카누 항해

Canoe sailing

카누 항해는 오스트로네시아의 아웃리거나 서양 카누를 돛에 맞추는 관행을 말한다.

오스트로네시아 항해 카누

주요 기사: 아웃리거 카누

아웃리거 카누는 오스트로네시아 민족들의 핵심 기술 혁신 중 하나였다. 비록 썩기 쉬운 건축 재료로 인한 고고학적 증거는 거의 없지만, 비교 재구축은 오스트로네시아인들이 적어도 기원전 2000년부터 독특한 현외장치와 게발톱 돛 기술을 이미 가지고 있었다는 것을 보여준다. 이 배들은 (카타마란과 같은 파생 기술뿐만 아니라) 동남아시아의 섬들을 식민지로 만들고 그 후에 마다가스카르, 태평양 제도, 뉴질랜드로 이주할 수 있게 했다.[1]

바아, 파라, 주쿵, 빈타, 프로아 같은 아웃리거 카누는 오늘날에도 동남아시아와 마다가스카르의 대부분과 오세아니아의 일부 지역에서 전통적인 어부들과 무역업자들이 사용하고 있다. 그것들은 전통적인 재료로 만들어졌지만, 대부분은 돛 대신 모터 엔진을 사용한다.

하와이, 타히티, 뉴질랜드와 같은 다른 지역에서는, 아웃리거 카누는 일반적으로 스포츠 항해와 경주에 제한된다. 현대의 항해 아웃리거 카누는 대개 유리 보강과 탄소 섬유 강화 폴리머로 만들어지며, 돛은 데이크론과 케블라로 만들어진다.

호쿨레아는 폴리네시아의 항해 카누를 현대적으로 해석한 것이다. 피브레글라스, 합판, 수지 접착제, 테릴렌 돛과 로프 등 현대적인 소재로 제작되었으며, 현대적인 부속품과 안전장비를 갖추고 있다. 18세기부터 유럽인들이 수많은 카타마란 종류를 목격했음에도 불구하고 진정한 폴리네시아의 항해 카누는 한 번도 본 적이 없다. 보이징 카누는 태평양을 여러 번 건넜다. 대부분의 항해에서 그들은 현대의 모선에 의해 호위되거나 견인되었다.

현대 항해용 카누

스코틀랜드의 존 맥그리거는 일반적으로 최초의 현대 항해용 카누를 개발했다고 여겨진다. 1860년대 동안, 그는 롭 로이스라고 부르고 유럽, 발트해, 중동에서 항해하고 노를 젓는 적어도 7척의 배를 만들었다. 그는 또한 디자인과 개념을 대중화시킨 책을 썼다: "걷는 데 있어서 당신은 모든 바다와 강에 묶여 있고, 흔한 범선에서는 모든 얕은 바다와 해변에 묶여 있다; 반면에 카누는 노를 젓거나, 항해하거나, 끌거나, 육지나 물을 옮겨 탈 수 있다." (롭 로이 카누의 1000마일)

맥그리거는 1866년에 영국 왕립 카누 클럽(RCC)을 설립했다.

뉴욕 카누 클럽은 약 6년 후에 그 뒤를 따랐다.

미국 카누 협회(ACA)는 1880년에 설립되었다. 1883년, ACA 사무총장인 찰스 네이드와 은퇴한 바다 선장 "바너클" 켄달은 노를 젓고 뉴욕 조지 호수에서 플로리다 펜사콜라까지 3천 마일 이상을 항해했다.

1886년 ACA와 RCC는 최초의 국제 카누 항해를 개최하였다.

1991년 미국의 하워드 라이스는 케이프 혼을 중심으로 항해 카누 솔로 노를 저으며 항해에 도전하는 에베레스트 산으로 역사적으로 간주되었다. 칠레 해군으로부터 훈장 수여를 받아 케이프 호른스 협회에 입성하였다.

항해용 카누에는 다음과 같은 레이싱 클래스가 몇 가지 있다. 크루징 클래스 또는 4m, C 클래스 또는 5m, 국제 데크형 요트 카누 및 미국 카누 협회 클래스.

참고 항목

참조

  1. ^ Adrian Horridge (2006). "The Austronesian Conquest of the Sea — Upwind". In Peter J. Bellwood; James J. Fox; Darrell Tryon (eds.). The Austronesians: Historical and Comparative Perspectives. ANU Press. p. 143–160. ISBN 1920942858.