블루벨 철도
Bluebell Railway| 블루벨 철도 | |
|---|---|
 영국 철도 4급 표준 80151번과 그 열차는 호스테드 케인스에서 볼 수 있다. | |
| 종착륙장 | 이스트그린트 |
| 상업 업무 | |
| 구축자 | 런던, 브라이튼, 사우스 코스트 철도 |
| 오리지널 게이지 | 4ft 8+1µ2인치(1,435mm) 표준 게이지 |
| 보존된 조작 | |
| 운영자 | 블루벨 철도 보존회 |
| 스테이션 | 4 |
| 길이 | 11 mi (17.7 km) |
| 프리저브드 게이지 | 4ft 8+1µ2인치(1,435mm) 표준 게이지 |
| 상업사 | |
| 열린 | 1882년 8월 1일 |
| 닫힘 | 1958년 3월 17일 |
| 보존 이력 | |
| 1960 | 셰필드 파크와 블루벨 할트 사이 일반인에게 재개장 |
| 1962 | Bluebell Halt에서 Horsted Keynes까지 연장 개통 |
| 1994 | Kingscote로의 확장자가 다시 열림 |
| 2013 | 다시 여는 대신 East Gr으로 확장 |
| 본사 | 셰필드 파크 역 |
블루벨 철도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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블루벨 철도는 영국 웨스트 서섹스에 있는 셰필드 공원을 제외하고 거의 전체가 11마일(17.7km)의 유산 노선이다.그것은 블루벨 철도 보존 [1]협회에 의해 관리된다.셰필드 파크와 이스트그린대신 운행하는 증기열차를 이용하며, 호스테드 케인즈와 킹스코트에 중간역이 있다.
세계 최초로 공공서비스를 운영하는 표준궤 증기여객철도이다.[1]이 협회는 1960년 8월 7일 영국철도에 [1]의해 이스트그린에서 루이스로 가는 노선이 폐쇄된 지 3년도 채 되지 않은 시점에 첫 열차를 운행했다.
2013년 3월 23일, 블루벨 철도는 새로운 이스트그린대신 [2]종착역까지 운행하기 시작했다.대신 이스트 그레인에서는 1963년 Horsted Keynes - Haywards Heath 노선이 폐쇄된 이후 50년 만에 처음으로 블루벨 철도가 전국 네트워크에 연결되었습니다.
오늘날 그 철도는 대부분 자원봉사자들에 의해 관리되고 운영된다.1968년 영국의 간선 철도에서 증기가 멈추기 전부터 많은 증기 기관차를 보존해 온 이곳은 오늘날 30대 이상의 증기 기관차를 보유하고 있으며, 이는 국립 철도 [1]박물관에 이어 영국에서 두 번째로 큰 규모이다.블루벨은 또한 거의 150대의 객차와 왜건을 보유하고 있으며,[1] 대부분은 1939년 이전 모델이다.
역사
1877년 의회가 루이스와 이스트그린트 철도(L&EGR)[3] 건설을 승인했다.이 노선은 셰필드 백작 등 지역 지주들의 후원을 받았다.1년 후, 새뮤얼 랭(Samuel Laing)이 의장을 맡고 있는 런던, 브라이튼, 사우스 코스트 철도 회사([3][4]LB&SCR)가 이 노선을 인수하여 운영할 수 있게 되었습니다.
그 노선은 6개의 역이 있었지만, 바콤만이 마을에서 걸어갈 수 있는 거리에 있었다.Chailey 패리쉬는 두 개의 역을 가지고 있었는데, 하나는 셰필드 파크에 있었고 다른 하나는 Newick and Chailey에 있었다.기업이나 개인의 지원을 받는 시골 노선은 스폰서 [4]주택 근처에 역을 두는 것이 관례였다.따라서 셰필드 파크 역은 셰필드 백작, 뉴익 파크와 리든스 역은 다른 [4]두 후원자의 집이었다.다른 역들은 킹스코트, 웨스트 호틀리, 그리고 호스테드 케인즈에 있었다.지선은 Horsted Keynes의 분기점에서 LB&SCR [4]본선의 Ardingly와 Haywards Heath까지 이어졌습니다.
1877년과 1878년의 법령에는 다음과 같은 [3][4]조항이 포함되어 있었다.
