라드 육군 비행장

Ladd Army Airfield
라드 육군 비행장

(레이드 공군 기지)
FBK.png
요약
공항형식군사: 육군비행장
연산자미국 육군
서브웨인라이트 요새
위치알래스카 페어뱅크스
빌드됨1938
표고 AMSL454피트/138m
좌표64°50′15″n 147°36′52″w / 64.83750°N 147.61444°W / 64.83750; -147.61444좌표: 64°50′15″N 147°36′52″W / 64.83750°N 147.61444°W / 64.83750; -147.61444
웹사이트www.wainwright.army.mil
지도
FBK is located in Alaska
FBK
FBK
알래스카 주의 공항 위치
런웨이
방향 길이 표면
ft m
7/24 8,575 2,614 아스팔트/콘크리트
래드 필드
알래스카 유산 자원 조사
Ladd Army Airfield is located in Fairbanks
Ladd Army Airfield
페어뱅크의 래드필드 위치
위치웨인라이트 요새
가장 가까운 도시알래스카 페어뱅크스
면적1,010 에이커 (1968 ha)
빌드됨1938
NRHP 참조85002730[2]
AHRS No.FAI-236
중요일자
NRHP에 추가됨1985년 2월 4일
지정 NHL1985년[3] 2월 4일
라드 육군 비행장, 약 1943년
5001 공군기지 그룹의 국장, 라드 AFB 1947-1959
Ladd AFB 조직도, 1952

라드 군 비행장(IATA: FBK, ICAO: PAFB, FAA LID: FBK)은 알래스카 주 페어뱅크스에 위치한 포트 조나단 웨인라이트에 위치한 군 비행장이다. 원래는 페어뱅크스 공군기지라고 불렸으나 1935년 12월 13일 사우스캐롤라이나주 데일 근처에서 비행기 추락사고로 사망한 미 육군 항공대 소속 조종사 아서 K. 래드 소령을 기리기 [4]위해 1939년 12월 1일 라드필드로 개칭되었다.[5][6]

역사

오리진스

미국 정부는 1930년대 알래스카에서 처음으로 심각한 인프라 지출이 시작되었다. 가장 두드러진 것은 군대의 주둔 증가였다. 20세기 초 대부분의 기간 동안 알래스카의 유일한 육군 초소는 해인즈 외곽에 위치한 칠쿠트 막사/포트 시워드뿐이었다. 1930년대가 끝나면서 전쟁의 위협이 대두됨에 따라, 적의 공격 가능성에 대비하여 알래스카를 방어하기 위한 수단으로 복수의 시설을 개발할 필요성이 확립되었다.

미국 정부는 1938년부터 페어뱅크스 마을의 남동쪽 홈스테드를 인수했다. 총 16km에2 달하는 이 땅에서 라드 필드가 만들어졌다. 라드에 최초로 착륙한 항공기는 1940년 10월 더글러스 O-38F, 33-324, c/n 1177로 현재 미 공군 국립박물관에 보존되어 있다.[7] 주요 시설 건설은 미국이 제2차 세계대전에 돌입한 후인 1941년과 1942년에 시작되었다. 최초 건설은 페어뱅크스에서 비행장, 격납고, 주택 및 지원 건물로 구성된 체나 강의 굽은 길을 따라 수 마일 떨어진 곳에서 일어났다. 이 건물들 중 많은 것들이 오늘날에도 여전히 서 있다.[8]

당시 알래스카의 교통인프라가 워낙 제한적이고 군사공급 문제가 워낙 첨예해 앵커리지와 페어뱅크스 인근 기존 공급선을 따라 기지를 집중 배치하는 것도 일리가 있었다. 라드가 페어뱅크스, 리처드슨 고속도로, 알래스카 철도 부근에 위치한 곳, 카놀 파이프라인에서 연료에 접근하는 곳, 그리고 미국 최북단 개발된 에어베이스 중 하나로서 당시 라드의 위치는 초기 냉전의 명성을 확보하는 데 중요한 요소였다.

