판타날 린하스 에어레스
Pantanal Linhas Aéreas | |||||||
| |||||||
| 설립 | 1990 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 조업개시 | 1993 | ||||||
| 조업중단 | 2013 | ||||||
| 허브 | 상파울루콩하스 | ||||||
| 본부 | 브라질 상파울루 | ||||||
| 주요인물 | 마르코스 삼파이오 페레이라 | ||||||
판타날 린하스 에어레아스()는 브라질 상파울루에 본사를 둔 지역 항공사로 2013년 TAM 린하스 에어레아스가 설립했다. 상파울루의 콩고냐스 공항과 과룰호스 공항의 거점에서 주로 브라질 남동부 지역의 목적지에 서비스를 제공했습니다.
역사
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Pantanal Linhas Aéreas의 기원은 1989년 Mato Grosso Sul, Campo Grande에서 만들어진 항공 택시 회사인 Pantanal Taxi Aéreo에 있습니다. 정기 전세기를 운영하는 이 회사는 TAM Linhas Aéreas의 항공편으로 브라질 중서부 지역 도시들을 편리하게 연결해 주었으며, 또한 이 항공기의 Embraer EMB 110 Bandeirante 3대 중 2대를 제공했습니다. 실제로 TAM Linhas Aereas가 성장하고 소규모 도시에 서비스를 중단하면서 Pantanal은 연결성을 위한 실행 가능한 솔루션이 되었습니다.[1]
1990년 브라질 정부는 시장에 대한 부분적인 규제를 풀고 항공사 양허 정책을 변경하여 새로운 항공사를 설립할 수 있게 되었습니다. 이 시점에서 Marcos Sampaiio Ferreira는 항공 택시 회사를 TAM Linhas Aéreas와 독립적인 운영을 하는 일반 항공사로 전환하기로 결정했습니다. 임대된 반데이라테스는 TAM으로 반환되었고, 1992년에 최초의 엠브라에르 EMB 120 브라질리아를 받았습니다. 1993년 4월 12일, 현지에서 투이의우(tuiuiu)로 알려진 자비루(Jabiru)를 형상화한 새로운 항공기와 새로운 로고 아이덴티티로 정규 비행이 시작되었습니다.[2][3]
1993년 12월, 브라질 항공사 최초로 ATR 42 항공기를 도입했습니다.[4] 1995년에는 아마존 지역을 통한 페트로브라스 직원과 화물 운송에 대한 정부의 양보를 얻어냈습니다.[3]
서비스가 증가함에 따라 1996년 판타날은 캄포 그란데에서 당시 허브가 된 쿠리치바 바카체리로 유지보수 기지를 이전했습니다. 같은 해, Total and Interbrasil STAR Pantanal과 협력하여 Rio de Janeiro-Santos Dumont와 Belo Horizonte-Pampulha 사이의 셔틀 서비스를 만들었습니다. 18개의 목적지가 제공되면서 한 해가 끝났습니다.[5]
판타날의 급속한 성장의 결과 중 하나는 1997년에 시작하여 더 이상 자비루가 아닌 두 개의 화살표를 묘사한 로고의 변화였습니다. 순수한 지역 통신사라는 생각을 뒤로 하고 싶다는 취지였습니다. 같은 해 판타날의 운영에도 큰 타격을 입혔습니다. 브라질 국립 민간 항공국은 정기 항공편을 위해 쿠리치바-바카체리 공항을 폐쇄했습니다. 판타날은 허브를 개발하고 이 시설에 유지보수 기반을 구축했습니다. 판타날은 다른 선택의 여지가 없어 상파울루-콩고나스 공항으로 거점을 이전하고 브라질 동남부 지역과 남부 지역으로 시장 중심을 바꿔 취항지를 없애고 나머지 지역의 빈도를 늘렸습니다.[6]
TAM Linhas Aereas가 순수 지역 항공편을 운항하지 않게 되면서, 1998년 12월 Pantanal과 TAM은 두 번째로 공급 및 코드 공유 계약을 체결했습니다. 상파울루-콩고하스 공항은 항공사의 소중한 좌석을 이용하여 서비스가 집중되었습니다. 이 협정들은 2001년 TAM 회장이자 판타날 회장의 친구였던 롤림 아마로의 사망과 그 이후의 경제 위기로 인해 중단되었습니다.[7]
판타날은 경제적 안정을 되찾지 못했고 2009년 초 판타날이 상파울루의 상업파산재편법원에 사법재편을 신청하면서 위기는 한계에 다다랐습니다.[8] 판타날은 재정적 어려움에도 불구하고 계속해서 서비스를 제공했습니다.
