Alf(바크)

Alf (barque)
Adolph Harboe (ship, 1876) - SLV H99.220-4115.jpg
아돌프 하보
역사
이름.
  • Inchgreen(1876– )
  • 아돌프 하보에(1891년-1903
  • Alf(-1909)
주인
  • W 린제이 주식회사(1876– )
  • 하보에 씨(1891년-1903년
  • Actieselsk Alf (Chr. Nielsen & Company) (-1909)
레지스트리 포트
빌더Caird & Company (스코틀랜드, 그리녹)
누웠다1876
신분증
  • 코드 레터 NVDH(1891)
  • ICS November.svgICS Victor.svgICS Delta.svgICS Hotel.svg
  • 코드 문자 NSHW(1893)
  • ICS November.svgICS Sierra.svgICS Hotel.svgICS Whiskey.svg
  • 코드레터 NHBG(1895~1903)
  • ICS November.svgICS Hotel.svgICS Bravo.svgICS Golf.svg
운명.1909년 11월 24일 영국 노퍽 앞바다에서 난파된 헤이스브로 샌즈에서 좌초되었다.
일반적인 특징
톤수1,091 GRT(Gross Register Tons)
길이219 피트(67 m)
비임34 피트 (10 m)
초안20피트(6.1m)
설치된 전원
항해 계획바크
승무원15–23

알프는 노르웨이 노퍽 [1]해안헤이스브로 샌즈에서 1909년 11월 23일 좌초되어 난파한 돛대 세 개 달린 술집이었다.그녀는 원래 1876년 스코틀랜드 소유주들을 위해 Inchgreen으로 지어졌다.1890년대에 그녀는 덴마크 주인들에게 팔렸고 아돌프 하보에로 이름을 바꿨다.20세기 초에 그녀는 노르웨이 소유주들에게 팔렸고, 노퍽 해안에서 난파될 때까지 알프로 이름을 바꿨다.

역사

Barque Alf는 [2]1876년 스코틀랜드 그리녹에 있는 Caird and Company의 조선소에서 만들어졌다.그녀는 철제 선체로 만들어졌고 3개의 [2]돛대를 가지고 있었다.그녀는 W 린제이 & 컴퍼니 오브 그리니치에 의해 주문되었고 처음에는 Inchgreen으로 [2]불렸다.1878년, 그녀는 23명과 13명의 선원과 함께 호주 시드니로 항해했고,[3] 12월 18일에 도착했다.

1891년까지, 그녀는 덴마크 주인에게 팔렸다.Skjelskör의 Harboe는 자신의 이름을 Adolph Harboe로 바꿨다.코드 문자 NVDH가 [4]할당되었습니다.1893년 그녀의 암호문자는 NSHW였다.[5]1895년까지 NHBG라는 암호문자가 [6]할당되었다.그녀는 [7]1903년에도 여전히 덴마크인 등록부에 올라 있었다.나중에, 그녀는 Actieselsk Alf (Chr. Nielsen & Company)에 의해 인수되었고 [2]Alf로 이름이 바뀌었다.

마지막 항해

알프호[8]목재를 싣고 노르웨이 포르스그룬에서 북해를 건넜다.그녀는 선장 오르버그를 포함한 15명의 선원을 태우고 항구도시 리버풀로 향하고 있었다.1909년 [8]11월 23일 화요일, 앨프는 노퍽 북동부 해안에 제때 도착했지만, 지금은 어둡고 안개가 끼었으며 매우 추웠다.선장은 헤이스브로 경선의 위치를 찾을 수 없었고, 그 결과 그의 배는 헤이스브로 경선에서 남동쪽으로 3마일(4.8km) 떨어진 헤이스보로 모래에 부딪혔다.오버그 선장은 곧 배를 모래사장에서 건져 올리기 위해 할 수 있는 일은 아무것도 없다는 것을 깨달았다.[8]그는 자신과 선원들이 모래톱에서 벗어나도록 배의 배를 띄우라고 명령했다.일등 항해사는 좌현 보트를 맡으라는 명령을 받았고 선장은 우현 보트를 탔다.1등 항해사가 2등 항해사와 함께 보트를 타려고 할 때 파도가 보트를 붙잡아 배 밖으로 내던져 버렸고, 보트의 밧줄이 끊어지고 알프호의 [9]난파선에 매달린 두 남자가 남겨졌다.

