좌표: 76°00'N 18°00'E / 76.000°N 18.000°E / 76.000; 18.000

MV 아텔템플러

MV Atheltemplar
역사
영국
이름.MV 아텔템플러
교환입니다.
  • 유나이티드 당밀 주식회사, 런던 (1930-1940)
  • 아델 라인 주식회사 (1940–43)
등록항리버풀
빌더리트고우즈, 포트 글래스고, 스코틀랜드
야드넘버843
런칭1930년 4월 15일
완료된1930
사용 불능1942년 9월 14일
신분증
운명.1942년 9월 14일 침몰
일반적 특성
클래스 및 유형당밀 탱커
톤수8,939 GRT
길이475 ft (144.78 m)
보63 ft 5 in (19.33 m)
깊이35 ft (10.67 m)
설치된 전원709 NHP
추진력2 x 6기통 4행정 단일 작동 디젤 엔진으로 구동되는 2개의 나사(John G. Kincaid & Company, Greenock)
스피드11노트(시속 20km)
용량.애드미럴티 연료유 9,400톤
승무원
무장
  • 제2차 세계 대전 초기:
    • 1 × 4.7" 총
    • AA총 1 × 12파운드
    • 루이스 .303" 기관총 4개
    • 1×봉합연

MV Atheltemplar는 포트 글래스고의 리트고우스에 의해 만들어진 모터 탱커였습니다. 그녀는 1930년 4월 15일에 리버풀에 등록되어 런던의 유나이티드 몰라스 주식회사에 의해 운영되었습니다. 그녀는 1940년 1월 1일 아델 라인으로 이적했습니다.

전시초기경력

제2차 세계 대전 동안 헬템플러의 첫 번째 기록된 항해는 페르시아 샤트 알 아랍을 타고 아바단으로 가는 것이었습니다. 그녀는 호송 OB 10호와 함께 본국 해역을 출발해 짐을 싣고 지브롤터로 돌아온 뒤 포트 사이드로 다시 동쪽으로 항해했습니다.

1939년 11월 19일 포트 사이드에서 출발한 호송선 HG 9호와 함께 영국으로 돌아왔지만, 1939년 12월 14일 오후 타인 하구에서 독일 구축함이 매설한 기뢰를 들이받았습니다. 구축함 HMS Kelly와 HMS Mohawk는 구조 예인선인 Great Emperor, Joffre와 Langton의 호위대로 보내졌습니다. 작전 중 켈리는 또한 지뢰를 들이받아 선체에 손상을 입었습니다. 모호크가 아텔템플러호에 일행을 태우고 조프레와 랭턴이 유조선을 견인하는 동안 켈리 자신은 대왕에 의해 견인되어 타인호로 돌아갔습니다.

수리 후, Atheltemplar는 1940년 4월 9일에 복무를 마치고 버뮤다로 항해한 후 HX 42 호송대와 함께 본국 해역으로 돌아왔습니다. 1940년 5월 말과 6월 초에 그녀는 다이너모 작전에 참여했는데, 그 동안 그녀는 영국 해군 구축함들을 벙커에 빠트렸고 도버 항구와 그 주변에서 여러 차례 루프트바페의 공격을 받았습니다. 독일 순양함 셰어 제독의 공격을 받은 호송 HX 84호를 타고 귀환하는 등 대서양 횡단이 더 이어졌습니다. 헬템플러와 그녀의 자매선인 아델렘프레스는 부상을 입지 않고 탈출할 수 있었습니다.

