HMS 펀자비

HMS Punjabi
HMS Punjabi.jpg
닻의 푼자비
역사
영국
이름푼자비
네임스케이크푼자비스
주문된1936년 6월 19일
빌더스코츠 조선 & 엔지니어링, 그린록
비용£342,005
눕다1936년 10월 1일
시작됨1937년 12월 18일
커미셔닝됨1939년 3월 29일
식별페넌트 번호: L21, 이후 F21
운명1942년 5월 1일 국왕 조지 5세와의 충돌로 침몰
일반 특성(구축 시)
클래스 및 유형부족급 구축함
변위
길이377ft (1967.9m) (o/a)
빔36피트 6인치(11.13m)
드라우트11피트 3인치(3.43m)
설치된 전원
추진2 × 샤프트, 2 × 게이드 증기 터빈
속도36노트(67km/h; 41mph)
범위15노트(28km/h; 17mph)에서 5,700nmi(10,600km; 6,600mi)
보완190
센서 및
가공 시스템		ASDIC
무장을

HMS 펀자비는 제2차 세계대전에서 용역을 본 영국 해군의 부족급 구축함으로, 전함 조지 5세와의 충돌로 침몰했다.그녀는 부족 계급의 다른 배들과 공통적으로 세계의 다양한 인종 집단, 주로 대영제국의 배들의 이름을 따서 명명된 "펀자비"라는 이름을 가진 왕립 해군의 유일한 배였다.

설명

트리볼스 호는 해외에서 건조되고 있는 대형 구축함에 대항하여 기존 구축함 플로티야의 화력을 향상시키기 위한 것이었으며, 따라서 앞의 I급보다 훨씬 크고 중무장한 것이었다.[1]이 배들은 표준하중에서는 1,891톤(1,921t), 심하중에서는 2,519톤(2,559t)을 대체했다.[2]그들은 전체 길이가 377피트(114.9m), 대들보가 36피트 6인치(11.13m),[3] 물방울이 11피트 3인치(3.43m)이었다.[4]구축함들은 파슨스 3드럼 보일러 3대가 제공하는 증기를 이용해 각각 프로펠러 축 1개를 구동하는 2대의 증기 터빈에 의해 동력을 공급받았다.이 터빈은 총 44,000 샤프트 마력(33,000kW)을 개발했으며 최대 속도는 36노트(67km/h; 41mph)에 이른다.[3]그녀의 해상 시험 동안, 푼자비는 1,990톤 (2,020 t)의 배수량에서 44,549 shp (33,220 kW)에서 36.0노트 (66.7 km/h; 41.4 mph)를 만들었다.[5]이 배들은 15노트(28km/h; 17mph)의 속도로 5700해리(1만600km; 6600mi)의 항해를 할 수 있을 만큼 충분한 연료유를 운반했다.[4]함정의 보병은 190명의 장교와 등급으로 구성되었지만, 플라티야 지도자들은 선장(D)과 그의 부하로 구성된 20명의 장교를 추가로 태웠다.[6]

부족급 구축함의 1차 무장은 상층 구조의 앞뒤에 각각 한 쌍씩 4개의 슈퍼발화 트윈건 마운트에 8발의 신속발화(QF) 4.7인치(120mm) 마크 XII 총으로, 전방에서 후방으로 'A', 'B', 'X', 'Y'로 지정되었다.그 산들은 최고 40°의 고도를 가지고 있었다.대공(AA) 방어를 위해, 그들은 40밀리미터(1.6인치) QF 2파운드 Mk II "폼-폼" 건을 위한 쿼드러플 마운트 1개와 0.5인치(12.7mm) 마크 III 기관총을 위한 쿼드러플 마운트 2개를 휴대했다.[7]주포의 저각 화재는 주총이 획득한 데이터를 공급하는 교량 지붕의 국장-제어탑(DCT)과 DCT의 직접 후면에 있는 Mk II 레인지파인더/디렉터의 12피트(3.7m) 레인지파인더가 아날로그 기계 컴퓨터인 Mk I Admdicity Fire Control Clock에 의해 제어되었다.주포의 대공포화는 레인지파인더/디렉터가 제어하여 기계식 푸제 유지 시계로 데이터를 전송하였다.[8]