익사

크로머 해변에서 진수 중인 크로머 구명정 루이자 하트웰, ON 495

두 작은 보트가 바크 옆으로 돌아올 가망은 없었고 두 남자는 13명의 선원이 탄 두 배가 그들의 시야에서 멀어지는 것을 지켜보았다.일등 항해사가 여전히 난파선에 있는 가운데, 배의 목수가 좌현 보트를 맡았었다.보트는 앨프호에서 불과 100야드 떨어진 곳에서 곤경에 빠졌고, 그 때 파도가 보트를 덮쳐 선원들을 차가운 바다로 내던졌다.우현 보트에 타고 있던 선장은 근처에 있었고 재난을 목격했고 곧 바다에서 선원들을 구조하고 있었다.이 작은 배는 이 조건에 허덕이며, 익사하는 선원들 중 3명을 구하지 못했지만, 나머지 [9]6명은 가까스로 구했다.이제 배에는 10명의 남자가 타고 있었고 그들은 안개가 걷힐 때인 새벽까지 간신히 떠내려갔다.크로머에서 몇 마일 떨어진 곳에서 샹티클러[8] 호가 그들을 그레이트 야무스로 데려갔다.전복된 보트에서 인양된 남자들 중 한 명은 극심한 저체온증에 시달리고 있었으며 그레이트 야무스에 도착하기 전에 사망했다.

구조.

알프호에 타고 있던 두 명의 좌초된 선원들은 그들의 배가 파괴되는 것을 지켜보았다.배의 창고에서 선원들은 조명탄을 회수했고 밤새 불을 붙였다.마침내 하이스브로 경선[9]선장이 신호를 보았다.는 해안 경비대에 전화를 걸었다.마침내 조난신호가 크로머에 도착했고 오후 10시 15분에 크로머 구명보트 루이사 하트웰[8] 진수되었다.이것은 헨리 블로그가 콕스웨인으로 있는 크로머 구명정에 의한 첫 번째 구조였다.Blogg는 33세였고 18세부터 구명보트 선원의 일원이었다.James "Buttons" Harrison은 건강이 좋지 않아 콕스웨인으로 은퇴해야 했다.Blogg와 그의 선원 17명은 Alf로 갔다.진수 직후 루그호는 인양되었다.새벽 1시에 루이사 하트웰호는 하이스브로 경선에 도착했다.경선의 선장은 Blogg에게 방향을 제시하며 한 시간 [8]전에 더 많은 플레어가 목격되었다고 보고했다.

20분 후 루이사 하트웰호난파된 알프를 찾았다.구명보트는 난파선을 따라 움직이며 소리를 지르고 불렀지만 아무런 반응도 들리지 않았다.Coxswain Blogg는 Alf의 보트 두 척이 모두 진수되었다는 것을 알 수 있었고, 그래서 그는 모든 선원들이 배를 버린 것으로 추정했다.Blogg는 그들이 너무 늦었다고 생각했고 진수된 보트를 [9]찾기 위해 그 지역을 수색하기로 결정했다.몇 시간 동안 찾아봤지만 헛수고였고, Blogg는 집으로 돌아갈 시간이라고 결정했다.그들은 크로머에서 15마일(24km) 떨어진 곳에 있었고, 이제 바람과 조수는 지친 선원들에게 불리했다.Coxswain Blogg는 구명보트가 정박할 수 있는 Sea Palling으로 향하기로 결정했고 선원들은 상황이 [8]나아질 때까지 휴식을 취하기로 했다.

새로운 정보

루이사 하트웰호가 시폴링에 2시간 동안 정박하고 동이 튼 후, 안개 속에서 위대한 야무스 증기 표류자 왕이 [8]나타났다.그녀가 가까이 다가가자 그녀는 콕스웨인 블로그를 불러서 그들이 알프의 잔해를 봤고 그들이 안전하게 접근할 수 있는 한 가까이 지나갔다고 그에게 보고했다.선장은 [9]두 남자가 미즈젠호에 매달려 있다는 것을 알 수 있었다.두 명의 선원은 구명보트가 난파선에 처음 출항할 당시 파라핀과 더 많은 조명탄을 만들 재료를 찾기 위해 아래로 내려갔다.바다 소리, 바람 소리, 돛이 펄럭이는 소리와 함께 두 사람은 구조대원들의 부름을 듣지 못했다.Blogg는 난파선을 철저히 확인하지 않은 것을 자책했고 이것을 염두에 두고 [8]Alf에게 되돌아가는 길을 설정했다.

