블랜드포드 캠프

Blandford Camp
블랜드포드 캠프
영국 도싯주 Blandford Forum 인근
Part of Blandford military Camp seen from nearby tumulus - geograph.org.uk - 229209.jpg
인근 고분에서 바라본 블랜드포드 캠프 일부
Blandford Camp is located in Dorset
Blandford Camp
블랜드포드 캠프
도싯 내에 표시됨
좌표50°52°N 2°07ºW/50.867°N 2.117°W/ 50.867; -2.199좌표: 50°52[N 2°07] 폭/50.867°N 2.117°W/50.867; -2.117
유형육군 기지
사이트 정보
주인국방부
교환입니다.영국 육군
제어자로열 시그널즈
사이트 이력
지었다.1724(1724)
사용중1724-현재

블랜드포드 캠프는 영국 남부 도싯주의 블랜드포드 포럼에서 북동쪽으로 2마일(3km) 떨어진 약 390ha의 다운랜드로 구성된 군사기지다.

캠프의 중요한 지역은 특별한 과학적 관심의 장소(SSSI)이다.

Blandford Camp는 현재 왕립 시그널의 본거지이며, 군단 본부와 국방통신정보시스템대학(DCCIS), 왕립 시그널학교(11개 신호연대), 왕립 시그널 박물관 및 왕립 시그널 본부(G4RS)를 모두 수용하고 있다.adio Society.MOD Land Systems Reference Center와 같은 다른 통신 관련 장치들도 현장에 수용되어 있다.그러나 수년간 이 캠프는 영국 해군, 영국 공군, 육군 및 합동 서비스 부대의 본거지이자 미군 병원 단지였다.이 장소는 또한 로드 레이싱 서킷으로도 이용되고 있다.

역사

야영지 내에는 수많은 선사시대 유적들이 있지만, 이 유적지를 처음으로 사용한 것은 경주장으로서, 이 지역의 일부를 레이스 다운이라고 명명하게 되었다.경주 회의는 16세기 말에 시작되었고 19세기 [1]말까지 매년 경주 주간이 열렸다.

18세기

이 지역은 수세기 동안 군부대에 의해 사용되었다고 생각되지만, 이 지역의 의용병 부대가 훈련장으로 사용한 것은 18세기 무렵이다.게다가 1724년 후사르 부대가 밀수 방지 [2]임무를 위해 그 지역에 배치되었다.

1756년 동안 7년 전쟁 중 프랑스군의 남해안 침공 위협에 맞서기 위해 약 10,000명의 병력이 슈로톤의 블랜드포드 근처에 결성되었고, 주요 훈련은 현재의 [3]캠프 장소인 블랜드포드 다운스에서 실시되었다.

19세기

1806년, 애드미럴티 셔터 텔레그래프 스테이션이 현재 텔레그래프 클램프로 알려진 경주장 근처에 세워졌다.Blandford 역은 [4]런던의 Adminalty에서 Plymouth의 해군 조선소로 메시지를 전달하는 데 사용되는 체인 연결 고리였다.이 신호소는 나폴레옹 전쟁이 끝난 후 1816년에 폐쇄되었지만, [5]1825년까지 관리 및 유지 보수에 따라 유지되었다.

Blandford Race Down은 19세기 동안 도싯셔의 요먼리와 자원봉사 부대의 훈련장으로 계속 사용되었고 영구 소총 사거리가 현재의 레이스 다운 로드 [6]지역에 건설되었다.

제1차 세계 대전 - 영국 해군 사단

제1차 세계대전이 발발하면서 영국 해군 예비군들이 선박 인력에 필요한 인원보다 많은 상근 근무를 요구받았다.따라서 육군 사단을 증강하기 위해 영국 해군 사단을 창설하기로 결정했다.벨기에 최전방에서의 초기 작전 후, 사단은 영국으로 돌아와 Blandford에 기지 기지와 훈련 캠프를 설립했습니다.독일군 포로 수용소도 [6]그 옆에 설치되었다.

RN 사단은 전 해군 장교인 드레이크, 넬슨, 벤보우, 호크, 후드, 하우, 앤슨, 콜링우드의 이름을 딴 대대를 배치했고, 블랜포드의 다양한 야영지는 이러한 이름을 따왔다.참호 건설과 참호전에 대한 지시가 캠프 지역 내에서 이루어졌고 영국 해군 사단의 참호의 흔적은 드레이크 이스트 [6]라인 너머 지역에서 여전히 볼 수 있다.

사단원들은 갈리폴리 작전에 착수하기 위해 블랜드포드 캠프를 떠났다.1915년 [7]6월 4일 갈리폴리에서 벌어진 제3차 크리시아 전투에서 목숨을 잃은 콜링우드 대대의 병사들에게 바쳐진 기념비는 현재 솔즈베리 도로 A354번지 콜링우드 코너에 서 있다.

