하이브리드 택시

Hybrid taxi
밴쿠버의 도요타 프리우스 택시

하이브리드 택시 또는 하이브리드 전기 택시는 기존의 내연기관 추진 시스템과 전기 추진 시스템을 결합한 하이브리드 전기 자동차(HEV)와 함께 제공되는 택시 서비스입니다.

2000년 북미 최초의 하이브리드 택시가 브리티시컬럼비아주 밴쿠버에서 운행되면서 [1][2]퇴역 전 33만2000km(20만6000마일)를 주행한 2001년형 도요타 프리우스를 운행했다.2015년, 오스트리아의 택시 운전사는 토요타 프리우스의 100만 km (62만 mi)를 원래의 배터리 팩으로 [3]커버했다고 주장한다.

2010년 [4]3월까지 하이브리드 택시가 전체 택시량의 50%를 차지하는 샌프란시스코와 2012년 [5]9월까지 하이브리드 택시가 전체 택시량의 45%를 차지하는 뉴욕시를 필두로 세계 여러 주요 도시에서 하이브리드 택시가 택시 차량에 추가되고 있습니다.기존 가솔린 자동차와 달리 하이브리드는 연비가 더 좋고, 느린 속도나 공회전 시 성능이 뛰어나며,[6] 배기 가스 배출이 더 깨끗하다.

도시별 하이브리드 택시

버지니아 주

알링턴 카운티 이사회는 2007년 9월 새로운 택시 회사인 EnviroCAB를 50대의 하이브리드 차량으로 운영하도록 승인했습니다.또한, IASB는 기존 기업들이 35대의 하이브리드 택시를 추가할 수 있도록 허용하였다.친환경 택시의 도입은 프레시 AIRE 또는 알링턴 배출량 감축 이니셔티브로 알려진 카운티 캠페인의 일환입니다.AIRE는 [7]2012년까지 카운티 건물과 자동차에서 발생하는 온실가스 배출량을 10% 줄이는 것을 목표로 하고 있습니다.

EnviroCAB는 2008년 2월부터 하이브리드 택시가 운행되기 시작해 미국 최초의 하이브리드 택시가 되었습니다.EnviroCAB는 도요타 프리우스, 도요타 캠리 하이브리드, 도요타 하이랜더 하이브리드, 포드 이스케이프 [8]하이브리드로 구성된다.

이 회사는 "클린 소스" 오프셋 크레딧을 구입함으로써 자체 배출량을 완전히 상쇄할 것이기 때문에 세계 최초의 탄소 음성 택시 회사라고 주장한다.또한 EnviroCAB는 2008년 [8][9]3월까지 알링턴에서 운행되는 약 685대의 비하이브리드 택시 중 100대의 배출량을 상쇄할 것으로 예상하고 있다.

매사추세츠 주, 보스턴

보스턴의 Clean Air Cabs.프로그램 참가자는 뒷부분의 녹색 띠로 식별됩니다.

보스턴시는 2007년 4월에 Clean Air Cabs 프로그램을 시작했습니다.이 프로그램은 기존 비행대가 노후화됨에 따라 연료 효율이 낮은 구형 택시를 하이브리드 및 대체 연료 차량으로 대체하도록 장려한다.CleanAir Cabs 프로그램의 주요 장점은 하이브리드 택시는 이전 크라운 빅토리아 택시보다 갤런당 3배 많은 연료를 얻을 수 있기 때문에 운영 비용을 절감할 수 있다는 것입니다.게다가, 하이브리드 택시 운전사들은 로건 공항에서 교대 당 두 번의 "일단" 패스를 받아 매일 두 번의 추가 여행을 할 수 있다.하이브리드 택시 소유자는 운전기사에게 차량을 리스할 때 교대조당 15달러를 더 청구할 수 있어 메달 소유자는 연간 5,000달러 이상을 벌 수 있다.2009년 초까지 이 자원봉사 프로그램은 보스턴의 [10][11]거리에서 약 50개의 하이브리드로 운영되었습니다.

2008년 8월 보스턴은 2015년까지 [12]1825대의 모든 택시기단을 하이브리드로 전환해야 한다고 규정했다.소유자가 2002년부터 자발적으로 HEV를 도입하기 시작했기 때문에 2009년 3월 현재 약 10%의 택시카브가 이미 하이브리드 차량이었다. 주로 도요타 캠리 하이브리드와 Clean Air [13]Cabs의 인센티브로 도입된 하이브리드 차량이다.