매일 4대의 여객 열차가 이 노선에서 운행되며, 런던 대신 이스트그린에서 연결되고 셰필드 브리지, 뉴익 및 웨스트 호틀리에서 정차합니다.
이것은 서비스를 제공하기 위한 법적 요건을 부과했고, 이 의무를 없애는 유일한 방법은 다른 법을 통과시키는 것이었다.
LB&SCR 수석 엔지니어 Frederick [5]Banister의 지시에 따라 설계된 이 노선은 복선으로 건설되었다.그러나 이스트그린스타드와 홀스테드 케인즈 사이의 구간(그 후 아딩글리를 경유하여 헤이워드 히스로 가는 구간)만 그렇게 놓였다. 홀스테드 케인즈 교차로 남쪽은 역에서 통과 루프가 있는 단일 선로였다.이 노선은 [4]1882년에 개통되었다.
이 노선의 화물 운송은 지역 생산물, 우유, 농산물과 석탄, 제재소인 앨버트 터너앤손과의 목재 거래로 이루어졌다.셰필드 파크가 상당한 수의 승객을 받은 유일한 시기는 셰필드 경이 호주 크리켓 팀과 셰필드 경의 소속팀 간의 시합으로 그들을 즐겁게 해주었을 때였다.
사고.
1943년 7월 31일 신혼부부 로널드 냅과 위니프레드 스탠딩은 르위스에서 이스트그린으로 [6]가는 기차 밑으로 끌려가 살해당했다.그 부부는 어두운 비 오는 밤에 철도를 따라 걸었다.기차가 Horsted Keynes에 도착했을 때, 경비원은 엔진에서 피로 뒤덮인 레인코트를 발견했다.또 다른 외투는 선로 한가운데 있는 시신 2구 근처에서 발견되었다.그들을 발견한 갱어는 조사 결과 부부가 기차를 등지고 걷고 있었던 것이 틀림없다고 말했다.
그는 "당시 매우 심한 스콜 소리가 났고 부부는 아마 아무 소리도 듣지 못했을 것"이라고 말했다.검시관은 로날드와 위니프레드가 무단침입하고 있으며 철도 노동자에게 책임을 물을 수 없다고 말했다.결혼한 지 일주일도 채 지나지 않아, 부부의 장례식은 호스테드 케인즈의 세인트 자일즈 교회에서 열렸으며, 그들은 전쟁 묘지 위원회의 [7]묘비가 새겨진 무덤에 함께 묻혔다.
클로즈
1954년, Beeching Axe 훨씬 전에, British Railways의 [8]지선 위원회는 Lewes 근처의 Culver Junction 대신 East Gr에서 Culver Junction으로 가는 노선을 폐쇄할 것을 제안했다.지역 주민들이 이에 이의를 제기했지만 1955년 2월 철도 파업으로 인해 5월 29일에 노선이 폐쇄되었지만 [3]1955년 6월 15일에 폐쇄되었다.그리고 나서 영국 철도와 블루벨 선 이용자들 사이의 신랄한 전투가 뒤따랐고, 3년 [8]동안 지속되었다.
폐업 직후, Chailey의 Margery Bessemer는 1877년과 1878년에 "법정선"과 관련된 조항을 발견했고, British Railways의 서비스를 회복할 것을 요구했다.1956년 8월 7일, 영국 철도는 [8]노선이 재개되었고, 법에서 언급된 역에 열차가 정차하였다.영국철도는 1957년에 이 사건을 하원에 제출했고, 그 결과 대중적 [3][8]조사가 이루어졌다.영국철도는 비난을 받았지만, 나중에 교통위원회는 특별조항을 폐지하도록 의회를 설득했다.이로 인해 1958년 [3][8]3월 17일 마침내 노선이 폐쇄되었다.
보존
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1959년 3월 15일 미래의 협회장인 버나드 홀든을 포함한 단체가 아딩리에서 만나 철도 보존 협회를 결성했다.협회는 존 리로이를 초대 회장으로 선출했고, 940파운드는 사회를 시작하기 위한 기부금으로 모금되었다.이 모임의 표결로 이 협회는 블루벨 철도보존회로 [1]이름을 바꿨다.
