컨스트럭터 챔피언십을 우승하는 데 도움을 주었다.

페라리에서의 바리첼로의 성공은 그가 팀을 위해 4개의 레이스를 우승하고 드라이버 챔피언십에서 77개의 챔피언십 포인트를 획득하며 생애 최고의 2위를 차지했던 2002년에도 계속되었다.그러나 페라리 팀이 바리첼로에게 오스트리아 그랑프리 마지막 스트레이트에서 슈마허가 그를 추월해 [21]승리를 거두도록 명령하면서 논란이 일었다.슈마허는 시상식에서 바리첼로와 시상대 자리를 주고받으며 바리첼로의 우승 [22]트로피를 안겼다.이 운전자들은 시상대 절차를 방해한 혐의로 벌금을 물었고 페라리의 노골적인 팀 주문은 FIA가 [23][24]2003년부터 팀 주문을 금지하도록 만들었다.

바리첼로의 페라리에서의 2위 지위는 그가 2002년 오스트리아 그랑프리에서 미하엘 슈마허를 우승시키기 위해 자리를 옮긴 후에 분명해졌다.

바리첼로는 2003년 시즌을 실버스톤과 스즈카에서 승리하는 등 승점 65점을 기록하며 4위로 마감했고, 슈마허와 페라리가 드라이버와 컨스트럭터 챔피언십에서 우승하는 데 다시 한 번 중요한 역할을 했다.2004년 시즌 바리첼로는 처음 13개 경주 중 7개 경주에서 슈마허에 밀려 2위를 차지했지만 2004년 이탈리아 그랑프리와 2004년 중국 그랑프리에서 모두 우승하며 114점과 14개의 시상대로 한 해를 마무리했다.바리첼로는 페라리 시절 좋은 차를 갖고 있었지만 2004년 홈레이스에서 3위를 차지했다.그는 자신이 출전한 브라질 그랑프리 15개 대회 중 11개를 끝내지 못했다.

2005년 시즌 페라리는 타이어 [25]규정 변경으로 인해 예년의 페이스가 부족했다.페라리는 경쟁사인 미슐랭보다 [25][26]덜 효과적인 브리지스톤 타이어를 사용했다.바리첼로의 이번 시즌 최고 성적은 멜버른에서 2위를 차지한 뒤 인디애나폴리스에서 열린 미국 그랑프리 대회에서 미슐랭이 달리던 모든 차들이 포메이션 랩을 마치고 은퇴해 [27]6대만 남겨둔 것이다.그는 페라리에서의 최악의 시즌인 38점으로 드라이버 순위에서 8위로 시즌을 마쳤다.

혼다(2006~2008)

2006년 캐나다 그랑프리 바리첼로

2005년 8월, 그는 연말에 페라리를 떠나 [28]혼다에 합류한다고 발표했다.바리첼로의 행운의 숫자는 "11"로 첫 번째 경주에서 우승했을 때 카트가 매긴 숫자였다.2006년, 그의 새로운 팀원 젠슨 버튼은 호의적으로 바리첼로에게 그의 차의 번호를 알려 주었다.바리첼로는 처음에 버튼에게 추월당했고, 특히 제동 중에 그 차가 그의 운전 스타일에 맞지 않는다고 주장했다.차를 개조한 후 그는 경쟁력을 높일 수 있었다.모나코에서, 그는 팀에서 첫 시상대를 거의 차지할 뻔했지만, 피트 레인에서 과속을 해서 드라이브 스루 패널티를 받았고 4위에 그쳤다.비록 시상대를 잃었지만 혼다(팀)나 일본 팀으로는 모나코 그랑프리 최고의 성적이었다.이 경주를 위해 바리첼로는 브라질 인디 자동차 운전사이자 그의 가장 친한 친구 중 한 명인 토니 카난과 헬멧을 교환했다.같은 주말, 카난은 2006년 인디애나폴리스 500 레이스에서 바리첼로의 헬멧을 쓰고 레이스를 했다.바리첼로는 슈마허와 라이크쾨넨을 제치고 중국 그랑프리 3위에 올랐다.그는 시즌 드라이버 순위에서 버튼에게 26점 뒤진 30점으로 7위를 차지했다.

2007년 브리티시 그랑프리 혼다 바리첼로 운전

바리첼로는 혼다 RA107의 페이스 부족 때문에 2007년 시즌 동안 득점하지 못했다.단 두 번의 은퇴에도 불구하고 브리티시 그랑프리 9위는 시즌 최고의 성적이었고 10위권 안에 든 적도 단 한 번뿐이었다.그럼에도 불구하고, 2007년 7월 19일 혼다는 바리첼로가 2008년 [29]시즌 레이스 드라이버로 팀에 남을 것이라고 확인했다.이로써 그는 리카르도 파트레세의 그랑프리 최다 출발 기록인 14년차 기록을 깨기 위해 필요한 5번의 레이스 선발 출전 기회를 얻었다.

2008년 시즌 첫 레이스에서 바리첼로는 버튼보다 앞선 10위에 올랐다.그는 6위에 그쳤지만 피트 출구에서 빨간 신호를 무시해서 실격당했다.그는 또한 안전 자동차 기간 동안 구덩이가 닫혀 있는 동안 구덩이에 들어갔다는 이유로 경주 도중 정지 및 정지 페널티를 받았다.말레이시아에서는 변속 장치 문제로 인해 그의 활약이 제한되었고 그는 13위에 그쳤다.바레인에서 그는 다시 한 번 포인트 아웃을 했다.

터키 그랑프리는 바리첼로의 257번째 그랑프리 대회로, 파트레세의 256번의 그랑프리 출발 기록을 깨고 F1 역사상 가장 경험이 많은 드라이버가 되었다.2002년 스페인 [30]그랑프리와 같은 일부 레이스에는 출전하지 않았기 때문에 그가 이 기록을 깬 특정 그랑프리는 논란이 되고 있지만 바리첼로와 혼다는 공식 세리머니 [31]장소로 터키를 선택했다.

모나코에서는 2006년 이후 첫 승점을 올렸고 캐나다에서는 9위로 출발해 7위에 그쳤다.세이프티카의 등장으로 몇 바퀴를 앞서다 레이스 막바지에 접어들면서 뒤로 처졌다.매그니-쿠르스에서 바리첼로는 이전 두 번의 레이스를 반복하지 않고 17위에 올랐다.변속기를 바꾼 후, 그는 20위로 떨어졌다.경주에서 그는 14위를 했다.

