이탈로 발보

보안관 이탈로 발보
이탈리아령 리비아의 총독
재직중 1934년 1월 1일 ~ 1940년 6월 28일
선행	Office 생성
에 의해 성공자	로돌포 그라치아니
공군 장관
재직중 1929년 9월 12일 ~ 1933년 11월 6일
수상	베니토 무솔리니
선행	베니토 무솔리니
에 의해 성공자	베니토 무솔리니
쿼드럼빌의 파시즘 대평의회
재직중 1923년 1월 12일 ~ 1940년 6월 28일 Michele Biancchi(1930년 사망), Emilio De Bono, Cesare Maria De Vecchi와 함께 근무
중의원 의원
재직중 1924년 5월 24일 ~ 1940년 6월 28일
선거구	페라라
개인 정보
태어난	(1896-06-06) 1896년 6월 6일 페라라, 이탈리아 왕국
죽은	1940년 6월 28일 (1940-06-28) (44세) 토브룩, 이탈리아령 리비아
정당	이탈리아 전투의 고속화 (1919–1921) 국가 파시스트당 (1921–1940)
배우자	에마뉴엘라 플로리오 (1924년)m.
아이들.	3
군복무
얼리전스	이탈리아 왕국
지점/서비스	MVSN 레지아 에어로니카
근속 연수	1915–1940
순위	Maresciallo dell'aria (공군 마샬)
전투/전투	제1차 세계 대전: 이탈리아 캠페인 제2차 세계 대전: 북아프리카 전역

이탈로 발보(Italo Balbo, 1896년 6월 6일 ~ 1940년 6월 28일)는 이탈리아의 파시스트 정치인이자 블랙셔츠의 지도자로 이탈리아 공군 원수, 리비아 총독, 이탈리아 북아프리카 총사령관을 지냈다.그의 어린 나이 때문에, 그는 때때로 독재자 베니토 무솔리니의 유력한 후계자로 여겨졌다.

제1차 세계 대전에서 복무한 후, 발보는 그의 고향인 페라라의 주요 파시스트 조직자가 되었다.그는 1922년 미켈레 비앙치, 에밀리오 데 보노, 체사레 마리아 데 베치와 함께 무솔리니와 파시스트들을 권좌에 앉힌 로마 행진곡의 네 명의 주요 건축가 중 한 명이었다.1926년, 그는 이탈리아 왕립 공군을 건설하는 임무를 시작했고 이탈리아에서 항공을 대중화하고 이탈리아 항공을 세계에 알리는 데 주도적인 역할을 했다.1933년, 아마도 이탈리아에서 그를 둘러싼 긴장을 완화하기 위해, 그는 이탈리아령 리비아의 정부를 받았고, 그곳에서 그의 여생을 보냈다.반유대주의에 ^[1]적대적인 발보는 무솔리니와 나치 ^[2]독일의 동맹에 반대하는 유일한 파시스트였다.제2차 세계 대전 초기에, 그는 그의 비행기가 토브룩 상공에서 ^[3]잘못 식별한 이탈리아 대공포에 의해 격추되었을 때 아군의 포화에 의해 우발적으로 사망했다.

초기 생활

1896년, 발보는 이탈리아 왕국의 Quartesana에서 태어났다.발보는 어려서부터 매우 정치적으로 활동적이었다.14세 때, 그는 주세페 가리발디의 아들인 ^[4]리치오티 가리발디가 이끄는 알바니아에서 반란에 참여하려고 시도했다.

제1차 세계대전이 발발하고 이탈리아가 중립을 선언하자 발보는 연합군의 편에 서서 전쟁에 참여하는 것을 지지했다.그는 여러 차례 전쟁 반대 집회에 참가했다.1915년 이탈리아가 전쟁에 뛰어들자 발보는 장교 후보자로 이탈리아 왕립군(레지오 에세르키토)에 입대해 알피니 산악 보병과 함께 복무했다.1917년 10월 16일 알피니 8연대 알피니 대대 "발 프렌"에서 비행 훈련을 지원했다.며칠 후 오스트리아-헝가리군과 독일군은 카포레토 전투에서 이탈리아군의 전선을 무너뜨렸고, 발보는 전선으로 복귀하여 알피니 7연대 "피베 디 카도레"에 배속되어 공격 소대를 지휘했다.전쟁이 끝날 무렵, 발보는 무공으로 동메달 1개와 은메달 2개를 땄고 포화를 ^[2]받은 용기로 캡틴(카피타노) 계급에 올랐다.

