세인트루이스

MS St. Louis
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SS St. Louis surrounded by smaller vessels in its home port of Hamburg
함부르크 모항에 [1]있는 세인트루이스호입니다
역사
독일.
이름.세인트루이스
주인함부르크-아메리카 선
레지스트리 포트
빌더독일 브레멘의 브레머불칸 조선소
누웠다1925년 6월 16일
개시.1928년 8월 2일
처녀항해1929년 3월 28일
운명.1952년 폐기
일반적인 특징
유형여객선
톤수16,732 GRT(Gross Register Tons)
길이574 피트(175 m)
비임72 피트 (22 m)
추진력MAN 디젤, 트윈 트리플 블레이드 프로펠러
속도16노트(30km/h, 18mph)
용량.973명(승객실, 관광객 287명, 3분의 416명)

MS 세인트 루이스는 영어로 함부르크 아메리카 선으로 더 잘 알려진 HAPAG를 위해 브레멘의 브레머 벌칸 조선소에서 건조된 MS 또는 MV라는 접두사를 가진 디젤 여객선이었다.그 배는 세인트루이스의 이름을 따서 명명되었다. 미주리 주 루이그녀의 자매선인 MS 밀워키도 함부르크 아메리카 라인이 소유한 디젤 동력 모터 선박이었다.세인트 루이스는 정기적으로 함부르크에서 핼리팩스, 노바스코샤, 뉴욕시로 대서양 횡단 항로를 항해했고 카나리아 제도, 스페인 마데이라, 모로코로 항해했다.세인트루이스는 대서양 횡단 정기선 운항과 레저 [2]유람선 운항을 위해 지어졌다.

배경 및 초기 연도

공사번호 670번, 세인트루이스.루이스는 1928년 8월 2일 브레멘-베지작의 브레머 벌칸에서 발사되었다.그것은 길이 174.90m, 폭 22.10m였고 16,732GRT로 측정되었다.각각 3150hp의 출력을 가진 4개의 복동 6기통 2행정 디젤 엔진(MAN 타입, Bremer Vulkan의 라이센스 하에 제작)을 통해 16.5노트의 속도를 낼 수 있었다.자매선은 1929년 2월 20일 진수된 밀워키호였다.

세인트 루이스호는 1929년 3월 28일 함부르크에서 출발해 뉴욕으로 가는 첫 항해를 했고, 그 후 주로 함부르크에서 핼리팩스, 그리고 뉴욕으로 가는 북대서양 항로에 이용되었다.하지만 카나리아 제도, 마데이라, 모로코 등지에서 각각 16~17일 동안 유람선 여행을 하기도 했다.1934년부터 그녀는 또한 여름에 여행, 하이킹 및 휴일 사무국(RWU)으로부터 900명의 행락객과 함께 노르웨이로 여행을 떠날 수 있는 허가를 받았습니다.

저주받은 보야지

구스타프 슈뢰더 선장의 지휘 하에 세인트루이스는 1939년 5월 13일 937명의 승객을 태우고 함부르크에서 쿠바의 아바나로 항해했는데, 그들 대부분은 독일 나치의 박해로부터 망명을 요구하는 유대인 난민이었다[3][4].

슈뢰더 선장은 [6]승객들에 대한 존엄한 대우를 보장하기 위해 많은 노력을 한 독일인이었다[5].제공되는 음식에는 독일에서 배급 대상 품목이 포함되었고, 부모가 식사를 하는 동안 보육이 가능했다.춤과 콘서트가 펼쳐졌고, 금요일 저녁에는 식당에서 예배식이 열렸다.히틀러의 흉상이 식탁보로 덮여 있었다.수영장에서 수영 강습을 했다.부모와 함께 여행하는 소년 로타 몰튼은 승객들이 "자유를 향한 [7]휴가 유람선"이라고 생각했다고 말했다.

