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이스즈 파고

Isuzu Fargo
이스즈 파고
Isuzu Fargo Truck 003.JPG
개요
제조원이스즈
생산.1980–2001
어셈블리일본 가나가와현 후지사와 공장
본체와 섀시
학급경상용차
바디 스타일2도어 캡 전진 픽업
3도어 밴
연표
전임자Bedford CF(유럽 및 호주)
후계자이스즈코모
Vauxhall Arena / Vauxhall Movano (Vauxhall 및 Bedford 모델)
이스즈 고속(픽업 모델)

이스즈 파고(Isu Fargo)는 1980년부터 2001년 사이에 일본 자동차 회사 이스즈가 제작한 경차이다.Fargo는 1980년부터 1995년까지 두 세대에 걸쳐 판매되었으며, 그 중 첫 번째 세대는 밴과 픽업 바디 스타일로 판매되었으며, 두 번째 세대는 1995년에 출시된 단일 밴 바디 스타일로 한정되었다.이 2세대는 이스즈 디자인이 아닌 닛산 캐러밴(E24)의 배지 엔지니어링 버전이었다.

1982년에서 1990년 사이에 1세대 Fargo는 호주 제너럴 모터스의 호주 법인 Holden에 의해 Holden Shuttle로 판매되었습니다.유럽과 뉴질랜드에서는 첫 번째 시리즈인 이스즈 파고가 이스즈 WFR라는 이름으로 판매되었다.콜롬비아에서는 쉐보레 WFR로 판매되었다.그것은 또한 영국에서 Vauxhall Motors에 의해 만들어졌고 Bedford Midi, 그리고 Vauxhall Midi로 판매되었다.

유럽 수출용 미디는 GME 미디와 이스즈 미디였다.

제1세대(1980~1995년)

제1세대
Isuzu Fargovan 1991.jpg
개요
라고도 불립니다.베드포드 미디
쉐보레 WFR
GME 미디
홀든 셔틀
이스즈 미디
이스즈 WFR
보크홀 미디
생산.1980–1995
어셈블리일본.
튀니지: 카이루안(IMM)
영국(루톤)
타지키스탄 (파미르)
본체와 섀시
바디 스타일2도어 캡 전진 픽업
3도어 밴
레이아웃프론트 엔진, 후륜 구동
프론트 엔진, 4륜 구동
파워트레인
전송4단 수동 변속기
5단 수동 변속기
3단 자동 변속기
4단 자동 변속기
치수
휠베이스SWB: 2,350 mm (93 인치)
LWB: 2,690mm(106인치)
길이SWB: 4,350mm(171인치)
LWB: 4,690mm(185인치)
폭1,690mm(67인치)
높이로우 루프: 1,950mm(77인치)
높은 지붕: 2,185mm (86.0인치)
연표
후계자Opel/Vauxhall 아레나(유럽 모델)

1세대 이스즈 파고는 1980년 12월에 1.6리터 및 1.8리터 가솔린 엔진과 1.8리터 디젤 엔진을 탑재하여 출시되었습니다.2.0리터 디젤도 판매되었지만, 원래는 왜건 버전에서만 판매되었습니다.상용(van) 버전은 1981년 8월부터 이 옵션을 얻었습니다.현대 일본 차량의 틀에 따라 매우 많이 디자인되었으며, 언더 플로어 엔진을 특징으로 했습니다.

일본 시장 연대표

1982년 3월 1.8리터 엔진이 모두 2.0리터 엔진으로 교체되었다.1982년 7월, 럭셔리 지향의 9인승 LS 왜건이 출시되었으며, 그 중에서도 선루프가 표준 사양입니다.동시에, 기둥 시프터는 퇴역하고 바닥에 장착된 시프터는 라인 전체에 걸쳐 표준이 되었습니다.1983년 11월, 4륜 구동 파트 타임으로 디젤을 사용할 수 있게 되었습니다.1984년 1월에는 왜건 LF 모델에 터보디젤 엔진이 도입되었고, 그 [1]해 11월에는 왜건에 4륜 구동 옵션이 추가되었다.