2008년 캐나다 그랑프리 혼다 바리첼로 운전

그는 두 번째 고향이라고 생각되는 실버스톤에서 버튼을 제치고 16위에 올랐다.레이스 당일 폭우가 쏟아진 가운데 극한의 젖은 타이어를 잘 이용해 2005년 이후 처음으로 시상대에 오르며 3위에 올랐다.하지만 독일에서 데이비드 쿨타드와의 충돌로 그의 포인트 희망은 사라졌다.헝가리에서 그는 발렌시아에서 같은 경기를 반복하며 리더에게 랩을 받았다.벨기에에서 그는 16위에 올랐지만 기어박스 결함으로 은퇴해야 했다.비에 젖은 몬자에서 그는 금요일 연습에서 두 번째로 빨랐고 16일부터 그리드에서 출발했다.겨우 9위까지 올라갔지만 두 번째 피트 스톱에서 잘못된 타이어를 사용한 결과 17위에 그쳤다.싱가포르에서 열린 첫 야간 레이스에서는 안전차 기간 동안 피트 레인이 폐쇄되기 전에 피팅한 후 어느 정도 점수를 얻을 수 있는 좋은 위치에 있었지만, 얼마 지나지 않아 엔진이 고장나 은퇴해야 했다.일본에서는 17위부터 그리드로 출발했지만 레이스가 끝날 무렵에는 13위까지 올라갔습니다.중국에서는 10개 레이스 만에 Q2에 진출해 14위로 출발했다.하지만 마크 웨버가 엔진 체인지로 10위 페널티킥을 추가하자 그는 13위로 올라섰다.레이스 당일에는 일찌감치 10위까지 오르며 레이스 내내 미드테이블 자리를 굳건히 지켰고 주말 내내 고전했던 버튼보다 5계단 앞서는 11위에 그쳤다.

브라질에서 열린 홈 그랑프리에서는 잉고 호프만을 기리는 대체 헬멧 디자인을 선보이며 15위에 [32][33]그쳤다.

2008년 12월 5일, 혼다는 경제 위기로 인해 F1을 그만둔다고 발표했다.이로 인해 구매자를 찾을 수 있을지, 바리첼로를 유지할지에 대한 몇 달간의 불확실성으로 이어졌다.

GP (

2009년 중국 그랑프리 바리첼로

멜버른에서의 시즌 개막전을 불과 몇 주 앞두고, 팀 감독 로스 브라운이 혼다 팀을 인수하여 브라운 GP로 이름을 바꾸고,[34] 폐쇄의 위협을 없앴다.바리첼로는 친구이자 우상이자 멘토인 아이르톤 세나의 [35]조카인 젊은 브루노 세나에게 의원직을 빼앗길 것이라는 루머가 끊이지 않았다.결국 Brawn은 2009년에 파트너 Jenson Button에게 Barichello를 유지하기로 결정했다.바르셀로나에서 열린 프리시즌 최종 테스트에서 바리첼로와 버튼은 모두 치열한 랩타임으로 패독을 놀라게 했고, 다른 선수들보다 무려 2초나 앞섰고,[36] 초반 레이스에서 보여줄 경기를 예고했다.

멜버른에서 바리첼로는 예선 첫 번째 두 가지 요소에서 타임시트 1위를 차지했지만 팀 동료 [37]버튼에 이어 두 번째로 예선 통과했습니다.엔진이 안티스톨로 미끄러지면서 출발이 좋지 않았지만, 그는 회복에 성공했고 출발할 때 두어 개의 포지션만 잃었을 뿐이다.하지만 첫 코너에서 맥라렌을 탄 헤이키 코발라이넨이 뒤에서 부딪혀 레드불에서 마크 웨버와 부딪히면서 앞날개와 뒷면 디퓨저에 손상을 입었고 마무리도 잘되길 바랐다.그럼에도 불구하고 바리첼로는 세바스찬 베텔과 로버트 쿠비카가 2바퀴를 [38]남겨두고 충돌하면서 결국 2위로 경기를 마쳤다.기어박스 교체로 그리드 패널티를 받아 말레이시아에서 8위로 출발한 그는 세팡에서 [39]폭우로 레이스가 포기된 뒤 5위로 레이스를 마쳤다.

2009년 터키 그랑프리 바리첼로

상하이에서는 예선에서는 버튼보다 앞섰지만 1회차에서 한 명이 작업을 중단하고 4위로 결승선을 통과해 [40]가장 빠른 랩을 기록했다.바레인에서는 예선 주행 도중 앞날개 조정자가 실패하면서 공격적인 3피트 스톱 레이스 전략이 무너져 [41]5위에 그쳤다.그는 스페인 [42]그랑프리 그리드 3위에 올랐지만 1회 연속 버튼과 2위 남자 페텔을 제치고 1구석에서 선두를 달렸다.그는 세 번째 타이어 세트에서의 엄청난 언더스티어로 인한 속도 부족으로 인해 3스톱 전략을 활용할 수 없었고, 경주 도중 2스톱 전략으로 바꾼 버튼에 뒤처졌다.

모나코에서, 바리첼로는 늦게 충전한 버튼과 페라리의 키미 키미 키크쾨넨에 [43]의해 폴에 꽂혔다.좋은 출발은 그가 생트 디베이트로 핀을 도약시키는 것을 보았다.바리첼로의 슈퍼 소프트 타이어는 첫 번째 스틴트에서 버튼의 타이어만큼 오래가지 못했고 그는 계획보다 빨리 공을 던졌고 버튼은 압도적인 리드를 잡았다.경기 기간 동안 상위 3명은 변경되지 않았으며, 피트 스톱 윈도우 [44]동안 일부 개조를 하지 않았다.바리첼로는 47바퀴를 완주하면서 포뮬러 원 역사상 가장 많은 바퀴를 완주해 마이클 슈마허의 [45]총 1만3909바퀴를 넘어섰다.터키에서는 다시 변속기에 문제가 생겨 [46]시즌 첫 은퇴로 승점 우위를 높이기 위해 버튼을 떠났고, 영국에서는 바리첼로가 페텔에 이어 2위를 차지해 2009년 처음으로 3위로 [47]올라섰다.

2009년 독일 그랑프리 바리첼로

독일에서는 바리첼로가 1코너에서 선두를 질주했지만 1차 기착 후 펠리페 마사에 밀렸다.두 번째 정차 중 연료 부족 문제로 그는 팀 동료 젠슨 버튼에 뒤진 6위로 경기를 마쳤다.레이스가 끝난 후 그는 공개적으로 "레이스 패배에 대한 팀의 좋은 쇼였다" "그들이 나를 레이스에서 패배하게 만들었다"[48]고 브라운 GP를 비난했다.팀 교장인 로스 브라운은 이번 사건에 대해 "그는 경주에서 11번째로 빠른 기록을 가지고 있었다.그런 속도로는 경주에서 이길 수 없다.그러나 그는 바리첼로의 [48]폭발에 대한 비판을 거부했다.바리첼로는 그 이후로 자신이 과민반응했다고 인정했고 레드불의 차가 [49]자신보다 0.5초 빨랐기 때문에 그는 이길 수 없었을 것이다.

헝가리에서 브라운 자동차는 타이어와 공기역학 문제로 인해 어려움을 겪었고 속도가 부족했습니다.바리첼로는 10위에 그쳐 2009년에 처음으로 포인트 외 골인했고,[50] 버튼에게는 3계단 뒤졌다.발렌시아에서 바리첼로는 그랑프리 10회 우승, 5년 만의 우승, 포뮬러 원에서 브라질 선수에게 100회 우승을 차지해 [51]챔피언십에서 2위로 올라섰다.그는 부상당한 펠리페 마사를 위해 헬멧 [52]위에 명패를 달고 추모했다.

바리첼로는 몬자에서 시즌 두 번째 그랑프리를 수상했다.