쿠바로 향하던 이 배는 27일 오전 4시께 아바나 항구 저 끝에 정박했으나 평소 도킹하던 곳으로 진입이 거부됐다.페데리코 라레도 브루 대통령이 이끄는 쿠바 정부는 합법적인 쿠바 관광 비자를 보유하고 있었지만 최근 관련 법률이 바뀌었기 때문에 이들을 받아들이지 않았다.제2차 세계대전이 시작되기 4개월 전인 1939년 5월 5일, 아바나는 "쿠바 국무장관으로부터 승인을 받지 않는 한 (그리고)[8] 미국 시민을 제외한 모든 외국인의 입국을 제한하는" 법령[clarification needed] 937에 따라 실용적인 이민 정책을 포기했다.승객들 중 누구도 그들의 착륙 [5]허가가 몇 주 전에 무효가 되었다는 것을 알지 못했다.

배가 항구에 5일 동안 입항한 후,[9][10] 오직 28명의 승객만이 쿠바에 하선할 수 있었다.22명은 유효한 미국 비자를 가진 유대인이었고, 4명은 스페인 시민권자, 2명은 쿠바 국적을 가지고 있었으며, 모두 유효한 입국 서류를 가지고 있었다.마지막으로 입원한 사람은 의료 피난자로 자살을 시도한 절망적인 승객이었으며 [3]아바나에서 입원 허가를 받았다.

함부르크 항에서의 탑승

기록에 따르면 미국 정부 관리들인 코델 헐 국무장관과 헨리 모겐타우 재무장관은 쿠바가 난민들을 받아들이도록 설득하기 위해 노력했다고 한다. 이는 미국 유태인 "공동" 유통위원회가 정부에 [10]간청한 실패 사례와 유사하다.대부분의 승객들이 쿠바에 착륙을 거부당한 후, 슈뢰더 선장은 세인트루이스에 착륙을 지시하였다. 루이와 나머지 907명의 난민들은 [11]미국으로 향했다.그는 당국의 미국 입국을 허가받기를 바라며 플로리다 연안을 빙빙 돌았다.헐도 프랭클린 D 대통령도 아니다. 루즈벨트는 난민들을 받아들이기 위해 개입하기로 결정했다.슈뢰더 대위는 세인트루이스의 운영을 고려했다. 루이스는 피난민들이 탈출할 수 있도록 해안을 따라 좌초했지만, 헐의 지시에 따라 미국 해안 경비대 선박들이 배를 미행하여 이를 [citation needed]막았다.

세인트루이스 이후 캐나다의 학자들과 성직자들은 윌리엄 라이온 매켄지 킹 총리를 설득하여 [12]승객들에게 피난처를 제공하려고 했다.배는 [13]이틀 안에 노바스코샤의 핼리팩스에 도착할 수 있었다.프레드릭 블레어 캐나다 이민국장은 유대인 이민에 적대적이었고 6월 9일 정부 수반에게 개입하지 말라고 설득했다.2000년 블레어의 조카는 그의 삼촌의 [14]행동에 대해 유대인들에게 사과했다.

슈뢰더 선장이 승객들의 피난처를 찾기 위해 협상하고 계획을 짜면서, 배의 상태는 나빠졌다.한때 그는 정부가 승객들을 난민으로 받아들이도록 강요하기 위해 영국 해안에서 배를 파괴할 계획을 세웠다.그는 모든 승객들이 다른 나라에 입국할 수 있을 때까지 그 배를 독일로 돌려보내기를 거부했다.미국 관리들은 유럽 [10]내 유대인들의 피난처를 찾기 위해 영국 및 유럽 국가들과 협력했다.배는 유럽으로 돌아와, 1939년 6월 17일 908명의 [15][16]승객과 함께 앤트워프 항에 정박했다.

네빌 체임벌린 영국 총리는 승객 중 288명(32%)을 태우고 다른 기선을 타고 영국으로 가는 데 동의했다.슈뢰더의 많은 협상 끝에 나머지 619명의 승객들도 앤트워프에 내릴 수 있게 되었다. 프랑스가 224명 (25%), 벨기에가 214명 (23.59%), 네덜란드가 181명 (20%)이었다.배는 승객 한 명 없이 함부르크로 회항했다.이듬해 프랑스 전투와 1940년 5월 벨기에, 프랑스, 네덜란드를 나치 점령한 뒤 이들 국가의 모든 유대인들은 [17][18]최근 난민들을 포함해 높은 위험에 처했다.

