CAC 세이버
CAC Sabre| CAC 세이버 | |
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| CAC 세이버 | |
| 역할. | 전투기 |
| 원산지 | 미국/호주 |
| 제조원 | 영연방 항공기 공사 |
| 첫 비행 | 1953년 8월 3일 |
| 서론 | 1954 |
| 은퇴한 | 1971년 (로열 오스트레일리아 공군) 1982년 (인도네시아 공군) |
| 프라이머리 사용자 | 오스트레일리아 공군 인도네시아 공군 말레이시아 왕립 공군 |
| 생산. | 1953–1961 |
| 구축수 | 112 |
| 개발처 | F-86 세이버 |
때로는 Avon Sabre 또는 CA-27로 알려진 CAC Sabre는 북미 항공 F-86F Sabre 전투기의 호주 변형이다.F-86F는 Commonwealth Aircraft Corporation (CAC)에 의해 재설계되고 제작되었다.5개의 RAAF 중대를 장비한 이 기종은 1950년대 후반 말레이 비상사태에서 실전 배치되었으며 1960년대 말레이시아와 태국에서 방공용으로 사용되었다.전 RAAF 기종도 말레이시아 공군과 인도네시아 공군에 취역했다.
발전
1951년 CAC는 F-86F 세이버를 만드는 라이선스 계약을 따냈다.북미 청사진에서 크게 벗어나 CA-27은 제너럴 일렉트릭 J47이 아닌 롤스로이스 에이본 R.A.7의 라이선스 제작 버전으로 구동하기로 결정했다.이론적으로, 에이본은 미국 엔진의 최대 추력을 2배 이상, 추력 대 중량비를 2배 이상 높일 수 있었다.Avon이 J47보다 [1]더 짧고, 넓고, 가벼웠기 때문에 동체를 다시 설계해야 했다.엔진 변경으로 인해 이 유형을 Avon Sabre라고 부르기도 합니다.Avon을 수용하기 위해 동체의 60% 이상이 변경되었고 공기 흡입구의 크기가 25% 증가하였다.F-86F의 기관총 6문을 30mm 아덴 대포 [2]2문으로 교체한 것도 주요 개정사항이었고, 조종석도 변경되어 연료 [3]용량을 증가시켰다.
시제품 항공기(CA-26 Sabre로 지정)는 1953년 8월 3일 처음 비행했다.이 생산 항공기는 CA-27 세이버로 명명되었고 1954년에 호주 공군에 첫 인도되기 시작했다.첫 번째 항공기는 Avon 20 엔진으로 구동되었으며 Sabre Mk 30으로 명명되었다.1957년에서 1958년 사이에 이 배지는 날개 슬랫을 제거하고 Sabre Mk [1]31로 재지정되었다.이 세이버들은 20대의 신형 항공기로 보완되었다.마지막 항공기는 Sabre Mk 32로 명명되었으며 Avon 26 엔진을 사용했으며,[2] 그 중 69대가 1961년까지 제작되었다.
운용 이력
RAAF는 1954년부터 1971년까지 CA-27을 운용했다.항공기 연구 개발 유닛(ARDU)은 1954년 8월에 첫 번째 사례를 받았으며, 11월에 2번 (전투기) 운영 훈련 유닛 (2 OTU)으로 다시 전달되었다.이후 6년 동안 세이버스는 75번 비행대 RAAF(75Sqn), 3번 비행대 RAAF(3Sqn), 77번 비행대 RAAF(77Sqn), 76번 비행대 RAAF(76Sqn)[3]를 점진적으로 장착했다.
1958년부터 1960년까지 78동 RAAF(78동)의 CAC 사브르는 3제곱과 77제곱으로 구성되며 말레이 비상사태 기간 동안 말라야 연방에서 공산주의 저항세력에 대한 지상공격을 여러 차례 감행했다.비상사태 이후, 그들은 말레이시아에 RMAF 버터워스(RAAF 버터워스)[4]에 머물렀다.사이드와인더 미사일로 무장한 세이버스는 1963년부터 1966년까지 인도네시아와 말레이시아 사이의 콘프론타시 기간 동안 전투가 [5]벌어지지는 않았지만 지역 방공 임무를 맡았다.1965년 10월부터 12월까지, 처음에는 77제곱에서 나중에는 3제곱에서 6개의 사브르 분대가 [6]보르네오에서 인도네시아-말레이시아 국경에서 전투 순찰을 수행하기 위해 라부안에 주둔했다.