스파에서는 [53]4위에 올랐지만 2009년 세 번째로 안티스톨에 시달리며 꼴찌를 했지만 팀 동료 [54]버튼 등 드라이버 4명이 빠진 1바퀴 추락 사고를 놓쳤다.세이프티카가 아웃된 동안 그는 7위로 다시 올라갈 수 있도록 전략을 변경했다.마지막 세 바퀴 동안 엔진 오일이 누출되었지만, 그는 레이스가 끝난 후 피트 레인에서 불이 나기 전에 간신히 완주했다.몬자에서는 한 [55]정거장만으로 다른 전략을 시도하기 위해 더 많은 연료를 운반했음에도 불구하고 5위에 진출했다.바리첼로는 초반 코발라이넨을 추월한 뒤 해밀턴과 래이크쾨넨, 수틸의 투스톱 전략에 맞서 원스톱이라는 유리한 고지를 점하며 시간을 빼앗기지 않았다.해밀턴의 두 번째 피트 스톱에서 버튼과 바리첼로가 1, 2위를 달리고 있었다.해밀턴은 그의 차를 밀면서 버튼을 압박하려 했지만 마지막 바퀴에서 그는 충돌했고, 3위는 키넨에게, 4위는 수틸에게 내주었다.바리첼로는 포뮬러 원 경력에서 11번째 레이스에서 우승했고, 세계 [56][57]타이틀을 위한 싸움에서 버튼에게 더 많은 포인트를 얻었다.

싱가포르에서 그는 기어박스를 바꿔 5등 페널티킥을 받아야 [58]했다.예선전에서 그는 5위를 하는 동안 차를 들이받았다.닉 하이드펠드가 피트레인에서 출발한 결과 바리첼로는 9위로 출발해 6위로, 버튼은 [59]5위로 경기를 마쳤다.일본에서는 당초 5위에 올랐지만 세바스티앙 부에미가 [60]추락한 2쿼터 종료 직전 옐로우 플래그 상황에서 속도를 줄이지 못해 5위 그리드 패널티를 받았다.그는 버튼을 뒤로 한 채 5위로 경기를 마쳤는데, 이는 브라운 GP가 컨스트럭터 챔피언십을 우승하기에 충분했지만, 제이미 알게르수아리의 충돌로 인해 레이스 마지막 단계에서 안전차 기간 동안 니코 로스버그와 하이드펠트가 앞서고 연료를 절약할 수 있었다는 것을 의미했고, 바리첼로는 [61]7위로 떨어졌다.버튼은 8위로 끝남에 따라 바리첼로는 14포인트로 포인트차를 좁혀 브라운을 컨스트럭터 타이틀 획득을 거의 불가능하게 했다.

브라질에서 바리첼로는 14일과 16일 각각 우승 [62]경쟁자인 버튼과 베텔과 함께 비에 젖은 예선전에서 폴을 차지했다.바리첼로는 펑크 때문에 결승전에 진출할 수 있는 기회를 잃었는데, 그는 그렇게 할 수 있는 충분한 우위를 확보하지 못했기 때문이다.버튼은 챔피언이 되기 위해 5위를 했다.아부다비에서 그는 예선전을 통과해 4위에 그쳤다.베텔이 우승하면서 그는 랭킹 2위를 차지했고 바리첼로는 [63]승점 77점으로 챔피언십에서 3위를 차지했다.

2010 말레이시아 그랑프리에서 윌리엄스를 위해 운전하는 바리첼로

2010년, 바리첼로는 맥라렌으로부터 계약을 제안받았다.그는 이미 윌리엄스와 계약을 맺었기 때문에 받아들이지 않았고, 그 팀에 대한 약속을 어기고 싶지 않았다.맥라렌의 자리는 결국 바리첼로의 2009년 팀 동료 젠슨 [14]버튼에 의해 채워졌다.2009년 11월 2일, 윌리엄스는 바리첼로와 니코 훌켄베르크를 2010년 [64]시즌 공식 레이싱 드라이버로 확정했다.이것은 바리첼로가 포뮬러 원에서 최소한 한 시즌 더 있을 것이고, 포뮬러 원 역사상 300개가 넘는 [65]그랑프리에 출전한 최초의 드라이버가 될 것이라는 것을 의미했다.

시즌 전 테스트에서 바리첼로는 비 때문에 타임시트 1위를 차지한 적이 있다.몇몇 세션에서, 그는 그의 신인 동료인 훌켄베르크에게 추월당했다.윌리엄스는 주행거리에서는 두 번째 팀이었고 어느 정도 신뢰감을 보였지만 선두 주자인 레드불, 페라리, 맥라렌과는 거리가 멀었다.

바레인에서 열린 시즌 첫 레이스에서 바리첼로는 그리드에서 11위에 올라 10위에 그쳤다.호주에서는 8위에 그쳐 세나에게 2점 차로 다가섰다.그는 말레이시아에서 클러치 과열로 인해 그리드에서 정지했지만, 결승에서는 12위로 회복했다.중국에서 그는 다시 12위를 차지했다.스페인에서 그는 루이스 해밀턴의 막판 충돌로 2점을 얻어 9위에 그쳤지만 18위로 출발해 세나와 동률을 이뤘다.

모나코에서는 9위에 오르며 1코너를 거쳐 6위로 올라섰다.그 후, 배수 커버가 느슨해져 서스펜션에 이상이 생겨,[66] 큰 충격을 받았습니다.충돌 후 그는 시속 120마일의 구석에 앉아 차에 불이 붙은 채 자동차 핸들을 밖으로 던졌다.이것은 카룬 찬드혹의 히스파니아에 의해 덮쳐졌다.

터키 그랑프리에서 그는 15위에 올랐다.출발 클러치 과열로 20위까지 내려갔다.피트 스톱의 부진은 그의 명분을 돕는 데 실패했고 그는 14위에 그쳤다.바리첼로가 다시 14위에 그쳤던 캐나다 그랑프리에서도 비슷했다.그는 11번째 Q3에 진출했지만 아슬아슬하게 빠졌지만 그의 안티스톨 시스템은 레이스 초반부터 효과를 발휘했다.잘 회복된 후, 그는 나중에 알구르수아리가 그의 라인을 덮을 수 없을 정도로 늦게 건너와 바리첼로의 왼쪽 브레이크 덕트를 막으면서 자이메 알구르수아리와 충돌했다.

발렌시아에서 윌리엄스 팀은 대대적인 업그레이드를 가져왔고 F-duct 버전을 실행했다.바리첼로는 그의 팀 동료인 훌켄베르크와 같은 시기에 9위에 올랐다.그는 안전차가 9바퀴 끝에 배치되었을 때 7위를 달리고 있었고 곧장 구덩이에 들어갔다.세이프티 카가 피팅했을 때, 쿠비카를 물리치고, 지금까지의 시즌 최고 골인 4위를 완수했다.레이스 후, 9대의 차량이 안전차 아래에서 과속한 혐의로 조사를 받았고, 나중에 5초의 벌금을 부과 받았다.이는 바리첼로의 포지션에 차이를 두지 않았고, 그는 스페인 그랑프리 이후 바리첼로가 기록했던 에어튼 세나의 통산 614점을 갈아치우며 포뮬러 원 역사상 가장 높은 점수를 받은 브라질 선수가 되었다.그는 실버스톤에서 5위, 헝가리에서 10위, 호켄하임에서 12위로 합계 승점을 추가했다.

2011 말레이시아 그랑프리 바리첼로.

바리첼로는 벨기에 그랑프리에서 300번째 그랑프리를 치렀지만 첫 바퀴에서 페르난도 알론소의 페라리와 충돌한 뒤 축축한 환경에서 은퇴했다.레이스 전, 그는 퇴임하는 [67]닉 하이펠트의 후임으로 그랑프리 드라이버 협회의 회장으로 선출되었다.