세인트루이스의 구스타프 슈뢰더 선장은 앤트워프 항에서 벨기에 관리들과 착륙 허가를 협상하고 있다.

전쟁과 추방 기간 동안 여러 나라의 유대인들의 생존율을 근거로 역사학자들은 세인트루이스의 180명을 추정했다. 프랑스의 루이 난민들, 벨기에 난민들 중 152명, 네덜란드 난민들 중 60명은 [19]홀로코스트에서 살아남았다.영국에 상륙한 승객을 포함, 원래의 936명의 난민들 중 약 709명이 전쟁에서 살아남았고 227명이 사망했다.[20][10]이후 승객을 추적한 결과 유럽 대륙으로 돌아온 승객 중 254명이 홀로코스트 기간에 살해된 것으로 밝혀졌다.

620번지 중 하나죠 유럽 대륙으로 돌아온 루이스 승객들은 1940년 5월 10일 독일이 서유럽을 침공하기 전에 87명이 이민을 갈 수 있었다고 판단했습니다.그 날 이후 벨기에, 프랑스, 네덜란드에서 254명의 승객이 홀로코스트 기간 동안 사망했다.이 사람들 대부분은 아우슈비츠와 소비보르의 살인 센터에서 살해당했고, 나머지는 나치를 피하려다 포로 수용소에서 죽었습니다.유럽 대륙으로 돌아온 620명의 승객 중 365명이 전쟁에서 살아남았다.영국으로 보내진 288명의 승객 중 대다수가 전쟁 말기에 [21]생존해 있었다.

네덜란드인들은 그들이 받아들인 여권 안에 특별한 표시를 했다.

레거시

전후 독일 연방 공화국은 구스타프 슈뢰더 대장에게 공로훈장을 수여했다.1993년,[5] 슈뢰더는 이스라엘에 있는 야드 바셈 홀로코스트 기념관에서 국가 중 정의로운 사람 중 한 명으로 추서되었다.

워싱턴 DC에 있는 미국 홀로코스트 기념 박물관의 전시물은 세인트 루이스호의 항해에 대한 이야기를 담고 있다.함부르크 박물관에는 세인트루이스에 대한 전시와 비디오가 있습니다. 루이스는 그 도시의 해운 역사에 관한 전시품을 전시하고 있다.2009년, 노바스코샤주 핼리팩스에 있는 대서양 해양 박물관에서 열린 특별 전시회에서 운명의 배라는 제목이 붙여진 이 비극적인 항해와 캐나다와의 연관성을 탐구했다.그 전시회는 이제 [22]캐나다를 순회하는 전시회가 되었다.

2011년 캐나다 유대인회의는 데이비드 버먼과 트레버 [23]존스턴이 그래픽 디자인을 하고 다니엘 리베스킨드가 디자인한 '양심의 수레바퀴'라고 불리는 기념비를 제작했다.기념비는 광택이 나는 스테인리스 스틸 휠입니다.900명 이상의 유대인 난민들을 내쫓은 정책을 상징하는 이 바퀴는 네 개의 맞물린 기어들을 포함하고 있으며, 각각은 반유대주의, 외국인 혐오, 인종차별, 그리고 증오를 나타내는 단어를 보여준다.기념비의 뒷면에는 승객 [24]명단이 새겨져 있다.그것은 2011년 핼리팩스에 있는 캐나다 국립 이민 박물관인 피어 21에 있는 캐나다 이민 박물관에 처음 전시되었다.전시 기간 후, 그 조각상은 수리와 [25]재보수를 위해 토론토에 있는 제작자 Soheil Mosun Limited로 운송되었다.

2012년 미 국무부는 빌 번스 차관보와 14명의 [26]생존자가 참석한 가운데 공식 사과했다.생존자들은 배의 승객들 중 일부를 받아준 것에 대해 여러 유럽 국가들에게 감사의 뜻을 전했다.2009년 6월 6일을 사건 70주년 기념일로 인정하는 상원 결의안 111호의 서명된 사본이 국무문서보관소에 [26]전달되었다.