이 협회의 당초 목표는 차량 2대분의 [1]DMU를 이용해 이스트그린에서 컬버 정션까지 전 노선을 상업용 서비스로 재개장하는 것이었다.이 계획은 수포로 돌아갔다.이 협회는 전 노선을 구입하지 못했고, 대부분의 지역 주민들은 [1]관심이 없었다.그 후 위원회는 셰필드 공원과 호스테드 케인즈 사이의 선로를 관광 명소로 운영할 것을 권고했다. 빈티지한 기관차와 무급 자원봉사자들이 [1]운영하는 재고품들이 있다.
셰필드 파크에서 호스테드 케인즈로
BR이 여전히 Horsted Keynes에서 Ardingly까지 [8]전철화 노선을 운행하고 있기 때문에, 사회는 BR로부터 [8]바로 남쪽에 있는 선로를 임대했다.1960년, 셰필드 파크에서 호스테드 케인즈에서 남쪽으로 100야드(91m) 떨어진 블루벨 할트까지 이어지는 중간 노선이 개통되었다.1962년에 사회는 Horsted Keynes에게 서비스를 확장했다.또한 1962년에는 홀리웰(수도시설)에 정류장이 문을 열었다.하지만 이듬해 문을 닫았다.BR은 1963년 Horsted Keynes에서 Haywards Heath로 가는 여객 서비스를 철회했다.그리고 Horsted Keynes 북쪽 노선이 완전히 폐쇄되면서 블루벨 선은 BR 시스템에서 분리되었다.
호스테드 케인스에서 킹스코트로
1974년, 협회는 철거된 웨스트 호틀리 역의 프리홀드를 매입하여, 이스트 그라인스 역을 향해 북쪽으로 연장하는 첫 걸음을 내디뎠다.그 [9]후 1985년 1월 킹스코트 역 부지를 매입했다.이러한 노력은 1985년 환경 [9]및 교통부 장관이 이스트그린으로의 확장을 위한 계획 인가와 경전철 명령을 내림으로써 공개적인 조사로 끝이 났다.
블루벨 철도보존협회는 1994년 [9]4월 영국 유산 철도 중 가장 긴 731야드(668m)의 샤프손 터널을 통해 선로를 다시 깔아 호스테드 케인즈에서 킹스코트까지 연장했다.샤프손 터널의 북쪽 끝에서, 노선은 옛 웨스트 호틀리 역 부지를 통과합니다.1967년에 철거되었지만, 승강장과 화물 부두의 잔해는 아직 남아 있습니다.
2010년은 블루벨이 열차를 [1][10]운행한 지 50년이 되는 해였다.이 행사를 기념하기 위해, 철도는 2010년 8월 6일부터 8일까지 이용 가능한 모든 가정용 엔진과 2개의 방문자 [11]엔진과 함께 축제를 개최하였습니다.이 협회의 창립자 중 일부는 LB&SCR A1X 등급 55번 스테프니가 끄는 증기 열차의 도착을 기념하기 위해 Horsted Keynes에 모였다.그리고 수행원들은 셰필드 공원으로 [10]이동했다.
임버호른 경유 대신 동그린으로 가는 킹스코트
설립 초기부터, 협회는 항상 노선이 전국 네트워크와 연결되는 이스트 그레인 대신 북쪽으로 작업하는 것을 계획했었다.BR은 1992년에 임버호른 고가교를 철도에 기증했지만,[1] 당시 민간 소유였던 선로 침대의 최종 부품 구입은 2003년에야 완료되었고,[9] 그 때부터 물리적 토목 작업이 수행될 수 있었다.
가장 큰 문제는 임버호른 고가교 바로 남쪽을 가로지르는 깊이 9.1m의 이전 매립지였다.1960년대와 1970년대에 이스트그린대신 타운 카운슬에 의해 주택 폐기물로 채워졌지만, 사회와 구의회 모두를 위해 일하는 계약자들이 실시한 테스트 결과, 500미터(1,600피트) 길이의 96,000입방미터(3,400,000cuft)의 폐기물은 [12]독성이 없는 것으로 밝혀졌다.
