아머턴 철도
Amerton Railway 아머턴 철도 1922년 0-4-0ST '로나 두네'의 커, 1917년 0-4-0T '디아나'의 커, 스튜어트 1158 | |
| 개요 | |
|---|---|
| 본부 | 스태퍼드 |
| 로캘 | 잉글랜드 |
| 작업일자 | 1992-현재 |
| 기술 | |
| 트랙 게이지 | 2ft(평방 mm) |
| 길이 | 1마일(1.6km) |
| 아머턴 철도 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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아메르톤 철도는 영국 스태퍼드셔 주에 있는 2피트(610mm)의 좁은 게이지 유산 철도다. 등록된 자선단체인 스태퍼드셔 협궤철도 유한회사 소유로 자원봉사자들이 운영하고 있다.
이 철도의 건설은 1990년 아머튼 작업 농장 옆에 있는 밭에서 시작되었다. 첫 열차는 1992년에 운행되었으나, 두 개의 루프를 통과하는 풀써클로서 철도가 완공된 것은 약 10년 후였다. 기관차 수집은 주로 스태퍼드셔에서 건설되거나 운용된 기관차를 중심으로 이루어진다.
라인 개발
기관차의 대부분을 운전 및 보관하는 주요 3개 도로가 있고, 복원 및 유지보수가 이루어지는 옆 커다란 작업장이 있으며, 그 다음 작업장과 마차 창고 사이에 작은 덮개가 있는 측면부가 있다.
2012년 5월 철도가 운행되는 17에이커(6.9ha)의 토지를 철도가 매입해 아머턴에서 운영될 미래를 확보했다.[1]
2001년 8월 10일 철도는 워터하우스 역에서 Leek 및 매니폴드 밸리 경전철/North Steffordshire 철도(The Nortty)/LMS 시그널 박스를 획득하여 매우 운이 좋았다. 이것은 워터하우스의 좁은 게이지 라인과 표준 게이지 라인을 모두 제어했다. 승강장 말미에 통과해 대대적인 복원을 거쳤으며, 현재 레버 프레임을 설치하고 최종 글로스 코트에 페인팅(2017년 1월)하는 등 막바지 작업이 한창인 가운데 2016년 스팀 갈라에서는 내부가 허용된 대중에게 큰 인기를 입증했다.
구 1단계 그루터기 사이딩 구역에서 터닝 삼각형과 대량의 옥외 보관 공간을 추가하기 위한 종합 산업 실증 철도가 개발되고 있다.
오늘날 철도가 있는 곳에서 멀지 않은 곳에서 운행하던 석고광산을 닮은 몇 대의 지뢰 마차와 함께 실증광산과 대장간도 건설되었다.
롤링 스톡
여러 개의 좁은 게이지 마차에서 복구가 진행 중이다. 그 철도는 9대의 RNAD 마차를 소유하고 있다. 3대의 RNAD 박스 밴과 6대의 RNAD 플랫 왜건 또는 "플랫"으로 구성된 세트. 밴과 3개 플랫은 트랙 게이지의 2피트 6에서 선로로 전환되었고, 1개의 밴 3플릿이 완전히 복원되었고, 이들 플랫 중 1개는 밸러스트 왜건("Minnow")으로 재건되었으며, 이후 3플릿은 체이스워터 철도에서 최근에 도착한 바 있다. 휠셋과 프레임은 현재 분리되어 있으며, 휠셋의 2ft 6은 현재 Amerton 야드에 있고 프레임은 "stump sideing"에 있다. 이것들은 시간과 재정이 허락할 때 완전히 복구되어야 한다. 2016년 동안 세 대의 기존 RAF Fauldrop 사이드 마차를 복원하여 RAF 색상으로 도장했으며, 한 대는 짧은 측면 마차에, 다른 한 대는 원래 MOD 하이엔드 사이드 마차에 재장착했다. 있다 5,600mm(18ft 4+1⁄2 인치) 알렌은 철도를 건너뛰고 있다. 이들은 최근 스킵 버킷 열화와 600mm(1ft 11+5⁄8 인치) 게이지의 휠셋으로 인해 메인 라인 주행에서 벗어났으며, 이는 때때로 탈선한다는 것을 의미한다. 휠셋을 다시 측정하고 작동 순서에 맞게 교체하는 계획이 수립되고 있다.