2017년 5월, Justin Trudeau 수상은 캐나다 정부가 배의 [27]승객들의 운명에 대한 캐나다 하원에서 공식적인 사과를 할 것이라고 발표했다.사과문은 2018년 [28]11월 7일에 발표되었다.

차후 경력

세인트루이스호는 1940년부터 1944년까지 독일 해군 숙소선으로 개조되었다.그녀는 1944년 8월 30일 키엘에서 연합군의 폭격으로 큰 피해를 입었다.그 배는 1946년 함부르크에서 수리되어 호텔 배로 사용되었다.그녀는 나중에 팔렸고 [29][citation needed]1952년 브레머헤븐에서 폐기되었다.


주목할 만한 승객들

표현

  • 얀 드 하르토그의 희곡 쉬퍼 나스트 신(1942년), 영어로 "신 옆의 스키퍼"(1945년)
  • 저주의 항해(1974년), 고든 토마스와 맥스 모건-위츠의 논픽션 어카운트
  • Stuart Rosenberg 감독의 영화 Voyage of the Damned(1976년)는 토마스/모건-위츠 책을 각색했다.
  • 줄리언 반스의 소설 '세 가지 간단한 이야기'에서 MS 세인트루이스 유대인들의 재판을 묘사하고 있다.
  • 보디와 브록 토인의 1991년 소설 뮌헨 시그니처
  • 치엘 메이저링은 오페라 세인트루이스 블루스를 작곡했다(1994년)
  • 입국 거부: 운명, 믿음, 자유의 생존자 이야기 (2011), 필립 S의 자서전이자 해설. 프룬트 ISBN1-45-635148-6
  • To Hope and Back by Kathy Kacer (2011)는 두 아이의 여행 경험에 대한 젊은 성인 논픽션 이야기다.ISBN 1-92-692040-6
  • 레오나르도 파두라의 소설 헤레제스 (2013)는 세인트루이스에 초점을 맞추고 있다. 루이스 사건.ISBN 8-48-383755-2
  • Nilo Cruz의 연극 Sotto Voce(2014)는 현재 선박 승객들의 비극을 탐구한다.
  • 아르만도 루카스 코레아의 소설 독일 소녀 (2016).ISBN 1-50-1121146
  • 난민(2017년), 앨런 그라츠의 청소년 소설.ISBN 0-54-588087-4

「 」를 참조해 주세요.

  • 28명의 승객을 위해 설계된 SS 나베마호는 1941년 1,120명의 유대인 난민을 뉴욕으로 실어 날랐다.
  • 1942년 2월 5일 소련 잠수함에 의해 어뢰로 격침된 유대인 난민을 실어 나르기 위해 전세낸 스쿠너선 MV 스트루마.
  • 1944년 8월 5일 소련 잠수함에 의해 어뢰로 격침된 유대인 난민을 태운 스쿠너선 MV 메프퀴어.
  • 1914년 캐나다 입국이 거부된 아시아 이주민을 태운 상선 코마가타마루.
  • 1940년 최소 100명의 유대인을 포함해 300명 이상의 난민을 미국과 멕시코로 실어 날랐던 SS 콴자.

