패커드 사백

패커드 사백오십오

패커드 400 5580 1955

패커드 사백오십육

팩커드 포백은 1955년과 1956년 모델 기간 동안 인디애나주 사우스벤드의 스터디베이커-패커드 주식회사가 만든 자동차였다.제작 기간 2년 동안 포백은 패커드의 디트로이트 시설에서 제작되었으며, 패커드의 시니어 모델 제품군의 일부로 간주되었다.^[1]

1951년부터 1956년 디트로이트가 건설한 최종 패커드가 출시될 때까지, 패커드의 마케팅 전략과 모델명칭 협약은 이 자동차 회사가 고급 자동차의 생산자로 재정의하고, 패커드를 지정한 패커드 모델의 대량 판매와 분리하기 위해 고군분투하면서 끊임없이 유동적인 상태에 있었다. 클리퍼.그 결과, Packard는 이 기간 동안 1년 동안 존재했던 여러 모델을 필드화했다.^[2]

1951년과 1952년에 이 자동차 회사는 패커드의 주니어 모델을 패커드 200과 패커드 250으로 지정하고, 시니어 차량을 패커드 300으로 지정했으며, 사용 가능한 가장 높은 트림 수준인 패트리시언 400으로 지정하는 숫자 이름 구조를 사용하려고 시도했다.Patrician 400은 이전 모델의 Custom 8 모델 범위를 대체했다.

400개의 모델명은 1953년 모델 제품군 초창기에 패트리샤 모델 제품군에서 삭제되었지만 패트리샤 이름은 1953년부터 1956년까지 프리미엄 트림 레벨 팩커드를 계속 점유했다.

1955년과 1956년

1955년 포백은 패커드에 의해 재취업되어 이 자동차 회사의 시니어 모델 제품군인 투 도어 하드톱에 할당되었다.400개를 쉽게 식별하는 데 도움이 되는 시각적 단서에는 전면 도어의 후면 가장자리를 따라 잘린 부분 색상 밴드가 위에 있는 차량 하부를 따라 풀 컬러 밴드를 포함했다.금색 아노다이징된 대본의 "사백"은 앞바퀴 우물과 문 가장자리 사이의 밴드를 장식했다.

1956년 포백에 대한 변경은 1956년에 그것의 자체적인 행진이었던 클리퍼로부터 더 멀리 거리를 두려고 시도하면서 선임 패커드 라인 전체의 그러한 변화에 따랐다.포백은 더 비싸고 새로운 56년식 카리브해 하드탑과 몸과 섀시를 공유했다.

시니어 패커드는 새로운 그릴 텍스처와 멀티 톤 페인트 방식을 받았다.이 차들은 또한 개조된 헤드라이트 하우징을 받았고, 헤드라이트 위로 약간 더 긴 후드가 펼쳐졌으며, 1955년에 걸쳐 더욱 독특한 달걀 크레이트 그릴도 제공되었다.1956년 선임 패커드들은 모두 패커드 볏을 후드 앞쪽으로 옮겨 그릴의 '서클-V' 엠블럼이 다소 벗겨진 것처럼 보이게 했다.

1955년형 V8의 신형이 352에서 374입방 인치로 확대됨에 따라 동력이 증가되었고 이에 상응하는 마력 등급이 상향 조정되었다.스티어링 칼럼의 레버를 통해 장착된 포드에 위치한 푸시버튼인 포백(및 패트리시언 시리즈, 카리브해 표준)에서 초경량 자동 변속기를 위한 새로운 전자식 푸시버튼 컨트롤이 옵션으로 제공되었다.비록 정교하기는 했지만, 그것은 골치 아픈 것으로 판명되었다.보다 간단한 칼럼 장착형 셀렉터는 표준 장비였다.

1956년에 Studebaker-Packard의 재정적인 지위는 그 자동차회사가 두 개의 뚜렷한 시설에서 생산된 두 개의 독특한 자동차를 유지하는 사치품을 더 이상 감당할 수 없을 정도로 악화되었다.1957년 Studebaker-Packard는 단일 모델 범위인 Clipper를 필드화했다.1958년 모델 연도가 끝날 무렵 미국에서 패커드라는 이름은 자동차 브랜드로 중단되었다.

1955년의 총 생산량은 패커드 사백의 경우 7,206대, 1956년의 경우 3,224대로 나타났다.

참조

위키미디어 커먼즈에는 패커드 400과 관련된 미디어가 있다.