기관차
| 이름 | 빌더 | 유형 | 날짜 | 작업번호 | 메모들 | 이미지 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 이사벨 | W.G. 바그널 | 0-4-0ST | 1897 | 1491 | 클리프 힐 광물 철도용으로 제작되었으며, 스태포드 역의 W.G 바그놀스 외곽, 스태포드 역의 외곽에 전시되기 전에 복원된다. 2006~2008년 보일러 신제품을 포함한 대대적인 정비 작업을 거쳐 2018년 다시 정비했다. 완전 작동. |  |
| 제니 | 훈슬렛 | 0-4-0ST | 2008 | 3905 | 헌슬렛이 지은 뉴 빌드 커 스튜어트 렌 클래스. 개인 소유지만 아머튼에 보관돼 있어 운영, 정비 2020년 완료 | .jpg) |
| 로르나 두네 | 커 스튜어트 | 0-4-0ST | 1922 | 4250 | 렌반. '버밍엄 과학 산업 박물관'에 전시되기 전, 전 데본 카운티 의회. 2003년에 도착하여, 2010년에 시작된 증기복구가 2018년에 완료되었다. |  |
| 다이애나 | 커 스튜어트 | 0-4-0T | 1917 | 1158 | 실제로 1909년에 건설되었으나 1917년에 케리 트램웨이에 매각되었고, 1964년에 보존되었다가 2015년에 복원되었다. 이제 상주 기관차. | .jpg) |
| 헨셸(비공식 이름) | 헨셸 | 0-8-0T | 1916 | 526 | 독일의 참호 철도를 위해 건설되었다. 대부분의 직장 생활을 모잠비크의 세나 슈가 에스테이트에서 보냈다. 이제 소령복구하에 있다. | |
| 논 | 윌브라이튼 워크스 | 0-4-0VBT+T | 2007 | 정원에 있는 한 그룹이 증기 크레인 등의 부품을 사용하여 처음부터 새로 만들었다. 2014년 10년간 정비한 후 판매된 Statfold Barn Railway | ||
| 1번 | W.G. 바그널 | 0-4-0ST | 1911 | 1889 | BR에 팔리기 전 Judkins Quarry에서 일했고 Beeston에 있는 잠자는 일에서 일했다. 몇 년 동안 밖에서 디스코트에 보관되어 있던, 2008년에 새로운 보일러와 소방 박스 포장지와 부품 키트를 가지고 도착했는데, 주요 복구가 필요했고 3피트 높이에서 2피트 높이까지 재 게이지가 가능했다. 자금 지원뿐만 아니라 아직 논쟁 중인 문제. | |
| 옐로 페릴(비공식 이름) | 모터 레일 | 4wDM | 1975 | 40SD501 | 세번 트렌트워터 공사의 민워스 오수공사를 위해 지어졌다. 3기통 Deutz 엔진 장착 1991년에 Amerton에 도착했다. 작전. | |
| A10 | 바글리 드루리 | 4wDH | 1984 | RNAD Trecwn용으로 제작됨. 6기통 Perkins 6.354 엔진이 장착됨 2018년에 Amerton에 도착했다. 작동하지만 승객을 위한 작업이 필요함. | .jpg) | |
| 더 데우츠 (비공식 이름) | 데우츠 | 4wDM | 1937 | 19531 | 영국으로 수입되기 전 프랑스 북부에서 설탕 공장에서 일하다가 2009년 Amerton에 도착하여 2014년 완전 작업 순서로 복원되었고, 가끔 여객 열차를 운행한다. | |
| 도만 | 모터 레일 | 4wDM | 1940 | 7471 | 버밍엄의 Hussey, Egan & Pickmere Ltd.를 위해 제작. 실린더 도만 2DWD 디젤 엔진 2개가 장착됨 1991년에 Amerton에 도착했다. 작전. | |