1962년, 후에 79번대 RAAF(79Sqn)로 확대 지정되는 8개의 CAC 사브르 분대가 공산주의 반군에 대한 태국 및 라오스 정부를 지원하기 위해 RMAF 버터워스에서 태국 우본 공군 기지(RAF Ubon)로 파견되었다.호주와 태국은 베트남 전쟁 동안 남베트남과 미국의 동맹국이었다; 79 Sqn은 미국 공군의 공격과 폭격기 기지가 있는 우본에서 지역 방공을 담당했다.이 비행대는 북베트남 항공기나 지상군과 [7][8]교전하지 않았다.태국에서 1964년 9월과 1968년 1월에 엔진 고장으로 두 개의 세이버가 손실되었다. 79 Sqn은 가동을 중단하고 1968년 [9]7월에 비활성화되었다.
RAAF는 1964년에 [10]Dassault Mirage III를 재장착하기 시작했다.No.5 Operational Training Unit RAAF(5 OTU)에 의해 운용되는 호주 서비스의 마지막 세이버는 1971년 [11]7월에 퇴역했다.
전 RAAF CAC 사브르는 1969년부터 1972년까지 11개 비행대(Royal Malaysian Air Force, 11Sqn RMAF)에 의해 운용되었다.인도네시아와의 관계 개선에 따라 1973년부터 1975년 사이에 23대의 CAC 사브르가 인도네시아 공군(TNI-AU)에 기증되었고, 14번 비행대 TNI-AU에 의해 운영되었다. 이 중 5대가 말레이시아의 [2]옛 항공기였다.
변종
- CA-26 세이버
- 시제품, [3]한 대 제작.
- CA-27 세이버 Mk 30
- Avon 20 엔진으로 구동되고 최첨단 슬랫이 장착된 생산 버전, 22개 제작.[3]
- CA-27 세이버 Mk 31
- Mk 30과 유사하지만 가장자리를 확장한 버전. 20대가 제작되어 살아남은 Mk 30s가 이 [3]표준으로 변환되었습니다.
- CA-27 세이버 Mk 32
- 언더윙 주탑과 에이본 26 엔진을 사용한 최종 생산 배치. 69개가 [3]제작되었습니다.
연산자
- 인도네시아 공군
- 제14중대
- 말레이시아 왕립 공군
- 제11중대
프리저브드 항공기
통기성이 뛰어난 CAC 세이버
호주에서는 이전 RAAF 소유의 Sabre 2대(A94-983 및 A94-352)만이 비행 상태로 복구되었으며, A94-983은 뉴사우스웨일스 주 테모라 항공 박물관에 있으며, 소유권은 2019년 7월에 RAAF로 이관되어 공군(공군)에 의해 운용되고 있다.A94-352는 현재 Sqn Ldr Jeff Trappett(RAAF 퇴역)이 개인적으로 소유하고 있으며, Latrob Regional [14]Airport에 보관되어 있습니다(A94-907은 Latrob Valley에서도 A94-352 복구 부품 소스로 사용됩니다).
1973년 A94-352는 인도네시아 공군에 인도되던 중 발리 Ngurah Rai 국제공항 이륙 중 추락했다.엔진은 분리되고 평가를 위해 CAC로 반환되었습니다.1974년 2월 18일, Warbirds 항공 박물관에 예비 부품의 무료 양도에 대한 제출과 승인이 1975년 3월 14일에 이루어졌다.