그러나 2009년 3월 택시 운전사와 메달 소유주 그룹은 연방법원에 요구 사항을 금지해 달라고 소송을 제기하고 보스턴시에 전환을 2-3년 연기해 달라고 요청했다.그들은 또한 새로운 규정이 택시 주인들이 중고 [13]하이브리드를 사는 것을 금지하기 때문에 불합리하다고 불평했다.2009년 7월 연방법원은 일시적 가처분 신청을 받아들여 2015년까지 [14]메달 소유자에게 새로운 하이브리드 자동차를 구매하도록 요구하는 규칙 시행을 중단하라고 명령했다.그 중에서도 택시 소유주들은 이 요건이 연비와 배기 가스 배출 기준을 정하는 연방 권한을 침해한다고 주장했는데, 이는 뉴욕 택시 소유주들이 비슷한 요건을 [14]저지하기 위해 성공적으로 사용한 주장이다.2012년 4월 보스턴시는 하이브리드 차량으로의 차량 전환에 대해 보스턴 택시 협회에 2012 녹색 비즈니스 상을 수여했습니다.보스턴 캡은 500대의 차량 중 400대 이상의 하이브리드 택시를 보유하고 있으며 전체 [15]차량을 개조할 계획이다.

매사추세츠 주, 케임브리지

케임브리지의 Clear Air Cab 하이브리드 택시는 프로그램에 참여하는 차량을 식별하기 위해 녹색 마차를 전시합니다.

2008년 4월 매사추세츠주 캠브리지시는 홀푸드마켓과 손잡고 하이브리드 [11][16]차량으로의 전환을 장려함으로써 하이브리드 택시의 환경 영향을 줄이기 위한 목적으로 하이브리드 택시의 도입을 촉진하기 위한 클리어 에어 캡 프로그램을 시작했습니다.

홀푸드는 도요타 캠리 하이브리드 택시 6대 구입을 후원하기 위해 미화 3만 달러를 기부했다.그 대신에, 그 회사는 이 택시들에 광고를 게시할 수 있는 독점적인 3년간의 권리를 얻었다.케임브리지 시는 택시 메달 2개를 경매에 부쳐 차량 1대당 미화 1만 달러를 추가로 지급했다.2009년 3월 현재, 이 프로그램에서는 15대의 하이브리드 택시가 시내에서 운행되고 있다.Whole Foods는 더 이상 보조금을 지급하지 않지만 시는 계속해서 보조금을 지급하고 있다.클린 에어 캡 프로그램에 참여하는 택시는 독특한 녹색 줄무늬를 표시합니다.

캠브리지 면허 위원회(CLC)에 따르면, 그리고 존 무어가 보스턴 택시 및 보스턴 공중 보건 위원회와 함께 실시한 연구에 따르면, 평균 캠브리지 택시 운전사는 교대조 당 약 100마일(160km)을 이동한다.휘발유 가격이 갤런당 미화 3달러(리터당 0.79달러)라고 가정하면 택시기사들은 교대조당 평균 18달러에서 21달러를 절약할 수 있다.평균 교대 시간 동안 케임브리지 하이브리드 택시는 구식 크라운 빅토리아 [16]택시로 인해 10갤런 또는 그 이상이 연소된 것과 달리 3갤런에서 4갤런 사이의 휘발유를 사용합니다.

일리노이 주 시카고

시카고는 매일 6,700대에서 6,800대의 활성 택시를 보유하고 있다.2011년에는 사업부와 소비자 보호부의 녹색 택시 프로그램의 결과로 녹색 택시가 비행대에 추가되었다.람 이매뉴얼 시장의 행동 어젠다인 "지속 가능한 시카고 2015"의 일환으로, 시는 75%에서 80%의 하이브리드 또는 압축 천연가스 [17]차량 택시 비행대를 달성한다는 목표를 가지고 있다.2012년 12월 현재, 시카고의 비행대는 하이브리드 [18]및 천연 가스 차량을 포함하여 40%의 친환경 차량입니다.대체 연료 차량 사용을 장려하기 위한 12개월간의 시범 프로그램의 일환으로, 녹색 택시는 시카고 공항의 여객선 앞으로 이동한다.2012년에 새로운 요금 체계가 도입되어 차량 소유주들이 보다 연비가 좋은 택시를 [17]구매하도록 장려하였다.