1986년 1월, Fargo는 헤드라이트(현재는 다소 넓어지고 사다리꼴 모양)와 [1]계기판에 변화를 주는 페이스리프트를 받았다.1년 후 후륜구동 모델에 자동변속기를 사용할 수 있게 되었습니다.1987년 9월, 자연 흡기 디젤 왜건은 단종되었고, 이러한 비상업 버전에는 터보디젤만 남았다.1988년 10월, 비록 충분히 지속되지는 않았지만, 택시 포워드 픽업(트럭) 차체 스타일이 추가되었고, 더 인기 있는 이스즈 고속 트럭으로 대체되었다.

1991년 1월에는 2.4리터 4FG1 디젤 엔진이 도입되어 이전의 1.8리터 및 2.0리터 유닛을 대체했다.내부와 외부의 디자인도 변경되었다.1993년 8월, 2.4리터 4FG1-T 터보다이어가 레인지 전체에 걸쳐 표준화되었습니다.이제 리어 시트가 장착된 모델에 3점식 리어 안전 벨트가 장착되었고 에어컨 유닛은 클로로플루오로카본 프리(CFC)입니다.

  • 1991–1995 Isuzu Fargo truck

    이스즈 파고 트럭

  • 1993–1995 Isuzu Fargo LS van

    이스즈 파고 LS 승합차

  • 1993–1995 Isuzu Fargo LS van

    이스즈 파고 LS 승합차

  • Vauxhall Midi (United Kingdom)

    보크홀 미디(영국)

  • Vauxhall Albany, an upmarket version of the Bedford/Vauxhall Midi (United Kingdom)

    Bedford/Vauxhall Midi(영국)의 고급 버전인 Vauxhall Albany

  • GME Midi (Europe)

    GME Midi (유럽)

베드포드 미디 / 보크홀 미디

제너럴 모터스 소유의 Vauxhall Motors는 1985년과 1994년 사이에 Fargo 버전을 Bedford Midi로 제공했습니다.Bedford 차량이 AWD에 매각되면서 Bedford Midi는 Vauxhall Midi로 재지정되었습니다.유럽 대륙과 아일랜드에서 판매되는 버전은 Bedford Seta, General Motors Midi, GME Midi, Isu Midi 등 다양한 이름으로 판매되었다.1983년부터 1988년까지 Industries Megrébines(IMM)는 튀니지 카이루안 제조 공장에서 이스즈 미디를 생산했습니다.

루턴에서 만들어진 미디는 일본 파고에 약간의 변화를 가져왔고 오래된 베드포드 CF [2]밴을 대체했다.이것은 오래된 CF 레인지를 대체하기 위한 매우 임시방편적인 설계였지만, 진정한 CF 교체는 결코 이루어지지 않았습니다.이 밴은 또한 베드포드의 종말을 의미하며 GM이 더 저렴한 옵션으로 공동 소유했던 다른 회사 디자인을 사용했기 때문에 자체 디자인은 베드포드의 종말을 의미했다.1985년 동안 Freight Rover와 Sherpa 300 시리즈 밴을 생산하기 위한 협의가 이루어졌으나 1986년 말까지 아무 성과도 거두지 못했습니다.

또, 일본제 [3]WFR에 대한 테스트에 이어, 같은 문제에서도, 충돌에 대한 염려가 제기되었다.가솔린(1.8리터 및 2.0리터)과 디젤(2.0리터, 2.2리터 또는 2.4리터 터보) 엔진이 제공되었습니다.Midi는 앞쪽에 세 번째 중앙 조수석 시트가 있는 구형 기둥 장착 기어 변속 또는 기존 플로어 시프트 방식으로 주문할 수 있으며, 표준 또는 높은 루프 라인 중에서 선택할 수 있는 짧은 휠베이스와 긴 휠베이스로 제공됩니다.올버니라는 이름의 미니버스 버전도 제작되었다.