아텔템플러는 1940-41년 겨울 노스쉴즈의 스미스 야드에서 수리를 받기 전에 국내 해역에서 일련의 해안 항해를 했습니다. 1941년 2월 25일, 그녀는 26척의 호송선 EN 79호와 합류하여 1941년 3월 1일, 메틸을 출발하여 스코틀랜드 서부 해안의 에위호(Loke Ewe)에 있는 대서양 호송선 마셜링 지역으로 향했습니다. 밸러스트를 타고 북쪽으로 항해하던 애설템플러호는 덴마크 루프트바페 KG26에서 온 하인켈 He 111 폭격기의 공격을 받았을 때 우현 기둥의 맨 위에 위치한 호송부의 부사령관 배였습니다. 헬템플러가 공격의 선봉에 섰고 250kg짜리 폭탄 2개에 의해 항해교 상부 구조물에 부딪혔습니다. 승무원 중 최소 5명이 즉사했고 (사고 중 12명의 승무원이 사망했습니다), 화재가 배를 휩쓸어 생존자들은 배를 포기해야 했습니다. He 111 중 한 대는 SS Tewkesbury의 방어 사격을 받았고, 그 후 밴프셔 해안에서 침몰했습니다. 헬템플러의 생존자들은 HMS 레다호에 탑승했습니다. 또 다른 Halcyon급 기뢰정 HMS Speedwell은 화재와 싸우고 나서 Atheltemplar를 견인했습니다. 애설템플러는 처음에는 리스의 임페리얼 도크로 옮겨졌고, 1941년 6월에는 스미스 도크로 돌아와 광범위한 수리를 받았습니다. 1941년 3월 1일 공습으로 사망한 신원이 확인되지 않은 선원 5명의 유해는 포트리스에서 남쪽으로 약 2마일(3km) 떨어진 에든버러의 뉴칼튼 매장지 남동쪽 모퉁이에 있는 영연방 전쟁 무덤 안에 있습니다.

호송용 PQ 18

나중에 제2차 세계 대전에서 아텔템플러는 연료유와 보급품을 운반하기 위해 코라 만과 북부 소련 항구 아르한겔스크와 무르만스크로 운반하기 위해 호송차에 사용되었습니다. 이 중 첫 번째는 1942년 4월 19일 무르만스크에 도착한 호송대 PQ 14였습니다. 이 항해에서 Atheltemplar는 얼음에 의해 손상되었고, 그녀는 호송 QP 11과 함께 귀환 여행을 하기 전에 Murmansk에서 수리를 받았습니다. 이 호송대는 독일 구축함, 유보트, 어뢰 폭격기의 공격을 받았습니다. 아델템플러는 다시 한번 피해를 입었지만, 원인이 얼음인지, 적의 행동인지, 아니면 둘 다인지는 분명하지 않습니다. 1942년 5월 7일 아이슬란드에 도착한 후, 아델템플라는 수리를 위해 노스실즈로 돌아갔습니다. 1942년 6월 21일 타인호를 출발해 에웨호와 아이슬란드로 향했고, 7월 16일 레이캬비크에 도착했습니다. 1942년 9월 7일, 그녀는 에위호를 출발한 호송 PQ 18호에 합류하기 위해 항해했습니다.[1] 이것은 이전의 호송대 PQ 17에 의해 입은 처참한 손실 이후 소련에 공급하기 위한 다음 시도였습니다. 9,400톤의 애드미럴티 연료유와 63톤의 건식 저장고를 운반하는 아델템플러는 호송대와 함께 그녀의 마스터인 칼 레이의 지휘 하에 아이슬란드의 흐발프외르 ð르를 거쳐 아르헨젤로 여행하는 것이었습니다.