매립지를 덮고 있는 발굴된 점토 캡은 철도를 통해 남쪽으로 옮겨져 제거된 고가교와 옛 아딩리 둑의 제방을 메웠다.2008년 1월, 임버혼 레인과 힐 플레이스 다리 사이의 선단 부분의 단풍 정화를 시작하기로 합의했습니다.BBC 뉴스리더 니콜라스 오웬은 2008년 [12]11월 25일 현지 주민과 사회봉사자로 실제 폐기물을 제거하기 시작했다.
처음에는 트럭으로 현장에서 쓰레기를 치웠지만, 2009년 DB Schenker Rail(영국)에 의해 철도에 의한 폐품 제거가 시행되었습니다.열차 한 대당 25,000파운드이며, 현재는 GB 철도 화물 [13]운송에 의해 시행되고 있으며, 이러한 관행은 자금이 사용 가능해짐에 따라 주기적으로 지속되었습니다.그러나 2008년에 매립세 인상이 발표되어 2012년 4월부터 실시될 예정이었다.제거 비용은 톤당 25파운드에서 90파운드로 증가할 것입니다.그래서 협회는 2012년 [14]3월 말까지 매립지 폐기물 제거를 완료하도록 호소했다.옥스포드주[15] 애플포드로 장소를 바꾸고 팁에 대한 10대 호소에 힘입어 현금 목표치를 달성해 제때 [14]철도로 쓰레기를 치웠다.
2008년 가을, 국립 [1]철도역에서 남쪽으로 약 100야드 (91m) 떨어진 곳에 새 역을 건설하는 대신 이스트 그레인에서 현장 허가 작업을 시작했습니다.2010년 철도 50주년 기념 주말, 이스트 서섹스 거주자 Dame Vera Lynn은 380만 파운드를 호소했습니다. 이 금액의 대부분은 이스트 그라인 대신 [16]이스트 그라인과 다시 연결하는 데 투입될 것입니다.미드 서섹스 지방의회는 [17]재결합을 위해 5만 파운드의 일회성 기부금으로 응답했다.
2013년 3월 7일, 선로의 마지막 구간은 흰색 어판을 사용하여 공식적으로 연결되었으며, 블루벨 철도 [18]자원봉사자인 바바라 왓킨스에게 4개의 볼트를 조이는 영광을 안겼습니다.이스트그린대신 연장선은 3월 23일 토요일 공식 개통됐으며 이날부터 [19]2주간의 개막축제가 열렸다.
웨스트: 홀스테드 케인즈에서 아딩리 경유 헤이워드 히스까지
원래는 복선 [4]노선으로 건설되었지만, 1930년대에 전철화되어 시포드-호스테드 케인즈 서비스에 2-NOL 장치가 사용되었습니다.Horsted Keynes와 Ardingly 사이의 노선은 말년에 2-BIL/Class 401과 2-HAL/Class 402로 단선으로 운영되었다.두 번째 트랙은 제자리에 남겨져 차량 보관에 사용되었으며, 특히 새로운 켄트 코스트 전기 스톡이 도입되기 전에, 그리고 나중에 [9]대체된 증기 수송 스톡이 눈에 띄었다.
1963년 노선이 폐쇄된 후, 선로 바닥은 지역 신사들에 의해 전부 구입되었다.1990년대에 사회는 그의 사유지에서 Horsted Keynes와 Ardingly 사이의 버려진 트랙베드를 구입했다.여기에는 이전 Ardingly 역 [1][9]부지에 건설된 Hanson Aggregates 창고까지 포함되었습니다.
협회는 런던-브라이튼 메인 [1]라인에 접근할 수 있도록 Copyhold Junction의 Network Rail과 노선을 다시 연결할 계획입니다.역은 Copyhold 또는 Haywards Heath에 위치할 수 있습니다.제3의 레일이 전철화되면서 이 노선이 복구되어 동회의 전기 [9]설비가 가동될 수 있다는 제안이 있다.
218야드(199m)의 리우드 터널은 양호한 상태로 유지되고 있지만, 노선을 다시 개통하기 위해 필요한 두 가지 주요 영역이 있습니다. 바로 1969년에 철거된 짧은 거더-브리지 스팬 브리지와 117야드(107m)의 보안관 밀 비아다리입니다.Imberhorne 절삭에서 제거된 점토 캡은 나중에 [9]갭을 메울 수 있도록 이전 Sherriff Mill 고가교의 둑에 퇴적되었습니다.또한 2013년, M50 고속도로를 가로지른 이전의 Tewkesbury와 Malvern 철도의 다리가 대체 교량 설치를 위해 철도에 기증되었습니다.
