커티스 YP-37

Curtiss YP-37
P-37
P37.jpg
커티스 YP-37
역할 파이터
국기원 미국
제조사 커티스 라이트 코퍼레이션
제1편 1937년 4월
기본 사용자 미국 육군 항공대(USAAC)
숫자 빌드 14
개발자 커티스 P-36 호크

커티스 P-37은 커티스 라이트가 1937년 미 육군 항공대를 위해 만든 미국 전투기였다.P-36의 방사형 엔진 대신 인라인 엔진을 사용하기 위한 커티스 P-36 호크의 개발로 동체가 길어지고 조종석이 뒤로 이동했다.소수의 YP-37 항공기가 공군 평가를 위해 만들어졌다.예상 최고속도가 달성되지 않아 커티스 P-40에 유리하게 프로젝트가 종료되었다.

설계 및 개발

1937년 초, USAAC는 P-36 호크가 더 현대적인 유럽 디자인에 비해 열등하다는 것을 깨달은 후, Curtiss에게 새로운 액체로 냉각된 터보 슈퍼차지 앨리슨 V-1710에 P-36 하나를 적응시키라고 명령했다.프로토타입 호크에는 XP-37(회사 명칭 모델 75I)으로 터보 슈퍼차지 1,150hp(860kW) 알리슨 V-1710-11이 장착됐다.거대한 터보 슈퍼차저가 들어갈 공간을 마련하기 위해 조종석을 꼬리 쪽으로 다시 이동시켰고, 코 양쪽에 있는 두 개의 방사기에 의해 엔진이 냉각되었다.무장은 0.30 in (7.62 mm) M19 Browning 기관총 1개, 0.50 in (12.70 mm) M2 Browning 중기관총 1개가 코에 장착되었다.[1]

비록 터보 슈퍼차저는 극도로 신뢰할 수 없었고 이륙과 착륙 시 조종석의 가시성은 사실상 존재하지 않았지만, USAAC는 13개의 서비스 테스트 YP-37을 주문하고 1938년에 계약 비용 $531,305.12로 예비비를 지불하기로 약속한 성능에 충분히 흥미를 느꼈다.[2]이 항공기는 길이가 긴 코에 보다 신뢰할 수 있는 슈퍼차저를 장착한 개선된 V-1710-21에 의해 구동되었다.그러나 신뢰도 문제와 가시성 부진은 YP-37을 계속 괴롭혔고, 병렬 개발인 P-40 워호크에 유리하게 프로젝트가 취소되었다.[1]

변형

주요 기사:커티스 P-40 워호크 변종
XP-37
V-1710-11 엔진으로 제작된 항공기 1대.
YP-37
V-1710-21 엔진과 확장 동체로 제작된 항공기 13대

사양(YP-37)

커티스 항공기 1907-1947,[3] 바우허: 커티스 XP-37[4]

일반적 특성

  • 승무원: 1
  • 길이: 32ft 11.5인치(10.046m)
  • 날개 폭: 37피트 3.5인치(11.367m)
  • 높이: 11ft 1인치(3.38m)
  • 날개 면적: 236 sq ft(21.92 m)
  • 에어포일: 루트: NACA 2215, 팁: NACA 2209[5]
  • 공중량: 5,592 lb(2,536 kg)
  • 총 중량: 6,700 lb(3,039 kg)
  • 발전소: 1 × 앨리슨 V-1710-21 V-12 액체 냉각 피스톤 엔진, 1,000 hp(750 kW)
  • 프로펠러: 3-블레이드 커티스 전기정속 프로펠러

퍼포먼스

  • 최대 속도: 10,000피트(3,000m)에서 550km/h(340mph, 300kn)
331mph(288kn; 533km/h) 20,000ft(6,100m)에서
  • 크루즈 속도: 491km/h(305mph, 265mph
  • 범위: 570mi(920km, 500nmi)
  • 서비스 한도: 34,000ft(10,000m)
  • 상승률: 2,920 ft/min(14.8m/초)
  • 고도 도달 시간: 8분 30초 만에 20,000ft(6,100m)

무장을

참고 항목

관련 개발

참조

  1. ^ a b Bowers, Peter M. (1987). Curtiss aircraft, 1907-1947. London: Putnam. pp. 348–365. ISBN 9780851778112.
  2. ^ "ARMY AIR CORPS BUYS PURSUIT AIRPLANES". Air Corps News Letter. Air Corps Munitions Building, Washington, D.C.: Information Division USAAC. XXI (1): 2. 1 January 1938.
  3. ^ Bowers, Peter M. (1987). Curtiss aircraft, 1907-1947. London: Putnam. p. 365. ISBN 9780851778112.
  4. ^ Baugher, Joe. "Curtiss XP-37". www.joebaugher.com. Retrieved 22 March 2019.
  5. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.