마운트쿡 항공

Mount Cook Airline
마운트쿡 항공
Mount Cook Airlines 2012 logo.png
IATA ICAO 호출부호
NM NZM 마운트쿡
설립됨1920
중지된 작업2019년 12월 9일
허브오클랜드
크라이스트처치
웰링턴
상용 비행 프로그램에어포인트
동맹스타 얼라이언스(계열사)
플릿 사이즈30
목적지15
모회사에어 뉴질랜드
본부뉴질랜드 크라이스트처치
주요인켈빈 더프(지역항공 GM)
웹사이트www.airnz.co.nz

마운트쿡 항공은 뉴질랜드 크라이스트처치에 본사를 둔 지역 항공사였다. 이전에는 마운트쿡 그룹의 일부였으며, 후기에는 에어뉴질랜드의 자회사로, 에어뉴질랜드 링크 브랜드로 전국에 걸쳐 스케줄링된 서비스를 운영하였다. 2019년 12월 에어뉴질랜드 배너로 모든 서비스가 운영되면서 브랜드명이 은퇴했다.

초기 역사

NZ 에어로 트랜스포트

NZ 에어로 트랜스포트사는 1906년 에르미타주(The Emitage)로 첫 자동차를 몰고 간 로돌프 위글리에 의해 1920년 티마루에 설립되었다. 위글리는 관광을 위해 영국 공군 잉여 항공기 5대를 구입했다. 그것은 그 나라 최초의 회사였다. 페어리에 착륙한 최초의 항공기는 1920년 5월 전쟁 잉여 항공기인 Avro 504K 양면기 E4242로 아직도 RAF 라운델을 싣고 있었다. 웰링턴과 인버카길 사이의 여객 및 화물 노선이 운행되었다. 1920년 10월 위글리는 JC 머서 기장과 함께 인버카길에서 오클랜드로 가는 첫 하루 비행기에 올랐다. 노점상 강제 착륙 중 파손 등 일련의 불상사가 발생하자 1923년 청산에 들어갔다.[1]

NZ Aero Transport Co 플리트
항공기 소개했다 은퇴한 메모들
아브로504K 1920 1923 항공기 5대
에어코 DH.9 1920 1923 항공기 3대

퀸스타운 – 마운트 쿡 항공

위글리는 1935년 아들 헨리와 함께 퀸스타운 - 마운트 쿡 에어웨이(Mount Cook Airway)를 결성했는데, 그는 1979년까지 항공사의 전무이사로, 1980년 사망할 때까지 회장직을 유지했다. 이 회사는 2차 세계대전으로 중단될 때까지 오타고 호수, 밀포드 사운드, 마운트쿡 지역을 중심으로 전세기를 운항했다.

퀸스타운 - 마운트 쿡 항공 함대
항공기 소개했다 은퇴한 메모들
영국 제비 2호 1936 1939 비행기 두 대. 한 대의 항공기는 1939년 RNZAF와 함께 군복무에 감명을 받았다.
와코 QDC 양면 1937 1940 비행기 한 대. 와코 QDC는 1940년 RNZAF와 함께 군복무에 감명을 받았다.

전후의 역사

1952년 Auster J1-A Autocrat를 이용하여 비행이 재개되었으며, ZK-BDX(이후 보존, 현재는 마운트 쿡 호텔 에드먼드 힐러리 센터 퀸스타운 공항 터미널 내부).[2]

1954년 NZ 에어로 운송 회사는 마운트 쿡 항공 서비스 주식회사로 개편되어 경치 좋은 비행, 농업 작업, 구조 임무를 전문으로 하였다. 헨리 위글리는 아우스터스에 접이식 스키(회사 차량 작업장에서 설계·제작)를 부착해 태즈만·폭스·프란츠 요제프 빙하 상륙 문제를 해결하고 태즈만 빙하의 눈 위에 착륙했다. 스키가 장착된 경비행기를 타고 스키필드와 빙하로 관광객들을 데려가려는 스키플레인 작전이 이렇게 시작됐다.

