HMS 넵튠(20)

1937년 HMS 해왕성
역사
영국
이름.	HMS 해왕성
빌더	포츠머스 조선소
누웠다	1931년 9월 24일
개시.	1933년 1월 31일
위탁.	1934년 2월 12일
신분증	페넌트 번호: 20
좌우명	레그나레 에스트 서비어 (라틴어: "통치는 봉사하는 것이다")
운명.	1941년 12월 19일 트리폴리 앞바다 광산에 의해 침몰
일반적인 특징
종류 및 종류	리앤더급 경순양함
변위	7,150톤 기준 9,740톤 만재
길이	554.9 피트 (152.1 m)
비임	56피트(17m)
외풍	19.1 피트 (5.8 m)
설치된 전원	72,000축 마력(54,000kW)
추진력	4 × Parsons 기어식 증기 터빈 6 × 애드미럴티 3드럼 석유 연소 보일러 4축
속도	32.5노트 (60km/h)
범위	13노트(24km/h)로 10,610km(5,730해리)
보완하다	평시 550 전시 680
센서 및 처리 시스템	284/286형 공중 수색 레이더 타입 273/271 지표면 검색 타입 285 6인치(140mm) 화재통제 형식 282 40 mm 화재 통제
무장	원래 구성: 8[1] × BL 6 인치 Mk 23II 해군포[2] 4인치(102mm) 포 4문 기관총의 경우 12 x 0.5 8 × 21 인치(533 mm) 어뢰관
갑옷	4인치(102mm) 메인벨트 2.5인치(64mm)의 끝 1.25~2인치(32~51mm) 갑판 1 in (25 mm) 포탑
항공기 탑재	캐터펄트 발사 항공기 원래 종류는 페어리 시폭스였다. 캣펄트와 항공기는 나중에 슈퍼마린 월러스로 대체되었다.Marine Walrus)로 대체되었다

HMS 넵튠은 제2차 세계대전 당시 영국 해군에서 복무한 리앤더급 경순양함이다.

넵튠은 동급의 네 번째 배였고 그 이름을 가진 9번째 영국 해군 함정이었다.포츠머스 조선소에 의해 건조된 이 배는 1931년 9월 24일 건조되어 1933년 1월 31일 진수되었고 1934년 2월 12일 페넌트 번호 "20"으로 영국 해군에 취역했다.

운용 이력

제2차 세계 대전 동안, 넵튠은 뉴질랜드 해군에서 주로 선발된 선원들과 함께 작전을 수행했다.그 배에는 또한 많은 수의 ^[3]남아공 파견병력이 실려 있었다.

전쟁이 선포된 지 몇 달 뒤인 1939년 12월, 넵튠은 독일 수상침략기 포켓 전함 그라프 슈페 제독을 추격하기 위해 남대서양을 순찰하고 있었다.넵튠은 다른 영국 해군 중부대와 함께 리버 플레이트 전투의 여파로 우루과이로 보내졌다.그러나 12월 17일 독일군이 그라프 슈페를 몬테비데오 앞바다에서 급습했을 때 그녀는 여전히 수송 중이었다.

넵튠은 1940년 7월 9일 칼라브리아 전투에서 이탈리아 함대를 발견한 최초의 영국 함정으로, 또한 지중해 함대가 "적 전투 함대"^[4]라는 신호를 받은 것은 나폴레옹 전쟁 이후 처음이다.이후 교전 중에 그녀는 이탈리아 경순양함 주세페 가리발디에 ^[5][6]치였다.6인치 포탄 파편이 ^[7]그녀의 비행기 잔해를 바다에 던져 수리할 수 없을 정도로 손상시켰다.몇 분 후, 그녀의 주포가 중순양함 볼자노호를 세 번 타격하여, 어뢰실, 물줄기 아래, 그리고 "B" ^[8]포탑에 약간의 피해를 입혔다.1941년 동안, 그녀는 순양함의 습격 함대인 Force K를 이끌었다.그들의 임무는 리비아로 가는 독일과 이탈리아 호송대를 요격하고 파괴하는 것이었다.호송대는 북아프리카에 있는 롬멜의 아프리카 코르스에 병력과 장비를 공급하고 있었다.

가라앉다

K군은 제1차 시르테 전투로 알려진 해질녘의 짧은 함대 교전이 끝난 직후인 1941년 12월 18일 트리폴리행 호송대를 요격하기 위해 파견되었다.

12월 19~20일 밤, 이 라인을 이끄는 넵튠은 1941년 6월 이탈리아 순양함 부대에 의해 부설된 이탈리아 지뢰밭의 일부인 두 개의 광산을 공격했다.첫 번째는 지뢰 제거 스크린에 부딪혔고 피해는 없었다.두 번째는 뱃머리에 명중했다.다른 순양함인 오로라와 페넬로피도 ^[9]기뢰에 충돌했다.

지뢰밭에서 후진하던 중, 넵튠은 세 번째 지뢰에 부딪혔고, 그것은 그녀의 프로펠러를 떼어내서 그녀를 물 속에 죽게 만들었다.오로라는 이미 시속 19km(10노트)까지 내려갔기 때문에 도움을 줄 수 없었고 몰타로 돌아가야 했다.페넬로피 또한 도울 수 없었다.

구축함 칸다하르와 라이블리는 견인을 위해 지뢰밭으로 보내졌다.전자는 기뢰에 부딪혀 표류하기 시작했다.넵튠은 라이블리에 접근하지 말라고 신호를 보냈다.

넵튠은 네 번째 기뢰에 부딪혔고 순식간에 전복되어 737명의 승무원이 사망했다.나머지 30명도 처음에는 침몰 사고에서 살아남았으나 그들 역시 사망했다.그 결과, 5일 후 이탈리아 어뢰선 제네랄레 아칠레 파파가 칼리 플로트를 건져 올렸을 때, 오직 한 마리만이 살아있었다.유일한 생존자인 노먼 월튼은 이탈리아 포로 수용소에서 15개월을 보냈다.1991년 월튼은 해왕성에 대한 기념물을 공개하기 위해 뉴질랜드의 작은 도시 넬슨을 여행했다.사망한 736명 중 150명은 넬슨 선원 4명을 포함해 뉴질랜드 선원이었다.넵튠과 그 선원들을 위한 추모식이 매년 넬슨에서 열린다.

「 」를 참조해 주세요.

• 제1차 시르테 전투

레퍼런스

메모들

원천

• Campbell, John (1985). Naval Weapons of World War Two. Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
• Caruana, Joseph (2006). "The Demise of Force "K"". Warship International. XLIII (1): 99–111. ISSN 0043-0374.
• Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
• Friedman, Norman (2010). British Cruisers: Two World Wars and After. Barnsley, UK: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-59114-078-8.
• Lenton, H.T.; Colledge, J.J. (1968). British and Dominion Warships of World War Two. Doubleday and Company.
• Raven, Alan & Roberts, John (1980). British Cruisers of World War Two. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-922-7.
• Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two (Third Revised ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
• Taverner, Nixie (2003). Neptune's Legacy. Arcturus Press. ISBN 0-90732-286-7.
• Whitley, M. J. (1995). Cruisers of World War Two: An International Encyclopedia. London: Cassell. ISBN 1-86019-874-0.

외부 링크

• HMS 해왕성 협회

좌표:33°15ºN 13°30°E/33.250°N 13.500°E/ 33.250, 13.500