반으로 쪼개졌다

루이자 하트웰은 알프가 현장에 돌아왔을 때 상태가 좋지 않다는 을 알았다.바케가 두 동강 났고 그녀의 목재 화물이 떠내려가고 있었다.파도가 이제 물에 잠긴 그녀의 갑판을 때리고 있었다.Coxswain Blogg는 Alf의 이 쿼터 아래에서 그의 보트를 기동했고, 그녀의 선미가 거대한 파도에 부딪혔음에도 불구하고 루이스 하트웰을 이 위치에 고정시켰다.기진맥진한 1등 항해사와 2등 항해사는 미즈젠호를 타고 구명보트에 떨어졌다.Coxswain Blogg는 재빨리 보트를 돌려 러게일을 들어올리고 그레이트 야머스로 항로를 정했다.루이사 하트웰호가 야무스에 도착한 지 한 시간 후, 샹티클러는 나머지 9명의 생존자들과 함께 항구로 들어왔다.크로머 일당은 15시간 동안 바다에 있었다.구명보트는 8월 24일 오후 2시에 크로머로 돌아왔다.그녀는 선미 밴드에 손상을 입었고 노 6개[9]부러졌다.

오늘 알프호의 잔해 위치

난파선은 다음 위치에 있습니다.52°54ºN 01°43ºE / 52.900°N 1.717°E / 52.900; 깊이 10m(33ft)의 헤이스버러 모래 모래에서 1.717.좌표: 52°54N 01°43E/52.900°N 1.717°E/52.900, 1.717

크로머 구명정 승무원

바크[10] 알프의 구출
루이자 하트웰
이름. 순위
Henry G 블로그 콕스웨인 Henry Blogg 1 Feb 2008 (1).JPG
W 데이비스 제2 콕스웨인
제이 데이비스 궁수
J 콕스
H노켈스
G '까마귀' 루크
C 브래켄베리
G '버크럼'
로버트 "스킨백" 콕스 크루 Robert skinback Cox.JPG
A Balls(볼스)
G 블로그
W '윌돌' 릭스
앨런
C 콕스
G Stimpson
A Balls(볼스)
W 앨런
C 앨런

레퍼런스

  1. ^ SC1408 Harwich와 Rotherdam에서 Cromer & Terschelling Admiralty Small Craft Chart Harwich와 Rotherdam 해안 계획표: 1.30,000
  2. ^ a b c d 노스이스트 노퍽의 선박 파괴 by Ayer Tikus: Ayer Tikus 출판사, ASIN B0032Z2NU0
  3. ^ "INCHGREEN". New South Wales Government. Archived from the original on 6 October 2009. Retrieved 10 March 2010.
  4. ^ "Alfabetisk Register over Handels-Skibene (April 1891)" (PDF) (in Danish). Søfartens Bibliotek. Archived from the original (PDF) on 19 July 2011. Retrieved 10 March 2010.
  5. ^ "Alfabetisk Register over Handels-Skibene (Februar 1893)" (PDF) (in Danish). Søfartens Bibliotek. Archived from the original (PDF) on 19 July 2011. Retrieved 10 March 2010.
  6. ^ "Alfabetisk Register over Handels-Skibene (Juli 1895)" (PDF) (in Danish). Søfartens Bibliotek. Archived from the original (PDF) on 19 July 2011. Retrieved 10 March 2010.
  7. ^ "Alfabetisk Register over Handels-Skibene (Januar 1903)" (PDF) (in Danish). Søfartens Bibliotek. Archived from the original (PDF) on 19 July 2011. Retrieved 10 March 2010.
  8. ^ a b c d e f g h i "구명보트맨 중 가장 위대한 헨리 블로그", Jolly, C., Pub: Popyland Publishing, 신판 2002, ISBN 0-946148-59-7
  9. ^ a b c d e f 헨리 블로그와 크로머 구명보트의 선원들의 구조:Mick Bensley: Bengunn 출판사:ISBN 1-85770-229-8
  10. ^ Bob Malster & Peter Stibbons가 쓴 The Croomer Lifeboats는 다음과 같습니다.파피랜드 출판사, ISBN 0-946148-21-X

외부 링크