이스즈 어센더

이스즈 어센더
개요
제조사	제너럴 모터스(이수즈)
생산	2002년 – 2008년 6월 6일
조립	미국: 오하이오 주 모레인(모레인 어셈블리) 미국: 오클라호마시티(GM 오클라호마: 2003-2006)
차체 및 섀시
클래스	중형 SUV
보디 스타일	5도어 역마차
배치	전륜 엔진, 후륜 구동/사륜 구동
플랫폼	GMT360 GMT370(EXT)
관련	GMC 특사 쉐보레 트레일블레이저 뷰익 레이니어 올즈모빌레 브라바다 사브 9-7X 쉐보레 SSR
파워트레인
엔진	4.2 LLL8VortecDOHCInline 6 5.3 L LM4VortecOHV8 5.3 L LH6Vortec OHV V8
전송	4단 자동
치수
휠베이스	113 in (2,870 mm)(SWB) 129 in (3,277 mm)(LWB)
길이	191.6인치(4,867mm)(SWB) 207.6인치(5,273mm)(LWB)
폭	76.1인치(1,933 mm)
높이	71.9인치(1,826 mm)(SWB) 75.5인치 (1,918 mm)(LWB)
연대기
전임자	이스즈 악시오름 이스즈 로데오 이수즈 트루퍼
후계자	GMC 지형 GMC 아카디아(7인승 버전) 이수즈 MU-X(7인승 버전)

이스즈 어센더는 제너럴모터스(GM)가 이스즈용으로 만든 중형 SUV다. 7인승 Ascender는 이수즈 트루퍼의 대체품으로 2003년식 연식에 도입되었다. 5인승 어센더는 이수즈 로데오와 이수즈 악시오의 대체품으로 2004년식 연식에 도입되었다.

개요

애스켄더는 GM의 GMT360 기반 중형 SUV 중 유일하게 GM 브랜드가 아니었다. Ascender LWB는 2006년 모델 이후 삭제되었다.^{[citation needed]} 리뷰는 보증 수리를 위한 얇은 딜러망에 대해 경고했고, 켈리 블루북은 트레일블레이저와 유사한 상대적으로 낮은 재판매 가치를 예측했다. 그러나 이수즈는 7년/7만5천 마일의 파워트레인 보증과 함께 상당한 공장 인센티브를 제공했다.

Ascender는 2008년 6월 6일 이수즈의 미국 시장 철수의 일환으로 생산을 종료했다.^[1] 애스켄더(관련 GMC 특사단과 함께)는 GM 테타 플랫폼을 기반으로 한 2010년형 GMC 터레인(GMC 터레인)으로 둘 다 교체됐으며, 2007년 GM 람다 플랫폼을 기반으로 두 SUV의 7인승 버전이 GMC 아카디아로 간접 교체됐다.

엔진:

• 2003–2008년 4200 4.2 L (256in³) LL8 I6
• 2003–2004년 5300 5.3 L(323인치) LM4 V8
• 2005–2007 5300 5.3 L(323 in³) LH6 V8(필요 시 변위 포함)

리콜

제너럴모터스(GM)와 이스즈(Isuzu)는 2012년 미국과 캐나다에서 25만8000대가 넘는 SUV를 리콜해 화재를 유발할 수 있는 전동 윈도우와 도어락 스위치의 단락 회로를 고쳤다. 리콜 대상은 시보레 트레일블레이저 GMC 특사, 뷰익 레이니어, 이수즈 어센더, 사브 9-7X SUV다. 이 SUV는 하와이와 알래스카를 비롯한 미국, 캐나다에서 판매되거나 등록되었다.

제너럴 모터스는 오작동하는 헤드라이트를 고치기 위해 북미 지역을 중심으로 2014년 말 31만6,357대의 리콜을 발표했다. 회사에 따르면, 헤드램프 드라이버 모듈의 문제로 인해 로우 빔 헤드램프와 주간 주행등이 일시적 또는 영구적으로 오작동할 수 있었다고 한다. 이로 인해 사고 가능성이 높아졌다. 그러나 하이 빔 전조등, 마커 램프, 방향 지시등 및 안개등은 이 문제의 영향을 받지 않는다. 리콜 대상 차량은 2006~2009년형 뷰익 라크로스 세단, 2006~2007년형 쉐보레 트레일블레이저, GMC 특사, 뷰익 레이니어 SUV, 2006~2008년형 사브 9-7X, 이수즈 아센더 SUV 등이다.^[2]

참조

• 위키미디어 커먼스의 이수즈 어센더 관련 매체