전쟁이 끝난 후, 발보는 1914년부터 15년까지 피렌체에서 시작한 공부를 마쳤다.그는 법학과 사회과학 학위를 취득했다.그의 마지막 논문은 "주세페 마치니의 경제적, 사회적 사상"에 대해 쓰여졌고, 그는 애국 역사가 니콜로 로도리코의 감독 아래 연구했다.발보는 공화당원이었지만, 그는 사회주의자들과 그들과 연관된 노조와 협동조합을 싫어했다.

발보는 은행원으로 일하기 위해 고향으로 돌아왔다.1920년, 발보는 그란 로지아 디탈리아에 소속된 정기 마소닉 로지 "조반니 보비오"에서 시작되었다.그 후,^[5] 페라라에 있는 '지롤라모 사보나롤라'의 마소닉 오두막에서 웅변가 학위를 받았고, 다양한 ^[6]당 관계자들과 함께 했다.그는 파시스트가 프리메이슨의 일원이 되는 것을 금지하는 파시즘 대평의회의 투표를 불과 사흘 앞둔 1923년 ^[7]2월 18일 숙소를 떠났다.

블랙셔츠 리더

1921년, 발보는 새롭게 만들어진 국가 파시스트 당에 가입했고 곧 페라라 파시스트 조직의 비서가 되었다.그는 파시스트 갱단을 조직하기 시작했고 그들이 가장 좋아하는 술의 이름을 따서 셀리바노라는 자신의 그룹을 만들었다.그들은 지역 지주들의 파업을 중단하고 포르토마지오레, 라벤나, 모데나, 볼로냐에서 공산주의자들과 사회주의자들을 공격했다.이 단체는 페라라에 있는 에센스 성을 급습한 적이 있다.

이탤로 발보는 1922년까지 파시스트 계급의 "라스" 중 하나가 되었고, 이디오피아에서 공작과 다소 비슷한 칭호에서 채택되어 당내에서 그의 지역 지도력을 확립했다."라스"는 전형적으로 무솔리니의 바람과는 달리 좀 더 분권화된 이탈리아 파시스트 국가가 형성되기를 바랐다.26세의 나이에 발보는 "로마 행진"의 네 명의 주요 기획자인 "콰드룸비르" 중 가장 어렸다.콰드룸비르는 미셸 비앙치(39세), 체사레 마리아 데 베치(38세), 에밀리오 데 보노(56세), 발보였다.무솔리니(39)는 결국 이탈리아를 파시스트 ^[8]통치로 몰아넣은 위험한 작전에 참여하지 않을 것이다.

1923년, "콰드룸빌"의 한 사람으로서, 발보는 파시즘 대평의회의 창립 회원이 되었다.같은 해, 그는 아르젠타에서 반파시스트 교구 신부 조반니 민조니를 살해한 혐의로 기소되었다.그는 로마로 도망쳤고 1924년 파시스트 민병대 총사령관이 되었고 1925년 국가경제부 차관이 되었다.

에비에이터

1926년 11월 6일, 비록 그가 항공분야에서 약간의 경험이 있었지만, 발보는 항공부 장관으로 임명되었다.그는 강도 높은 비행 교육 과정을 거쳐 이탈리아 왕립 공군을 건설하기 시작했다.1928년 8월 19일 그는 공군 대장이 되었고 1929년 9월 12일 공군 장관이 되었다.

이탈리아에서는 항공에 관심이 많았던 시기였다.1925년, 프란체스코 드 피네도는 이탈리아에서 호주, 일본, 그리고 다시 이탈리아로 가는 수상기를 날렸다.마리오 드 베르나르디는 성공적으로 국제 경주를 했다.1928년 북극 탐험가 움베르토 노빌레는 극지 탐험으로 이탈리아 비행선을 조종했다.