라드 필드의 주요 용도는 주로 항공기와 장비에 대한 추운 날씨 시험이었다. 알래스카 내륙만이 지속적으로 추운 온도를 제공했다. 그러나 1941년 12월 진주만 공격은 군부가 알래스카 방어를 위해 모든 항공기가 필요했기 때문에 라드에서의 시험을 일시적으로 중단하도록 강요했다.

제2차 세계 대전

라드 필드에서의 시험은 1942년에 다시 시작되었지만 1943년경에는 항공기 한랭기 실험이 두 번째 우선순위가 되었는데, 이는 라드가 일본군에 대항하는 알레우티아인들의 "잊혀진 1000마일 전쟁"이나 대여 프로그램의 일환으로 소련군에 가는 길에 있는 전투기와 폭격기의 거점이 되었기 때문이다.

소련행 항공기 보험의 필요성을 반영하여, 베링 해협을 건너 시베리아로 향하기 전에 갈레나, 노메로 가는 비행에 대비하여 1942년 7월 8일 XI AF 서비스 사령부의 알래스카 항공기지 라드 AAF가 활성화되었다. 일부 부대는 1944년까지 남아 있었지만 이 부대는 1943년 엘멘도르프 필드로 이전했다.

라드에 도착한 비행기들은 기본적인 장비와 무장을 제외한 모든 것을 빼앗겼다. 항공편은 라드 필드에서 항해 보조장치 없이 이륙하여 유콘 강에 있는 알래스카 갈레나까지 1차 항로를 비행한다. 급유 후 그들은 베링 해협을 건너 시베리아로 가는 지름길을 노메로 갔다. 많은 사람들이 악천후로 인해 길을 잃었다. 날씨도 페어뱅크스로 항공기를 나르는 데 위험했다.

얼음 안개는 비행기가 들판에 착륙하는 데 문제가 되었다. 몬태나주 그레이트 폴스 AAB에서 들어오는 비행기들은 종종 라드까지 가지 못했다. 설상가상으로, 많은 사람들은 빅 델타로 돌아갈 만큼 충분한 연료를 가지고 있지 않았다. 결국 '26마일 필드'가 된 기상 대체를 위해 라드 필드 남쪽에 보조 필드를 건설하기로 한 것은 이 위험이었고, 이후 에이엘슨 공군 기지가 되었다.

전쟁이 끝날 무렵, 7,926대의 항공기가 라드필드를 통해 운반되었다. 마지막 항공기는 1945년 9월 1일에 비행장을 갈아탔다.

1947년 공군이 별도의 지부가 만들어지자 라드 공군 기지로 명칭이 바뀌었다. 여러 해 동안 페어뱅크스 지역에 있는 공군 기지 두 곳 중 한 곳이 될 것이다.

Ladd 필드에 할당된 장치 포함:

전투 부대

디포 단위

  • 알래스카 항공 창고, 1942년 8월 21일 - 1943년 3월 12일
제6차 에어 디포 그룹, 1942년 7월 2일 - 1944년 4월 29일
제6기포 수리대대대, 제6기포 보급대대대, 83d기포 보급대대대대대대대.

여객선 운송 장치

  • 알래스카 섹터, 항공 교통 사령부, 1942년 8월 27일 - ca. 1942년 10월 27일
  • 24번째 여객선 단체 (이후 24번째 운송 그룹), 1943년 3월 1일 - 1943년 9월 20일
82d 항공대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대 82d 항공대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대
  • 3번 스테이션, 알래스카 윙, 항공 교통 사령부, 1943년 9월 1일 - 1944년 8월 1일
  • 1943년 9월 1일 - 1944년 8월 1일, 알래스카 윙, 항공 교통 사령부 4번 스테이션
  • 1466년 AAF 기지 부대(외교통국), 1944년 8월 1일 - ca. 1946년 2월 25일

날씨 및 테스트 유닛(Ladd AFB의 유닛 포함)