몬자에서는 10위로 출전권을 획득해, 같은 장소에서 결승에 진출해, 1점을 더 올리는 외로운 레이스를 펼쳤다.싱가포르에서 FW32는 새로운 프론트 [68]윙을 선보였고, 비록 윌리엄스 테크니컬 디렉터 샘 마이클은 이 차가 몇 단계 더 높을 정도로 충분히 빠를 것이라고 생각했지만 바리첼은 이것을 예선전에서 6번째로 빠른 시간으로 설정하는데 유용하게 사용했다.초반 로버트 쿠비카와 니코 로스버그에게 자리를 내줬지만 바리첼로는 결승에서 6위로 완주했다.일본에서는 강력한 7강 진출에 성공해 레이스 마지막 단계에서 두 사우버에게 추월당해 9위로 떨어졌다.

한국에서 그는 미하엘 슈마허에게 막혔지만 10위에 올랐다.웨트레이스에서는 자신이 달리고 있던 중간 타이어가 심하게 마모되어 레이스 마지막 단계에서 로버트 쿠비카와 비탄토니오 류지에게 추월당해 결승에서 7위로 떨어졌다.인터라고스에서 그는 폴 포지션에서 팀 동료 훌켄베르크와 함께 가변 조건에서 강력한 6번째 자격을 얻었다.피트스톱이 늦어진 뒤 홈그라운드에서의 그의 전통적인 불운은 자이메 알게르수아리와 잠시 충돌한 후 펑크가 나면서 득점 기회를 잃었다.아부다비에서 그는 다시 강력한 7위 자격을 얻었고, 출발 직후에도 그 자리를 지켰다.하지만, 마이클 슈마허와 비탄토니오 류지의 추락 사고 이후 안전차가 배치되었을 때, 로버트 쿠비카, 비탈리 페트로브, 니코 로스버그와 같은 많은 운전자들이 일찍 피팅함으로써 이 점을 이용했다.이는 그들이 다시 피팅할 필요가 없었기 때문에 부정적인 영향을 미쳤고, 바리첼로는 포인트 밖에서 경기를 마쳤다.

2010년 11월 15일, 윌리엄스는 바리첼로를 2011 [69]시즌 팀의 드라이버로 확정하였다.2011년 그의 팀 동료는 말도나도 목사였다.

호주에서 그는 전염병으로 은퇴했다.그는 말레이시아에서 유압장치 누수로 다시 은퇴했다.그는 모나코와 캐나다에서 9위를 차지하기 전까지 다음 세 번의 경주에서 포인트 밖을 통과했다.그는 발렌시아에서 12위, 영국에서 13위를 차지했지만 기름 유출로 독일에서 은퇴했다.그 후, 그는 포인트 외 모든 레이스를 마쳤지만, 더 이상 은퇴는 하지 않았다.2011 브라질 그랑프리 마지막 레이스는 조용한 이별이었고, 그는 전 팀 동료 미카엘 슈마허를 제치고 14위에 그쳤다.

2012년 1월 17일, 윌리엄스는 브루노 세나가 2012 [70]시즌을 위해 윌리엄스의 바리첼로를 대신할 것이라고 밝혔다.

과의 컴백예정(

만프레디 라베토 전 카테럼 F1 팀 교장은 인터뷰에서 카무이 고바야시를 대신해 시즌 마지막 3개 레이스에 출전하는 계약을 바리첼로와 맺었다고 말했다.그렇지 않았고, 캐터햄 팀이 관리직에 들어갔기 때문에 바리첼로는 팀에 [71]합류하지 않았습니다.

2012년 1월 25일, 미국인 저널리스트 로빈 밀러는 바리첼로가 친구 토니 카난과 함께 KV 레이싱 테크놀로지를 위한 인디카 테스트를 할 것이라고 보도했다.테스트는 1월 30-31일과 2월 [72]1일에 Sebring에서 실시되었습니다.그는 또한 2월 [73]말 인피니언 레이스웨이에서 팀을 위해 테스트를 했다.

2012년 3월 1일 바리첼로는 KV 레이싱 테크놀로지에 합류하여 브라질 건설회사 엠브레세가 [75]후원하는 카나안, E. J.[3][4][74] 비소와 함께 팀의 8번째 엔트리를 이끌었다.바리첼로는 2012년 5월 27일 그의 첫 인디애나폴리스 500에 출전했다.그는 총 2바퀴를 리드하며 11위를 차지했고, 이로써 2012년 인디애나폴리스 500 올해의 신인상을 수상했다.남은 시즌 동안 그는 2개의 상위 6위 안에 들었고, 챔피언십에서 12위로 한 해를 마쳤다.

★★★

2014년 Barichello의 .

바리첼로는 2012년 시즌 마지막 세 번의 레이스를 위해 브라질 레이스 시리즈인 스톡카 브라질 푸조 팀에 게스트 [76]드라이버로 합류했다.2013년부터 그는 풀타임 스포츠 팀의 정규 멤버로 쉐보레를 운전하고 있다.노노 피게이레도는 이미 바리첼로의 행운의 숫자인 11을 사용했기 때문에 대신 111을 선택했다.2013년 시즌에는 종합 8위로 시즌을 마쳤으며 레이스 성적은 2위였다.

2014년 풀타임 스포츠에서 쉐보레를 계속 운전한 바리첼로는 2014년 챔피언으로 등극하여 2개의 레이스를 우승하고 4개의 시상대 결승점을 더 확보했습니다.바리첼로는 1991년 영국 포뮬러3 [5]우승 이후 23년 만에 우승을 차지했다.2015년, 바리첼로는 종합 4위를 차지했다.2016년에는 펠리페 프라가에 이어 종합 2위를 차지하며 3승 9패를 기록했다.드라이버는 2017년 5위, 2018년 4위, 2019년 5위를 기록하며 매년 다승을 거뒀다.

2020년, 토요타는 그를 슈퍼 TC 2000과 [77][78]톱 레이스 V6 챔피언십에 출전시키기 위해 아르헨티나로 보냈다.

헬멧

바리첼로의 특별한 헬멧 디자인은 2008년 터키 그랑프리에서 기록 경신한 포뮬러 원 257번째 경주를 축하했다.

바리첼로의 헬멧은 흰색으로 뒷면은 오렌지-빨간 타원형, 바이저 주변은 오렌지-빨간색, 헬멧 밑은 오렌지-빨간색 선, 윗부분은 푸른색 원기둥으로 되어 있는데, 이는 전 세계 챔피언 에머슨 피티팔디의 헬멧에 있는 것과 유사하며 가운데에 금색 별이 있다.최근 디자인에서는 6인치로 되어 있습니다.1999년 시즌 일부 레이스에서 헬멧의 흰색 부분이 은색으로 바뀌었다.2000년 페라리와 계약한 후, 팀 동료 미카엘 슈마허는 모나코 그랑프리에서 헬멧의 색상을 바꿨다. 왜냐하면 두 선수의 헬멧 색깔이 동일했기 때문이다.