그 배들은 21인치(533 mm) 어뢰를 위한 물 위의 4중 탑재 1개를 장착했다.[6]호민관은 대잠선으로 의도된 것은 아니지만, 모든 배에는 투척선이 탑재되지 않았지만, ASDIC, 1심 충전 선반, 2척의 투척기가 제공되었다.[9] 20심 충전량은 평시 할당량이었지만, 이것은 전시 기간 동안 30척으로 늘어났다.[10]

전시 수정

노르웨이 캠페인 기간 중 독일군의 공습에 대한 큰 손실은 트리벌스의 대공 스위트의 비효과성을 입증했고, RN은 1940년 5월 트윈건 마운트에 'X'마크를 2 QF 4인치(102mm)의 2개의 2개의 QF 4인치(102mm)의 마크 16세 듀얼 용포로 교체하기로 결정했다.총기를 더 잘 통제하기 위해 기존의 레인지파인더/지휘자를 285식 포병레이더를 사용할 수 있게 수정했다.전쟁 초기에는 46개로 심층 요금이 늘었고, 이후에도 여전히 추가되었다.[11]AA 포의 발사 호를 늘리기 위해, 후미 깔때기를 단축하고 메인마스트를 짧은 폴 마스트로 축소하였다.[12]

건설 및 경력

1936년 해군 추정치에 따라 9척의 부족급 구축함 중 한 척으로 허가된 푼자비는 왕실 해군에서 복무한 그녀의 이름 중 처음이자 유일한 배였다.[13][14]이 선박은 1936년 6월 19일 스코츠조선으로부터 발주되었고 6월 9일 회사의 그리녹 조선소에 하역되었다.[15]1936년 10월 1일 출범한 푼자비는 해군에서 제공한 무기와 통신 의류를 제외한 34만2,005파운드의 비용으로 1939년 3월 29일에 임관되었다.[16]

푼자비는 1939년 4월 제6 구축함 플로티야에서 재식별된 홈플리트 2호 부족 구축함 플로티야에서 용역을 의뢰받았다.그녀는 작업 시술을 받던 중 리버풀 베이에서 침몰한 잠수함 테티스의 수색과 구조 시도에 도움을 주기 위해 방향을 바꾸었다.그 후 그녀는 훈련으로 내무부 함대에 재입대했다.

제2차 세계 대전

9월 전쟁 발발과 관련해 푼자비는 북서부접근과 북해에서 대잠초계기와 호위방어 등 내무함대 임무를 위해 플로티야와 함께 배치했다.10월에 그녀는 추락한 독일 비행선을 인양하는데 성공하지 못했다.12월 2일, 그녀는 홀리섬 남쪽의 상선 Lairdscrest와 충돌했을 때 그녀의 활에 구조적 손상을 입었다.그녀는 12월 15일부터 2월 말까지 고반의 알렉산더 스티븐 앤 선즈 조선소에서 수리 중이었고, 그 때 그녀는 플라티야에 다시 합류했다.그 후 그녀는 스카파 플로우에서 검열과 순찰 임무를 수행했다.

4월에 그녀는 북해와 노르웨이 해안에서 독일 군함을 수색하기 위해 홈 플리트와 함께 많은 배치를 했다.4월 8일, 그녀는 독일 순양함 하이퍼 제독의 공격을 받고 있던 구축함 글로우 웜호를 돕기 위해 오는 전함들을 선별했다.야광충은 결국 가라앉기 전에 하이퍼 제독을 들이받았다.그 후 펀자비는 2차 나르비크 전투 때 작전용 스크린으로 나르비크 앞바다에 배치되었다.4월 13일, 그녀는 서비스를 재개하기 전에 1시간 동안 6번의 안타를 맞고 불구가 되는 등 다수의 독일 구축함과 교전했다.그녀는 더 철저한 수리를 위해 데본포트 선착장으로 돌아가기 전에 일시적으로 스키피오르드에서 수리되었다."X" 위치에서 4.7인치(120 mm)의 장착은 쌍둥이 4인치(100 mm)의 대공 장착으로 대체되었다.