TAM Linhas Aéreas를 통해 다시 한 번 구원을 받게 되었습니다: 그들의 오랜 파트너십, 특히 상파울루-콩고나스 공항의 Pantanal 슬롯을 고려하여 2009년 12월 21일, TAM Linhas Aéreas는 Pantanal Linhas Aéreas를 인수했습니다.[9] 당시 TAM은 Pantanal을 자사 네트워크에 통합된 TAM 그룹 내 별도의 항공사로 유지하기로 결정했습니다.[10] ATR 42 항공기의 기지는 상파울루-과룰류스 공항으로 변경되었고 콩고의 판타날 슬롯은 "판타날이 운영하는 TAM 항공편"에 의해 사용되었습니다. 2010년 IATA는 Pantanal Linhas Aereas의 지정자를 P8에서 GP로 변경했습니다.
2010년 8월 브라질 국립민간항공청(ANAC)에 따르면, Pantanal은 km 당 승객수 기준으로 국내 시장 점유율의 0.20%를 비행했습니다. 2010년 9월부터 Pantanal은 통계에 독립적으로 나타나지 않고 TAM 그룹의 데이터로 통합되었습니다. TAM Linhas Aéreas와 Pantanal Linhas Aéreas로 구성되었습니다.[11]
2011년 8월 1일부터 모든 판타날 항공편은 TAM에서 임대한 장비를 사용하여 TAM을 대신하여 운영되었으며 마침내 2013년 3월 26일 브라질 당국은 TAM에 의한 모든 판타날 자산의 편입을 승인하고 판타날은 존재하지 않게 되었습니다.[12] 법인 설립 절차는 2013년 8월 23일에 마무리 되었습니다.[13]
목적지
판타날 린하스 에어레아스는 다음과 같은 목적지까지 정기 서비스를 운영하고 있습니다.[14]
- 아라사투바 - 다리오 과리타 공항
- 아라라콰라 – 바르톨로메우 데 구스망 공항
- 아시스 – 마르셀로 피레스 할츠하우젠 공항
- 바레토스 – 차페이 암세이 공항
- 바우루
- 벨로 호라이즌트
- 브라질리아 – 프레스. 주셀리노 쿠비체크 국제공항
- 칼다스 노바스 – 넬손 리베이로 기마랑스 공항
- 캄피나스 – 비라코포스 국제공항
- 캄포 그란데 - 캄포 그란데 국제공항
- 카라벨라스 – 카라벨라스 공항
- 카스틸호 – 우루부풍가/에르네스투포츨러 공항
- 카시아스 두 술 – 휴고 캔터기아니 공항
- 코룸바 국제공항
- 크리치우마/포르킬린하 – 디오미시오 프레이타스 공항
- 쿠이아바 - 말런던 국제공항
- 쿠리치바
- 두라도스 – 프란시스코 데 마토스 페레이라 공항
- 플로리아노폴리스 - 헤르칠리오 루즈 국제공항
- 포르탈레자 – 핀토 마르틴스 국제공항
- 포스두이구아수 – 카타라타스 국제공항
- 프랑카 – 공항으로 가는 텐 룬드 사전 설정
- 고니아 – 산타 제노베바 공항
- 발라다레스 주지사 – 셀. 알티노 마차도 데 올리베이라 공항
- 일헤우스 – 호르헤 아마도 공항
- Ipatinga – Usiminas 공항
- 주앙 페소아 – 프레스. 카스트로 핀토 국제공항
- 후이즈 데 포라 – 프란시스코 알바레스 데 아시스 공항 (세리나)
- 린스 – 루카스 노게이라 가르세즈 공항
- 마리야 – 프랑크 밀로예 밀렌코위치 공항
- 마링가 - 실비오 이름 주니오르 지방 공항
- 무쿠리 – 막스페퍼 공항
- 파라나과아 – 산토스 뒤몽 공항
- 폰타포랑 - 폰타포랑 국제공항
- 포르투 알레그레 – 살가도 필호 국제공항
- 포르투 세구로 – 포르투 세구로 공항
- 프레지던트 프루덴테 – 프레지던트 프루덴테 공항
- Recife – Guararapes / Gilberto Freyre 국제공항
- 리베이랑 프레토 – 닥터 레이테 로페스 공항
- 리우데자네이루
- 리오 베르데 – 갈. 레이테 드 카스트로 공항
- 론도노폴리스 – 마에스트로 마리뉴 프랑코 공항
- 살바도르 다 바이아 – 데파. 루이스 에두아르도 마갈하예스 국제공항
- 상 호세 두 리오 프레토 – 교수 에리벨토 마노엘 레이노 공항
- 상파울루
- 소로카바 – 베르트람 루이스 루폴츠 공항
- 테레시나 – 상트페트로니오 포르텔라 공항
- 우베라바 - 마리우 데 알메이다 프랑코 공항
- Uberlandia – Ten. Cel. 세자르 봄보나토 공항
- 바르지나 – 메이저 브리가디로 트롬포스키 공항
- 비데이라 – 앙겔로 폰조니 공항
- 빌헤나 – 브리그. 카마랑 공항
함대
| 항공기 | 총 | 가동연한 | 메모들 |
|---|---|---|---|
| 엠브라에르 EMB 110 반데이란테 | 3 | 1990–1997 | TAM Linhas Aereas에서 임대한 2개 |
| 엠브라에르 EMB 120 브라질리아 | 4 | 1993–1997 | |
| 비치크래프트 1900C 여객기 | 1 | 1993–1994 | |