2001년 브라질 그랑프리에서는 브라질 국기를 닮은 타원형이나 바이저 주변 모양이 그려졌고, 300회 그랑프리에서는 헬멧에 다시 브라질 국기가 그려져 있었다.2006 모나코 그랑프리에서 그는 브라질 동료이자 절친인 토니 카난의 헬멧을 착용했다. 그는 2006년 인디애나폴리스 500 레이스 당시 바리첼로 헬멧을 착용했다. 그는 같은 날 열린 인디애나폴리스 500 레이스에서 바리첼로 헬멧을 착용했다.다른 사람들이 뛰어들었다.2008년 브라질 그랑프리에서 바리첼로는 은퇴한 F1 드라이버이자 다수의 스톡카 브라질 챔피언인 잉고 호프만에게 경의를 표하기 위해 헬멧을 쓰고 운전했다.1995년과 2011년 브라질 그랑프리에서 그는 자신의 헬멧 디자인과 에어튼 세나의 클래식한 디자인을 담은 헬멧을 착용했다.

2009년 시즌 동안 그는 헬멧에 브라운 GP 형광색을 사용했다.

레이싱 기록

경력 개요

계절 시리즈 팀. 레이스 이김. 폴스 F/Laps(랩) 시상대 포인트 위치
1989 브라질 포뮬러 포드 1600 아리스코 ? 1 ? ? ? ? 세 번째
1990 포뮬라 오펠 로터스 유로 시리즈 드라코 레이싱 11 6 7 7 8 157 첫 번째
포뮬러 보크홀 로터스 4 0 1 0 2 34 11번째
포뮬라 3 수다아메리카나 귀도 포르티 달라라 3 1 1 ? 1 12 여덟 번째
포뮬라 오펠 연꽃 네이션스컵 브라질 1 1 1 1 1 없음 두 번째
1991 영국 포뮬러 3 챔피언십 웨스트 서리 레이싱 16 4 9 7 8 74 첫 번째
마카오 그랑프리 1 0 0 0 0 없음 다섯 번째
포뮬러 3의 마스터스 1 0 1 1 0 없음 여섯 번째
F3 후지컵 1 0 0 0 0 없음 엔씨
1992 국제 포뮬러 3000 일 바로네 람판테 10 0 0 2 4 27 세 번째
마카오 그랑프리 Edenbridge / Theodore Racing 1 0 0 0 0 없음 일곱 번째
1993 포뮬러 원 사솔 조던 16 0 0 0 0 2 18일
포뮬라 원 실내 트로피 3 3 3 3 3 12 첫 번째
1994 포뮬러 원 사솔 조던 하트 16 0 1 0 1 19 여섯 번째
1995 포뮬러 원 총 조던 푸조 17 0 0 0 1 11 11번째
1996 포뮬러 원 벤슨&헤지스 총 조던 푸조 16 0 0 0 0 14 여덟 번째
1997 포뮬러 원 HSBC 말레이시아 스튜어트 포드 17 0 0 0 1 6 13일
1998 포뮬러 원 HSBC 스튜어트 포드 16 0 0 0 0 4 12번째
1999 포뮬러 원 HSBC 스튜어트 포드 16 0 1 0 3 21 일곱 번째
2000 포뮬러 원 스쿠데리아 페라리 말보로 17 1 1 3 9 62 넷째
2001 포뮬러 원 스쿠데리아 페라리 말보로 17 0 0 0 10 56 세 번째
2002 포뮬러 원 스쿠데리아 페라리 말보로 17 4 3 5 10 77 두 번째
2003 포뮬러 원 스쿠데리아 페라리 말보로 16 2 3 3 8 65 넷째
2004 포뮬러 원 스쿠데리아 페라리 말보로 18 2 4 4 14 114 두 번째
2005 포뮬러 원 스쿠데리아 페라리 말보로 19 0 0 0 4 38 여덟 번째
2006 포뮬러 원 럭키 스트라이크 혼다 레이싱 F1 팀 18 0 0 0 0 30 일곱 번째
2007 포뮬러 원 혼다 레이싱 F1 팀 17 0 0 0 0 0 스무 번째
2008 포뮬러 원 혼다 레이싱 F1 팀 18 0 0 0 1 11 14일
2009 포뮬러 원 브라운 GP F1팀 17 2 1 2 6 77 세 번째
2010 포뮬러 원 AT&T 윌리엄스 19 0 0 0 0 47 10번째
2011 포뮬러 원 AT&T 윌리엄스 19 0 0 0 0 4 17일
2012 인디카 시리즈 KV 레이싱 테크놀로지 15 0 0 0 0 289 12번째
스톡카 브라질 풀타임 메들리 3 0 0 0 0 0† NC†
2013 스톡카 브라질 풀타임 스포츠 12 0 1 1 1 120 여덟 번째
2014 스톡카 브라질 풀타임 스포츠 21 2 2 2 6 234 첫 번째
2015 스톡카 브라질 풀타임 스포츠 21 0 0 3 3 188 넷째
유나이티드 스포츠카 챔피언십 스타웍스 모터스포트 1 0 0 0 0 23 30일
2016 스톡카 브라질 풀타임 스포츠 21 3 3 0 9 295 두 번째
IMSA 스포츠카 챔피언십 웨인 테일러 레이싱 2 0 0 0 1 53 23일
2017 스톡카 브라질 풀타임 스포츠 22 2 1 2 4 251 다섯 번째
르망 24시간 – LMP2 레이싱 팀 네덜란드 1 0 0 0 0 없음 11번째
2018 스톡카 브라질 풀타임 스포츠 21 2 2 1 5 242 넷째
블랑팡 GT 시리즈 내구컵 스트라카 레이싱 1 0 0 0 0 0 엔씨
2019 스톡카 브라질 풀타임 스포츠 21 4 0 0 6 310 다섯 번째
IMSA 스포츠카 챔피언십 JDC-Miller 모터스포츠 1 0 0 0 0 26 32번째
호주 S5000 전시회 팀 BRM 3 0 0 0 1 없음 없음
2020 스톡카 브라질 풀타임 스포츠 18 1 0 0 3 234 여섯 번째
수퍼 TC 2000 도요타 가즈 레이싱 YPF 인피니아 19 2 1 2 2 64 일곱 번째
톱 레이스 V6 5 1 1 0 2 83 넷째
2021 스톡카 브라질 풀타임 스포츠 23 2 2 1 5 282 여섯 번째
포르쉐 올스타 레이스 브라질 없음 1 0 0 0 1 없음 세 번째
2022 스톡카 브라질 풀타임 스포츠 4 2 1 1 2 56 일곱 번째*

† 바리첼로는 게스트 드라이버였기 때문에 득점을 할 수 없었다.
* 시즌은 아직 진행 중입니다.