1971년 크라이스트처치 공항 더글러스 DC-3
1974년 팔머스턴 북쪽 공항에서 호커 시들리 HS 748

마운트쿡 그룹은 버스 운행, 트럭 운전, 스키필드 등을 운영했고 마운트쿡에 비행장을 건설해 남부 알프스 방문객이 증가하고 있다. 1961년 11월 6일 마운트 쿡 항공의 정기 운항은 26인승 더글러스 DC-3와 함께 크라이스트처치, 마운트 쿡, 크롬웰, 테 아나우 사이에서 시작되었다. 이 단계에서 퀸스타운은 DC-3 운행에 대한 인증을 받지 못했고 승객들은 크롬웰에서 퀸스타운으로 버스를 탔다. 1963년 11월 1일 크롬웰에 대한 서비스는 월요일, 수요일, 금요일에 두네딘까지 연장되었고, 1963년 11월 3일부터 인버카길까지 일주일에 3일 연장되었다. 퀸스타운으로의 첫 번째 예정된 비행은 1964년 2월 4일 DC-3 ZK-BKD에 의해 운영되었다.[3]

항공사는 수륙양용 항공기를 이용한 항공헌장 및 항공택시 서비스를 운영하던 NZ관광항공여행사와 합병 가능성에 대한 협상을 개시했다. 1968년 1월 1일 회사가 마운트 쿡 항공의 일원이 되면서 입찰이 이루어졌고 1967년 12월 31일에 최종 수락되었다.[4]

1977년 1월 마운트 쿡 항공로 세스나 185 스키 항공기
1992년 로토루아 공항에서 Fokker F27 우정
1997년 해밀턴 공항의 옛 에어뉴질랜드 링크에 있는 쿡 ATR 72–200 마운트
2001년 마운트 쿡 항공사가 오클랜드 공항에서 잠시 운항한 BAe 146-300
뉴질랜드 항공 크라이스트처치 공항의 쿡 ATR 산 파장

마운트쿡 항공은 뉴질랜드의 관광 선구자 중 하나로 로토루아의 관광길을 크라이스트처치, 마운트쿡, 퀸스타운까지 열었다. 거의 30년 동안, 그것은 뉴질랜드의 지역 관광 루트를 가로질러 호커 시들리 HS 748s의 함대를 운영했다. NZ에 도착한 최초의 HS748은 ZK-CWJ였다. 그것의 첫 비행은 1968년 10월 25일 크라이스트처치에서 티마루로, 오아마루로 가는 것이었다.[5] 오랜 평가 연구 끝에, 새로운 ATR 72-200s 중 첫 번째가 HS 748s의 선택된 대체품으로 1995년 10월에 도착했다. 그들은[6] 차례로 2000년에 ATR 72-500 타입으로 업데이트되었다.

2001년 6월 에어뉴질랜드그룹은 ATR을 보완하기 위해 4대의 BAe 146을 도입함으로써 국내 노선에 여분의 용량을 추가했다. 이 항공기는 실패한 콴타스 뉴질랜드 프랜차이즈에서 가져온 것이다. 임시방편으로 이들은 보잉 737-300 6대가 주력 함대에 증편되자 이듬해 퇴역했다.[7]

에어뉴질랜드는 헨리 위글리의 사망 이후 1980년대 마운트쿡 그룹의 일부를 매입한 [8]뒤 1983년 12월 5일 30%로 늘었고, 그해 7월 18일 인가를 받아 1985년 10월 47%로 늘었고, 나머지는 1991년 4월 18일 인수했다.[9][10] 2019년 12월 9일 항공사가 메인라인 에어뉴질랜드 함대로 통합돼 존속 중단됐다.[11] [12][13]

마운트 쿡 항공사의 직원은 378명(2007년 3월 기준)이었다.[14]

목적지

마운트 쿡 항공사는 뉴질랜드에서 폐선 당시 다음과 같은 노선에 취항했다.[15]

Ouckland to: 네이피어, 넬슨, 뉴 플리머스, 팔머스턴 노스, 타우랑가
크라이스트처치 대상: 두네딘, 해밀턴, 인버카길, 네이피어, 넬슨, 팔머스턴 노스, 퀸스타운, 로토루아, 타우랑가, 웰링턴
Wellington to: 크라이스트처치, 두네딘, 해밀턴, 인버카길, 네이피어, 뉴플리머스, 퀸스타운, 타우랑가

이전 목적지

수년간 마운트 쿡 항공사는 뉴질랜드 전역에서 다음을 포함한 많은 목적지를 운항했다.[16]

Alexandra, Blenheim, Chatham Islands, Cromwell, Great Barrier Island, Greymouth, Hokitika, Kerikeri, Kaikohe, Kawau Island, Milford Sound, Mount Cook Village, Oamaru, Paihia, Stewart Island / Rakiura, Taupo, Te Anau, Timaru, Twizel, Waiheke Island, Wanaka and Westport.

플리트

마운트 쿡 항공사는 현재 ATR 72-500과 ATR 72-600 항공기를 주요 도시에서 더 큰 지방 도시까지 그리고 일부 주요 간선 노선에 운항하여 동료 자회사 에어 넬슨의 소형 Q-300 여객기를 보완하고 있다.