함부르크, 독일

2008년 11월 함부르크는 독일 최초로 하이브리드 전기 또는 천연가스 모터로 운행하는 130대의 친환경 택시를 배치했습니다.이 프로그램에서는 저배출가스 기준을 충족하는 택시에 에코택시 [19]로고를 부착하는 것이 허용된다.

영국 런던

런던의 LEVC TX

런던 최초의 하이브리드 택시는 2004년에 운행을 시작했다.디젤 전기 하이브리드 블랙 택시였어하이브리드 택시캡은 엔진 디자이너 Azure Dynamics와 London Taxies International이 에너지 절약 트러스트와 교통부의 [20]지원을 받아 개발했습니다.

런던 EV 컴퍼니에 의해 제조된 LEVC TX 블랙 택시는 2018년 런던 거리에서 서비스를 시작했다.이 차량은 새로운 디젤 엔진 택시를 금지하고 배출 제로 [21][22]기능을 요구하는 새로운 규정을 준수하도록 설계된 플러그인 하이브리드 레인지 익스텐더 전기차입니다.

뉴욕, 뉴욕

상세 정보:뉴욕의 택시
뉴욕의 포드 C-Max 하이브리드 택시

시의회는 2003년 뉴욕시 택시 및 리무진 위원회에 깨끗한 연료를 사용하는 차량에 수여할 새로운 택시 메달의 비율을 할당하도록 요구하는 법안을 통과시켰다.어떤 하이브리드가 충분한 다리 공간을 [23]가지고 있는지에 대한 우려가 있었기 때문에, 위원회는 2005년 중반까지 택시로 사용될 최초의 하이브리드 모델 6종을 승인했다.승인된 모델은 포드 이스케이프 하이브리드, 도요타 하이랜더 하이브리드, 렉서스 RX 400h, 도요타 프리우스, 혼다 어코드 하이브리드,[23] 혼다 시빅 하이브리드였다.최초의 하이브리드 택시는 2005년 [24]11월에 운행에 들어갔다.

2007년 PlaNYC의 필수적인 부분으로서 블룸버그 시장은 2030년까지 온실 가스 배출량을 30% 줄이겠다는 목표를 세웠다.이러한 목적을 위해 2008년 10월부터 기단에 진입하는 모든 새로운 택시 차량은 미국 갤런당 25마일(9.4L/100km; 30mpg‑imp)의 연비를 가져야 하며,[25] 2009년 10월부터 기단에 진입하는 차량은 미국 갤런당 30마일(7.8L/100km; 36mpg‑imp)까지 상승해야 한다는 것이 GreeNYC 계획에서 확립되었습니다.하이브리드 자동차가 그 당시 연료 기준을 충족시킬 수 있는 유일한 차량이었기 때문에,[25][26] 2012년까지 뉴욕의 13,000대의 택시의 대부분이 하이브리드가 될 것으로 예상되었다.

2009년 중반 현재 뉴욕시는 2,019대의 하이브리드 택시와 12대의 클린 디젤 [27]차량을 보유하고 있으며, 이는 뉴욕 13,237대의 택시 중 15%에 해당하는 북미 어느 도시에서도 가장 많은 수치이며,[28][29] 이때까지 소유자들은 차량당 30만 마일과 35만 마일(480,000 및 56만 km)을 주행한 후 원래의 하이브리드 차량을 폐기하기 시작했습니다.택시 및 리무진 위원회가 노란색 택시로 사용할 수 있는 12개 차종 목록에는 하이브리드 [30]모델이 9개 포함되어 있다.2011년 7월 현재 뉴욕시에는 4,980대의 하이브리드 택시가 있으며,[31] 2012년 9월까지 약 6,000대의 하이브리드 택시가 [5]운행되고 있습니다.

닛산 NV200 뉴욕 택시

2013년에 시작될 예정인 이 도시의 Taxi of Tomorrow는 3년 이내에 거의 모든 기존 차량을 비 하이브리드 닛산 NV200 승용 밴으로 교체해야 한다.2013년 초, 대뉴욕 택시 협회는 닛산 NV200이 [32]하이브리드가 아니기 때문에 내일의 택시 계획이 시의 행정 법규 일부를 위반한다고 주장하며 뉴욕시를 상대로 소송을 제기했습니다.2013년 6월, 택시 및 리무진 위원회는 2013년 10월까지 예정대로 내일의 택시를 도입하기 위해 조정된 규칙 세트를 승인했습니다.조정된 규정에 따르면, 130 cuft(3,700 L) 이상의 대형 인테리어를 가진 하이브리드만 [33]허용된다.렉서스 RX 450h(4만6310달러)와 도요타 하이랜더 하이브리드(4만1410달러)[34] 등 2종의 하이브리드가 이 규정을 준수하고 있다.