9월 10일 독일 항공기에 의해 호송선이 포착되었고, 9월 12일 호송선 HMS 어벤저에서 날아온 영국 해군 허리케인 전투기들이 호송선의 뒤를 쫓으려던 루프트바페 BV 138 비행정을 이륙시켰습니다.[2] 러프트바페 초계기는 다음 날 U-보트를 호송차로 향하게 하기 위해 돌아왔습니다. 9월 13일 오전 8시 30분 (GMT +2), U-보트에 의해 두 척의 선박이 공격을 받았고, 한 척은 몇 분 만에 침몰했습니다. 나중에, 1100년쯤에, KG30 (Petsamo에 기반을 둔)의 Luftwaffe Ju 88 폭격기 몇 대가 PQ 18을 공격했습니다. 일련의 U-boat 경보가 뒤따랐고, 그리고 나서 약 1500년쯤에 KG26의 He 111s와 Ju 88s의 대규모 포메이션이 폭탄과 최소 30개의 어뢰로 공격했고, 호송대의 배들 중 8척이 침몰했습니다. 추가적인 공습은 2100시간에 일어났고, 그 동안 Atheltemplar의 총기 소지자들 중 한 명이 Ju 88을 격추하는데 성공했습니다. 9월 14일 0310 시간에 U-457은 호위대의 보호 링을 뚫고 베어 아일랜드 남서쪽 호송대를 공격했습니다. 유조선 한 척과 다른 한 척이 침몰하고 창급 구축함 한 척이 손상되었다고 보고했음에도 불구하고 유보트의 유일한 성공은 아델템플러를 어뢰로 격침시킨 것입니다.

승무원들은 불타는 유조선을 즉시 포기했습니다. 선장과 42명의 선원, 18명의 사수들은 영국의 구조선 코플랜드호와 O급 구축함 HMS Offa에 의해 구조되었습니다. 그 후 그들은 HMS 해리어와 HMS 샤프슈터, 그리고 후에 디도급 순양함 HMS 실라로 옮겨졌습니다. 아델템플러는 선미에 낮게 자리 잡았지만, 비록 장애가 있었지만, 떠 있을 수 있는 것처럼 보였습니다. HMS 해리어는 잠시 아델템플레어를 견인했지만, 적의 지속적인 위협을 감안할 때 장기간의 견인은 위험했을 것이기 때문에 아델템플레어를 폐기해야 한다고 결정했습니다. HMS 타타르호는 총성과 깊이의 돌격으로 아틀레템플러를 침몰시키려 했으나 실패하고 호송차로 돌아갔습니다. 그 후 14시 30분에 U-408호는 Atheltemplar호의 전복된 난파선과 충돌하여 [3]Bear Island 북쪽으로 표류하여 위치 76°00'N 18°00'E/76.000°N 18.000°E/76.000 위치에서 88mm 포로 침몰시켰습니다. 아델템플러호의 생존자들은 스카파 플로우에 착륙했습니다. 구조선의 선장인 W.J. 하틀리(W.J. Hartley)는 아델템플러(Atheltemplar)의 선원들을 구조한 공로로 로이드 전쟁 훈장(Lloyd's War Medal for Berance at Sea)을 받았습니다.

그녀가 침몰할 때까지, Atheltemplar는 적어도 19번의 전시 대서양 횡단을 완료했고, 약 102,500마일을 항해했으며, 140,200톤의 필수 연료 기름과 당밀을 전달했습니다.[4] 17명의 남자들이 그녀를 타고 전쟁에서 죽었습니다.

공식번호, 코드문자 및 콜사인

공식적인 숫자는 IMO Numbers의 전신이었습니다. 헬템플러에는 영국 공식 번호 161160이 있었습니다. 그녀는 1933년까지는 LGBH라는 코드 문자를, 1934년부터는 콜사인 GKYQ를 가지고 있었습니다.[5][6]

참고문헌

  1. ^ 예를 참조하십시오. 호송 중인 HMS 브리오니호 PQ 18 2007년 12월 28일 웨이백 머신에서 보관, 호라빈, 론, 트리뷰트 투 어 플라워.
  2. ^ Woodman, R (2004). Arctic Convoys 1941–1945. London: John Murray.[페이지 필요]
  3. ^ "Atheltemplar at Uboat.net".
  4. ^ Contribution to Victory – being a short account of the wartime activities of the Tanker Fleets owned by Athel Line Ltd and Tankers Ltd. London: Blades East & Blades Ltd. 1946.[페이지 필요]
  5. ^ "LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS" (PDF). Plimsoll Ship Data. Retrieved 26 March 2009.
  6. ^ "LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS" (PDF). Plimsoll Ship Data. Archived from the original (PDF) on 3 March 2016. Retrieved 26 March 2009.