사양(Mk 32)
데이터 원본 호주 서비스의 운석, 세이버 및 Mirage[15]
일반적인 특징
- 길이: 37피트 6인치 (11.43m)
- 날개폭: 37피트(11.30m)
- 높이: 14피트(4.3m)
- 날개 면적: 302.3 평방 피트(28.082 m)
- 에어포일: 루트: NACA 0009-64 mod; 팁: NACA 0009-64[16] mod
- 빈 중량: 12,000파운드 (5,443 kg)
- 총중량: 16,000파운드 (7,257 kg)
- 최대 이륙 중량: 21,210파운드 (9621kg)
- 파워플랜트: 롤스로이스 Avon RA.26 터보젯 엔진×1, 7,500파운드힘(33kN) 스러스트
성능
- 최대속도: 1,100km/h, 610kn
- 범위: 1,153 mi (1,856 km, 1,002 nmi)
- 서비스 상한: 52,000피트(16,000m)
- 상승 속도: 해수면에서의 12,000 피트/분(61 m/s)
무장
- 총: 2×30mm ADEN 대포, 1발당 150발
- 로켓 : 24×히스파노 SURA R80 80mm 로켓
- 미사일 : AIM-9 사이드와인더 공대공 미사일 2기
- 폭탄: 4개의 외부 하드포인트에 5,300파운드(2,400kg)의 페이로드를 탑재합니다.내부 쌍은 CAC 세이버에 유용한 사거리를 제공하기 위해 2×200 임페리얼 갤런(910l)의 투하 탱크를 위한 습식 플럼이 있는 주탑이기 때문에 폭탄은 보통 외부 2개의 주탑에 장착됩니다.다양한 종류의 폭탄을 운반할 수 있으며, 최대 표준 적재량은 1,000파운드(450kg) 폭탄 2개와 드롭 탱크 2개입니다.
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관련 개발
동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기
레퍼런스
메모들
- ^ a b Wilson, Stewart (1994). Military Aircraft of Australia. Weston Creek, Australia: Aerospace Publications. p. 216. ISBN 1875671080.
- ^ a b c Farquhar, Rod. "Avon Sabre in RAAF service and beyond" (PDF). ADF Serials. Retrieved 16 May 2013.
- ^ a b c d e f "CAC Sabre". RAAF Aircraft. RAAF Museum. Retrieved 28 June 2013.
- ^ Stephens, Going Solo, 페이지 252, 259–260
- ^ 스티븐스, 호주 공군, 251-252페이지
- ^ "RAAF Sabres began Borneo patrols". Air Power Development Centre. Retrieved 1 May 2013.
- ^ Stephens, Going Solo, 272–273페이지
- ^ 호주 방위군 비행중대, Eather, 93페이지
- ^ RAAF 역사 섹션, 전투기 유닛, 73페이지
- ^ Stephens, Going Solo, 페이지 358
- ^ "Final operations for RAAF Sabres". Australian War Memorial. Retrieved 28 June 2013.
- ^ "May 2019 News". Temora Aviation Museum. 10 May 2019. Retrieved 10 February 2021.
- ^ "RAAF CA-27 Sabre". Temora Aviation Museum. Retrieved 28 June 2013.
- ^ "ADF Serials – CAC Sabre".
- ^ 호주 서비스의 윌슨, 유성, 세이버 및 Mirage, 페이지 66
- ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.
참고 문헌
- Eather, Steve (1995). Flying Squadrons of the Australian Defence Force. Weston Creek, Australian Capital Territory: Aerospace Publications. ISBN 1-875671-15-3.
- RAAF Historical Section (1995). Units of the Royal Australian Air Force: A Concise History. Volume 2: Fighter Units. Canberra: Australian Government Publishing Service. ISBN 0-644-42794-9.
- Stephens, Alan (1995). Going Solo: The Royal Australian Air Force 1946–1971. Canberra: Australian Government Publishing Service. ISBN 0644428031.
- Stephens, Alan (2006) [2001]. The Royal Australian Air Force: A History. London: Oxford University Press. ISBN 0195555414.
- Wilson, Stewart (1989). Meteor, Sabre and Mirage in Australian Service. Fyshwick, Australian Capital Territory: Aerospace Publications. ISBN 0-9587978-2-X.
