커티스 XP-42

Curtiss XP-42
XP-42
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역할 엔진 냉각 연구
국기원 미국
제조사 커티스 라이트
제1편 1939년 3월
숫자 빌드 1
개발자 커티스 P-36

커티스 XP-42는 커티스 항공이 1930년대 후반 커티스 P-36의 엔진 냉각과 성능 향상을 연구하기 위해 만든 실험용 전투기였다.

설계 및 개발

4차 생산 P-36(시리얼 38-004)은 USAAC가 XP-42로 지정한 직계 후계자를 위한 개발 플랫폼이 되었다.XP-42는 보다 길고 능률적인 카울링과 대형 프로펠러 스피너를 장착한 Pratt & Whitney R-1830-31 엔진에 의해 구동되었다.이러한 특징들은 공랭식 방사형 엔진의 공기역학 개선을 시도했다.이러한 특징 때문에 XP-42는 피상적으로 인라인 액체 냉각 엔진을 장착한 항공기(P-40, P-36의 또 다른 개발)와 닮았다.

XP-42는 1939년 3월에 처음 비행했을 때 P-36보다 빠르다는 것이 증명되었다.그러나 P-40은 여전히 더 빨랐고 새로운 코우울링은 최소한 12세트의 개조에도 불구하고 해결할 수 없는 엔진 냉각 문제를 야기시켰다.XP-42 프로젝트는 취소되었다.그러나, XP-42 프로토타입은 시험침대로 유지되었고, 나중에 연구를 위해 모든 움직이는 꼬리(안정제)가 장착되었다.이 항공기는 1947년 7월 15일에 폐기되었다.[1]

사양(XP-42)

커티스 항공기의 데이터, 1907-1947[2]

일반적 특성

  • 승무원: 1
  • 길이: 28ft 6인치(8.69m)
  • 날개 폭: 37피트 3.5인치(11.367m)
  • 높이: 프로펠러 디스크 상단 11ft 1인치(3.38m)
  • 날개 면적: 235.9평방피트(21.92m2)
  • 에어포일: 루트: NACA 2215, 팁: NACA 2209[3]
  • 공중량: 4,818 lb(2,185 kg)
  • 총중량: 5,650 lb (2,563 kg)
  • 최대 이륙 중량: 6,260 lb (2,839 kg)
  • 발전소: 1 × Pratt & Whitney R-1830-31 14실린더 공랭식 레이디얼 피스톤 엔진, 1,050 hp(780 kW)
  • 프로펠러: 3-블레이드 정속 프로펠러

퍼포먼스

  • 최대 속도: 15,000피트(4,600m)에서 507km/h(315mph, 274kn)
  • 크루즈 속도: 270mph(430km/h, 230kn)
  • 범위: 730mi(1,170km, 630nmi)

무장을

참고 항목

관련 개발

참조

  1. ^ "Forgotten Props - A Warbirds Resource Group Site". www.forgottenprops.warbirdsresourcegroup.org. Retrieved 2019-11-16.
  2. ^ Bowers, Peter M. (1979). Curtiss aircraft, 1907-1947. London: Putnam. p. 365. ISBN 978-0370100296.
  3. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.