원래의 ATR 72-2002 함대는 2001-2002년 동안 업데이트된 ATR 72-500으로 교체되었다. 에어뉴질랜드가 보잉 737-200의 마지막 기종을 퇴역시킬 수 있도록 추가 항공기도 추가됐다. 2011년 10월 에어뉴질랜드는 ATR 72-600 기종 7종을 새로 구입하여 5대를 옵션으로 구입함으로써 ATR 기종의 증가를 발표했다. 에어뉴질랜드는 2012년 10월 이 68인승 항공기 중 첫 번째 항공기를 받았고, 나머지는 2016년까지 단계적으로 이어졌다. 2014년 11월 에어뉴질랜드가 이글에어웨이의 운항 중단을 선언하고 마운트쿡에 노선 운항을 넘겼으며 에어 넬슨[17] 더 ATR-600s는 당시 경제 사정으로 4년간 운항이 지연되면서 구매 옵션 4개가 차지했다. -600 모델은 웰링턴, 퀸스타운, 로토루아, 해밀턴과 같은 뉴질랜드의 더 한계 기후에 의존하는 공항으로의 비행이 가능하도록 수정된 객실 배치와 RNP 항법 등 유형을 더욱 발전시킨 것이다.

에어뉴질랜드는 2015년 11월 5일 5억6800만 달러 상당의 ATR 72-600 항공기 15대를 추가로 발주해 마운트쿡 항공이 29대의 ATR 72-600 항공기로 세계에서 세 번째로 큰 ATR 비행대 운영사가 됐다고 발표했다. 2016년 말 마운트 쿡 항공사에 납품된 마지막 항공기로 시작된 15~600대의 추가 인도. 후속 항공기는 현재 모기업인 에어뉴질랜드에 인도될 예정이다. 새 항공기는 기존 ATR 72-500 항공기 11대를 대체했다. 추가 ATR 72-600은 국내 지역 서비스에 사용되며 기존 ATR 72-500, -600 및 Q300 항공기를 보완한다.

마운트 쿡 항공사 비행대는 다음과 같은 항공기로 구성되었다(2019년 8월 기준).[18]

마운트쿡 항공
항공기 합계 주문 승객들
(경제) 		메모들
ATR 72-500 7 0 68 ATR 72-600s로 교체
ATR 72-600 23 6 68 ATR 72-500 교체.
합계 30 6

구함대

1961년 11월 6일부터 마운트쿡 항공은 1978년 5월 16일 최종 철수할 때까지 더글러스 DC-3 항공기 3대를 운항했다.[19][20] 이 항공기는 크라이스트처치와 쿡 산, 크롬웰과 테 아나우/마나푸리 사이의 항로를 개통하는데 사용되었다. 퀸스타운행 승객들은 처음에 크롬웰에서 출발하여 퀸스타운 공항의 DC-3 인증을 획득할 때까지 버스로 이동되었다(Cromwell은 여전히 요청 시 사용되었고 퀸스타운 공항이 날씨 때문에 이용되지 않을 때 예비용으로 사용됨). 또한 DC-3 항공기는 크라이스트처치에서 티마루와 오아마루까지, 퀸스타운에서 알렉산드라, 뒤네딘까지, 그리고 테아나우에서 인버카길까지의 연장선상에 다양한 날짜에 사용되었다.[19]

1968년부터 1996년까지 Hawker Siddeley HS-748s의 함대가 마운트 쿡 항공의 많은 관광 공항으로 운영되었다. 이 활자는 세이프 에어사가 항공운항을 철회한 이후 1990년부터 1992년까지 채텀 군도에 대한 정기 서비스를 운영했다. 1992년부터 1994년까지 에어뉴질랜드는 748번 항공기를 빌려 인버카길~크리스처치 구간에서 늦은 저녁까지 운항했다. 마지막 상업 비행은 1996년 2월 9일 웰링턴에서 크라이스트처치까지였다. HS 748 함대는 Fokker F50, BAe APT, Saab 2000 등이 포함된 평가 과정을 거쳐 1995년부터 7 ATR 72-200s로 대체되었다.[10]