  • 항공대 파견대, 날씨, 알래스카, 1941년 1월 11일 - 1941년 5월 2일
  • 공군 냉기시험 분대(하위 AAF 냉기시험 분대, 616 제616차 AAF 기지 부대), 1942년 2월 1일 - ca. 1947년 7월 1일
  • 제1차 중앙 의료 설립, 1947년 3월 1일 - 1947년 10월 10일'
제1차 북극 항공 의학 연구소(더 낮은 북극 항공 의학 연구소), 1947년 10월 3일 - ca. 1967년 6월 30일
  • 5001 연구개발그룹, 미상기일
  • 5001 서바이벌 훈련대(북극 서바이벌 스쿨), ca 1953 - ca. 1960
  • 5064 추운 날씨 마테리엘 시험 비행대, 1951년 11월 1일 - 1954년 4월 8일

냉전

참고 항목: 5001번째 복합 윙

1940년대 후반부터 1950년대까지, Ladd AFB는 알래스카에서 공군 활동의 북쪽 중심지 역할을 했다. 라드는 알래스카 공군사령부 북부의 사령부 제1부대와 11공군의 후기로 알래스카 사령부의 냉전 임무와 전략항공사령부(SAC)를 비롯한 다른 군부대의 일시적인 임무에 중심적으로 관여했다.

Ladd AFB에 할당된 장치는 다음과 같다.

사단

  • 제11항공사단, 1950년 11월 1일 - 1951년 7월 20일, 1953년 4월 8일 - 1960년[12] 8월 25일
  • 유콘 섹터 (나머지 유콘 항공 사단), 1946년 9월 1일 - 1948년 6월 10일

날개.

  • 유콘 복합 날개, 1948년 6월 15일 - 1948년 9월 20일
유지관리 및 공급 그룹, Ladd AFB
  • 5001 복합 윙(Later 5001 복합 그룹, 5001 복합 윙), 1948년 9월 20일 - 1953년 4월 8일 (5001 공군기지 윙으로 교체), 1953년 4월 8일 - 1954년 9월 20일
5001 공군기지 그룹, 5001 정비 및 보급 그룹, 5001 스테이션 의료 그룹

무리

  • 160번째 항공기 제어 및 경고 그룹, 1951년 6월 7일 - 1953년 2월 1일
  • 제531회 항공기 제어 및 경고 그룹, 1949년 7월 12일 - 1950년 1월 1일
  • 532d 항공기 제어 및 경고 그룹, 1950년 11월 17일 - 1951년 8월 1일
  • 548번째 항공기 제어 및 경고 그룹, 1953년 2월 1일 - 1953년 4월 8일
  • 5001 제1차 방공 그룹, 1954년 9월 20일 - 1955년 10월 1일
  • 제5060회 항공기 제어 및 경고 그룹, 1955년 10월 1일 - 1959년 10월 1일

편대

  • 제18전투-인터셉터 편대, 54년 8월 28일 - 57년[9] 8월 20일
  • 59 정찰대, 1947년 6월 1일 - 1947년 10월 15일
  • 72d정찰대대대(후위 72d 전략정찰대대대), 1947년 10월 13일[13] - 1949년 6월 28일
  • 74 항공구조대, 1952년 11월 14일 - 1957년 11월 1일
  • 375 정찰대대, 1947년 10월 15일 - 1949년 3월 6일 (2편 분리)[14]
  • 433d 전투기-인터셉터 편대, 1954년 7월 16일 – 1957년[15] 11월 1일
  • 449[16] 전투비행대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대
  • 제141 항공 관제 및 경고 비행대, 1951년 6월 7일 - 1953년 11월 1일
  • 142d 항공기 제어 및 경고 비행대, ca. 1951년 5월 28일 - 1953년 11월 1일
  • 143d 항공기 제어 및 경고 비행대, 1951년 6월 7일 - 1953년 11월 1일
  • 626 제1항공기통제경보비행단, 1947년 4월 29일 - 1948년 3월 26일
  • 632d 항공기 제어 및 경고 비행대, 1949년 7월 12일 - 1951년 8월 1일
  • 633d 항공기 제어 및 경고 비행대, 1950년 11월 17일 - 1951년 8월 1일

기타단위

  • 787 제 787 AAF 기지 부대(157 제 AF 기지 부대), 1947년 6월 10일 - 1948년 6월 3일; 157 제 AACS 제대대대대대대(제 1930 제 AACS 편대), 1948년 6월 1일 - 1961년 6월 1일.