왕실비행단/로열 플라잉 부대

1918년 영국 해군 사단의 기지가던 캠프는 당시 영국 공군으로 개편되던 영국 공군기지의 '인테이크 캠프'로 바뀌었고, 자재와 인력을 수용하기 위한 지선 철도가 건설되었다.이 철도는 Blandford Forum 기차역 바로 남쪽에 있는 Somerset and Dorset 공동 철도 노선과 연결되었고, 본머스와 그 사이의 마을들에서 민간 직원들을 캠프에 데려오는 매일 승객 서비스가 있었다.그러나 1919년 말 캠프는 문을 닫았고 RN 사단을 위해 지어진 나무 오두막과 캠프 철도 노선이 모두 철거되었다.1920년 말까지 그 부지는 농업용으로 [6]다시 사용되었습니다.

제2차 세계 대전

제2차 세계대전으로 이어지는 긴장의 고조와 함께, 이 캠프는 1939년에 예비군들을 위한 동원 및 훈련 센터로 다시 활성화되었고, RN 사단 야영지에 새로운 나무 오두막 캠프가 세워졌다.1939년 캠프에서 온 오두막 몇 채가 아직 남아 있는데, 이것들은 드레이크 이스트 라인과 벤보우 [6]라인에 있습니다.

프랑스가 함락된 후, 영국 육군은 재편성 기간을 거쳤고, 영국군 포병대의 대공 부대와 영국군 노섬벌랜드 Fusiliers 정찰 대대가 현장에서 훈련을 받았다.그 후, 캠프는 전투 훈련 캠프가 되었고, 캠프를 통과한 부대의 훈련을 조직한 장교와 부사관들로 구성된 간부들이 배치되었다.각 부대는 북아프리카 등 전투지역으로 파견되기 전 한 달 동안 [6]집중 훈련을 하거나 1944년 노르망디 상륙을 준비했다.

미군 종합병원

유럽 침공이 진행되자 블랜드포드 캠프는 더 이상 훈련소로 필요하지 않게 되었고, 캠프를 미군 종합병원으로 전환하기로 결정되었고, 1944년 4월 5개의 미군 종합병원 중 첫 번째 병원이 설립되었다.이 병원들은 D-Day 이후 약 2주 후에 환자를 받기 시작했고 많은 병원들이 타런트 러쉬튼의 전시 비행장을 통해 전투 지역에서 데려왔다.병원은 종종 풀가동하여 하룻밤 사이에 500명이나 되는 사상자를 냈다.이 병원 단지는 VE Day 이후 문을 닫았고 대부분의 직원들은 1945년 [6]10월 중에 미국으로 돌아갔다.

루스벨트 정원과 기념비는 1945년 5월 30일 캠프에 헌정되었고,[6] 매년 11월 사망자들을 추모하는 추모식이 그곳에서 열린다.

전후 몇 년

병원이 폐쇄된 후 야영지는 훈련소로 전환되었고, 1946년부터 1962년까지 영국 육군 서비스대(국민 서비스 기사 훈련소), 영국 전기 기계 기술자, 육군 급식단, 육군 체력 훈련대 [6]등에 의해 사용되었다.

블랜드포드 자동차 경주 서킷

블랜드포드 회로
Blandford Camp - geograph.org.uk - 311368.jpg
울타리 너머 오른쪽에 있는 파란색 울타리에서 현재 게이트가 중앙에 있는 곳을 가로지르는 서킷 바로 바깥 풍경.트랙 위의 이 지점을 "더 딥"이라고 불렀습니다.
위치도싯, 영국
시간대GMT
열린1948년 7월 25일
닫힘1960년 12월
주요 이벤트포뮬러 2
로드 레이싱
모터사이클 레이싱
길이5.05km(3.14마일)
회전하다6

1948년 [8]7월 25일 캠프 주변의 3마일 247.1875야드(5.05km)[9] 주변 도로가 영국 최초의 전후 도로 경주 [10]서킷을 형성하기 위해 사용되었다.약 10,000명의 관중이 첫 번째 이벤트인 오토바이 경주에 참석했고, 랩 기록은 밥 포스터가 시속 [8]137km를 조금 넘는 85mph로 세웠다.

1949년 4월 제3회 대회까지, 서킷은 [11]스트레이트를 110mph(177km/h) 이상의 속도를 달성해,[12] 8월에 개최된 제4회 모터사이클 회의에서 처음으로 서킷에서 사이드카가 레이스 되었다.

