린하 에레아 트랜스콘티넨탈 브라실리라
Linha Aérea Transcontinental Brasileira| 설립됨 | 1944 |
|---|---|
| 시작 작업 | 1946 |
| 중지된 작업 | 1951 |
| 주요인 | 둘시디오 카르도소 |
린하 에레아 트랜스콘티넨탈 브라질리아 S.A.는 1944년에 결성된 브라질 항공사로 1946년에 예정된 비행을 시작했다.1951년에 그것은 이듬해 항공사를 합병한 Real Transportes Aereos에 팔렸다.
역사
린하 에레아 트랜스콘티넨탈 브라실리라는 1944년 7월 22일 아브로 안손 5척의 함대로 결성되었다.일부 실험 비행은 1945년에 이루어졌으나 1946년 2월 1일에야 예정 비행이 시작되었다.[1]
1948년 10월, 브라질 항공사간의 운항 협정의 첫 사례가 되어, 트랜스컨티넨탈은 VASD와 운항 협정을 시작했다.[2]1949년에 리우데자네이루와 포르탈레자 사이에 제3의 길이 만들어졌다.
1951년 Transference continental은 Real Transportes Aereos에 매각되어 합병되었다.[3]
목적지
1948년 리우데자네이루와 상파울루, 그리고 리우데자네이루와 레시페 사이를 연안을 경유하여 대륙횡단 비행을 하고 있었다.1949년에 리우데자네이루와 포르탈레자 사이에 제3의 길이 만들어졌다.[2]
플리트
| 항공기 | 합계 | 운영년수 | 메모들 |
|---|---|---|---|
| 아브로 앤슨 Mk. II | 5 | 1945–1946 | |
| 더글러스 DC-3/C-47 | 4 | 1946–1953 | |
| 비크래프트 모델 18 S | 1 | 1947–1951 | |
| 커티스 C-46/슈퍼 C-46 특공대 | 1 | 1949–1950 |
사고 및 사건
- 1951년 6월 6일: 더글러스 DC-3 D 등록 PP-NAL은 리우데자네이루로 접근하는 동안 최소 높이 이하로 비행하면서 높은 지면을 강타했다.승무원 1명과 승객 1명이 사망했다.
참고 항목
참조
- ^ Instituto Histórico-Cultural da Aeronáutica (1991). História Geral da Aeronáutica Brasileira: da criação do Ministério da Aeronáutica ao final da Segunda Guerra Mundial (in Portuguese). Vol. 3. Belo Horizonte and Rio de Janeiro: Villa Rica Editoras Reunidas. p. 308.
- ^ a b 페레이라(1987) 페이지 289
- ^ Instituto Histórico-Cultural da Aeronáutica (2005). História Geral da Aeronáutica Brasileira: de janeiro de 1946 a janeiro de 1956 após o término da Segunda Guerra Mundial até a posse do Dr. Juscelino Kubitschek como Presidente da República (in Portuguese). Vol. 4. Rio de Janeiro: GR3 Comunicação & Design. p. 353.
- ^ 페레이라(1987) 페이지 290
- Pereira, Aldo (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira (in Portuguese). Rio de Janeiro: Europa.
