홀든 HT

Holden HT
홀든 HT
1969-70 HT Kingswood==.JPG
홀든 킹스우드 세단
개요
제조사홀든(General Motors)
부르기도 한다.홀든 벨몬트
홀든 킹스우드
홀든 프리미어
홀든 브루엄
홀든 모나로
쉐보레 엘 카미노 (남아공)
생산1969년 5월-1970년 7월
차체 및 섀시
클래스중형
보디 스타일4도어 세단
5도어 역마차
2도어 쿠페
2도어 쿠페 유틸리티
2도어 패널 밴
배치FR 배치도
파워트레인
엔진161 cu in (2.6 L) 6-실
186 cu in (3.0 L) 6-cyl
(4.1 L) V8에 253 cu
307 cu in (5.0 L) V8
308 cu in (5.0 L) V8
350 cu in (5.7 L) V8
전송3spd 매뉴얼
4spd 매뉴얼
2spd "파워글라이드" 자동
치수
휠베이스111.0인치(2819 mm)
길이세단: 184.8인치(4694mm)
폭71.8인치(1824 mm)
높이세단: 55.6인치(1412mm)
연석 중량벨몬트: 2814파운드(1276kg)
연대기
전임자홀든 HK
후계자홀든 HG

홀덴 HT 시리즈는 1969년에서 1970년 사이에 오스트레일리아에서 홀덴이 생산한 자동차의 일종이다.

소개

홀든 HT 벨몬트, 킹스우드, 프리미어 모델은 1968년부터 생산되어 온 홀든 HK 시리즈 동급 제품을 대체하여 1969년 5월에 도입되었다.[1][2]1969년 6월에는 HT 브루햄과 모나로 모델이 그 뒤를 이었다.HK 시리즈에서 주목할 만한 변화로는 새로운 그릴, 새로운 미등, 아담한 뒷면, 넓은 뒷면 창 등이 있다.스테이션 세단 이름은 더 이상 마차에서 사용되지 않는다.[3]기타 변경 사항으로는 수동 변속 장치 모델의 모든 전진 기어에서 트랙 폭 증가, 수정된 서스펜션, 새 계기판 및 싱크로메쉬가 포함되었다.[3]

모델 범위

메인스트림 HT 시리즈는 3가지 트림 레벨의 4도어 세단과 5도어 스테이션 왜건 차체 스타일로 제공되었다.

  • 벨몬트 세단
  • 벨몬트 마차
  • 킹스우드 세단
  • 킹스우드 마차
  • 프리미어 세단
  • 프리미어 마차

부츠가 연장된 차체를 사용한 브루햄은 한 모델에서만 구입할 수 있었다.

  • 브루엄 세단

모나로는 세 개의 두 개의 문이 달린 쿠페 모델로 제공되었다.

  • 모나로 쿠페
  • 모나로 GTS 쿠페
  • 모나로 GTS 350 쿠페

상용차 파생상품은 두 개의 트림 수준에서 두 개의 도어 쿠페 유틸리티와 두 개의 도어 패널 밴 바디 스타일로 제공되었다.

  • 벨몬트 유틸리티
  • 벨몬트 패널 밴
  • 킹스우드 유틸리티

  • 홀든 킹스우드 세단

  • 홀든 킹스우드 마차

  • 홀든 프리미어 세단

  • 홀든 프리미어 세단

  • 홀든 브루엄 세단

  • 홀든 브루엄 세단

  • 홀든 모나로

  • 홀든 모나로

  • 홀든 모나로 GTS

  • 홀든 모나로 GTS 350

  • 홀든 벨몬트 세단

  • 홀든 벨몬트 세단

  • 홀든 벨몬트 왜건

  • 홀든 벨몬트 패널 밴

엔진 및 변속기

161 큐빅 인치(2.6리터)와 186 큐빅 인치(3.0리터)[4] 6기통 엔진은 HK 레인지에서 옮겨졌다.호주가 제조한 253큐빅인치(4.2리터)와 308큐빅인치(5.0리터) V8 엔진은 수입한 307큐빅인치(5.0리터) V8을 대체하는 신형이었다.[4]당초 308호는 브루캄에만 장착되었고, 수입된 307의 기존 재고품은 다른 모델에 사용되었다.[4]이러한 공급품이 소진되면, 308 V8은 HT 범위에 걸쳐 옵션으로 제공되었다.[4]HK 모나로 GTS 327에 동력을 공급했던 327큐빅인치(5.3리터) 쉐보레 V8은 새로 선보인 HT모나로 GTS 350 모델에서 350큐빅인치(5.8리터) 쉐보레 V8로 대체됐다.3단 수동, 4단 수동, 2단 "파워글라이드" 자동변속기가 제공되었다.[5]

홀덴의 인라인 6 레드 모터("130 HC")의 소형 2130 cc(130 cu in) 버전이 수출 시장에 출시되었다.4400rpm에서 90hp(67kW)를 생산했으며 옥탄 연료가 더 높은 것을 의미했다.[6]

생산

HT 제품군은 1970년 7월에 홀덴 HG 시리즈로 대체되었고,[7] 생산량은 총 183,402대를 기록했다.[1]

쉐보레 엘 카미노 (남아공)

1970년 Chevrolet El Camino (HT) 유틸리티 (남아공)

HT 유틸리티는 남아프리카에서 쉐보레 엘 카미노로 조립되었다.내부, 전면 페시아, 배딩은 남아공 고유의 것으로, 시보레 250 cu in (4.1 L) 6기통 엔진이나 V8을 받았다.이런 식으로 수출된 홀덴은 500명도 안 된다.

참조

  1. ^ a b 2010년 10월 25일 www.uniquecarsandparts.com.au에서 Holden HT 기술 사양 검색
  2. ^ Ewan Kennedy와 Alistair Kennedy, The Holden Heritage – 13번째 판, 2007, 59페이지
  3. ^ a b Ewan Kennedy와 Alistair Kennedy, The Holden Heritage – 13번째 판, 2007, 63페이지
  4. ^ a b c d Holden HT www.uniquecarsandparts.com.au에서 2010년 10월 25일에 검색됨
  5. ^ Ewan Kennedy와 Alistair Kennedy, The Holden Heritage – 13번째 판, 2007, 64페이지
  6. ^ Braunschweig, Robert; et al., eds. (12 March 1970). "Automobil Revue '70" (in German and French). 65. Berne, Switzerland: Hallwag AG: 334. {{cite journal}}:Cite 저널은 필요로 한다. journal=(도움말)
  7. ^ Ewan Kennedy와 Alistair Kennedy, The Holden Heritage – 13번째 판, 2007, 65페이지