남쪽: 셰필드 파크에서 루이스까지
빅토리아 시대 후반, 루이스 역은 이스트 서섹스 해안에서 세 개의 선과 북쪽으로 세 개의 선 모두 크로이든을 [4]통해 런던에 도달하는 선들의 집결 지점이었다.오늘날 루이스는 북쪽으로 버지스 힐에서 브라이튼 본선과 합류하고 거기서 개트윅 공항, 이스트 크로이든, 런던으로 가는 노선, 브라이튼 서쪽으로 가는 노선, 뉴헤이븐과 시포드로 가는 노선, 이스트본, 헤이스팅스, 애쉬포드로 가는 노선을 가지고 있다.
원래 블루벨 라인은 루이스에서 [4]런던으로 가는 가장 직진하고 빠른 경로였다.블루벨 철도는 셰필드 파크에서 컬버 정션(바콤비 밀스 바로 남쪽 컬버 팜)까지 바로 남쪽으로 운행되었으며, 뉴익과 채일리, 바콤비에 [4]중간역이 있었다.컬버 분기점에서 1858년 윌든 선(현재의 헤리티지 라벤더 선으로 복원됨)에 합류하여 루이스에 [4]접근하였다.1958년 이스트그린 대신 컬버 정션까지, 1969년 브리티시 철도에 의해 루이스에서 우크필드까지 구간이 폐쇄되었다.
블루벨 지지자들과 위원회 위원들은 루이스로 가는 [1]3개 역을 더 남쪽으로 재건하는 것에 관심을 표명했다.그러나 이전 트랙베드에 대한 상당한 수의 대형 토목 공학 장애물과 침입으로 인해 [1]이 프로젝트가 완성될 것으로 예상하기는 어렵다.프로젝트를 실행하려면 다음 [9]사항이 필요합니다.
- 셰필드 파크 바로 남쪽의 높낮이, 넓이, 정렬된 A275 도로의 가교
- 셰필드 파크와 바콤브 역 바로 남쪽의 옛 도로 다리 아래 폐기물 주입구 재파출
- A272 도로 아래 절단 및 이전 경로 이후 주입
- 다량의 메탄가스를[9] 배출하는 산업 폐기물을 포함하는 옛 뉴익과 샬리의 폐기물 주입구 재파출
- 이전 뉴익과 샬리 부지 주변에 대규모 개인 주택 단지가 지어졌다는 사실
루이스에서 셰필드 공원으로 가는 나머지 미개발 노선은 가교로이자 [20]보행로로 보호되었다.
스테이션
다양한 역들이 복원되어 철도의 다양한 시기를 보여주고 있습니다.
- 셰필드 공원은 런던, 브라이튼, 사우스 코스트 철도(1922년까지)의 시기에 나타났던 빅토리아 시대의 분위기로 복원되었다.
- 호스테드 케인스는 1923년부터 1947년까지 남부 철도를 모방했다
- 웨스트 호틀리(건설되면)는 1940년대 후반의 영국 철도를 모방할 것이다.
- 킹스코트는 1950년대의 영국 철도를 반향한다.
- 이스트그린대신은 1950년대와 1960년대의 영국 철도의 혼합물이다.
헤리티지 철도
- 셰필드 공원 대신 이스트그린
- 이스트그린트
- 킹스코트
- 웨스트호틀리(폐쇄)
- 호르스테드 케인스
- Bluebell Halt(폐쇄
- Holywell (수도시설) (폐쇄)
- Freshfield Halt (Freshfield Halt)
- Ketches Halt(Ketches Halt)
- 셰필드 파크
- Horsted Keynes to Ardingly (제안)
오리지널 스테이션
- Lewes에서 East Grrinse로(로우 레벨)
- 이스트그린트
- 킹스코트
- 웨스트호틀리
- 호르스테드 케인스
- 셰필드 파크
- 뉴익과 셰일리
- 바콤
- 루이스
차량
블루벨 철도는 1968년 영국 간선 철도의 증기 운행이 중단되기 전까지 많은 증기 기관차를 보존했다.오늘날에는 30대 이상의 증기 기관차가 영국에서 국립 철도 박물관(NRM)에 이어 가장 많은 증기 기관차를 보유하고 있습니다.이 협회는 또한 거의 150대의 마차와 마차를 소장하고 있으며, 대부분은 전쟁 전이다.일부 생존 부품에서 오랫동안 분실된 기관차 유형(LB&SCR H2 등급 대서양)을 재현하는 프로젝트가 진행 중이다.
