스카이버스 (아쿠아 아비아)

Skybus (Aqua Avia)
"Skybus"라는 이름의 다른 용어와 혼동해서는 안 된다.
스카이버스
SkybusNZlogo.png
Skybus (Aqua Avia) 로고
IATA ICAO 호출부호
- - -
시작 작업작업을 시작하지 않음
플릿 사이즈비커스 비스카운트 2개
본부뉴질랜드 마타마타
주요인맷 톰슨
스카이버스 비커스 비스카운트 ZK-SKY

스카이버스는 국유 대중교통의 시대였던 1970년대 뉴질랜드에 민간 소유의 상업항공사를 만들려는 시도였다.그것은 기업가 맷 톰슨의 아이디어였다.맷 톰슨은 성공적인 Car Haulaways Transport Group을 설립한 사업가였다.쿡 해협 여객선들의 문제로 좌절된 그는 1970년대 후반부터 두 개의 ATL.98 카베어를 화물 작업에 활용하는 내셔널 항공을 설립하기 시작했다.[1]

계획작업

그는 또한 여객 운송에 종사할 것을 예상했지만, 당시 뉴질랜드의 모든 항공 운송은 항공 면허 당국의 지배를 받았다.당국으로부터 영업 허가를 받으려면 당신은 충족되지 않은 수요를 증명해야 했고, 그러한 면허를 신청하는 것은 분명히 국영 에어 뉴질랜드가 강력하게 반대할 것이다.

그런 모든 제약과 마찬가지로 허점이 있었다.이런 허점 중 하나는 클럽이나 협회의 회원들이 연합하여 이미 전세 면허를 가지고 있는 단체로부터 항공기를 전세 낼 수 있다는 것이었다.이에 따라 맷 톰슨은 1980년 아쿠아 아비아 소사이어티를 결성하고 적절한 항공기의 헌장을 주선하는 작업을 진행했으며 결국 자사 항공사에 비커스 비스카운트 항공기 2대를 전세 냈는데, 이 항공기에는 스카이버스라는 이름이 붙었다.

아쿠아 아비아는 법적 허점을 이용해 항공편당 승객 요금을 부과하는 것이 아니라 연회원으로 클럽을 구성한다는 사업계획을 만들어 국영항공사와 직접 경쟁을 하게 된다는 (따라서 항공노선 면허를 신청할 필요가 없다는) 비난을 면했다.[1] 에어로클럽은 전세 면허 허점으로 면허법에서 면제됨에 따라 원하는 만큼 전세기를 운항할 수 있게 되었다.아쿠아 아비아 소사이어티는 자신의 소유권에 바이스카운트를 등록한 마타마타의 피아코 에어로 클럽과 연계했다.

소멸

그러나 뉴질랜드 정부가 개입해 아쿠아 아비아를 부실로 내몰 만큼 충분한 장애물과 지연을 만들었다.이것은 에어뉴질랜드가 뉴질랜드 항공관청에 의해 지지된 공식적인 이의신청을 함으로써 이루어졌다.이러한 이의 제기로 인한 지연은 스카이버스가 상업적 서비스를 시작하려 할 때 스카이버스를 탈선시켰고, 두 대의 바이스카운트 항공기를 새 영장에 인도했다.

회원들에게 신용카드 크기의 플라스틱 I/D 카드가 발급되어 평생 유효했다.카드 뒷면에는 '예산 렌터카'의 할인 혜택이 걸려 있었다.

플리트

항공기 소개했다 은퇴한 메모들
비커스 비스카운트 1981 1981 비행기 한 대.

참고 항목

참조

  1. ^ "Nationwide Air History". Aviation Traders Carvair. Archived from the original on 27 October 2009. Retrieved 24 June 2015.

외부 링크