Hants and Dorset Car Club은 1949년 [13]5월에 코스 일부에 걸쳐 속도 언덕을 성공적으로 오르도록 조직했으며, 얼마 지나지 않아 R.A.C.에 의해 서킷이 자동차 [14]이벤트로 승인되었습니다.8월 27일 열린 8개 경주 전국회의는 성공으로 판정됐지만 3건의 중대사고로 피해를 입었고 그 중 1건은 치명적이었다.하지만 이 세 가지 중 가장 주목할 만한 것은 500cc 경주에서 피터 브레이드 소령과의 대결이었다.이전 사고로 파괴된 버스 대피소를 들이받고 그의 차가 발사되어 군용 건물 옥상에 착륙했고,[15][16] 그날이 끝날 때까지 계속 달렸다.검시관은 곧이어 열린 심문에서 안전모 착용이 의무화되지 않았다는 사실에 놀라움을 표시했고, 피해자를 간호한 의사도 "안전모 착용이 그의 [17]목숨을 구했을 수도 있다"고 진술했다.

9월 3일 주말 열린 블랙무어 베일의 시즌 마지막 회의에서 한 명의 라이더가 결승 레이스에서 여러 차례 연쇄 추돌한 후 사망했고,[18] 그 직후 다른 두 명의 라이더가 부상으로 사망하는 사고가 또 다시 발생했다.최종 레이스 사고로 7명의 다른 라이더들이 중상을 입었는데, 이들은 모두 2위 데이비드 그레고리 선수가 몽크톤 코너에서 넘어지면서 펜스에 부딪혀 [19]즉사하는 사고를 당했다.

이러한 심각한 사고는 일반적으로 경쟁자들의 경주 [19][20][21]경험 부족에 기인하며, 이 시기에 서킷에 대한 불만은 종종 현역 [22][23]군부대에서 공공 행사를 운영하는 것과 관련된 지연과 접근성 문제와 관련이 있었다.그러나 트랙에 대한 일부 지역 반발은 더욱 [24]거세지고 있었다.

트랙에서의 다음 오토바이 행사는 오토 사이클 유니온의 "영국 본토에서의 첫 국제 도로 경주 회의"로 광고되었다.4만 명 이상의 관중이 참석했고, 1950년 4월 29일에 열린 이 행사에서 "작품" AJS 고슴도치의 최신 버전과 노튼 깃털 침대 프레임의 첫 등장이 있었다.이 행사의 국제적 성격은 대륙의 다른 회의들과의 날짜 충돌로 다소 약화되었고, 유일한 비영국 경쟁자는 두 명의 벨기에인이었다.하지만, 제프 듀크와 밥 포스터와 같은 최고의 라이더들이 참가했고 듀크는 랩 기록을 143km/h (89mph) 이하로 끌어올렸다.다시, 이 사건으로 인해 매우 빠른 기관사 [25]코너에서 두 명의 라이더가 사망하는 등 사망자가 발생했습니다.

이 사건 이후의 심문에서 검시관은 명확했다.

이러한 종족을 금지할 수 있는 권력을 가진 사람들, 그리고 군사당국으로 보이는 사람들이 [26]다시는 그들의 동의를 하지 않기를 바란다.

선로 주변의 여러 지점에 있는 쇠못, 다른 금속 말뚝, 전신주에 부착된 묘목으로부터 기수를 보호하지 못한 것에 대한 비판은 수그러들었다.비록 이러한 위험들 중 어떤 것이 사망의 요인이 되었는지는 불분명했지만, 검시관은 회로의 "개선"이 이들 중 어느 것도 검토하지 않았다는 사실에 대해 비판적이었다.엔지니어 코너에서의 두 번째 충돌 이후 짚으로 만든 포대를 설치했지만, 이것은 주최자가 아니라 전적으로 행사 당번인 육군 소령에게 달려 있었다.이러한 쟁점에도 불구하고, 배심원들은 라이더들이 관련된 위험을 알고 참여했다는 것을 인정했고 두 [26]사건 모두 사고사 평결이 내려졌다.

현재 헬멧을 [27]착용해야 하는 두 번의 추가 자동차 회의는 무사히 통과되었지만, 7월 29일, 코스에서 11번째 속도 언덕을 오르기 위해 연습하던 중, 인기가 높고 존경받는 운전자 조 프라이는 그의 차가 둑을 들이받고 [28]여러 번 공중제비를 하면서 목숨을 잃었다.지난 5월 검시관과 같은 검시관이 실시한 심문은 최악이었다.이전 심리에서 강조되었고, 그 후 목격자가 나서서 이전에 탑승자 중 한 명의 사망 원인이 금속 말뚝이었다고 진술했음에도 불구하고, 서킷에서 변경된 것은 아무것도 없었고 프라이의 차가 충돌했을 때 금속 말뚝 중 하나에 부딪혔었다.검시관은 "중대한 과실"이 있었다고 느꼈고, 더 나아가 "블랜드포드 경주가 [29]끝날 것이다"라고 말했다.얼마 지나지 않아 육군 남부지휘본부는 성명을 내고 "자동차나 오토바이 [30]회의에 대해 더 이상의 허가가 주어지지 않을 것"이라고 밝혔다.