포뮬러 3000의 결과를 완성하다

(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)

연도 입장자 섀시 엔진 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 포스 PTS
1992 일 바로네 람판테 레이나드 92D 저드 실
2 		부족.
3 		고양이
2 		퍼
리트 		임시변통
6 		세 번째 27
포드 코스워스 동작
3 		SPA
5 		ALB
6 		NOG
6 		MAG
5

포뮬러 원 결과를 완성하다

(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)

연도 입장자 섀시 엔진 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 WDC 포인트
1993 사솔 조던 조던 193 하트 1035 3.5 V10 RSA
리트 		브라
리트 		유로
10개† 		SMR
리트 		ESP
12 		몬
9 		할 수 있다
리트 		FRA
7 		GBR
10 		GER
리트 		훈
리트 		벨
리트 		ITA
리트 		POR
13 		일본어
5 		AUS
11 		18일 2
1994 사솔 조던 조던 194 하트 1035 3.5 V10 브라
4 		PAC
3 		SMR
DNQ 		몬
리트 		ESP
리트 		할 수 있다
7 		FRA
리트 		GBR
4 		GER
리트 		훈
리트 		벨
리트 		ITA
4 		POR
4 		유로
12 		일본어
리트 		AUS
4 		여섯 번째 19
1995 총 조던 푸조 조던 195 푸조 A10 3.0 V10 브라
리트 		ARG
리트 		SMR
리트 		ESP
7 		몬
리트 		할 수 있다
2 		FRA
6 		GBR
11개† 		GER
리트 		훈
7 		벨
6 		ITA
리트 		POR
11 		유로
4 		PAC
리트 		일본어
리트 		AUS
리트 		11번째 11
1996 벤슨&헤지스
총 조던 푸조 		조던 196 푸조 A12 EV5 3.0 V10 AUS
리트 		브라
리트 		ARG
4 		유로
5 		SMR
5 		몬
리트 		ESP
리트 		할 수 있다
리트 		FRA
9 		GBR
4 		GER
6 		훈
6 		벨
리트 		ITA
5 		POR
리트 		일본어
9 		여덟 번째 14
1997 HSBC 말레이시아 스튜어트 포드 스튜어트 SF01 Ford VJ Zetec-R 3.0 V10 AUS
리트 		브라
리트 		ARG
리트 		SMR
리트 		몬
2 		ESP
리트 		할 수 있다
리트 		FRA
리트 		GBR
리트 		GER
리트 		훈
리트 		벨
리트 		ITA
13 		자동
열네† 개 		룩스
리트 		일본어
리트 		유로
리트 		13일 6
1998 HSBC 스튜어트 포드 스튜어트 SF02 Ford VJ Zetec-R 3.0 V10 AUS
리트 		브라
리트 		ARG
10 		SMR
리트 		ESP
5 		몬
리트 		할 수 있다
5 		FRA
10 		GBR
리트 		자동
리트 		GER
리트 		훈
리트 		벨
DNS 		ITA
10 		룩스
11 		일본어
리트 		12번째 4
1999 HSBC 스튜어트 포드 스튜어트 SF3 Ford CR-1 3.0 V10 AUS
5 		브라
리트 		SMR
3 		몬
9개† 		ESP
DSQ 		할 수 있다
리트 		FRA
3 		GBR
8 		자동
리트 		GER
리트 		훈
5 		벨
10 		ITA
4 		유로
3 		말
5 		일본어
8 		일곱 번째 21
2000 스쿠데리아 페라리
말보로 		페라리. F1-2000 페라리 049 3.0 V10 AUS
2 		브라
리트 		SMR
4 		GBR
리트 		ESP
3 		유로
4 		몬
2 		할 수 있다
2 		FRA
3 		자동
3 		GER
1 		훈
4 		벨
리트 		ITA
리트 		미국
2 		일본어
4 		말
3 		넷째 62
2001 스쿠데리아 페라리
말보로 		페라리. F2001 페라리 050 3.0 V10 AUS
3 		말
2 		브라
리트 		SMR
3 		ESP
리트 		자동
3 		몬
2 		할 수 있다
리트 		유로
5 		FRA
3 		GBR
3 		GER
2 		훈
2 		벨
5 		ITA
2 		미국
15개† 		일본어
5 		세 번째 56
2002 스쿠데리아 페라리
말보로 		페라리. F2001 페라리 050 3.0 V10 AUS
리트 		말
리트 		브라
리트 		두 번째 77
페라리. F2002 페라리 051 3.0 V10 SMR
2 		ESP
DNS 		자동
2 		몬
7 		할 수 있다
3 		유로
1 		GBR
2 		FRA
DNS 		GER
4 		훈
1 		벨
2 		ITA
1 		미국
1 		일본어
2
2003 스쿠데리아 페라리
말보로 		페라리. F2002 페라리 051 3.0 V10 AUS
리트 		말
2 		브라
리트 		SMR
3 		넷째 65
페라리. F2003-GA 페라리 052 3.0 V10 ESP
3 		자동
3 		몬
8 		할 수 있다
5 		유로
3 		FRA
7 		GBR
1 		GER
리트 		훈
리트 		ITA
3 		미국
리트 		일본어
1
2004 스쿠데리아 페라리
말보로 		페라리. F2004 페라리 053 3.0 V10 AUS
2 		말
4 		BHR
2 		SMR
6 		ESP
2 		몬
3 		유로
2 		할 수 있다
2 		미국
2 		FRA
3 		GBR
3 		GER
12 		훈
2 		벨
3 		ITA
1 		채널
1 		일본어
리트 		브라
3 		두 번째 114
2005 스쿠데리아 페라리
말보로 		페라리. F2004M 페라리 054 3.0 V10 AUS
2 		말
리트 		여덟 번째 38
페라리. F2005 페라리 055 3.0 V10 BHR
9 		SMR
리트 		ESP
9 		몬
8 		유로
3 		할 수 있다
3 		미국
2 		FRA
9 		GBR
7 		GER
10 		훈
10 		터
10 		ITA
12 		벨
5 		브라
6 		일본어
11 		채널
12
2006 럭키 스트라이크 혼다
레이싱 F1팀 		혼다 RA106 혼다 RA806E 2.4 V8 BHR
15 		말
10 		AUS
7 		SMR
10 		유로
5 		ESP
7 		몬
4 		GBR
10 		할 수 있다
리트 		미국
6 		FRA
리트 		GER
리트 		훈
4 		터
8 		ITA
6 		채널
6 		일본어
12 		브라
7 		일곱 번째 30
2007 혼다 레이싱 F1 팀 혼다 RA107 혼다 RA807E 2.4 V8 AUS
11 		말
11 		BHR
13 		ESP
10 		몬
10 		할 수 있다
12 		미국
리트 		FRA
11 		GBR
9 		유로
11 		훈
18 		터
17 		ITA
10 		벨
13 		일본어
10 		채널
15 		브라
리트 		스무 번째 0
2008 혼다 레이싱 F1 팀 혼다 RA108 혼다 RA808E 2.4 V8 AUS
DSQ 		말
13 		BHR
11 		ESP
리트 		터
14 		몬
6 		할 수 있다
7 		FRA
14 		GBR
3 		GER
리트 		훈
16 		유로
16 		벨
리트 		ITA
17 		신
리트 		일본어
13 		채널
11 		브라
15 		14일 11
2009 브라운 GP F1팀 브라운 BGP 001 메르세데스 FO 108W 2.4 V8 AUS
2 		말
5개‡ 		채널
4 		BHR
5 		ESP
2 		몬
2 		터
리트 		GBR
3 		GER
6 		훈
10 		유로
1 		벨
7 		ITA
1 		신
6 		일본어
7 		브라
8 		아부
4 		세 번째 77
2010 AT&T 윌리엄스 윌리엄스 FW32 Cosworth CA2010 2.4 V8 BHR
10 		AUS
8 		말
12 		채널
12 		ESP
9 		몬
리트 		터
14 		할 수 있다
14 		유로
4 		GBR
5 		GER
12 		훈
10 		벨
리트 		ITA
10 		신
6 		일본어
9 		KOR
7 		브라
14 		아부
12 		10번째 47
2011 AT&T 윌리엄스 윌리엄스 FW33 Cosworth CA2011 2.4 V8 AUS
리트 		말
리트 		채널
13 		터
15 		ESP
17 		몬
9 		할 수 있다
9 		유로
12 		GBR
13 		GER
리트 		훈
13 		벨
16 		ITA
12 		신
13 		일본어
17 		KOR
12 		IND
15 		아부
12 		브라
14 		17일 4

† 드라이버는 그랑프리를 완주하지 못했지만 레이스 거리의 90% 이상을 완주해 분류됐다.