| 드레드노트 | 바글리 자동차 주식회사 | 0-4-0DM (대략 윤곽) | 1939 | 3024 | 켄트 알할로 온 해의 윌슨 쾌락 철도를 위해 건설되었다. 3기통 리스터 SR3 장착 1991년에 Amerton에 도착했다. 1999년 주요 변속 장치 정비. 본래의 본선 디젤 기관차는 훈슬렛 '고든'이 완성될 때까지 운행되며, 현재는 여객 서비스에 간헐적으로 사용되나 특별한 날을 위해 운행된다. 기어박스 문제로 2017년 1월 서비스 중단. | |
| 야드번호70번길 | 러스톤 앤 혼스비 | 4wDM | 1943 | 221623 | 2피트 6인치(762mm)의 좁은 게이지 채텐덴과 업너 철도용으로 제작. 러스톤 4VRO 장착 1992년에 Amerton에 도착했다. 20년간 활동을 중단한 후 2019년 복역했다. | |
| 고든 | 훈슬렛 | 4wDH | 1978 | 8561 | 내셔널 콜보드의 앨러튼 바이워터 및 카스트레브리지 콜리에이즈를 위해 제작됨. 3기통 퍼킨스 3.152 장착 1996년에 Amerton에 도착했다. 승객용 열차의 일반열차. | |
| 리틀턴 러스턴 (비공식 이름) | 러스톤 앤 혼스비 | 4wDM | 1964 | 506491 | 2피트 6인치(762 mm) 좁은 궤간 National Coalboard South Stepordshire Colliies에 맞게 제작. 2기통 러스톤 2YDAL 장착 1992년에 Amerton에 도착했다. 메인 야드 션터로 작동한다. | |
| 히버드(비공식 이름) | F. C. 히버드 & 코퍼레이션 | 4wDM | 1937 | 2025 | Preston Irwell Valley Water Board를 위해 Gravelworks Ltd가 구입. 1998년까지 Gloddfa Ganol에서 보존되었다. 2기통 리스터 CE가 장착됨 복원 진행 중. | |
| 골스피 | 바글리 자동차 주식회사 | 0-4-0DM (대략 윤곽) | 1935 | 2085 | 트렌담 가든을 위해 지어졌다. 나중에 알톤 타워스 협궤 철도에 사용할 수 있도록 알톤 타워에 보관한다. 4기통 퍼킨스 4.270이 장착됨 2000년에 Amerton에 도착했다. 작업질서 회복은 2012년 시작돼 2016년 10월 자력으로 움직였고, 현재는 추가 복구를 위한 자금 지원을 기다리고 있다. | |
| 제774번길 | 바글리 자동차 주식회사 | 0-4-0PM | 1919 | 774 | Pennal의 목재 공급부 전차선에서 일했다. 외관복구를 위해 협궤 철도 박물관에서 대여. Statfold Barn 철도에 전시하기 위해 2008년 11월 21일에 Amerton을 떠났다. 2012년에 다시 협궤 철도 박물관으로 다시 옮겨 현재 전시 중이다.[2] |
참고 항목
참조
- ^ "Amerton Railway History Page". Archived from the original on 29 July 2012. Retrieved 31 August 2012.
- ^ Quine, Dan (March 2017). "Baguley 774 and the Pennal Tramway". Industrial Railway Record.
- Thomas, Cliff (2002). The Narrow Gauge in Britain & Ireland. Atlantic Publishers. ISBN 978-1-902827-05-6.
추가 읽기
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (2016). Rugeley to Stoke-on-Trent. West Sussex: Middleton Press. figs. 35–37. ISBN 978-1-908174-90-1. OCLC 972169395.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 아머튼 철도와 관련된 미디어가 있다. |