또한 Midi는 1989년에 모델 변경되었으며, 새로운 대시보드 패널과 시트, 새로운 도어 트림 및 프론트 엔드 페시아가 제공되었습니다.엔진 레인지도 거의 동일했습니다.1994년 생산이 중단되었지만 SWB 모델은 보크홀 아레나로, LWB 모델은 보크홀 모바노로 대체되었다.

홀든 셔틀

홀든 셔틀

제너럴 모터스(GM)의 호주 법인 홀든은 1982년 2월 [4]WFR 시리즈 홀든 셔틀로 이스즈 파고 밴을 출시했다.원래 출시되었던 Shuttle은 낮은 지붕 또는 높은 지붕과 함께 짧은 휠베이스 가이스와 긴 휠베이스 가이스를 사용할 수 있으며, 모든 것은 측면 화물 [5]창문이 있든 없든 사용할 수 있습니다.

처음에는 65kW(87HP)의 정격 1.8리터 4ZB1 가솔린 엔진과 44kW([6]59HP)의 출력을 내는 2.0리터 4FC1 디젤 엔진 등 두 가지 엔진이 제공되었습니다.1986년 1.8 가솔린이 회수되고 2.0L 4ZC1 가솔린으로 대체되어 69kW(93hp)[7]의 전력을 생산했습니다.세 엔진은 모두 4단 수동 [8]변속기와 결합되었다.

1인용 화물 수송 [9]모델은 1982년 10월에 9인승 이동 차량인 한정판 LS가 함께 출시되었습니다.호주 소비용으로 제작된 것은 250대뿐이었지만 1983년 8월 홀든은 LT 9인승 피플 [10]무버를 선보였다.사양이 낮은 LT는 듀얼존 [11]에어컨을 비롯한 LS셔틀의 고급 기능이 많이 탑재되지 않았습니다.

LT에는 콤팩트 카세트 플레이어와 디지털 시계가 장착된 AM/FM 라디오가 기본 제공되었으며, 옵션으로 [12]싱글 존 에어컨을 사용할 수 있습니다.LS와 LT는 모두 가솔린 [13]엔진으로만 구동되었습니다.

셔틀은 생산 과정에서 몇 가지 사소한 변경과 운행 변경을 겪었습니다.1983년 중반에는 중앙 앞좌석이 [14]추가되었다.외측 버킷 시트 2개와 센터 벤치 시트로 구성되어 있어 단일 [15]벤치의 느낌을 줍니다.

1985년 6월, LS 및 LT 모델의 5단 수동 변속기가 [16]기본 모델에 표준 탑재되어 모델 제품군이 재구성되었습니다.페이스리프트 모델은 1986년 6월에 출시되었으며, 베이스 [17]셔틀을 위해 배지, 변형된 헤드램프 및 새로 설계된 강철 휠의 이전이 포함되어 있습니다.

이 교체는 라인업 감소와 동시에 이루어졌으며, Holden은 디젤 및 롱 휠베이스 [18]옵션을 삭제했습니다.1987년 12월부터, 4단 자동 변속기 옵션이 제공되었고, LT 피플 무버 모델이 제거되어 셔틀을 단일 모델 제품군으로 [19][20]전환했습니다.홀든은 1990년에 셔틀을 단종하고 다른 [21]모델로 교체하지 않기로 결정했다.셔틀의 바로 전신은 영국산 베드포드 CF 밴이었다.그러나 이 베드포드 밴들은 "Holden" 브랜드로 유통되지 않았다.