‡ 레이스 거리의 75% 미만으로 0.5점을 획득한다.

IndyCar 시리즈 결과 완성

(키)

연도 팀. 섀시 아니요. 엔진 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 순위 포인트
2012 KV 레이싱 테크놀로지 달라라 DW12 8 쉐보레 STP
17 		ALA
8 		LBH
9 		SAO
10 		인디
11 		검출하다
25 		TXS
DNS 		밀
10 		IOW
7 		토루
11 		EDM
13 		MDO
15 		SNM
4 		문제
5 		폰
22 		12번째 289
몇 해 팀 레이스 기동 폴스 이김. 시상대
(불승)**		 상위 10대
(비포디움)***		 선수권 대회
1 1 15 14 0 0 0 7 0
** 시상대(비우승)는 2위 또는 3위를 나타냅니다.
*** 상위 10개(포디움 제외)는 4~10위를 나타낸다.

인디애나폴리스 500

연도 섀시 엔진 시작 끝내라. 팀.
2012 달라라 쉐보레 10 11 KV 레이싱 테크놀로지

완전한 재고차 브라질 결과

(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)

연도 팀. 차 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 순위 포인트
2012 풀타임 메들리 푸조 408 인트 CTB 벨 RBP 외톨이 리오 SAL CAS 타르 CTB
22 		BSB
리트 		인트
22 		NC‡ 0‡
2013 풀타임 스포츠 쉐보레 소닉 인트
25 		큐어
19 		타르
20 		SAL
2 		브라
4 		CAS
13 		RBP
5 		CAS
25 		벨
12 		큐어
10 		브라
11 		인트
8 		여덟 번째 120
2014 풀타임 스포츠 쉐보레 소닉 인트
1
9 		SCZ
1
16 		SCZ
2
DNS 		브라
1
24 		브라
2
4 		GOI
1
9 		GOI
2
2 		GOI
1
1 		CAS
1
1 		CAS
2
18 		큐어
1
7 		큐어
2
2 		벨
1
4 		벨
2
6 		SCZ
1
19 		SCZ
2
11 		타르
1
9 		타르
2
2 		SAL
1
4 		SAL
2
4 		큐어
1
3 		첫 번째 234
2015 풀타임 스포츠 쉐보레 소닉 GOI
1
14 		RBP
1
6 		RBP
2
6 		벨
1
4 		벨
2
5 		큐어
1
9 		큐어
2
2 		SCZ
1
3 		SCZ
2
리트 		큐어
1
11 		큐어
2
8 		GOI
1
20 		CAS
1
23 		CAS
2
10 		양해각서
1
5 		양해각서
2
4 		큐어
1
12 		큐어
2
6 		타르
1
6 		타르
2
2 		인트
1
리트 		넷째 188
2016 풀타임 스포츠 쉐보레 크루즈 큐어
1
20 		벨
1
6 		벨
2
5 		GOI
1
11 		GOI
2
3 		SCZ
1
21 		SCZ
2
2 		타르
1
17† 		타르
2
11 		CAS
1
17 		CAS
2
1 		인트
1
2 		외톨이
1
6 		외톨이
2
1 		큐어
1
11 		큐어
2
2 		GOI
1
1 		GOI
2
5 		불가항력
1
3 		불가항력
2
22† 		인트
1
2 		두 번째 295
2017 풀타임 스포츠 쉐보레 크루즈 GOI
1
리트 		GOI
2
4 		벨
1
7 		벨
2
5 		SCZ
1
1 		SCZ
2
17 		CAS
1
6 		CAS
2
5 		큐어
1
4 		불가항력
1
리트 		불가항력
2
14 		VCA
1
16 		VCA
2
리트 		외톨이
1
3 		외톨이
2
3 		ARG
1
21 		ARG
2
1 		타르
1
9 		타르
2
18 		GOI
1
6 		GOI
2
17 		인트
1
5 		다섯 번째 251
2018 풀타임 스포츠 쉐보레 크루즈 인트
1
2 		큐어
1
13 		큐어
2
4 		벨
1
리트 		벨
2
9 		외톨이
1
4 		외톨이
2
2 		SCZ
1
리트 		SCZ
2
6 		GOI
1
1 		양해각서
1
9 		양해각서
2
7 		CAS
1
7 		CAS
2
14 		VCA
1
11 		VCA
2
3 		타르
1
1 		타르
2
10 		GOI
1
5 		GOI
2
리트 		인트
1
6 		넷째 242
2019 풀타임 스포츠 쉐보레 크루즈 벨
1
2 		VCA
1
8 		VCA
2
1 		GOI
1
5 		GOI
2
1 		외톨이
1
리트 		외톨이
2
8 		SCZ
1
9 		SCZ
2
12 		양해각서
1
14 		양해각서
2
1 		인트
1
리트 		벨
1
7 		벨
2
1 		CAS
1
5 		CAS
2
3 		VCA
1
13 		VCA
2
5 		GOI
1
19 		GOI
2
4 		인트
1
8 		다섯 번째 310
2020 풀타임 스포츠 도요타 코롤라 GOI
1
7 		GOI
2
1 		인트
1
7 		인트
2
4 		외톨이
1
7 		외톨이
2
2 		CAS
1
7 		CAS
2
14 		CAS
3
21 		VCA
1
14 		VCA
2
5 		큐어
1
8 		큐어
2
5 		큐어
3
4 		GOI
1
9 		GOI
2
9 		GOI
3
3 		인트
1
16 		여섯 번째 234
2021 풀타임 스포츠 도요타 코롤라 GOI
1
15 		GOI
2
19 		인트
1
DSQ 		인트
2
DNS 		VCA
1
4 		VCA
2
2 		VCA
1
1 		VCA
2
2 		CAS
1
5 		CAS
2
14 		큐어
1
6 		큐어
2
6 		큐어
1
8 		큐어
2
리트 		GOI
1
1 		GOI
2
8 		GOI
1
5 		GOI
2
15 		VCA
1
16 		VCA
2
9 		SCZ
1
9 		SCZ
2
3 		인트
1
22 		인트
2
18 		여섯 번째 282
2022 풀타임 스포츠 도요타 코롤라 인트
1
리트 		GOI
1
1 		GOI
2
1 		리오
1
리트 		리오
2
DNS 		VCA
1
2 		VCA
2
2 		벨
1
6 		벨
2
4 		벨
1
14 		벨
2
10 		인트
1
 인트
2
 SCZ
1
 SCZ
2
 VCA
1
 VCA
2
 GOI
1
 GOI
2
 GOI
1
 GOI
2
 브라
1
 브라
2
 세 번째* 152*

‡ 챔피언십 포인트 자격이 없습니다.
† 드라이버는 완주하지 않았지만, 주행 거리의 90% 이상을 완주했기 때문에 분류되었다.
* 시즌은 아직 진행 중입니다.