발보는 직접 대서양 횡단 비행을 이끌었다.첫 번째는 1930년 12월 17일부터 1931년 1월 15일까지 이탈리아 오르베텔로 시플레인 기지에서 브라질 리우데자네이루까지 12척의 사보이아-마르체티 S.55 비행선 비행이었다.

Crociera del Decennale에는 소위 "이탈리아 항공 함대"가 등장했습니다.1933년 7월 1일부터 8월 12일까지 24대의 수상 비행기가 로마에서 일리노이주 시카고로 왕복 비행을 했다.그 비행은 8개의 다리를 가지고 있었다.Orbetello – Amsterdam – Derry – Reykjavik – Cartwright – Shediac – 몬트리올은 번햄 파크와 뉴욕 ^[9][10][11]시 근처의 미시간 호수로 끝납니다.이 업적을 기리기 위해 무솔리니는 오스티아에서 시카고로 기둥을 기증했다: 발보 기념비.솔저필드에서 조금 남쪽에 있는 레이크프론트 트레일을 따라 여전히 볼 수 있다.시카고는 옛 7번가의 이름을 "발보 드라이브"로 개명하고 그를 기리기 위해 멋진 퍼레이드를 벌였다.뉴펀들랜드 우체국은 이 ^[12]행사를 위해 불과 두 달 전에 발행된 75센트짜리 항공우편 우표 중 하나인 General Balbo Flight, Labrador, The Land of ^[13]Gold를 오버프린트했다.

시카고에서 그들은 36대의 미국 비행기의 호위를 받으며 뉴욕으로 날아갔다.뉴욕은 브로드웨이(맨하탄)에서 조종사들을 따뜻하게 환영했다.수백만 명의 사람들이 맨해튼 ^[14]거리를 따라 경찰 말들의 호위를 받으며 수십 대의 자동차 행렬을 지켜보았다.발보는 1933년 6월 26일자 ^[15]타임지에 실렸다.

발보가 미국에 머무는 동안 프랭클린 루스벨트 대통령은 그를 점심 식사에 초대했고 그에게 공로십자장을 ^[16]수여했다.그는 1931년 하몬 트로피를 받았다.수족은 심지어 발보를 명예롭게 "날아다니는 최고 독수리"^[17]로 입양했다.발보는 미국에서, 특히 시카고와 뉴욕의 많은 이탈리아계 미국인들에 의해 따뜻한 환영을 받았다.매디슨 스퀘어 가든의 응원 미사에 그는 말했다: "여러분은 이탈리아인임을 자랑스러워하세요.무솔리니가 ^[18]굴욕의 시대를 마감했다."발보"라는 용어는 항공기의 대규모 편성을 설명하기 위해 일반적으로 사용되었다.

뉴욕에서 돌아오는 비행기는 7월 26일 뉴펀들랜드의 클라렌빌에 있는 쇼알 하버에 멈췄다.하늘을 나는 배들이 이용하는 만이 내려다보이는 도로는 발보 드라이브(Balbo Drive)로 이름이 바뀌었는데, 이 도로는 오늘날까지도 이어지고 있다.1933년 8월 12일, 발보의 편대는 클라렌빌을 떠나 아조레스, 리스본, ^[19]로마로 향했다.이탈리아에서 돌아온 그는 새롭게 창설된 공군 원수 계급(마레스시알로 델리아)으로 승진했다.

이탈리아로 돌아온 후, 발보는 이탈리아 군대의 재편성에 대한 자신의 비전을 제안했다.발보는 육군을 20개 사단으로 감축할 것을 주장했는데, 그 중 10개 사단과 5개 알파인, 5개 기갑 사단은 모두 잘 갖춰져 있고, 훈련도 되어 있으며, 해군은 3개의 해병대 사단을 보유하게 될 것이다.육군은 이탈리아 국경(리비아 포함)으로 빠르게 이동하거나 훈련할 수 있는 원정군이 될 것이라는 생각에서였다.그러나 이런 제안은 ^[20]국방예산의 전례 없는 증액이 필요하기 때문에 재정적으로 불가능했다.