1969년 12월 2일 마운트 쿡 항공사는 퀸스타운에서 밀포드 사운드로 가는 경치 좋은 비행과 퀸스타운에서 테 아나우/마나푸리, 퀸스타운에서 알렉산드라·뒤네딘으로 가는 예정된 비행을 위한 데 하빌랜드 캐나다 DHC-6 트윈 오터(ZK-CJZ)를 도입했다.[20] 쌍둥이 수달은 경제적 성공을 거두지 못했고 1973년 9월 24일부터 취소되었다.[16] 1983년 11월 두 번째 쌍둥이 수달(ZK-MCO)이 오클랜드, 케리케리, 로토루아사이의 서비스를 위해 구매되었는데, HS 748은 제공된 하중에 비해 너무 크지만 쿡 산의 아일랜더 항공기는 너무 작았기 때문이다.[21] 1988년 퀸스타운에서 밀포드 사운드로 가는 경치 좋은 항공편과 퀸스타운에서 테 아나우/마나푸리로 가는 예정 항공편을 운영하기 위해 퀸스타운으로 이전되었다. 세 번째 항공기는 1995년에 구입했지만 1998년 마운트 쿡 항공 경항공기 사업이 매각되면서 둘 다 처분되었다.

콴타스 뉴질랜드의 붕괴 이후 에어뉴질랜드에서 8대의 전 콴타스 뉴질랜드 브리티시 에어로스페이스 146~300대가 임시 운항했다. 그들은 2001년 6월부터 2002년까지 국내 서비스 여분의 용량을 늘리기 위해 사용되었다. BAe 146은 그 기간 동안 마운트 쿡 항공사의 관리 구조 아래에 배치되었다. (BAe 함대가 회전하여 매각됨에 따라 한 번에 최대 4대의 항공기가 운항되었다.) 이로써 에어뉴질랜드는 메인라인 함대에 보잉 737-300 6대를 추가 투입할 수 있었다. 그 후 BAe 146은 뉴질랜드에서 12년간의 국내 근무를 끝으로 은퇴되었다.[10]

이전에 운용된 항공기는 다음을 포함한다.

항공기 소개했다 은퇴한 메모들
ATR 72-200 1995 2006
어퍼스트 J/1B 아이글릿 1951 비행기 두 대.
긴축 J/5P 오토카 1956 비행기 두 대.
영국항공우주항공 146-300 2001 2002 항공기 8대
벨 206B 제트레인저 1980 1985 원헬기
브리튼노르만 섬네르 1970 6대 항공기
세스나 180 항공기 4대
세스나185 스카이웨건 현재 마운트 쿡 스키 비행기에 의해 운용되고 있다.
세스나 U206 스테이션에어 항공기 3대
드 하빌랜드 DH.98B 도미니 항공기 3대
드 하빌랜드 DH.89A 드래곤 리피드 비행기 한 대.
드 하빌랜드 타이거 나방 비행기 두 대.
드 하빌랜드 캐나다 DHC-6 쌍둥이 수달 1969 1998 항공기 3대
더글러스 DC-3 다코타 1961 1978 항공기 4대
유로콥터 AS.350B 다람쥐 1 1997 1998 원헬기
플레처 FU.24 6대 항공기
Fokker F27-100 우정 1991 임대 항공기 1대
Fokker F27-200 우정 1981 민간 항공부에서 세 대의 항공기를 임대했다.
GAF N22C 노마드 1993 1998 비행기 한 대.
GAF N24A 노마드 1993 1998 비행기 한 대.
그루먼 G-21A 구스 1972 1975 비행기 한 대.
그루먼 G-44A 위던 1975 6대 항공기
호커 시들리 HS 748 1968 1996 항공기 8대
카와사키 BK 117 헬기[22] 1996 1998 헬리콥터 3대
마일스 M-11A 휘트니 스트레이트 비행기 한 대.
필라투스 PC-6 터보 포터 1982 항공기 4대. 현재 마운트 쿡 스키 비행기에 의해 운용되고 있다.
Piper PA-18A 슈퍼 컵 1956 비행기 두 대.
파이퍼 PA-22 트리 파커 1956 비행기 한 대.
파이퍼 PA-31-350 치프테인 1993 1997 항공기 3대

중유지보수 변경

2010년 4월 모 항공사 에어뉴질랜드는 ATR 72-500과 ATR 72-600 중정비 작업을 마운트 쿡 항공사의 고향인 크라이스트처치 공항에서 넬슨으로 옮기고 있다고 발표했다. 에어 넬슨의 정비 기지는 2010년 11월부터 ATR 72-500/600의 중정비 작업을 모두 인수하게 된다.[23]

구 마운트쿡 항공 로고

이 항공사의 상징은 1990년대 중반 에어뉴질랜드 링크 브랜드와 통합되기 전 항공기의 꼬리 부분에 전시된 마운트 쿡 릴리였다. 이 단계에서, 이 꽃은 꼬리 바로 아래 지점까지 강등되었다가 2000년대 초에 완전히 사라졌다.[24] 하지만 2012년 쿡 마운트의 ATR 72-600 항공기 전면을 향해 나타나면서 복귀했다. 새 로고는 훨씬 단순화된 꽃으로, 이전 층의 표본보다는 6개의 꽃잎이 분리된 것이 특징이다.