6월에 현역으로 복귀하자마자 그녀는 플리머스에 본부를 두고 있었다.6월 17일, 그녀는 생-나자르에서 연합군 및 민병대 대피에 참가했다.그녀는 폴란드 군대를 대피시키기 위해 6월 20일에 다시 돌아왔다.8월 9일, 그녀는 지브롤터로부터 H 포스의 수도선들을 호위하기 위해 다른 홈 플리트 구축함들과 함께 배치했다.9월, 푼자비는 북서부 접근법을 통과하는 다카르에 대한 공격인 위협 작전을 위한 군 호송차량을 검열했다.그녀는 또한 그녀가 헤브리데스호에서 어뢰를 맞고 파손된 후에 파손된 순양함 피지를 영국으로 호송했다.나머지 한 해는 플로티야와 함께 배치하는 데 썼다.10월 23일, 마타벨레, 푼자비, 소말리아는 노르웨이 스타드란데트 근해에서 기상선 WBS 5 아돌프 빈넨을 격침시켜 침몰시켰다.[17]

1941년 2월 펀자비는 플로티야와 함께 스카파플로우를 다시 찾은 뒤 3~4월 로지스에서 재시험을 치렀다.그 작업에는 선박용 사용을 위해 수정된 RAF ASV형 레이더 장식의 장착이 포함되었다.5월 말, 그녀는 전투함 후드 침몰 이후 독일 전함 비스마르크호를 사냥하는 홈 플리트 함대의 수도선 호위함의 일원이 되었다.7월 27일, 그녀와 타르타르는 순양함 오로라와 나이지리아를 호위하며 러시아를 오가는 호송차 방어에 사용되는 호위함의 연료 재급유 기지로 스피츠베르겐을 사용할 가능성을 평가하였다.

북극해

지난 8월 1일 펀자비와 타르타르는 베어 아일랜드에서 노르웨이 국적자들을 대피시키고 노르웨이 해안에서 공세적 소탕작전을 벌인 뒤 스카파플로 복귀했다.8월 30일, 푼자비, 마타벨레, 소말리아는 호커 허리케인과 RAF 요원들을 소련에 공급하는 작전 동안 항공모함 아르고스와 순양함 슈롭셔를 호위했다.그 후 그녀는 일반적인 플라티야 업무를 재개한 후 12월에 뉴캐슬에 있는 Hawthon Leslie 와 Company's 야드에서 타이네를 따라 재장착을 시작했다.재장착은 1942년 1월 말까지 계속되었으며, 심한 날씨에 찜질을 할 때 과도한 스트레스로 인한 기계와 시스템의 손상을 수리하는 작업이 포함되었다.

지난 3월 다른 홈 플리트 부대에 합류해 호위함 PQ 12와 귀환 QP 8을 엄호했다.이 작전 중 독일 전함 티르피츠가 호위함들을 요격하기 위해 해상에 투입한 것으로 추정됐다.푼자비는 그녀를 찾는 것을 지원하는 임무를 맡은 배들 중 하나였지만, 티르피츠는 사실 항구로 돌아온 상태였다.푼자비는 지난 3월 11일 수색에서 이탈한 뒤 조향장치에 문제가 생겨 스카파플로 복귀했다.4월에 그녀는 호송 PQ 10을 호위하여 영국으로 돌아왔다.4월 12일, 그녀는 U-453의 공격을 받았지만, 공격은 성공하지 못했다.그녀는 PQ 10호를 호위하여 아이슬란드로 갔고 4월 21일 도착하자마자 호송차에서 분리되었다.

싱킹

조지 5세는 1942년 5월 1일 짙은 안개 속에서 푼자비와 충돌한 후 활에 커다란 구멍을 내고 사진을 찍었다.