메모들

  1. ^ 미국 홀로코스트 기념관
  2. ^ "MS St. Louis German ocean liner". Encyclopædia Britannica.
  3. ^ a b "Voyage of the St. Louis". Holocaust Encyclopedia. United States Holocaust Memorial Museum.
  4. ^ 로젠, 563페이지
  5. ^ a b c "The Righteous Among The Nations: Gustav Schroeder". Yad Vashem. Retrieved January 29, 2017.
  6. ^ 레빈, 105페이지
  7. ^ Levine, 110-11페이지.
  8. ^ Levine, 페이지 103
  9. ^ Levine, 114페이지
  10. ^ a b c d Rosen, Robert (July 17, 2006). Saving the Jews (Speech). Carter Center (Atlanta, Georgia). Retrieved July 17, 2007.
  11. ^ "The Voyage of the St. Louis" (PDF). American Jewish Joint Distribution Committee. June 15, 1939. Retrieved January 29, 2017.
  12. ^ "What was the Coast Guard's role in the SS St. Louis affair, often referred to as "The Voyage of the Damned"?". United States Coast Guard History. December 21, 2016. Retrieved January 29, 2017.
  13. ^ "Maritime Museum Exhibit on Tragic Voyage of MS St. Louis". Government of Nova Scotia. November 5, 2010. Retrieved September 12, 2014.
  14. ^ "Clergy apologize for turning away the St. Louis". CBC News. Retrieved May 8, 2008.
  15. ^ 조지 액셀슨, 뉴욕타임스, 1939년 6월 18일, "907 난민의 앤트워프 항해 종료"
  16. ^ 레빈, 118페이지
  17. ^ 로젠, 페이지 103, 567
  18. ^ "The Tragedy of the S.S. St. Louis". Retrieved July 17, 2007.
  19. ^ Thomas and Morgan-Witts (1974). Voyage of the Damned. New York, Stein and Day. ISBN 9780812816945.
  20. ^ Rosen, 447, 567페이지 Morgan-Witts와 Thomas(1994)의 인용 페이지 8, 238
  21. ^ Scott Miller and Sarah Ogilvie (2010). Refuge Denied: The St. Louis Passengers and the Holocaust. University of Wisconsin Press. pp. 174–75. ISBN 9780299219833.
  22. ^ "여행 전시회: MS 세인트 루이스 운명의 배" 2018년 6월 30일 대서양 해양 박물관 웨이백 머신에 보관
  23. ^ Studio Daniel Libeskind는 2011년 7월 8일 Wayback Machine(daniel-libeskind.com, 2011년 1월 19일 아카이브 완료)에서 2011년 1월 21일을 취득했습니다.
  24. ^ Taplin, Jennifer (January 21, 2011). "Perpetual Memorial of Regret". Metro News Halifax. Archived from the original on March 10, 2016. Retrieved March 22, 2017.
  25. ^ Pier 21에 있는 캐나다 이민 박물관, pier21.ca의 "전시회"는 2014년 9월 12일에 접속했다.
  26. ^ a b Eppinger, Kamerel (September 26, 2012). "State Department apologizes to Jewish refugees". shfwire.com. Retrieved September 26, 2017.
  27. ^ "Trudeau to offer formal apology in Commons for fate of Jewish refugee ship MS St. Louis". Retrieved May 11, 2018.
  28. ^ "Trudeau apologizes for Canada's 1939 refusal of Jewish refugee ship". Retrieved November 7, 2018.
  29. ^ "M/S St. Louis, Hamburg America Line". www.norwayheritage.com. Retrieved January 27, 2021.
  30. ^ Motulsky, Arno G. (June 2018). "A German‐Jewish refugee in Vichy France 1939–1941. Arno Motulsky's memoir of life in the internment camps at St. Cyprien and Gurs". American Journal of Medical Genetics. Part A. 176 (6): 1289–1295. doi:10.1002/ajmg.a.38701. PMC 6001526. PMID 29697901.
  31. ^ "Obituary: Frederick Reif / Educator, author and researcher at Carnegie Mellon University". Pittsburgh Post-Gazette. Retrieved June 18, 2022.

원천

추가 정보

  • 레빈슨, 제이쿠바 유대인 공동체: 황금년, 1906-1958년, 내슈빌, 내슈빌: Westview Publishing, 2005(10장 참조)
  • Morgan-Witts, Max; Gordon Thomas (1994). Voyage of the Damned (2nd, revised (first in 1974) ed.). Stillwater, Minnesota: Motorbooks International. ISBN 978-0-87938-909-3. OCLC 31373409.
  • 오길비, 사라, 스캇 밀러.피난 거부됨: 더 세인트루이스 Louis Passengers and the Holocast, Madison, WI: 위스콘신 대학 출판부, 2006.
  • 샘슨, 파멜라답변 없음: MS 세인트루이스에 탑승한 유대인 어린이와 그에 이은 시련, 조지아주 애틀랜타, 2017
  • 로러, A.세상에서 가장 슬픈 배: 세인트루이스의 비극, 님버스 출판사, 2016.ISBN 978-1771083997
  • 어빙 아벨라와 해롤드 트로퍼의 '없음'은 너무 많다: 캐나다와 유럽의 유대인들 1933-1948

외부 링크

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