프랑스 파리

택시회사 Verture는 2007년 9월 파리에서 도요타 프리우스로 만든 하이브리드 전용 차량을 가지고 영업을 시작했다.택시 G7은 2007년 10월 파리에서 첫 하이브리드 택시를 도입했으며 2012년 초까지 500대의 하이브리드 택시를 [35][36]운행했다.택시스 블루스는 2008년 [37]9월에 30대의 하이브리드 택시를 선보였다.

애리조나 주, 피닉스

피닉스의 수잔 G. 코멘 클린 에어 택시
주요 기사:클린 에어 캡

2009년 10월, 26대의 토요타 프리우스가 애리조나주 피닉스에서 운행을 개시해, 버지니아주 알링턴에 이어 동국의 두 번째 하이브리드 택시 전용 비행대가 되었습니다.새로운 회사인 클린 에어 캡은 200대 이상의 [9]하이브리드로 비행대를 확대할 계획이다.클린 에어 캡은 탄소 중립 택시 서비스라고 주장합니다.하이브리드 차량으로 배출량을 줄일 수 있을 뿐만 아니라,[9][38] 이 회사는 탄소 상쇄 장치를 구입하여 운행 중인 택시마다 매달 10그루의 브라질 열대 우림 나무를 심는 데 보조금을 지급함으로써 전지구적인 산림 재생을 지원하고 있습니다.

텍사스 주 샌안토니오

텍사스 주 샌안토니오 시는 2007년 택시 소유주가 하이브리드 [16][39]전기차에 한해 유효한 비하이브리드 승용차 1대의 허가증을 2대의 허가증과 교환할 수 있는 자발적 프로그램을 도입했다.한 대의 비행대가 모든 허가를 받지 못하도록 하기 위해, 가장 큰 회사는 매년 비행대의 1%(6대)만 교체할 수 있는 반면, 작은 회사는 최대 2대의 차량을 교체할 수 있습니다.텍사스 그린 앤 고 클린 택시 파트너십은 샌안토니오 프로그램의 성공을 기반으로 [16]구축되었습니다.2010년 7월 현재 843대의 택시 중 100대 이상이 하이브리드 차량이다.[40]

샌프란시스코, 캘리포니아

샌프란시스코 포드 이스케이프 하이브리드

샌프란시스코는 2005년에 15대의 포드 이스케이프 하이브리드를 택시 서비스용으로 도입한 최초의 도시 중 하나가 되었고, 2009년까지 원래의 이스케이프 하이브리드는 [28]차량당 30만 마일(480,000km)을 주행한 후 퇴역했습니다.2007년 시는 택시 회사가 대체 연료 차량을 구매하도록 장려하기 위해 선착순 [4][41]새로운 대체 연료 차량당 미화 2,000달러의 인센티브를 제공함으로써 클린 에어 택시 보조금 프로그램을 승인했다.

인센티브를 받을 수 있는 총 1,378대의 택시 중 788대는 대체 연료 차량으로, 2010년 3월까지 샌프란시스코 택시 중 57%를 차지한다.가솔린-전기 하이브리드는 657대의 그린택시와 압축천연가스 차량이 [4][41][42]131대를 차지했다.

테헤란, 이란

이란 파크로택시

2016년부터 파크로 컴퍼니를 통해 이란 최초의 하이브리드 택시가 국가별 택시 시스템에 추가되었고, 그들은 수도 테헤란에서 일하기 시작했고, 타브리즈와 마슈하드 같은 다른 대도시로 확산되었다.이란에서 하이브리드 택시를 타고 운전하기로 선택한 사람은 환경을 위해서뿐만 아니라, 조용한 목적지까지 가는 차에서는 승객들에게 무료 와이파이를 제공하기 때문에 스스로에게 좋은 일을 하고 있다.

이란에서 가장 흔한 하이브리드 택시는 도요타 캠리, 도요타 프리우스, 현대 쏘나타다.

일본 도쿄

도쿄의 니혼코츠 JPN 택시

도요타 JPN 택시는 도요타가 2017년부터 일본과 홍콩 시장을 중심으로 판매한 하이브리드 전기 택시이다.2018년 5월 현재, 도쿄 택시의 약 10%를 JPN 택시가 차지하고 있는 반면, 전통적인 토요타 컴포트 모델은 약 70%를 차지하고 있습니다.2020년 중반까지 토요타는 JPN 택시가 도쿄 [43]전단의 약 3분의 1을 차지할 것으로 예상하고 있다.