라드는 공군 전용 부지가 아니었다. 육군은 또한 대공(AAA) 지원과 기지 방어를 제공하기 위해 참석했다. 라드에서는 냉전 활동이 주로 세 가지 시기로 떨어졌다: 1946년부터 1950년까지의 초기 단계, 1950년부터 1957년까지의 증축 및 지원 거점 단계, 그리고 1958년부터 1961년까지의 이전 단계였다.

1946년부터 1950년까지 라드 출신의 인력은 전략정찰과 북극연구사업으로 초기 냉전의 토대를 어느 정도 마련하였다. 다른 임무들 중, 그들은 소련의 북극 주둔에 대한 초기 평가를 했고, 극지 항행의 관행을 더욱 완전하게 발전시켰으며, 북극의 연장된 지형, 추운 날씨 장비, 의복, 그리고 인간의 성능을 시험했으며, 이 지역의 방공망을 유지했다.

1948년 냉전 긴장이 고조되자 육군 제2보병대는 지상방위군을 라다드에 파견했다.

1950년 한국 전쟁이 시작되고 1957년까지 계속된 라드는 격렬한 사용을 보았다. 시설과 인력력이 대폭 확충되면서 분주한 운영과 물류센터가 됐다.

11공군사단 북부지역본부로서 기지는 알래스카의 신방위사업 물류지원센터였다. 라드는 항공 관제 & 경고(AC&W) 사이트와 갈레나, 알래스카, 원거리 조기 경고선(DEW Line), 화이트 앨리스 통신망(WACS) 등 전방 운영 기지를 지원했다.

연구 프로젝트는 초기 북극의 항공 의학과 혹한기 실험에서 극지팩 얼음 연구와 지구물리학, 통신, 기타 분야에서의 공군의 계약된 연구를 포함하기 위해 성장했다. 1957/1958년 국제 지구물리학적 해 (IGY)Ladd는 아이스 스케이트 운영에 조직적이고 물류적인 지원을 제공했다.

공군 방어는 1차 전투 임무로 남아 있었고, 전술 지상 지원, 전투기 호위, 북극 훈련, 기지 방어는 기지 통합 전투 역할의 다른 부분이었다. 제4보병은 1956년까지 육군 인력을 공급했다.

1957년 이후, 몇 가지 발전이 라드의 임무에 영향을 미쳤다. 전쟁, 통신, 정찰의 기술은 바뀌었다. 대륙간탄도미사일(ICBM)과 인공위성은 결국 AC&W, DEW 라인, 화이트 앨리스와 같은 지상 통신의 역할 축소를 의미한다. 1958년에는 대폭적인 예산 삭감으로 지휘관들이 자원을 재평가하지 않을 수 없었다. 페어뱅크스 근처에는 두 개의 주요 공군기지인 아이엘슨과 라드가 30마일도 채 떨어지지 않은 거리에 존재했다.

미군으로 이송

1958년이 되자 우주시대가 밝아지고 있었다. ICBM은 유인 폭격기 대응에서 벗어나 방공(방공)의 초점을 바꿨고, 인공위성은 통신에 혁명을 일으킬 태세였다. 그해 아이젠하워 행정부는 국방비를 대폭 삭감했다. 1년 후인 1959년 9월, USAF 본부는 알래스카 항공사령부에 라드 AFB가 폐쇄되고 그 기능이 에이엘슨 AFB와 엘멘도르프 AFB로 이전된다고 통보했다.

한동안 폐쇄 계획은 비밀로 남아 있었다. 1960년 5월, USAF는 제449전투기-인터셉터 편대가 "최근의 방공 마스터플랜 재평가"의 일환으로 비활성화될 것이라고 발표했다.[citation needed] 1960년 9월까지, 공군 비행 작전은 라드 AFB에서 중단되었고, 발표들은 육군이 그 설치를 인수할 것이라는 것을 확인했다.