푼자비는 지난 4월 26일 호위함 PQ 15의 통과를 위해 원거리 커버를 제공하는 화면의 일부로 배치됐다.그들은 4월 29일에 Hvalfjörður에서 항해를 했다.5월 1일, 그녀는 안개 낀 조건에서 전함 HMS 킹 조지 5세와 충돌하여 격추되어 침몰되었다.짙은 안개 속에서 편대를 이루며 김이 서려 있을 때, 펀자비의 망루는 그가 앞에 죽은 지뢰라고 믿는 것을 보고했고, 선장은 반사적으로 (그리고 유감스럽게도) 15점짜리 비상 회항을 명령했고, 그렇게 해서 그녀는 곧바로 조지 5세의 길로 항해했고, 전함의 활에 의해 두 동강이 났다.이 배의 회사 중 169명은 전방 구간에서 구조되었고, 40명은 마르네 등 다른 호위대에 의해 바다에서 픽업되었다.매우 빠르게 가라앉은 후트 구역에 있던 승무원들은 그녀의 심층 기뢰가 폭발하면서 사망했고, 그녀의 승무원 중 49명이 사고로 목숨을 잃었다.그녀는 침몰하는 구축함의 반쪽 사이를 항해해야 했던 미 전함 USS 워싱턴의 길에 직접 침몰했다.워싱턴은 깊이 전하의 폭발로 약간의 피해를 입었다.조지 5세는 그녀의 활에 심각한 손상을 입었고, 수리를 위해 항구로 돌아가야 했다.추가 조사 결과 이 지역 내 지뢰는 발견되지 않았으며, 실제로 호송차량의 최종 이동 경로 중 어느 부분에서도 발견되지 않았다.그 망루가 실제로 무엇을 발견했는지는 알 수 없다.

메모들

  1. ^ 렌즈로164번길
  2. ^ 영어, 페이지 14
  3. ^ a b 렌즈, 페이지 165
  4. ^ a b 영어, 페이지 12
  5. ^ 3월 323페이지
  6. ^ a b 휘틀리, 페이지 99
  7. ^ 호지스, 페이지 13-25
  8. ^ 프리드먼, 페이지 32
  9. ^ 호지스, 30-31페이지, 40페이지
  10. ^ 영어, 페이지 15
  11. ^ 프리드먼, 페이지 34; 호지스, 페이지 41-42
  12. ^ 휘틀리, 페이지 116
  13. ^ 브라이스, 페이지 11
  14. ^ 콜리지 & 월로우, 페이지 281
  15. ^ 영어, 페이지 16
  16. ^ 영어, 13페이지, 16페이지
  17. ^ "Naval Events, October 1940 (Part 2 of 2) Tuesday 15th - Thursday 31st". Naval History. Retrieved 17 February 2015.

참조

  • Brice, Martin H. (1971). The Tribals. London: Ian Allan. ISBN 0-7110-0245-2.
  • English, John (2001). Afridi to Nizam: British Fleet Destroyers 1937–43. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9.
  • Friedman, Norman (2006). British Destroyers and Frigates, the Second World War and After. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-86176-137-6.
  • Haarr, Geirr H. (2010). The Battle for Norway: April–June 1940. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-051-1.
  • Haarr, Geirr H. (2009). The German Invasion of Norway, April 1940. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-310-9.
  • Hodges, Peter (1971). Tribal Class Destroyers. London: Almark. ISBN 0-85524-047-4.
  • Lenton, H. T. (1998). British & Empire Warships of the Second World War. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
  • March, Edgar J. (1966). British Destroyers: A History of Development, 1892–1953; Drawn by Admiralty Permission From Official Records & Returns, Ships' Covers & Building Plans. London: Seeley Service. OCLC 164893555.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two (Third Revised ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • Whitley, M. J. (1988). Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.
  • Winser, John de D. (1999). B.E.F. Ships Before, At and After Dunkirk. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-91-6.

외부 링크

좌표:66°0˚N 8°0°W/66.000°N 8.000°W/ 66.000; -8.000