2008년 4월, 헤리티지 복권 기금은 2파운드를 제공했다.셰필드 공원 옆 신축 건물에 최대 17대의 객차에 내후성 피난처를 제공하는 8M 조성.이 자금은 또한 박물관과 통역 구역을 만들고, 기관차를 위한 새로운 시설을 만들고, 기관차 지붕에서 빗물 집수 시스템을 만들고, 그리고 나서 증기 엔진의 보일러를 채우는 데 사용되고, 철도의 역사적인 플랫폼 [21]건물을 복원하는 데 사용되었습니다.
Twinning
그 블루벨 철도는 Museumstoomtram Hoorn – Medemblik는 Hoorn과 Medemblik으로 연결한다, 노르트홀란트 주, 네덜란드와 본과 자매 관계를 맺고 있다.[22]
참조
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Michael Welch (31 May 2010). The Bluebell Railway: Five Decades of Achievement. Capital Transport Publishing. ISBN 978-1854143365.
- ^ "Sussex sees first steam train on extended Bluebell Railway". BBC News. 23 March 2013. Retrieved 23 March 2013.
- ^ a b c d e f Awdry, 크리스토퍼(1990년).백과 사전는 224년간 영국 철도 업체의.Sparkford:패트릭 스티븐스 회사아이 에스비엔 1-8526-0049-7.온라인 컴퓨터 도서관 센터 19514063.CN 8983., 189-190 pp.
- ^ a b c d e f g h i j k Turner, John Howard (1979). The London Brighton and South Coast Railway 3 Completion and Maturity. Batsford. ISBN 0713413891.
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- ^ 지역 뉴스 웹 사이트에 조.
- ^ "Casualty details: Knapp, Ronald". Commonwealth War Graves Commission. Retrieved 30 August 2017.
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- ^ a b "Bluebell Railway in Sussex celebrates 50th anniversary". BBC News. 17 May 2010. Retrieved 12 February 2013.
- ^ 50주년려면 코트 샘플 및 팁을
- ^ a b "Rubbish cleared for steam trains". BBC News. 25 November 2008. Retrieved 12 February 2013.
- ^ Gemma Fennings (24 November 2011). "Bluebell Railway East Grinstead Extension". The Lewes Magazine. Archived from the original on 7 October 2012. Retrieved 12 February 2013.
- ^ a b "Bluebell Railway races to clear rubbish from cutting". BBC News. 31 May 2011. Retrieved 12 February 2013.
- ^ "Update: NEP Imberhorne Tip Waste by Rail". Bluebell Railway Society. 24 November 2011. Retrieved 12 February 2013.
- ^ "Dame Vera launches railway appeal". BBC News. 17 May 2010. Retrieved 12 February 2013.
- ^ "Steam railway in Mid Sussex receives cash boost". BBC News. 24 June 2010. Retrieved 12 February 2013.
- ^ "15 March 2013: The Line Is Joined!". Bluebell Railway. Retrieved 21 March 2013.
- ^ "East Grinstead Festival". Bluebell Railway. Retrieved 21 March 2013.[영구 데드링크]
- ^ 루이스 구의회 지역계획, 제9장 제9.19항 2011년 6월 14일 웨이백 머신에 보관
- ^ "Steam railway awarded £2.8m grant". BBC News. 5 April 2008. Retrieved 12 February 2013.
- ^ "The most thrilling journey through time by steamtram and boat!". Museumstoomtram Hoorn-Medemblik. Archived from the original on 17 March 2013. Retrieved 16 March 2010.
외부 링크
- 공식 웹사이트
- 블루벨 철도 보존회
- '미스 베세머의 십자군'시간 1956년 8월 20일
- '미스 베세머가 기차를 구한다' (라디오 4 드라마)