1960년까지, 라드 AFB에서의 운영은 이미 1950년대 중반의 활동 고도에서 줄어들었다. 마지막 전투기 편대인 449는 1960년 8월에 불활성화되었다. 남은 운영으로는 북극 생존훈련학교와 엘멘도르프 AFB 및 맥코드 AFB로 가는 MATS 베베레트 여객기가 있었다. 이러한 책임은 전적으로 Eielson AFB에게 전가되었다. 그 외 대부분의 기능은 C-123 수송기의 유닛, 전술항공항법(TACAN) 스테이션 운영, 보조 현장에 대한 모든 로지스틱 지원을 포함하여 엘멘도르프 AFB로 이전되었다. 육군에 이송된 후 공군의 통제 하에 임차인이 지휘하는 소작 작전이 몇 차례 계속되었는데, 그 중에서도 특히 USAF 병원과 북극 항공의학 연구소 등이 그것이다.

실제 이전 작업은 6개월 이상 지속된 행정업무였다. 각 공군의 기능을 면밀히 조사하여, 보급품과 장비가 투입되고, 재고가 0이 되고, 인력이 재배치되는 등, 이전되거나 폐쇄되었다. 이미 육군의 유콘 사령부의 본부인 라드 AFB는 이전에 에이엘슨 AFB에 주둔했던 2000명의 육군 병력이 이적의 일부로 도착하는 것을 보게 될 것이다.

1961년 1월 1일 육군이 정식으로 설비를 인계받아 포트웨인라이트(Fort Wainwright)로 개칭하여 비행장 시설을 라드필드(Ladd Field)로 개칭하였다. 이 비행장은 후에 라드 육군 비행장(Ladd American Flight, Ladd AAF)으로 개칭되었다.

활주로 2개, 격납고 등 작전시설과 장교 숙소를 포함한 제2차 세계 대전에서의 역할과 관련된 비행장의 요소들이 국가사적지[2] 국가기록원에 등재되어 1985년 국가역사유적지구를 지정하였다.[3][17]

대중문화

데일 로버트슨이 주연한 1955년 영화 '톱 오브 더 월드'의 일부분은 라드를 배경으로 한다.

참고 항목

참조

  1. ^ FBK용 FAA 공항 양식 5010, 2007-03-15 검색
  2. ^ a b "National Register Information System". National Register of Historic Places. National Park Service. July 9, 2010.
  3. ^ a b "Ladd Field". National Historic Landmark summary listing. National Park Service. Archived from the original on 2008-05-13. Retrieved 2008-01-08.
  4. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2009-02-06. Retrieved 2010-12-12.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  5. ^ 포트 웨인라이트: 라드 필드
  6. ^ http://homepages.rootsweb.ancestry.com/~ladd/ladm.htm
  7. ^ "National Museum of the USAF - Fact Sheet (Printable) : DOUGLAS O-38F". Nationalmuseum.af.mil. 1941-06-16. Archived from the original on 2012-10-15. Retrieved 2010-05-08.
  8. ^ "NRHP nomination for Ladd Field". National Park Service. Retrieved May 16, 2017.
  9. ^ a b Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. pp. 99–100. ISBN 0-405-12194-6.
  10. ^ 모레르, 전투비행대대, 718페이지
  11. ^ 마우러, 전투비행대대, 246-247페이지
  12. ^ AFHRA 팩트시트, 11번째 항공사업부 웨이백머신에 2012-10-30 보관(2012년 7월 21일 액세스)
  13. ^ 모레르, 전투비행대대, 264-265 페이지
  14. ^ 모레르, 전투비행대대, 464페이지
  15. ^ 마우러, 전투비행대대, 535페이지
  16. ^ 모레르, 전투비행대대, 555-556쪽
  17. ^ Erwin N. Thompson (April 18, 1984). "National Register of Historic Places Inventory-Nomination: Ladd Field / Fort Wainwright" (pdf). National Park Service. {{cite journal}}: Cite 저널은 필요로 한다. journal= (도움말)

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외부 링크