IMSA SportsCar 챔피언십 결과 완성

(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)

연도 팀. 학급 만들다 엔진 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 순위 포인트
2015 스타웍스 모터스포트 P Riley Mk XXVI DP Dinan (BMW) 5.0 L V8 요일
9 		SEB LBH LGA 검출하다 WGL MOS ELK COA 애완동물 30일 23
2016 웨인 테일러 레이싱 P 달라라 콜벳 DP 쉐보레 5.5L V8 요일
2 		SEB
12 		LBH LGA 검출하다 WGL MOS ELK COA 애완동물 23일 53
2019 JDC-Miller 모터스포츠 DPi 캐딜락 DPi-Vr 캐딜락 5.5L V8 요일
5 		SEB LBH MDO 검출하다 WGL MOS ELK LGA 애완동물 32번째 26

데이토나의 24시간

24시간의 데이토나 결과
연도 팀. 차 공동 드라이버 학급 랩스 위치 클래스 포스
2013 Brazil 데너 모터스포트 포르쉐 911 GT3 Brazil 노노 피게이레도
Brazil 펠리페 지아폰
Brazil 토니 카난
Brazil 리카르도 마우리시오 		GT 352 46 DNF 스물여덟 살
2015 United States 스타웍스 모터스포트 라일리 MkXXVI Thailand 토르 그레이브스
New Zealand 브렌던 하틀리
United States 라이언 헌터-레이
United States 스콧 메이어 		P 426 39 DNF 10개
2016 United States 웨인 테일러 레이싱 쉐보레 콜벳 DP United States 리키 테일러
United States 조던 테일러
Italy 막스 앙겔렐리 		P 736 2 2
2019 United States JDC-Miller 모터스포츠 캐딜락 DPi-Vr Canada 미샤 고이크베르크
France 트리스탄 바우티에
Canada 데블린 데프란체스코 		DPi 586 5 5

르망 24시간

연도 팀. 공동 드라이버 차 학급 랩스 포스 학급
포스
2017 Netherlands 레이싱 팀 네덜란드 Netherlands얀 라머스
Netherlands 프리츠 판 에어드		 달라라 P217 LMP2 344 13일 11번째

사생활

바리첼로는 상파울루에 산다.인종 간 출퇴근을 위해 바리첼로는 엠브레어 레거시 600(s/n 14500802)[79]을 소유했습니다.

바리첼로는 이전에 포뮬러 원 드라이버가 톱 기어 테스트 트랙을 돌면서 쇼의 스타 인 더 리센스드 카 세그먼트에서 가장 빠른 시간을 가졌다.랩타임 1분44.3초로 [80][81]스티그보다 0.1초 앞섰다.이것은 제레미 클락슨이 바리첼로에 [82]대한 뿌리 깊은 증오를 심화시키는 스티그에 대해 자주 언급하게 만들었다.

2018년 2월, 바리첼로는 두통을 겪고 병원으로 후송되었는데, 이후 제거된 양성 [83]종양이 발견되었다.F1의 팟캐스트 "Beyond The Grid"에서 그는 2019년에 이혼했다고 밝혔다.

바리첼로의 아들 에두아르도 바리첼로 또한 레이싱 드라이버로 현재 포뮬러 리저널 유럽 [84]챔피언십에 출전하고 있다.

레퍼런스

  1. ^ Lewandowski, Dave (1 March 2012). "Barrichello 'ups the level of competition'". IndyCar Series. IndyCar. Archived from the original on 3 March 2012. Retrieved 1 March 2012.
  2. ^ "Barrichello replaces Heidfeld as GPDA president". motorsport.com. 28 August 2010. Archived from the original on 8 September 2012. Retrieved 6 October 2010.
  3. ^ a b Freeman, Glenn (1 March 2012). "Rubens Barrichello commits to full IndyCar season with KV Racing". Autosport. Haymarket Media Group. Retrieved 1 March 2012.
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  5. ^ a b Staff, ESPN (30 November 2014). "Barrichello wins first title in 23 years". ESPN. ESPN Sports Media Ltd. Retrieved 18 December 2014.
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  7. ^ "Fórmula 1: Rubens Barrichello estreia no time de comentaristas das corridas". Rede Globo. 19 April 2013. Retrieved 11 May 2013.
  8. ^ a b "Archived copy". Archived from the original on 6 February 2012. Retrieved 8 February 2016.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로서의 아카이브 카피(링크) 인터뷰:루벤스 바리첼로 (할아버지)
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  10. ^ "Rubens Barrichello will never forget Ayrton Senna". Formula One. 5 March 2003. Archived from the original on 16 October 2011. Retrieved 16 April 2012.
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  12. ^ AP. "F1 의료진 Sid Walker 84세에 사망"ESPN 스포츠. 2012년 9월 13일.2020년 9월 8일 회수.
  13. ^ Henry, Alan (ed.) (1996) 오토코스 헤이마켓 퍼블리싱 페이지 110 ISBN 1-874557-91-8
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  15. ^ "#F1 HISTORY: 1997 STEWART-FORD SF01 – DARING TO DARE". The Judge 13. 25 February 2016. Retrieved 8 May 2019.
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  19. ^ "Montoya's first win mature but muted". The Guardian. 17 September 2001. Retrieved 8 May 2019.
  20. ^ "RUBENS BARRICHELLO: MICHAEL SCHUMACHER BENEFITED FROM TEAM ORDERS TO WIN FORMULA ONE TITLES". Autoweek.com. 20 March 2015. Retrieved 8 May 2019.
  21. ^ "Formula One: Ferrari team-mate hands Schumacher controversial victory". The Telegraph. 12 May 2002. Archived from the original on 11 January 2022. Retrieved 8 May 2019.
  22. ^ "Official FIA Press Release – The 2002 Austrian Grand Prix". fia.com. 26 June 2002. Archived from the original on 17 October 2006. Retrieved 26 October 2006.
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외부 링크

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스포츠 포지션
선행 영국 포뮬러 3 챔피언
1991 		에 의해 성공자
선행 포뮬라 원 실내 트로피
승리자.
1993 		에 의해 성공자
선행 데사피오 인터내셔널 다스 에스트렐라스
승리자.
2008 		에 의해 성공자
선행 스톡카 브라질
챔피언
2014 		에 의해 성공자
어워드
선행 인디애나폴리스 500
신인상
2012 		에 의해 성공자
노동조합 사무소
선행 GPDA 의장
2010–2012		 에 의해 성공자
기록.
선행 최연소 그랑프리 폴시터
22년 97일
(1994년 벨기에 그랑프리)		 에 의해 성공자
선행 가장 빠른 그랑프리 예선 랩
260.395km/h
(2004 이탈리아 GP)		 에 의해 성공자
선행
리카르도 파트레스
257 엔트리, 256 시작
(198년 ~ 1993년)
 그랑프리 최다 응모작
326 엔트리, 322 시작
(1993 – 2011),
2008년 터키 그랑프리 258회 출전
2008년 프랑스 그랑프리에서 257번째 선발 출전 		에 의해 성공자
키미 래이크쾨넨
353 엔트리, 349 시작
(2001 ~2009, 2012 ~ 2020)
2020년 포르투갈 그랑프리 327회 출전