리비아의 주지사

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1933년 11월 7일 발보는 이탈리아령 리비아의 총독으로 임명되었다.무솔리니는 이탈리아 야망의 콘도티에로이자 아프리카에서 이탈리아의 새로운 지평을 넓혀줄 화려한 공군 원수를 기대했다.발보의 임무는 서쪽의 투모에서 동쪽의 쿠프라에서 수단 쪽으로 차드 호수로 이어지는 불확실한 지역에서 이탈리아의 권리를 주장하는 것이었다.발보는 이미 티베스티를 비행기로 방문했었다."티베스티 보르쿠 스트립"과 "사라 삼각지대"를 확보함으로써, 이탈리아는 프랑스와 영국에 아프리카에서 더 많은 영토 양보를 요구할 수 있는 좋은 위치에 있게 될 것이다.무솔리니는 옛 독일 식민지 카메룬까지 노렸다.1922년부터 이 식민지는 프랑스 카메룬과 영국 카메룬의 국제연맹 위임령이 되었다.무솔리니는 이탈리아령 카메룬과 그 영토와 리비아를 연결하는 영토 통로를 상상했다.이탈리아령 카메룬은 이탈리아에게 세계 강국의 상징인 대서양의 항구를 줄 것이다.궁극적으로 수에즈 운하와 지브롤터의 통제가 그림을 ^[21]완성할 것이다.

1934년 1월 1일 트리폴리타니아, 키레나이카, 페잔이 합병되어 새로운 식민지가 형성되었고 발보는 리비아로 이주하였다.당시 발보는 질투와 개인주의 행동 때문인지 당내 악재를 자초한 것으로 보인다.리비아의 총독으로 임명된 것은 무솔리니가 그의 명성뿐만 아니라 아마도 반파시스트인 움베르토 왕세자와의 긴밀한 관계 때문에 그를 위협적인 ^[2]존재로 간주했던 로마에서의 정치로부터 효과적으로 추방된 것이었다.이탈리아 신문들은 한 ^[22]달에 한 번 이상 발보의 이름을 언급하지 않았다고 한다.1937년 3월 22일자 타임지에 실린 '발볼란드의 베니토'는 무솔리니와 발보 사이의 갈등을 다루었다.발보는 여전히 미국에서 진보의 세기 ^[23]전시회 방문으로 잘 알려져 있다.주지사가 되는 동안, 발보는 안식일에 가게를 닫은 유대인들을 ^[24][25]채찍질하라고 명령했다.

발보는 트리폴리타니아와 키레나이카 사이의 경계를 표시하도록 마블 아치에 의뢰했다.그것은 1937년 3월 16일에 공개되었다.

아비시니아 위기

1935년 아비시니아의 위기가 악화되자 발보는 이집트와 수단에 대한 공격 계획을 준비하기 시작했다.무솔리니가 에티오피아를 침략하려는 의도를 분명히 하면서, 이탈리아와 영국의 관계는 더욱 긴박해졌다.무솔리니가 지중해의 영국군과 영토에 대항하는 광견(Mad Dog)의 행동을 두려워한 영국은 그 지역의 함대와 이집트의 군사력을 증강했다.발보는 영국이 수에즈 운하를 폐쇄할 경우 이탈리아군의 수송이 에리트레아와 소말리아에 도달하는 것을 방해할 것이라고 추론했다.발보는 아비시니아에 대한 계획된 공격이 무력화될 것이라고 생각하고 리비아에 지원을 요청했다.그는 그러한 제스처가 자신을 국가적 영웅으로 만들고 그를 정치무대의 중심으로 복귀시킬 것이라고 계산했다.제7블랙셔츠사단(시레네)과 700대의 항공기가 이탈리아에서 리비아로 즉시 파견됐다.발보는 유명한 사막 연구원인 라즐로 ^[26]알마시로부터 이집트와 수단에 진출할 가능성에 대한 정보를 입수했을지도 모른다.

1935년 9월 1일, 발보는 이집트와의 국경을 따라 비밀리에 이탈리아군을 배치했다.당시 리비아에서 일어나고 있는 일에 대한 영국의 정보는 비참할 정도로 불충분했다.결국 무솔리니는 이집트와 수단에 대한 발보의 지나친 공격 계획을 거절했고 런던은 ^[27]로마로부터 리비아 주둔 사실을 알게 됐다.