제2세대(1995~2001)

제2세대
ISUZU FARGO White Van.jpg
개요
제조원이스즈
라고도 불립니다.닛산 캐러밴 / Urvan / Homy
생산.1995–2001
본체와 섀시
바디 스타일3도어 밴
연표
후계자이스즈코모

레퍼런스

  1. ^ a b 別冊CG: 自動車アーカイヴ 80年代の日本 [Car Graphic: Car Archives Vol. 11, '80s Japanese Cars] (in Japanese). Tokyo: Nigensha. 2007. p. 246. ISBN 978-4-544-91018-6.
  2. ^ Wren, Tim (June 1986). "Slow but sure". Truck. London: FF Publishing. p. 85.
  3. ^ "The Good Van Guide", 1986년 여름, 제1호, 제2권.
  4. ^ 베빙턴(1998년) 페이지 175. "홀든 셔틀 밴은 1982년 2월에 출시되었으며, 다른 세계 시장에서는 이스즈 파고와 이스즈 WFR로 판매되었다."
  5. ^ Bebington(1998), 페이지 175). "차체 옵션은 길고 짧은 휠베이스와 높거나 낮은 지붕 버전 중에서 선택할 수 있어 다양했습니다. 이 모든 것은 측면 창문이 있든 없든 사용할 수 있습니다."
  6. ^ 베빙턴(1998), 페이지 175.
    압축비 출력 kW 영어 코드
    1.8리터 가솔린 8.5 65 4ZB1
    2.0기통 가솔린 8.3 69 4ZC1
    2.0 배기 가스 디젤 21.0 44 4FC1
  7. ^ "Vehicle Comparison: 1985 Holden Shuttle and 1986 Holden Shuttle". The Red Book. Retrieved 25 September 2008.
  8. ^ Bebington(1998), 페이지 176. "4단 수동(1985년 이전)"
  9. ^ Bebington(1998), 페이지 175. "9인승 미니 버스 배지 LS는 1982년에 도입되었습니다."
  10. ^ Segal(1983), 페이지 68. "셔틀 LS라고 불리는 이 9인승 버스는 불과 250대의 제한된 운행으로 만들어진 진짜 호화로운 버스였다. [...] 1년도 채 지나지 않아, 셔틀은 가족용 차량으로 다시 한번 출시되었고, 지금은 LT라고 불리고 있다."
  11. ^ Modern Motor(1983) 페이지 9. "[LT] Shuttle의 엔진은 (LS와) 동일하고 외관은 일반적으로 변경되지 않지만, 새 모델에는 트윈 에어컨과 기타 추가 기능이 없습니다."
  12. ^ Segal(1983), 페이지 68. "AM/FM 라디오 카세트 플레이어, 디지털 시계 및 에어컨을 사용할 수 있습니다."
  13. ^ Bebington(1998), 페이지 175. "LT 및 LS는 가솔린 엔진에서만 사용 가능"
  14. ^ Bebington(1998), 페이지 175. "셔틀은 평생 동안 여러 번의 사소한 얼굴 변화를 겪었으며, 첫 번째는 1983년 중반 중앙 앞좌석이 추가된 것이다."
  15. ^ Segal(1983년) 페이지 68. "앞줄은 GMH가 느슨하게 "버킷" 두 개와 "벤치" 좌석으로 구성되어 있습니다. 그들은 저에게 하나의 벤치처럼 보이고 느껴집니다."
  16. ^ Bebington(1998년), 페이지 175–176. "1985년에 모델 범위가 다시 축소되고 합리화되었습니다."; "5단 수동, LT 및 LS 및 기타 모든 1985년 켜짐."
  17. ^ Bebington(1998), 페이지 175. "그 다음 해인 1986년에 배지가 재배치되었고 범위가 더욱 줄어들었다."
  18. ^ Bebington(1998), 페이지 175. "1986년 이후 디젤 엔진 옵션 없음", "1986년 이후 LWB 옵션 없음"
  19. ^ Bebington(1998), 페이지 175. "1987년에 자동 변속기 옵션이 선택 사항으로 지정되었고 LT는 모델 라인업에서 삭제되었습니다."
  20. ^ "1987 Holden WFR Shuttle Window (Mar)". The Red Book. Retrieved 27 September 2008.
  21. ^ Bebington(1998), 페이지 175. "셔틀 제품군은 1990년에 단종되었으며 다른 차량으로 대체되지 않았습니다."

추가 정보

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