생존 항공기

마운트 쿡 항공사의 ATR 72는 대부분 에어 뉴질랜드와 함께 운영되거나 다른 사업자에게 매각된다. 아래는 마운트 쿡 색상으로 비행한 다른 알려진 항공기의 목록이다.

살아남은 MCA 항공기
유형 등록 위치/운영자 메모들
아우스터 J1-A 독재자 ZK-BDX 마운트 쿡 에르미티지 호텔 에드먼드 힐러리 센터에 위치
드 하빌랜드 DH.89B 도미니 ZK-AKY 만데빌의 크로이돈 항공 헤리티지 센터에 위치 마운트 쿡 항공 블루에서 페인트칠을 했지만 마운트 쿡 릴리를[25] 착용한 적은 없음
더글러스 DC-3 스카이라이너 ZK-BKD 기스본, 스매시 팰리스 바에 위치 전 오스트레일리아 항공 및 NAC
더글러스 DC-3 뷰마스터 ZK-CAW 타우포 주 맥도날드에 위치 전 오스트레일리아 항공
호커 시들리 HS 748 ZK-CWJ 방글라데시 다카에 위치 저장, 마지막으로 화물 항공기로 사용됨

참고 항목

참조

  1. ^ 위글리 - ancestry.com 웹사이트에서 관광 여행길에 오른 한 가족, 2013-10-31을 참조하십시오.
  2. ^ ZK-BDX 사진
  3. ^ "3rd Level New Zealand: 25 years of Mount Cook Airlines Flights to Alexandra". 25 August 2013.
  4. ^ "NZ Tourist Air Travel". Airline History. Retrieved 15 July 2021.
  5. ^ "3rd Level New Zealand: Mount Cook Airlines - Operating to Oamaru for NAC". 9 June 2013.
  6. ^ 초기 역사적 함대 세부 정보
  7. ^ 역사적 함대 세부 정보
  8. ^ [1] 롭 커
  9. ^ 마운트쿡은 자회사가 되었다.
  10. ^ a b c 2008년 10월 31일 웨이백 머신에 보관된 에어 NZ 기록
  11. ^ Anthony, John (31 March 2019). "Air New Zealand considering merging Air Nelson and Mount Cook with jet business". Stuff.co.nz. Retrieved 21 November 2019.
  12. ^ Lowe, Steve (9 December 2019). "Farewell Mount Cook". 3rd level NZ. Retrieved 10 February 2020.
  13. ^ 뉴질랜드 알프스 항공 여객기 월드 1월 70-75페이지
  14. ^ "Directory: World Airlines". Flight International. 10 April 2007. p. 52.
  15. ^ 에어 뉴질랜드 - 시간표
  16. ^ a b "25 years of Mount Cook Airlines Flights to Alexandra". 3rd Level New Zealand. 25 August 2013. Retrieved 7 January 2015.
  17. ^ http://pacificwingsmagazine.com/2011/11/25/air-new-zealand-orders-more-atr-aircraft/
  18. ^ "Global Airline Guide 2019 (Part One)". Airliner World. October 2019: 22.
  19. ^ a b "Mount Cook Airlines - Part 1 - The 1960s, the birth of an airline". 3rd Level New Zealand. 3 February 2014. Retrieved 6 January 2015.
  20. ^ a b "Mount Cook Airlines - Part 2 - The 1970s, New Zealand's tourist airline". 3rd Level New Zealand. 29 June 2014. Retrieved 6 January 2015.
  21. ^ "The Last Days of the Lily at Milford Sound - Mount Cook Airlines". 3rd Level New Zealand. 28 June 2011. Retrieved 7 January 2015.
  22. ^ Clark, Peter (November 1996). NZ Wings: 26–27. {{cite journal}}: 누락 또는 비어 있음 title= (도움말)
  23. ^ "Narrowbody Jet Maintenance Growth Expected for Air New Zealand Technical Operations in Christchurch". Air New Zealand. 21 April 2010. Retrieved 27 August 2010.
  24. ^ "Mount Cook Airlines ATR200's". ZK-MCX ATR.72-212 ANZ Link-Mount Cook CHC 09JAN99. 8 January 1999. Retrieved 8 September 2013.
  25. ^ "de Havilland 89 Dragon Rapide/Dominie "Tui"". Croydon Aviation Heritage Centre. Retrieved 8 March 2020.