뮌헨 사태

1938년 4월 "영국-이탈리아 협정"은 영국과 이탈리아 왕국 사이의 긴장을 일시적으로 중단시켰다.발보에게 이 협정은 10,000명의 이탈리아 군대를 즉시 잃는 것을 의미했다; 그것은 무솔리니가 이전에 깨뜨렸던 약속을 다시 깨는 것이 특징이었다."무니히 위기"가 닥쳤을 때, 발보는 그의 10,000명의 군대를 ^[28]되찾았다.

당시 이탈리아 항공기는 이집트와 수단의 상공 비행을 자주 했으며 이탈리아 조종사들은 항로와 비행장에 익숙했다.1938년과 1939년, 발보는 리비아에서 수단을 가로질러 이탈리아 동아프리카로 가는 많은 비행을 했다.그는 심지어 AOI와 영국 동아프리카 사이의 국경을 따라 비행하기도 했다.1939년 1월, 발보는 독일 장군 에른스트 ^[28]우데트에 의해 그의 비행 중 하나에 동행했다.

독일군이 이탈리아군에 대한 군사적, 외교적 협력의 뚜렷한 징후가 있었다.우데트 장군은 독일 기계화부장과 동행했고, 로마 주재 독일군 공관은 이집트를 오래 방문했다.독일 군사 임무가 벵가지에 있었고 독일 조종사들은 항행 훈련 ^[28]비행에 종사하고 있었다.

발보는 이탈리아 이민자들을 리비아로 끌어들이기 위해 비아 발비아와 같은 도로 건설 프로젝트를 시작했다.그는 또한 이슬람교도들을 파시스트 대의를 위해 끌어들이기 위해 노력했다.1938년, 발보는 유대인에 대한 새로운 법률인 "인종법"에 강하게 반대했던 유일한 파시스트 정권 멤버였다.

1939년, 독일의 폴란드 침공 이후, 발보는 독일 독재자 아돌프 히틀러에 대한 무솔리니의 지원에 대한 불쾌감을 표현하기 위해 로마를 방문했다.발보는 무솔리니의 외교 정책의 이러한 측면을 공개적으로 비판한 유일한 파시스트였다.그는 이탈리아가 영국 편을 들어야 한다고 주장했지만 그의 주장에 동조하는 사람은 거의 없었다.이탈리아가 나치 독일과의 공식 동맹이라는 소식을 들었을 때, 발보는 이렇게 외쳤다.

결국엔 ^[2]독일군의 신발을 빛내게 될 거야!

제2차 세계 대전

1940년 6월 10일 이탈리아의 선전포고 당시, 발보는 리비아의 총독이자 이탈리아령 북아프리카의 총사령관이었다.그는 이집트 침공을 계획하는 책임을 맡게 되었다.프랑스의 항복 후, 발보는 튀니지 국경에 있는 이탈리아 제5군의 많은 병력과 물자를 이집트 국경에 있는 제10군으로 옮길 수 있었다.그는 무솔리니와 로마의 참모총장 피에트로 바돌리오에게 많은 정당한 우려를 표명했지만, 발보는 여전히 1940년 7월 17일 이집트를 침공할 계획을 세웠다.

죽음.

1940년 6월 28일, 발보는 리비아의 토브룩 비행장으로 향하는 사보이아-마르케티 SM.79 여객기의 승객으로, 비행장이 영국 항공기의 공격을 받은 직후에 도착했다.비행장을 방어하는 이탈리아의 대공 포대는 항공기가 영국 항공기로 오인되어 착륙을 시도할 때 사격을 개시했다.그것은 내려졌고 탑승자들은 모두 죽었다.

목격자인 펠리스 포로 장군은 부유식 대공 포대 역할을 하는 순양함 산 조르지오가 발보의 항공기에 발포하기 시작했고, 이어서 비행장의 대공포가 ^[29]발사되었다고 보고했다.이들 중 누가 최종적으로 그의 항공기를 추락하게 만들었는지 여전히 불분명하다.