월요일 8월 은행 공휴일로 이미 계획된 마지막 오토바이 행사는 [30]계속되도록 허용되었다.다행히 이 대회는 큰 사고 없이 통과했고, 그날 세 번의 레이스에서 우승한 제프 듀크도 공식 랩 기록을 91.03mph(146km/h)[31]로 올렸다.

한 달 후, 지역 하원의원 로버트 크라우치는 Blandford 무역회의소 대표들과 만났다.이 오토바이 경주 주최자들은 대중들로부터 폐쇄에 항의하는 수백 통의 편지를 받았고, 치명적인 사고에도 불구하고, 이 나라의 주요 라이더들 중 일부는 또한 이 트랙이 이 나라에서 가장 훌륭하고 안전한 도로 경주 트랙임을 알리는 편지를 썼다.무역부의 간부도 1948-49년 2년간 재무부가 3,650파운드 이상의 이익을 얻었으며 육군 연대 기금도 상당한 금액을 받았다고 말하며 금지를 해제하는 것에 매우 찬성했다.회의 후, 하원의원은 전쟁 장관인 존 스트레이시를 만나 금지 [32]해제에 대해 논의하기로 합의했다.지역 도로 안전 위원회도 이 금지를 논의하기 위해 회의를 열었고, 어떠한 조치도 [33]연기되었지만, 얼마 지나지 않아 캠프 사령관은 "학습자 오토바이 [34]운전자를 위한 교육 과정"을 위한 서킷 사용을 제안했다.

12월, 육군본부는 6개월의 [35]시험 기간 동안 금지령이 해제될 것이라고 발표했다.불행하게도, 1951년 5월 14일, 레이스가 재개된 첫 만남에서, 두 명의 라이더가 고속으로 쿠쿠 코너에서 충돌하는 또 다른 심각한 사고가 일어났다.비록 두 명의 라이더가 가벼운 부상을 입었을 뿐이지만, 오토바이 중 한 대가 선로변에 있던 군인과 적십자 승무원을 치었고,[36] 승무원은 곧 그의 부상으로 사망했다.

이 사고 이후 엔지니어 코너에 타이트한 시케인이 추가되면서 속도가 상당히 느려졌고[37] 1961년 [38]육군 캠프 확장으로 서킷이 폐쇄될 때까지 트랙에서 모터사이클 행사가 계속되었다.

로열 시그널즈

1960년 30 신호연대가 미들 왈롭에서 캠프로 이동했다.그 후 Blandford는 School of Signals(당시 Catterick)의 미래 거점으로 선정되었고 현재의 캠프가 계획되었다.1967년에 왕립 신호 학교(현 왕립 신호 학교)가 왕립 신호 담당자와 NCO를 [6]위한 모든 관리 및 기술 과정을 담당하기 위해 그곳으로 이전했습니다.

1990년대 초, 정부의 '변화를 위한 옵션' 이니셔티브에 따라, 30 신호 연대는 1995년 캐터릭 캠프에서 왕립 신호병 훈련을 위해 브램코트로 자리를 옮겼다.군단 본부도 런던에서 현장으로 왔다.모든 특수전투훈련은 현재 블랜포드의 [6]11 신호연대와 함께 실시되고 있다.

영국 정부의 2001년 국방 훈련 검토(DTR)에 따라 국방부는 25년 임기의 군사 기술 훈련을 민간 부문 입찰자에게 넘길 것을 제안했으며, 2007년 1월 17일 Metrix 컨소시엄이 이 프로그램의 패키지 1의 우선 입찰자 지위를 획득했다고 발표했다.그 결과,[39] 2008년부터 5년간 모든 커뮤니케이션 트레이닝이 Blandford에서 Metrix의 메인 캠퍼스로 이동하여 RAF St Athan 사이트에 구축될 것으로 예상되었습니다.그러나 이 발표는 현재 Blandford 사이트를 폐쇄하거나 매각할 계획이 없으며 계속해서 Defense를 [40]사용할 것으로 예상된다고 강조했다.

현재 단위

다음은 Blandford에 기반을 둔 유닛과 편성 목록입니다.

국방부

전략 명령어

영국 육군

주목할 만한 연결

  • 1914년 11월부터 1915년 2월 사이에 블랜드포드에 주둔한 루퍼트 브룩 중위(1887년-1915년)그의 가장 잘 알려진 소네트 중 일부가 여기에 쓰여졌다고 생각된다.
  • 조 프라이(1915년-1950년), 영국 레이싱카 운전자.그는 1950년 블랜드포드 언덕등반에서 사고로 사망했다.

레퍼런스

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  3. ^ Royal School of Signals - Blandford Camp History 2010-11-20 웨이백 머신에 보관
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외부 링크