| ATR 42-300 | 14 | 1993–2011 | 하나는 4763편으로 출발했습니다. |
| 에어버스 A319-100 | 2 | 2010–2013 | TAM Linhas Aereas에서 임대됨 |
| 에어버스 A320-200 | 1 | 2010–2013 | TAM Linhas Aereas에서 임대됨 |
항공사 친화 프로그램
2009년부터 2013년까지 판타날은 TAM Linhas Aéreas의 친화 프로그램인 TAM Fidelidade의 일부였습니다.
참고 항목
참고문헌
- ^ Beting, Gianfranco (December 2011), "Pantanal: O último voo do tuiuiú", Flap Internacional (in Portuguese), no. 472, p. 46
- ^ Beting, Gianfranco (December 2011), "Pantanal: O último voo do tuiuiú", Flap Internacional (in Portuguese), no. 472, p. 47
- ^ a b "Directory: World Airlines". Flight International. April 10, 2007. p. 61.
- ^ Beting, Gianfranco (December 2011), "Pantanal: O último voo do tuiuiú", Flap Internacional (in Portuguese), no. 472, p. 49
- ^ Beting, Gianfranco (December 2011), "Pantanal: O último voo do tuiuiú", Flap Internacional (in Portuguese), no. 472, p. 50
- ^ Beting, Gianfranco (December 2011), "Pantanal: O último voo do tuiuiú", Flap Internacional (in Portuguese), no. 472, pp. 50–51
- ^ Beting, Gianfranco (December 2011), "Pantanal: O último voo do tuiuiú", Flap Internacional (in Portuguese), no. 472, pp. 51, 54
- ^ "Lei n˚11.101, de 9 de fevereiro de 2005" (in Portuguese). Presidência da República: Casa Civil. 9 February 2005. Retrieved 25 August 2014.
- ^ Beting, Gianfranco (December 2011), "Pantanal: O último voo do tuiuiú", Flap Internacional (in Portuguese), no. 472, p. 57
- ^ "TAM compra Pantanal Linhas Aéreas por R$13 milhões" (in Portuguese). O Estado de S. Paulo. 21 December 2009. Retrieved 28 August 2010.
- ^ "Dados Comparativos Avançados" (in Portuguese). Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). Retrieved January 21, 2013.
- ^ "Ata da reunião deliberativa realizada em 26 de março de 2013" (PDF) (in Portuguese). ANAC. March 26, 2013. Archived from the original (PDF) on March 4, 2016. Retrieved June 30, 2014.
- ^ "TAM Informa" (in Portuguese). TAM. August 14, 2013. Retrieved June 30, 2014.
- ^ a b Beting, Gianfranco (December 2011), "Pantanal: O último voo do tuiuiú", Flap Internacional (in Portuguese), no. 472, pp. 44–57
- ^ "Frota atual das empresas brasileiras" (in Portuguese). Aeromuseu. December 31, 2011. Archived from the original on February 26, 2012. Retrieved January 2, 2011.