발보가 무솔리니의 명령에 의해 암살되었다는 소문은 결정적으로 밝혀졌다.^{[30][31][32][33]}대신에, 발보의 항공기는 영국 브리스톨 ^[34]블렌하임스의 공중 공격 직후에 도착했다는 사실과 더불어, 낮게 날고 태양을 향해 오고 있었기 때문에 단순히 적의 ^[2]표적으로 오인되었다고 일반적으로 받아들여지고 있다.

발보의 사망 소식을 접한 영국 공군 중동사령관은 이탈리아 비행장 상공을 비행하기 위해 파견된 항공기에 다음과 같은 조의를 표하며 화환을 투하할 것을 명령했다.

영국 왕립 공군은 위대한 지도자이자 용감한 비행사인 발보 장군의 죽음에 동정을 표합니다.이 비행사는 개인적으로 잘 알려져 있으며, 이 비행사는 운명의 반대편에 놓여 있습니다.[사인] 아서^[35] 롱모어

발보의 유해는 1940년 7월 4일 트리폴리 외곽에 묻혔다.1970년 무아마르 카다피가 ^{[citation needed]}트리폴리에 있는 이탈리아 묘지를 파헤치겠다고 위협하자 발보의 가족은 발보의 시신을 이탈리아로 가져와 오르베텔로에 안장했다.

메모리얼

1933년 베니토 무솔리니가 시카고 시에 발보의 기념비를 선물했다.Balbo Drive는 도심 한복판에 있는 유명한 거리입니다.2017년에는 ^[36][37]이름을 바꾸는 캠페인이 시작되었다.반대에 부딪힌 후, 시는 아이다 B를 기리기 위해 다른 거리인 의회 파크웨이의 이름을 바꾸기로 결정했다. 웰스, 시카고의 유력 언론인, 반 린치 운동가이자 하원의원.^[38]

파시스트 이후 이탈리아에서 파시스트 정권 시절 발보의 이름을 딴 대부분의 기념물과 거리는 1943년 7월 연합군에 의해 해방된 팔레르모에서와 같이 파시스트 이전 이름으로 되돌아갔으며, 이탈리아로 발보 광장은 이전 이름인 볼로니 광장으로 되돌아갔거나 사노비아에서와 같은 반파시스트 파르티잔의 이름을 따왔다.빨치산 루이지 누볼로니의 ^[39]이름을 따서 개명했어요

「 」를 참조해 주세요.

• 아오저우 스트립
• 제2차 세계 대전 중 이탈리아의 군사 역사
• 스쿼드리스모
• 발비아 경유

추가 정보

• 미셸 프랫, 이탈리아 발보, 라 트레버제 드 아틀란티크, 이탈리아 파시스트 24명Editions Histoire Québec, 컬렉션 Histoire Québec, 2014.

메모들

레퍼런스

• Di Scala, Spencer (2004)이탈리아: 혁명에서 공화국, 1700년부터 현재까지.Boulder, CO: Westview Press ISBN 0-8133-4176-0
• Kelly, Saul (2002).잃어버린 오아시스: 사막전쟁과 제르주라 사냥.Westview 프레스 ISBN 0-7195-6162-0 (HC)
• 스미스, 데니스 맥(1959)이탈리아: 근대사앤아버, 미: 미시간 대학 출판부.의회도서관 카탈로그 카드 59-62503호
• 테일러, 블레인(1996년).파시스트 이글: 이탈리아 항공보안관 이탈로 발보입니다몬태나:화보역사출판사 ISBN 1-57510-012-6

외부 링크

• 이탈리아 발보와 수 족
• 발보의 죽음에 대한 공식 스토리로 제기된 의혹들
• ZB의 20세기 프레스 아카이브에 있는 이탈로 발보에 관한 신문 스크랩W

수상과 업적
선행 네빌 체임벌린	타임지의 표지 1933년 6월 26일	에 의해 성공자 휴 S. 존슨
군청
선행 피에트로 바돌리오	이탈리아령 북아프리카 총사령관, 이탈리아령 리비아 총독 1934년 1월 1일부터 1940년 6월 28일까지	에 의해 성공자 로돌포 그라치아니