파워트레인은 하이브리드 시스템 "THS II"를 기반으로 하며 LPG [44]연료와 호환되는 "LPG 하이브리드 시스템"을 새롭게 채택했습니다.엔진은 1.5L 1NZ-FXP와 보조 벨트 유지보수가 필요 없는 전기 워터 펌프를 사용합니다.

배터리는 수소화 니켈입니다.평면화를 실현하기 위해서, 배터리는 얇고 바닥 아래에 배치되어 있으며, 차량의 외형 치수는 일본 정부의 규격에 준거하고 있어, 상업용의 절세를 가능하게 하고 있습니다.

전동 슬라이딩 도어가 장착되어 있으며 휠체어를 [45]타고 승하차할 수 있습니다.뒷좌석도 접을 수 있고, 경사로도 접을 수 있어 휠체어 승객을 수용할 수 있습니다.

밴쿠버, 브리티시컬럼비아

2007년 이후 브리티시컬럼비아의 두 주요 도시 지역에서 새로운 택시 회사나 기존 회사 차량에 추가된 모든 택시 회사는 하이브리드 또는 고연비 [46][47]차량과 같은 에너지 효율적인 차량이어야 한다.이 정책은 [46]2020년까지 온실 가스 배출량을 최소 33% 줄이겠다는 BC 정부 공약의 일환으로 시행되었다.2010년 중반까지 하이브리드 택시는 밴쿠버의 택시 [48]중 거의 50%를 차지했습니다.

미국의 기타 도시

덴버와 시애틀은 2007년에 [49][50][51]첫 하이브리드 택시를 도입했다.

캘리포니아 남부에서 버뱅크 시는 2008년 중반까지 유나이티드 인디펜던트 및 시티 캡스(City Cabs)의 하이브리드 차량 추가 요청을 승인했으며, 2009년 5월 현재 하이브리드 차량은 120대의 택시 차량 중 20%를 차지하고 있습니다.롱비치 옐로우 캡은 2008년 9월에 첫 하이브리드를 선보였고, 현재 이 도시는 5대의 포드 이스케이프 하이브리드와 5대의 도요타 프리우스를 보유하고 있다.로스엔젤레스의 첫 하이브리드 택시 2대는 2009년 5월 벨 캡에 의해 출시되었으며, 둘 다 2,303대의 택시 [52][53]중 하나인 토요타 프리우스이다.

여러 도시가 기존 택시 차량을 하이브리드 및 기타 청정 연료 차량으로 대체하기 위한 정책을 시행하는 데 직면한 법적 어려움의 결과로, 뉴욕에서 온 커스틴 길리브랜드 상원의원과 제롤드 네이들러 하원의원은 [54][55]모두 2009년 9월에 녹색 택시 법을 도입했다.제안된 녹색택시법은 지방정부가 택시 [54][55]배기가스 규제와 연비 기준을 개선할 수 있도록 연방법을 개정할 것이다.질리브란 상원의원은 2011년에 [30]그 법안을 다시 도입할 계획이다.

세계의 다른 도시들

퍼스의 도요타 캠리 하이브리드

캘거리는 2006년에 첫 하이브리드 택시를 선보였으며, 2010년 8월까지 Checker Yellow Cabs, Associated Cabs 및 Mayfair [48]Taxi가 50대의 하이브리드 택시를 출시했습니다.

하이브리드 차량으로 택시 서비스를 이용할 수 있는 다른 도시로는 홍콩, 시드니, 멜버른, 로마, 마드리드, 바르셀로나,[56][57] 싱가포르가 있다.서울시는 2009년 12월에 최초의 LPI 하이브리드 택시를 도입했다.내연기관은 액화석유가스(LPG)를 [58]연료로 한다.2012년부터 2013년까지 브라질 상파울루시는 시범 프로그램의 일환으로 닛산 [59]리프 10대와 함께 20대의 도요타 프리우스를 가동시켰다.영국 뉴캐슬에서 피닉스 택시는 2009년부터 도요타 프리우스 하이브리드를 도입해 [60]닛산 LEAP를 도입해 2016년까지 50대의 LEAP를 택시로 운행하는 것을 목표로 하고 있다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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